فورڈ تحقیق: وضاحتیں، تصاویر اور جائزے

فورڈ تحقیق ایک ایسی گاڑی ہے جو مازدا اور فورڈ کے خدشات کی مشترکہ ترقی ہے، جو مازدی MX-6 نامی ماڈل کے برابر ہے . وہ واقعی اسی طرح کے ڈیزائن ہیں (کیونکہ "مزدا 626" "فورڈ") اور عام طور پر بیرونی کی بنیاد پر تھا. پہلی دفعہ روشنی نے اس کار کو 1988 ء میں دیکھا، اور 1997 میں ریلیز مکمل ہو گئی.

ڈیزائن

کار فورڈ تحقیقات شروع ہونے سے پہلے 1979 میں عوام کو پیش کیا گیا تھا. لیکن پھر یہ صرف ایک ایروڈیکنک تصور کار تھا. عام طور پر، ڈیزائن کے بارے میں بہت متنازعہ تھا. مزدا مینجمنٹ نے گاڑی کے بیرونی حصے کی منظوری دے دی، لیکن فورڈ کے ماہرین نے برقرار رکھا کہ یہ پہلے سے ہی غیر معمولی تھا. وہ اسے مزید کھلاڑی اور جارحانہ بنانا چاہتا تھا. لہذا، امریکی ڈیزائنرز نے ونڈشیلڈ کو تبدیل کر دیا، طرف کے دروازے پر کھڑکیوں نے فریم کو ہٹا دیا اور تمام ضروری تبدیلیاں کی. اور مازدا کی قیادت اس حقیقت سے مطمئن نہیں تھا کہ امریکی ماہرین نے عام سبب میں حصہ لیا، انہیں فورڈ کے ڈیزائن کی پیشکش کو قبول کرنا پڑا. نتیجے کے طور پر، چہرہ منظور کیا گیا تھا.

تاہم، پھر اس طرح کے اختلافات تھے جہاں ماڈل تیار کیا جائے گا. کمپنی "مزدا" کے نمائندے نے اپنے پلانٹ کو امریکہ میں تعمیر کرنے کا خیال کیا، لیکن "فورڈ" پہلے ہی مائنگن میں اپنا بند فری فاؤنڈیشن تھا. نتیجے کے طور پر، یہ جاپانی تشویش کی طرف سے خریدا گیا تھا. اس عمارت کو گودام میں تبدیل کر دیا گیا تھا، اور ایک جدید فیکٹری کے قریب تعمیر کیا گیا تھا.

پہلی ریلیز کی خصوصیات

پہلے ماڈل فورڈ تحقیقات کو کھیلی اور جارحانہ طور پر تبدیل کر دیا گیا. ان گاڑیوں میں کامیابی سے ایئر کنڈیشنگ سسٹم، ساتھ ساتھ بورڈ پر کمپیوٹر اور کروز کنٹرول کے ساتھ کروز کنٹرول شامل ہوتا ہے. معیار کے طور پر، وہاں ڈسک بریک (ہر پہیا پر)، ABS، ٹربو برگر کمپریسر تھے. ایل ایکس اور جی ایل کے ورژن میں ایک بہت سخت جسم، نرم معطل، تنگ ربڑ اور خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن تھا. LX ورژن نے سایڈست نشستیں اور سٹیئرنگ کالم، برقی آئینے اور مصر کے پہیوں کا دعوی کیا. لیکن بغیر کسی رعایت کے تمام ماڈل الیکٹرانک آلہ پینل تھے.

اس کی رہائی کے بعد، فورڈ تحقیقات نے نسان 200SX، ہونڈا پریلاڈ اور ٹویوٹا سیلیکا جیسے سنگین حریفوں سے ملاقات کی . تاہم، اس نے کامیابی حاصل کی.

تکنیکی خصوصیات

اب ہمیں بتانے کی ضرورت ہے کہ فورڈ تحقیقاتی خصوصیات کیا ہیں. شروع کرنے کے لئے، مجھے یاد کرنا ہوگا کہ مکمل طور پر لیس ماڈل (جی ایل کے نام سے جانا جاتا ہے) 1988 کے وقت میں 17،600 ڈالر کی لاگت آئے گی. چند سالوں نے، ہم نے ایک آسان آرام دہ اور پرسکون خرچ کیا. کاسمیٹک کی بہتری نے جسم کو تھوڑا سا تبدیل کر دیا اور ایک نیا پاور یونٹ شامل کیا. ورژن پر LX پر ابھی انسٹال بھی 6 سلنڈر 12 والو والو V کے سائز کی موٹر. اس کی مقدار تین لیٹر تھی. ایک روشن خصوصیت الیکٹرانک ایندھن انجکشن تھا.

یہ ماڈل ایک جدید ایسیسی-IV موٹر کنٹرول سسٹم کی طرف سے ممتاز تھا. پاور یونٹ نے 140 ہارس پاور تیار کیا. دلچسپی سے، 80٪ (!) torque کے 1000 rpm میں پیدا کیا گیا تھا - اور یہ ایک بہترین اشارے ہے. دو سال بعد، 1992 میں موٹر کو حتمی شکل دی گئی. وہ تھوڑا سا بن گیا (5 ارب) زیادہ طاقتور.

دوسری نسل

90 کے دہائیوں میں، جاپانی-امریکی تشویش کے ڈویلپرز نے فورڈ تحقیق کی دوسری نسل کے بارے میں سوچنا شروع کیا. کام مکمل جھول میں تھا. یہ منصوبہ 1993 کے ذریعہ منصوبہ بندی کی گئی تھی جو عوام کو مکمل طور پر تیار نیاپن پر توجہ دیتے ہیں. 626 مازدا ایک پلیٹ فارم کے طور پر استعمال کیا گیا تھا. اب ڈیزائن میں مصروف "فورڈ" کے ڈویلپرز، اور جاپانی ماہرین نے چیسیس اور انجن کو بہتر بنانا شروع کر دیا. نتیجے کے طور پر، نیاپن کی لمبائی میں 5 سینٹی میٹر اور چوڑائی میں 10 سینٹی میٹر کی طرف سے اضافہ ہوا. وزن کم سے کم 60 کلو گرام ہے.

بیس ورژن 4 سلنڈر 2 لیٹر انجن سے لیس ہے. یہ ایک 16 والوز، 115 مضبوط، ٹھوس یونٹ تھا. لیکن جی ٹی کے "چارج" ورژن کے ہڈ کے تحت بہت زیادہ طاقتور انجن انسٹال کیا گیا تھا. یہ 24 والو والو 2.5 لیٹر وی انجن کے ساتھ لیس تھا، 164 ہارس پاور پیدا کرتا تھا.

بدقسمتی سے، 1994 میں نئے "مستونگ" باہر آیا جب، فورڈ تحقیق، جس کی تصویر اوپر فراہم کی جاتی تھی، بہت مقبول ہو گئی تھی. مینوفیکچررز بھی اس کی پیداوار روکنے کے لئے چاہتے ہیں. لیکن 1997 تک یہ اب بھی وجود میں آیا. اور اس سال کے مارچ میں، "فورڈ" نے ایک سرکاری اعلان پیش کیا کہ ماڈل شائع ہو جائے گا.

تازہ ترین مسئلہ

لیکن اب بھی "آخری لفظ" گاڑی حاصل کرنے کا حق ہے. گاڑی کے بارے میں فورڈ تحقیقاتی جائزے بہت اچھے اور مثبت تھے. ظاہر ہے، مینوفیکچررز کا فیصلہ کیا گیا ہے کہ یہ جلد ہی پیداوار کو بند کرنے کے لئے ضروری نہیں ہے. لہذا، ڈویلپرز نے پہلے سے جاری گاڑیوں کو اپ ڈیٹ کرنے کی منصوبہ بندی کی ہے. انہوں نے اسے تیسرا نسل قرار دیا. یہ پیروری میسٹیک اور فورڈ کونورور کے پلیٹ فارمز پر تعمیر کیا گیا تھا. 1998 میں، فورڈ نے نئی تحقیقات کو ایک بحالی کار کے طور پر متعارف کرایا، جس میں پارواری کوگر کہا جاتا تھا .

کاروں کی خصوصیات

فورڈ پروبی کے پہلے ورژن میں 3-بولڈ سٹیئرنگ پہیوں، شاندار سائڈ مولڈنگ اور بمپرز، ساتھ ساتھ ایلومینیم وہیل ڈسک (cobweb-shaped - ایک اختیار کے طور پر) شامل ہوا. جو لوگ اس ماڈل کے مالکان بن گئے تھے وہ گاڑی سے مطمئن تھے، لیکن کہا گیا کہ یہ آرام اور جدیدیت نہیں ہے. کیونکہ 1 99 0 میں، دنیا کو جدید ترین ورژن کے ساتھ باہر آیا، اس ترقی میں جس میں موٹر گاڑیوں کی تمام خواہشات کی گئی تھی. ماڈل نے ABS، خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن، خود کار طریقے سے کندھے ہارنس موصول کیا، اور گیئر باکس کے دستی موڈ سوئچ کو موڈ تبدیلی بٹن کے ساتھ تبدیل کیا گیا تھا. زیادہ کاریں روشنی کے ساتھ لیس تھے (آئینے اور دروازہ تالا بٹن)، سی ڈی پلیئر، پیچھے بیلٹ. ایک اختیار کے طور پر، چمڑے کا داخلہ دستیاب تھا.

1992 میں، کوئی واضح تبدیلی نہیں دیکھی گئی. 1993 میں بھی. صرف ایک تکیا ایک بنیادی سازوسامان کے طور پر شامل کیا گیا تھا، اور اس اختیار نے طرف آئینے کی گرمی، ایک کلید کے دروازے کھولنے، اور اینٹی چوری کے نظام کو شامل کیا. 1994 میں، 2 لیٹر انجن اور ایک ایئر کنڈیشنگ سسٹم کے لئے ایک نیا خودکار ٹرانسمیشن. 1995 میں، فورڈ تحقیقاتی وضاحتیں بہتر ہوئیں - ایک ہیٹر کی ٹوکری، 16 انچ کروم پہیے اور ایک نیا ختم تھا.

عام طور پر، یہ "فورڈ" - اصل کھیلوں کے سٹائل، کثیر مقصدی لاؤنج اور آرام دہ اور پرسکون ڈرائیونگ پسند لوگوں کے لئے ایک بہت اچھا کار ہے. اس کا منفی جائزے تھوڑا اور پھر بھی - ذائقہ کا سوال. ویسے، اور اب یہ خریدا جا سکتا ہے. قیمتوں پر معمول نہیں ہے - 80 ہزار رگوں سے اور 200-250 تک دوسری دہلی کی حالت میں. لاگت اور سازوسامان کے سال کے لحاظ سے قیمت مختلف ہوگی. اور، بالکل، ریاست سے. خریدنے پر توجہ دینا بہت ضروری ہے.