"سے toyota celica": جائزے. سے toyota celica: خصوصیات، تصویر، قیمت

تصویر کے نیچے واقع ہیں جو کار "سے toyota celica"، گزشتہ صدی کے اواخر ساٹھ کی دہائی میں کمپنی کی طرف سے تیار کھیلوں کی کاریں کی مقبولیت بڑھانے کے لئے جاپانی ڈیزائنرز کی خواہش کا نتیجہ تھا. اس کے بعد یہ کنویئر بجٹ ورژن 2000GT ترمیم پر شروع کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. کے طور پر کمپنی کی انتظامیہ کی طرف سے حاملہ ہوئی، بنیادی ضروریات، نیاپن کو پیش کیا گیا تھا، اوسط آمدنی والے افراد کے لئے اس کی رسائی ہو جائے کرنے کے لئے تھا.

ترقی اور پہلی فلم

منصوبے کی ترقی "سے toyota celica" نئی کار بہت جلد بنا دیا گیا. اکتوبر 1970 میں ٹوکیو میں نمائش کے دوران جاپانی کمپنی اسپورٹی ماڈل کے عوامی ایک پری پیداوار ورژن دکھایا گیا ہے. لاطینی سے ایک لفظی ترجمہ میں اس کے نام کا مطلب "آسمانی الہی". مشین نام کے کردار کے لئے اس لفظ کے انتخاب کے بے ترتیب سے دور ہو گیا ہے. حقیقت یہ ہے کہ جاپانی صنعت کے نمائندوں نوجوان لوگوں کو جن کی عمر کی مقبولیت پر شمار کیا ہے کہ تقریبا تیس سال ہے. اس کے علاوہ، وہ اکاؤنٹ اور صارفین کے جائزے میں لے. "سے toyota celica"، مارکیٹ ریسرچ کی بنیاد پر تصویر شاندار متحرک کارکردگی کے ساتھ کاروں "آسمان کی طرح" فتح کے لئے دستیاب تھا.

conveyor پر چل رہا ہے

1970 میں یہ سیریل پیداوار کے ماڈل کا عمل شروع کر دیا. اس کے مرکز میں ساتھ پلیٹ فارم A-20 بچھانے پیچھے پہیا ڈرائیو. مشین کوپ جسم میں پیدا کیا گیا تھا. ایک سال بعد، یہ جمع کیا اور سب سے پہلے نقل liftbek گیا تھا. دونوں کے اختیارات باہر trapezoidal سینئر کھڑا تھا جس میں ایک اسی طرح ظہور، ہے grille کے، 1972 میں خط U. کی شکل میں، گول جڑواں سامنے اور مربع ٹیل اور سامنے سٹیل بمپر، ڈیزائنرز تھوڑا سا ماڈل کی بیرونی قریب پیچھے کی نشستیں ٹینک کو تبدیل کر دیا ہے، اور منتقل کر دیا گیا اور اس کے گلے. ہڈ کے تحت، ان تمام ورژن 1.6 لیٹر یا 2 کے انجن کی گنجائش ہے. ٹرانسمیشن کے کردار میں "میکینکس" پانچ مراحل پر یا trohskorostnaya خودکار انجام دینے کے قابل ہے.

پہلا اہم جدت

1975 میں، صنعت کار کے انجینئرز ماڈل کو اپ ڈیٹ کرنے کا فیصلہ کیا. ایک ضروری گواہی کے بارے میں اور کسٹمر کے جائزے چھوڑ دیتا ہے. "سے toyota celica" گاڑی کے نہ صرف بیرونی ڈیزائن متاثر ہے کہ ٹھوس گزرے تبدیلیوں کے نتیجے کے طور پر، بلکہ اس کے داخلہ، اور تکنیکی وضاحتیں. بیرونی میں mutated کیا گیا ہے سامنے بمپر کاریں، کے ساتھ ساتھ کے grille، ایک مستطیل میں تبدیل trapezoidal سینئر کی ہے. داخلہ جدید کے سٹیئرنگ وہیل، مرکز کنسول اور نشستوں کی شکل جھیلا. ماڈل 1.4، 1.9 اور 2.2 لیٹر تھی جس کا حجم پاور پلانٹس کے لئے تین اختیارات ہیں. ہڈ vents پر ان انجنوں کے سب سے زیادہ طاقتور کی صورت میں خصوصی سوراخ فراہم کی گئی. نشریات کے لئے کے طور پر، وہ سب چار مراحل میں مشین کے ساتھ tandem میں کام کیا. A-35 - پلس، ماڈل ایک نیا پلیٹ فارم حاصل کر لی ہے. اس wheelbase کے پچھلے ورژن کے مقابلے میں، 100 ملی میٹر کی طرف سے اضافہ ہوا ہے.

دوسری نسل

اگلی نسل کے ماڈل 1977 میں پیداوار میں ڈال دیا گیا تھا. نئی مصنوعات کی بیرونی ظہور کے مصنف ایک معروف امریکی آٹوموبائل ڈیزائنر ڈیوڈ Stollery بن گیا ہے. ٹیوننگ "سے toyota celica" دوسری نسل، پچھلے ورژن کے مقابلے میں، یہ بہت اہم نہیں تھا: کار زیادہ وراثت میں ملا ہے. تاہم، انفرادی اجزاء اور اسمبلیوں انقلابی تبدیلیوں جھیلا ہے. سب سے پہلے، یہ ایک نئی ریڈی ایٹر کے grille کا سوال، ڈاکو لٹکا دیا اور ایک آئتاکار طاق ہیڈلائٹس میں رکھا جس پر. دونوں ماڈل ایک بمپر مکمل طور پر ربڑ کے ساتھ احاطہ کرتا ہے. بیرونی عکس طرف دروازہ کو منتقل ہو گئے ہیں (پہلے وہ پروں پر تھے). اس کے علاوہ، دوسری نسل کی مشینیں مشرق ریک شائع. پچھلے دو جسم کے مختلف حالتوں کے علاوہ، نئی مصنوعات بھی ایک بدلنے کی شکل میں دستیاب ہے.

تیسری نسل

"سے toyota celica" کا ایک اور ورژن 1981 کے موسم گرما کے آخر میں پیدا ہوا تھا. گاڑی کے اندر اور باہر دونوں ایک نئے ڈیزائن موصول ہوئی ہے. کاریں ایک پلیٹ فارم A-60 میں تین جسم کے مختلف حالتوں پر پیداوار. نیاپن ایک طویل ڈاکو اور ایک بڑے ونڈشیلڈ ہے. اعلی جھکاو کی وجہ سے سامنے کی سلاخیں اس کے بہت aerodynamic کی کارکردگی کو بہتر بنایا. دو سال بعد، جاپانی ڈیزائنرز تھوڑا سا ماڈل بدل گئے ہیں. اس سٹیل کھلنے ہیڈلائٹس میں ایک اہم جدت. کے علاوہ ان سے، مقام تبدیل آلہ پینل پر، داخلہ سجاوٹ کے لئے مواد کے معیار کو بہتر بنایا، بلکہ کرسی نے نظر ثانی شدہ تھے. نیا "سے toyota celica" carburetors کے injectors کے پاس آیا تبدیل کیا جس گزشتہ نسل سے اعلی درجے پرنودن نظام کے ساتھ مکمل کیا گیا. اس کے علاوہ، آٹومیٹک ٹرانسمشن تین مراحل، جس نے پہلے ذکر کیا گیا تھا میں، بند کر دیا گیا ہے.

چوتھی نسل

سامنے کے پلیٹ فارم T-160 چوتھی نسل کے اس ماڈل کی کاروں کے لئے بنیاد بن گیا. پہلی کاپیاں 1985 میں اسمبلی لائن آیا. دونوں تکنیکی اجزاء اور ڈیزائن میں بنیادی تبدیلیاں کی گئی ہیں. جسم پر تیز لائنوں نیچے کی تاریخ میں چلے گئے ہیں، اور ان کو ایک نرم ہموار شکل آیا جگہ لے لے کرنے کے لئے. فرنٹ تہ ہیڈلائٹس جاپانی انجینئرز پہلے کے مقابلے میں تھوڑا زیادہ کے ہڈ پر رکھ دیا گیا ہے. بی ستون تمام قلع قمع کیا گیا. اس طرح، ڈیزائنرز گاڑی کے اصل ورژن پر واپس چلا گیا. دوسری طرف، یہ نمایاں طور پر نمائش، بے شمار مثبت جائزے کی وجہ سے ہے کہ کیا کی واضح تصدیق بہتر بنانے کے لئے ممکن ہے. "سے toyota celica" چوتھی نسل بھی ایک ترمیم کے تمام پہیا ڈرائیو کو موصول ہوئی. اس صورت میں، اس کا نام اس کے علاوہ GT-چار عہدہ شائع.

پچھلے ٹرانسمیشن ان کے تحت جدید گیا تھا جبکہ کاریں، دو لیٹر کے انجن ٹربائن سے لیس کر رہے تھے.

پانچویں نسل

1989 میں پانچویں نسل ماڈل آیا. یہ ٹی 180 پلیٹ فارم پر بنایا گیا تھا اور گول کر دیا گیا تھا aerodynamic کی کارکردگی پر مثبت اثر ہے جس کے جسم،. پیچھے بگاڑنے struts کے کہ سجیلا باہم سروں شائع. کار ڈیزائنرز عمودی فارم نصب baffles ہے کے ساتھ ریڈی ایٹر کے grille اور بمپر کرنے کے لئے اس کو اپ ڈیٹ کر دیا ہے. سال کے دوران، "سے toyota celica" liftbek اور کوپ کی شکل میں جاری کیا گیا تھا، اور پھر ابھی تک ان میں شامل کر ایک ہی بدن سٹائل - ایک بدلنے.

چھٹی نسل

اکتوبر 1993 T-200 کے پلیٹ فارم پر مبنی چھٹے نسل ماڈل کی پیدائش منایا گیا. کھلنے ہیڈلائٹس چلے گئے ہیں اور علیحدہ سرکلر آپٹکس کی طرف سے تبدیل کر دیا گیا ہے. سامنے بمپر کے مرکزی حصے میں منفرد "شارک دانت" شائع ہوا. کار ڈیزائنرز کے ہڈ پر سر لیمپ احاطہ کرنے کا ارادہ آرک نصب کرلیا ہے. ماڈل 1.8، 2.0 اور 2.2 لیٹر تھی جس کا حجم تین پیکر کی علامت انجن، مکمل کیا گیا. انہوں نے ایک دستی پانچ رفتار کے ساتھ یا چار معاونت پر ایک بندوق کے ساتھ مل کر میں آپریشن کیا.

تازہ ترین ورژن

1999 میں، ایک قطار میں ساتویں کی پہلی اور آخری، کاروں کی نسل "سے toyota celica". نقطہ نظر کی ایک تکنیکی نقطہ نظر سے ماڈل کی خصوصیات، بہت مہذب. خاص طور پر، کاروں کی ہڈ کے تحت ایک ٹربائن سے لیس 1.8 لیٹر کے انجن نصب. اس کی زیادہ سے زیادہ صلاحیت 140 یا 190 ہارس پاور ہے. یونٹ چار رفتار آٹومیٹک ساتھ ساتھ کے طور پر، ایک پانچ یا چھ رفتار کے میکینکس کے ساتھ کام کرتا ہے. زیادہ سے زیادہ مشین کی رفتار 225 کلومیٹر / H تھا.

داخلہ تین ترجمان پر مشتمل ہے، باقاعدہ سٹیئرنگ وہیل بنایا جانا چاہئے. مرکز کنسول مخروط شکل ہے، اور آلہ پینل پر سپیڈومیٹر دل میں واقع ہے. سٹینڈرڈ نشستیں واضح طور پر پس منظر اور lumbar حمایت کا اعلان فخر کر سکتے ہیں. عام طور پر، گاڑی کے مالکان کو اکثر سرمئی داخلہ تبدیل مالک ہیں.

گاڑی مکمل طور پر ہاؤسنگ مرمت کیا گیا تھا. فرنٹ قائم ہے ڈیزائنرز سہ رخی ہیڈلائٹس کہ ان کی تیز سروں "تک پہنچنے" تقریبا ونگ کے مرکز کے سربراہ. کافی دلچسپ بمپر کے ولی اور ایک ٹکڑا میں ڈاکو کے ساتھ منسلک ساہتیک فیصلہ تھا. چھت کے پچھلے ورژن کے مقابلے میں زیادہ ترچھا بن گیا. گاڑی کے دونوں اطراف "سے toyota celica" ایک سجیلا لائنوں مل گئی ہے. ٹرنک ڑککن کے لئے بیرونی شیشے کے اوپری حصوں، اور کم - سامنے ونگ کے آخر سے اوپری پیچھے نقطہ کرنے کے لئے. ایک ماڈل T-230 کے پلیٹ فارم کی بنیاد پر. اپریل 2006 میں صنعت کار کی پیداوار کے ماڈل کی برطرفی کا اعلان کیا.

نتائج

آخر میں، یہ ہمارے ملک میں سرکاری، اس گاڑی فراہم نہیں کیا ہے کہ غور کرنا چاہیے. اس کے باوجود انہوں نے جاپانی کھیلوں کے گاڑیوں کے شائقین کے درمیان بہت مقبول ہے. اس سلسلے میں، مقامی سڑکوں کاروں، تمام سات نسلوں کے نمائندے ہیں جس پایا جا سکتا ہے. لاگت روسی ثانوی مارکیٹ پر "سے toyota celica" گاڑی کی قیمت کے لئے کے طور مائلیج، ماڈل سال اور شرط کی بنیاد پر 150 500 ہزار rubles سے رینج میں ہے.