سوزوکی بینڈیٹ 250: وضاحتیں، جائزے، مرمت

جاپانی موٹر سائیکل سوزوکی بینڈیٹ 250 کو 1989 میں پیدا کیا گیا تھا. یہ ماڈل چھ سال تک تیار کیا گیا تھا، اور 1996 میں یہ GSX-600 ورژن کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا تھا. وجہ ناکافی انجن کی زندگی تھی. اس وقت، جاپان میں سڑک اور کھیلوں کی موٹر سائیکلوں کے تقریبا تمام مینوفیکچررز کے لئے پاور پلانٹ کی لمبی عمر کا سوال کافی تھا. عام طور پر، یورپی ساختہ بائک کے اسی اشارے کے مقابلے میں انجن کا وسائل کافی تھا، لیکن جاپانی روایتی طور پر جرمنی اور امریکہ میں معیار اور معتبر حریف کے بار بڑھنے کی کوشش کی. یہ وہ اعلی کارکردگی کی وجہ سے مکمل طور پر قابل تھے، جو انجن کی لمبی عمر کا تعین کرتا ہے.

مقابلہ

موٹر سائیکل سوزوکی بینڈٹ 250 بائیکرز کے درمیان سب سے زیادہ مقبول ہے جو انتہائی غیر معمولی رفتار پر چلنے کی ترجیح دیتے ہیں. مارکیٹ پر اس کی ظاہری شکل سے پہلے، ہونڈا-SV1 ماڈل کی جانب سے چیمپئن شپ منعقد کی گئی تھی. تاہم، سوزوکی بینڈٹ 250 نے حریف کو دھکا دیا اور پھر مضبوطی سے اس کی جگہ لے لی. لیکن کچھ عرصے بعد، ہونڈا نے اہم مقام واپس لیا. حقیقت یہ ہے کہ سوزوکی بینڈیٹ 250 جاپان کے گھریلو مارکیٹ میں دوبارہ آور ہے، اور اب اس سے تمام موٹر سائیکلیں بڑھتی ہوئی سورج کی زمین میں رہتی ہیں.

تبدیلی

1996 کے آخر میں سوزوکی بینڈٹ 250 جدیدیت کے بعد کنورٹر بیلٹ واپس آیا. سیریل کی پیداوار کو وسیع کیا گیا تھا، اور موٹر سائیکل پھر سے بڑی مقدار میں برآمد کے لئے برآمد کرنے لگے. جاری رہنا ایک اور چھ سال، 2002 تک جاری رہا. پھر سوزوکی بینڈٹ 400 کی سیریل پیداوار شروع ہوگئی، جس نے پہلے پیش کی تمام اہم پیرامیٹرز کو بار بار کیا، لیکن نئی موٹر سائیکل کے انجن کی طاقت 75 لیٹر تھی. کے ساتھ. فی منٹ 7500 انقلابوں کے گردش میں. بعد میں سوزوکی بینڈٹ موٹر سائیکلوں کی لائن اپ کو بھی زیادہ طاقتور بائک کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا، جس کے انجن نے اوسط مسافر کار کے لئے کرشن فراہم کی. اس طرح کی موٹرز کی کاریگری حجم 1200 کیوبک سینٹی میٹر تک پہنچ گئی، اور گیس کی تقسیم کے متغیر مراحل بجلی بڑھانے کی اجازت دی.

ایک اور جدیدی

سوزوکی بینڈیٹ 250 کی پیداوار کے چند چند سالوں میں، دو آرام دہ اور پرسکون کئے گئے ہیں، جس میں نمایاں طور پر موٹر سائیکل کی خصوصیات کو بہتر بنایا گیا ہے. پہلی جگہ میں، گاڑی کلپس واپس آگئی، جو 1989 میں رہائی کے آغاز میں استعمال ہوا. 1991 میں دوگناڑ ختم کردیا گیا تھا، کیونکہ سڑک کی موٹر سائیکل کے لئے یہ فرق نہیں پڑتا کہ اس طرح کے ڈیزائن کس طرح ہے، ایک ٹکڑا یا دو حصوں میں تقسیم کیا جاتا ہے. کلپون لوگ دوڑ میں مقابلہ موٹر سائیکلوں کی ضرورت ہے، ان کی ترتیبات کی وجہ سے لینڈنگ کھلاڑی پر منحصر ہے.

درجہ حرارت سینسر

1992 میں، سوزوکی بینڈیٹ جی ایس ایس 250 لمیٹڈ ایڈیشن کو پیدا کیا گیا تھا، جس میں ایک موڈ راؤنڈ کے سائز کے ہیڈلائٹ کے ساتھ پلاسٹک پریوں کے ساتھ بنیادی ماڈل سے مختلف تھا. انجکشن پینل پر ایک درجہ حرارت سینسر شائع ہونے والی بجائے ریورس انتباہ چراگا انتباہ کی بجائے . ٹھنڈنٹ خود کو گرمی میں اضافہ کرنے کے لئے نئے کنٹرولر مکمل طور پر جائز ثابت کیا گیا تھا، کیونکہ پہلے ہی سوار درجہ حرارت کی چھلانگ کے اہم نقطہ نظر کو آسانی سے یاد کر سکتا تھا، اور پھر انجن کو توڑنے کے لئے ممکن نہیں تھا. حرارتی سینسر درجہ حرارت کے نظام کی نگرانی کرتا ہے اور، ایک اہم اضافے پر، انجن کو بند کر دیتا ہے.

1 99 5 میں ایک اور بحالی کا کام کیا گیا تھا، یہ تبدیلی بنیادی طور پر موٹر میں تھی. انجن کو طاقت کو کم کرنے کے لئے دوبارہ تبدیل کر دیا گیا تھا، 45 ہارس پاور کی بجائے، زور 40 لیٹر تھی. کے ساتھ. اس کے علاوہ، گیس کی تقسیم کے مراحل کو تبدیل کرنے کے سلسلے میں بجلی کا یونٹ بہتر ہوا. اس طرح، ایک بنیادی طور پر نیا انجن تھا، جس میں موٹر سائیکل سوزوکی بینڈٹ 250-2 پر نصب کیا گیا تھا. تاہم، بڑے پیمانے پر پیداوار کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے شروع نہیں کیا گیا، بنیادی ورژن اسمبلی لائن کو دور کرنے کے لئے جاری ہے.

سوزوکی بینڈٹ 250: وضاحتیں

موٹر سائیکل خود سڑک کی کلاس کا بہترین نمائندہ بن گیا ہے. موٹر سائیکل قابل اعتماد معطل اور مؤثر بریک کی خصوصیات ہے. ایک ڈبل کیلرپر کے ساتھ زیادہ سے زیادہ وسیع قطر کے ساتھ وینٹیلیڈ ڈسک ایک سیکنڈ کے مختلف حصوں میں روکتے ہیں، اور ABS کے نظام پیڈ پر دباؤ کو دور کرتا ہے اور skidding اور skidding کو روکتا ہے.

پیرامیٹر وزن اور جہتی:

• موٹر سائیکل کی لمبائی، ملی میٹر - 2050؛
• سیڈل لائن پر اونچائی، ملی میٹر - 745؛
• گراؤنڈ کلیئرنس، کلیئرنس، ملی میٹر - 140؛
• سینٹر فاصلہ، ملی میٹر - 1415؛
• موٹر سائیکل کا خشک وزن، کلو - 144؛
• فی 100 کلومیٹر فی ایندھن کی کھپت - 6 لیٹر، مخلوط موڈ.
• گیس ٹینک کی صلاحیت، ایل 15؛
• لوڈ زیادہ سے زیادہ ہے، کلو 140 ہے.

موٹر سائیکل سوزوکی بینڈٹ 250، جس کی خصوصیات اعلی کارکردگی سے متعلق ہے، اس کے اعداد و شمار ہیں جو اس کے مطابق عالمی معیار کے معیار کے مطابق ہیں. تشویش کے ماہرین "سوزوکی" کو ماڈل کی ساکھ برقرار رکھنے کی کوشش کرتے ہیں، باقاعدہ بحالی کا کام کرتے ہیں، اس کے تکنیکی پیرامیٹرز کو بہتر بناتے ہیں.

پاورپلانٹ

سوزوکی 250 بینڈ ہائی چارٹرو انجن کے ساتھ اعلی آکٹین پٹرول پر چل رہا ہے. موٹر خصوصیات مندرجہ ذیل ہیں:

• سلنڈر صلاحیت کام کرنا، cu. Cm-249؛
• کمپریشن تناسب 12.6 ہے.
• مشہور طاقت - 42 لیٹر. کے ساتھ. 14،000 rpm کی فریکوئنسی پر گھومنے پر؛
• سلنڈر کا قطر، ملی میٹر - 49؛
• تورک، این ایم - 24،5 سے 10،000 ریمم؛
• پسٹن کا جھٹکا، ملی میٹر - 33؛
• کولنگ - پانی؛
• شروع - برقی اسٹارٹر؛
• اگنیشن - الیکٹرانک، غیر رابطہ.

انجن میں منفرد خصوصیات ہیں - کم اور درمیانے رفتار پر کرشن کو ناکافی ہے. لیکن 9000 ریمیم ڈائل کرنے کے بعد موٹر ایک طاقتور طاقت یونٹ میں بدل جاتا ہے اور اپنی مکمل صلاحیت کو ٹریس کے بغیر رکھتا ہے.

موٹر سائیکل ایک پاؤں سوئچ کے ساتھ چھ رفتار گیئر باکس سے لیس ہے. کثیر پلیٹ کلچ ایک تیل غسل میں چل رہا ہے. کرینشافت کا گردش ایک سلسلہ ڈرائیو کے ذریعہ پیچھے پہیا میں منتقل کیا جاتا ہے.

مرمت کی خصوصیات

طویل عرصے سے ماڈل سوزوکی بینڈٹ 250 نہیں بنایا گیا، لیکن سڑک پر ابھی تک بہت سارے خوبصورت کاریں موجود ہیں. موٹر سائیکل میں اچھی مرمت، اسپئر حصوں، اگرچہ مہنگی، کافی ہے. قابل بھروسہ مالک آسانی سے پایا جا سکتا ہے. سوزوکی بینڈیٹ 250، جس کی مرمت ایک مسئلہ نہیں ہے، جیسا کہ پہلے سے ہی، مطالبہ میں.

اچھی حالت میں موٹر سائیکل ہاتھوں سے ایک مناسب قیمت کے لئے خریدا جا سکتا ہے. اور مستقبل میں، دستکاری اور دارالحکومت کی مرمت کی جائے گی، اور مالک کی درخواست پر ٹیوننگ کا انتظام کیا جائے گا.

کسٹمر جائزہ

سب سے پہلے، مالکان سوککی بینڈٹ 250 کے بریکنگ سسٹم اور چلانے والی گیئر کی وشوسنییتا کو نوٹ کرتے ہیں. وہ لوگ جنہوں نے لمبی فاصلے تک موٹر سائیکل سے انکار کیا، ergonomic نشست کی کمی کے بارے میں شکایت: biker کے سفر کے اختتام تک تھکا ہوا ہے. کلپس کے ساتھ ترمیم سنسر کی وجہ سے نہیں ہے، لیکن مالکان رائے میں متفق ہیں کہ سٹیئرنگ وہیل باقاعدہ طور پر سخت ہونا چاہئے، اور یہ سب کے لئے نہیں ہے. بہت سے شوق کلپس اور موٹر سائیکل پر عام طور پر سڑک "سینگ" ڈال دیا.

باقیوں میں، ماڈل سوزوکی بینڈیٹ 250 کسی بھی شکایت نہیں کرتا. مشین ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت نہیں ہے، لیکن ٹینک کو اعلی معیار کے ایندھن کے ساتھ بہتر بنایا جانا چاہئے، اور اس کے ساتھ چکنا کرنے کے معیار کے مطابق ہے. ماہانہ ایک بار، ایک حفاظتی امتحان لینے کے لئے ضروری ہے. خرابی کی نشاندہی کرنے کے بعد تجربہ کار بائک کی بحالی کی سفارش نہیں کرتے. سوزوکی بینڈیٹ 250، جس کی تجزیہ زیادہ تر مثبت ہیں، گزشتہ صدی کے آخر میں نیندوں کی بہترین جاپانی موٹر سائیکل تھی. مالکان بھی موٹرسائکل کی ریکارڈ لمبائی کو بھی یاد کرتے ہیں، جو مناسب دیکھ بھال کے ساتھ، بغیر کسی بڑی مرمت سے 15 سے 20 سال تک کام کرتا ہے.