ٹائر گرینڈٹک SJ6 ڈونلپ: مالکان کی جائزے

بڑے شہروں میں ہر سال وہاں رگڑ ٹائر کی زیادہ سے زیادہ پرستار ہیں. یہ گلی یا برفانی سڑکوں پر آپریشن کے لئے بہت بہتر ہے. ڈرائیونگ کرتے وقت کم شور، بہتر ہینڈلنگ اور آرام دہ اور پرسکون فراہم کرتا ہے. اسفالٹ پر ایک ہی وقت میں جڑواں ربڑ ربڑ نہ صرف دونک آرام کی خلاف ورزی کرتا ہے بلکہ سڑک کی سطح کو بھی تباہ کر دیتا ہے. آئیے گرینڈٹیک SJ6 ڈونلوپ ٹائر سے واقف ہوں . موٹرسٹس کی جائیداد - یہ وہی ہے جو ہم سب سے زیادہ توجہ دیں گے.

ڈویلپر کی معلومات

1888 میں جان ڈونلوپ نے محسوس کیا کہ یہ ربڑ ٹائائر کے ساتھ ایک موٹر سائیکل سوار کرنے کے لئے انتہائی ناگزیر تھا. لہذا انہوں نے ربڑ کی کئی تہوں کے ساتھ ٹائر لپیٹ اور ہوا سے پمپ کیا. حقیقت یہ ہے کہ ڈیزائن غیر موثر ہونے کے باوجود، یہ طریقہ جلد ہی بہت مقبولیت حاصل کرتا ہے، جس کی وجہ سے کمپنی "Dunlop" قائم کی گئی تھی.

آٹوموٹو انڈسٹری کی ترقی کے ساتھ حالات بہتر ہوگئی ہے. کمپنی نے یورپ بھر میں نئی شاخیں کھول لی ہیں اور مختلف ٹرانسپورٹ کے لئے ٹائر تیار کیے ہیں. یہ ڈونلوپ تھا جس نے سب سے پہلے شاہی دوروں میں بارش ٹائر کے استعمال کی تجویز کی اور ایک انحصار بن گیا. اب کمپنی ہر سال تیار شدہ ٹائر کی تعداد کے لحاظ سے دنیا میں 5th جگہ لیتا ہے. شراکت داروں کے درمیان آٹوموٹو کمپنیوں جیسے BMW، Peugeot، Opel، Mercedes اور بہت سی دیگر ہیں. "کیا یہ ربڑ واقعی اچھا ہے؟" صارفین کے سوالات اس سوال کا جواب دینے میں ہماری مدد کریں گے.

رگڑ ٹائر کے فوائد کے بارے میں

یہ ربر آف روڈ گاڑیاں استعمال کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. لیکن چونکہ یہ رگڑ کی قسم ہے، بہت سے لوگوں کو اس کی تنصیب کی بازیابی کے بارے میں لگتا ہے. شکایات کو ختم کرنے کے لئے، ہم ویلکرو کے اہم فوائد کو دیکھتے ہیں:

• ٹھوس کی نرمی اور spikes کی غیر موجودگی کی وجہ سے کم شور سطح؛
• ڈھیلے برف اور گیلے ڈامر پر گاڑی کی اچھی ہینڈلنگ؛
• کم ڈگری پہننے؛
• سخت درجہ حرارت پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے.

ٹائر ڈونلپ گرینڈٹیک SJ6 - عالمی برانڈ سے معیار کی ٹائر. ایک اچھی طرح سے ڈیزائن ٹریک پیٹرن اور ایک منفرد ربڑ کا کمپاؤنڈ آپ کو اعتماد محسوس کرنے کی اجازت دیتا ہے جب گہری ڈھیلا یا گیلے برف پر چل رہا ہے. زیادہ تر اکثر، صارفین کو یہ نوٹ ہے کہ یہ ربڑ بالکل aapapaning کے ساتھ copes.

قیمتوں کے بارے میں تھوڑا سا

قیمت کے طور پر، یہ یہ پیرامیٹر ہے کہ بہت سے موٹرسٹائل پہلے نظر آتے ہیں. سب کے بعد، بجٹ ربڑ نہیں ہے، اور ہر کوئی مہنگا ٹائر نہیں دے سکتا. مثال کے طور پر، Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q تقریبا 6،000 روبوس لاگت آئے گا. یہ لوڈ انڈیکس پر توجہ دینے کے قابل ہے، جو 1120 کلو گرام ہے. یہ بہت زیادہ ہے، لہذا بھاری سامان پر تنصیب کے لئے یہ ٹائر بہت اچھے ہیں. مثال کے طور پر، ایک بڑی جیپ پر.

"ڈانلوپ" کی مصنوعات کی حد بہت بڑی ہے. تاریخ کا سب سے مہنگا ماڈل 285 ملی میٹر کی پروفائل چوڑائی کے ساتھ ایک 20 ریڈیو ٹائر ہے. یہ ایک پہیا کے لئے تقریبا 35 ہزار رگوں کی خوشی ہے. لیکن ایک ہی وقت میں، آپ ٹائر R19 فی سیٹ 40 ہزار فی سیٹ اٹھا سکتے ہیں. قیمتوں سے خوفزدہ نہیں ہونا چاہئے، برطانوی ربڑ مہنگا نہیں ہے، یہ سنہری مطلب ہے.

Dunlop Grandtrek SJ6 کی جائزے (265/70 / r16) 112q

رگڑ ٹائر انسٹال کرنے کے فورا بعد فوری طورپر زیادہ تر ڈرائیوروں نے نوٹ کیا کہ جڑواں ٹائروں کے مقابلے میں وہ زیادہ وقت خاموش کام کرتے ہیں. یہ واقعی ہے، کیونکہ ربڑ کے مرکب میں خصوصی اضافی اشیاء، ساتھ ساتھ ٹرین کی خاص ساخت اور پھولوں کی غیر موجودگی ان کے کام کرتے ہیں. ڈرائیوروں سے اتفاق ہے کہ یہ شہری آپریشن کے لئے بہترین اختیار ہے. سڑک کی سطح پر ایک برف کی موجودگی کی موجودگی نے ربڑ کی خصوصیات کو نمایاں طور پر خراب کر دیا، اسے کم مستحکم اور منظم بنانا.

اسی وقت، ماہرین کا کہنا ہے کہ یہ سڑک ڈرائیونگ کے لئے بہترین انتخاب ہے. آئس ہونے کی امکان نہیں ہے، لیکن ایک بڑی مقدار برف اور جلدی فراہم کی جاتی ہے. اس طرح کے رکاوٹوں کے ساتھ، Dunlop گرینڈٹیک SJ6 کے ٹائر (112/70 / r16) 112q بالکل نمٹنے کے. تاہم، نرم طرف کی ہڈی پر توجہ دینے کے قابل ہے. لہذا، آپریشن کے دوران سٹروک اور کمی ایک ہاریا یا شدید رسائی کی طرف بڑھ سکتا ہے. ٹھیک ہے، اور "Ranfleth" کے بعد سے یہاں نہیں ہے، تو آپ دور نہیں جا سکتے ہیں.

Digitre-II ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے

پہلی نظر میں ٹھوس پیٹرن بہت واقف ہے. اس میں کچھ بھی نہیں ہے کہ فوری طور پر واضح ہو جائے گا. سمتالعمل قسم کا محافظ وی کے سائز ہے، جس میں، حقیقت میں، رگڑ ربڑ کی خصوصیت ہے. لیکن ٹیکنالوجی Digitre II کے استعمال - یہ پہلے سے ہی دلچسپ ہے.

ڈویلپرز کے مطابق، یہ بدعت ایک ٹائر کو ڈیزائن کرنے کی اجازت دیتا ہے جو ہر حالت میں سڑک سے نمٹنے والا ہے. لاگو یہ کمپیوٹر تخروپن سافٹ ویئر کے ذریعے تھا. یہ Digitre II کی مدد سے تھا کہ ہم نے زیادہ سے زیادہ ٹریک پیٹرن ڈیزائن کرنے اور رابطہ پیچ علاقے کو بہتر بنانے میں کامیاب کیا.

حقیقی حالات میں جانچ کے نتائج کی تصدیق کرتا ہے کہ ٹیکنالوجی کام کرتا ہے. شرائط کے بغیر رابطے کی جگہ تبدیل نہیں ہوتی، لہذا اس وقت کسی بھی وقت گئرنگ میں تقریبا 10 بلاکس موجود ہیں. یہ آپ کو کسی بھی صورتحال میں اعتماد محسوس کرنے کی اجازت دیتا ہے.

ایک محافظ کے بلاکس کی خصوصیات

جب ربڑ نے فوری طور پر ربڑ کا معائنہ کیا تو یہ واضح ہے کہ تمام بلاکس کافی بڑے ہیں. انفرادی مرکزی چیکرسوں میں، ٹائر کا احاطہ کرتا ہے. اس ترتیب میں تبادلے کی شرح استحکام پر مثبت اثر پڑتا ہے. اس کے علاوہ، کونوں میں داخل کرنے کے لئے یہ آسان ہے. محافظ کے بلاکس ایک quadrangular شکل ہے. ٹریک کا محوری حصہ بھی رابطہ پیچ کے ساتھ بوجھ کی وردی تقسیم کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. چونکہ لباس زیادہ ہے، ٹائر بہت زیادہ کام کرتا ہے. اس کے نتیجے میں، موٹر سائیکلوں کی لمبی عمر میں کسی بھی شکایت نہیں اٹھتی ہے.

ایک فاصلے سے ہم ٹریک کے بہت بڑے بلاکس دیکھتے ہیں، لیکن اگر ہم قریب دیکھتے ہیں، وہاں ایک بہت بڑی تعداد میں چلنے والی کناروں جو چھوٹے ٹکڑے ٹکڑوں میں تقسیم ہوتے ہیں. مزید کناروں، سڑک کے ساتھ بہتر مشغول. اس کے علاوہ، اس پہیے پس منظر میں بہاؤ اور غیر متوقع پرچی کا کم شکار ہوتا ہے.

لامیلز کے ڈیزائن کی خصوصیات

ٹکے کے صرف بلاکس سڑک کے لئے مناسب آسنشن فراہم نہیں کرسکتے ہیں. اس صورت میں، ربڑ صرف "پانی کی پتی" میں ہوگی جس میں کنٹرول کی مکمل نقصان کا اشارہ ہوتا ہے. لہذا، ہر ٹریک بلاک کے درمیان ایک نالی ہے جس سے رابطہ پیچ سے برف، پانی یا گندگی کو مؤثر طریقے سے ہٹانا ضروری ہے.

ہمارے معاملے میں، محافظ کا وی کے سائز کا فارم ایک بڑا پلس ہے. وجہ یہ ہے کہ گھنے چھتوں کے لئے جگہ ہے. وسیع پیمانے پر اور منتقلی گروووس پانی کی کافی بڑی مقدار سے نمٹنے کے قابل ہیں. کیپلیریٹس بھی ہیں - چھوٹے اور آلو لاملی. وہ مرکزی گروہوں پر جاتے ہیں. اس طرح، ایک یونٹ کے طور پر بس کام کے تمام حصے. اس طرح کے ٹائروں کے ساتھ گاڑی برف پگھری پر بالکل "گرٹ" ہے، جو جانچ اور رائے کے نتائج کی طرف سے تصدیق کی جاتی ہے. ٹائر ڈونپپ گرینڈٹیکک SJ6 (225 65 R17) برف پر 101q تقریبا کسی سکڈ میں نہیں جاتے، بالکل، اگر یہ جان بوجھ کر نہیں پھیلایا جاتا ہے.

بہت شور

گاڑی میں کچھ ڈرائیوروں کے صوتی آرام کے لئے انتہائی ضروری ہے. اگر ٹائر بہت شور ہے، جو کتنے عام ہے، وہ اس سے بچتے ہیں. ویلکرو کے طور پر، یہ ہمیشہ خاموشی سے کام کرتا ہے، کیونکہ اس پر کوئی دھاتی نہیں ہے. حفاظتی عناصر کے کناروں کو بھی تکلیف کا ذریعہ بن سکتا ہے.
لیکن ڈویلپرز نے اس کو اکاؤنٹ میں لے لیا اور تحریک کے دوران رگڑ کی گنجائش کو کم کرنے کی کوشش کی. اس کے مطابق، شور کی سطح نمایاں طور پر گر گئی. اس کے علاوہ، اس بات کی توثیق کی جاتی ہے کہ نہ صرف موٹرسٹس بلکہ ماہر جائزہ کے ذریعے بھی.

ٹائر ڈونپپ گرینڈٹیک AT3 (225/65 / R17) ٹیسٹ میں 102 ہ 5 ممکنہ شور کی سطح سے 4 پوائنٹس حاصل کر لیتے ہیں. یقینا، یہ سب سے بہتر نتیجہ نہیں ہے، لیکن اس قیمت کی حد کے لئے بہت قابل ہے.

ٹائر کی استحکام

عام اور اس کے مرکب میں ایک اور اہم عنصر ربڑ کی کیفیت ہے. بہت سے احترام میں، یہ عوامل ٹائر کی خدمت کی زندگی کو متاثر کرتی ہیں. مثال کے طور پر، سلیکک ایسڈ، جو گرینڈکٹ کا حصہ ہے، عام طور پر ٹریک بلاکس اور ٹائر کی طاقت بڑھاتا ہے. لیکن اس سلسلے میں کسی بھی متاثر کن نتائج حاصل کرنے کے لئے، کمپنیوں کو مالکان کی رائے کی طرف سے ثبوت کے طور پر ناکام رہا. مثال کے طور پر، Dunlop Grandtrek PT2 ٹائر، SJ6 سے کہیں زیادہ دیر تک. لیکن اس کے چار موسمیں ربڑ 100٪ تک کام کرتی ہیں.

اس کے علاوہ، ایسی سروس سروس میں کئی واضح فوائد ہیں. سب سے پہلے، ٹائر اس کی زندگی بھر میں اس کی لچک نہیں کھو دیتا ہے. دوسرا، جیسا کہ کارکردگی خراب ہو گئی ہے، کارکردگی کی خصوصیات بدترین بدلے میں نہیں آتی ہے. لہذا، اس ربڑ کو استعمال کرنے کے لئے موٹرسٹسوں کا اعتماد استحصال کے 4 موسم کافی ہے.

سڑک پر متوقع رویے

جیسا کہ پہلے سے ہی تھوڑا سا ذکر کیا ہے، بھاری ایس او وی پر تنصیب کے لئے یہ ربڑ زیادہ موزوں ہے، جس میں، حقیقت میں صارفین کا جائزہ لینے کا کہنا ہے. Grandtrek SJ6 Dunlop اکثر شہر کار پارکوں پر ڈال دیا جاتا ہے، جیسے نسن کا کاسیسیس، رینولٹ ڈسٹرٹر اور دیگر. ربڑ واقعی بھاری بوجھ کا سامنا کر سکتا ہے، اور اس وجہ سے اس طرح کی مقبولیت حاصل ہے. لیکن یہ سب سے اہم بات نہیں ہے. یہ ضروری ہے کہ ڈرائیور اس کی گاڑی کے پہلو پر اعتماد محسوس کرے.
یہ ربڑ پیش گوئی سے کہیں زیادہ سڑک پر چلتا ہے. اس کے علاوہ استثنا یہ برف برف پر چل سکتا ہے. لیکن اس طرح کے حالات میں آپریشن کے لئے یہ مقصد نہیں ہے. باقی میں اشارے بہترین ہیں. ڈرائیوروں کا کہنا ہے کہ اس "ویلکرو" پر ایک بیک اپ بیک اپ بہت کم ہے اور آپ کو ٹائر بڑھنے میں ٹائر بنانے کی کوشش کرنے کی ضرورت ہے.

آتے نتائج کا حساب کرتے ہیں

تو ہم نے آپ کے ساتھ SJ6 ڈانلوپ گرینڈٹیک ٹائر کا جائزہ لیا. مالکان سے تاثرات، جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، زیادہ تر مقدمات میں مثبت ہے. منفی طور پر، اس کے بغیر کہیں بھی. کبھی کبھی اس بات کا ذکر کیا جاتا ہے کہ اس ٹائر تیز رفتار پر شور ہے. زیادہ سے زیادہ امکان ہے، یہ واقعی واقع ہے اور ٹریک کی ساخت کی خصوصیات سے منسلک ہے. اس کے علاوہ، ٹائر برف پر چلتا ہے جب مناسب ہینڈلنگ فراہم نہیں کرتا، لیکن یہ پہلے ہی کہا گیا ہے.

ورنہ، اس طرح کے پیسے کے لئے یہ صرف ایک اچھا اختیار ہے. اس کے علاوہ، ساخت میں سلکان ایسڈ کی موجودگی ٹائر کو پہننے کے لئے بہت مزاحم بناتا ہے، لہذا یہ گرمی کے آغاز کے ساتھ کام کیا جا سکتا ہے. اگرچہ یہ سفارش نہیں کی جاتی ہے، لیکن صورت حال مختلف ہے، لہذا چند ماہ کے لئے خشک ڈامر پر، خوفناک کچھ نہیں ہوگا.

"ڈونلوپ گرینڈکٹ" XL کو مضبوطی سے مضبوط بنایا گیا ہے، لہذا یہ تقریبا ضمنی اثرات اور کمی سے خوفزدہ نہیں ہے. اگرچہ آپ کو اس کا استعمال نہیں کرنا چاہئے، کیونکہ ٹیکنالوجی "رینفلٹ" یہاں نہیں ہے، لہذا ٹائر میں دباؤ کھو جاتا ہے جب سنگین پنکچر انتہائی تیزی سے ہے. ربڑ کی پیداوار میں "Dunlop" اعلی درجے کی ٹیکنالوجیز اور اعلی معیار کا مواد استعمال کرتا ہے، لہذا ربڑ تمام ماحولیاتی معیاروں سے ملتا ہے.