مرسڈیز بینز W220 - معیار، وشوسنییتا اور وقار

مرسڈیز بینز W220 - 1998 سے 2006 تک باہر گیا جو کہ ایک گاڑی. W140 - کار اس کے پیشرو کی جگہ لے لے کرنے کے لئے آئے تھے. نیاپن 300 کلوگرام اور 120 ملی میٹر کم کر ہلکا ہے. عام طور پر، ایک تبدیلی کی ایک بہت اور کورس کی خصوصیات کا سراغ لگانے اور، کر سکتے ہیں. پس انہوں نے مزید بات ہونی چاہیے.

ماڈل کے بارے میں مختصر طور پر

مرسڈیز بینز لمبی اور چھوٹی بیس میں دونوں شائع کیا جائے W220. تاہم، اگر آپ موازنہ دیگر S کلاس ماڈل میں لے، تو اس مشین کوپ کا اپنا ورژن تھا. لیکن یہ ہے کہ 1996 CL-کلاس (یعنی کوپ) انتقام ماڈل C215 کے طور پر خود ترقی یافتہ حقیقت کی وجہ سے ہے.

یہ مشین اگست میں 1998 میں عوام کے لئے پیش کیا. ایک اور دلچسپ حقیقت ٹیکنالوجی کامن ریل ڈیزل انجن میں استعمال کیا جاتا، بجلی کے یونٹ کے لئے احترام کے ساتھ نظر ثانی اور نمایاں طور پر ایندھن کی کھپت کو کم کرتا ہے. تو سب سے زیادہ عام ماڈل خریدا اور مرسڈیز بینز S W220 S320 SDI طور پر لیبل لگا ایک مشین تھی. ابتدائی طور پر وہ 197 ہارس پاور کے ساتھ turbodiesel تھا. راستہ، یہاں تک کہ روشنی کی پیداوار S400 CDI میں. یہ 247 "گھوڑوں" کے ساتھ ایک V8 یونٹ تھا.

Beginners کے پٹرول کے انجن

ایک پٹرول بجلی کے یونٹ کے ساتھ بہت پہلے گاڑی S320 تھا. اس کے ہڈ کے تحت 224 ہارس پاور V6 انجن چیخ. ایک لائٹ ورژن، S280 کے طور پر جانا بھی نہیں تھا. یہ ایشیا کو برآمد کے لئے خاص طور پر پیدا کیا. موٹر تھوڑا سا کمزور تھا - بھی ایک V6، تاہم، انہوں نے 204 ہارس پاور مبذول کرائی. حقیقت یہ ہے کہ اس کے انجن کی طاقت اس کے روایتی یورپی ہم منصبوں سے کمتر ہے کہ باوجود وہ کارکردگی کے لحاظ سے بہت بہتر تھا.

کے ساتھ سب سے زیادہ عام ورژن میں سے ایک V8 انجن مرسڈیز بینز W220 S430 کے طور پر جانا جاتا ہے مشین، تھا. یہ انجن 279 ہارس پاور کا ایک طاقت پیدا. اور، کورس کی، S500. "پانچ سو" 306 ہارس پاور کے انجن کا دعوی کر سکتا ہے. ان کے جانشین، "چھ سوویں"، اس وقت مکمل طور پر بے مثال تھا موٹر طاقت - 367 ہارس پاور. اور 1999 میں، کمپنی کی اپنی ٹیوننگ سٹوڈیو، سب سے زیادہ مقبول دنیا بھر میں ہے جو آج حاصل کر لیا. اور یہ کہ AMG. کارخانے ٹیون کرنا تھا اور انجن ماڈل کو بہتر بنانے اور ان کی پہلی کام کی 360 ہارس پاور V8 انجن تھا.

ڈیزائن کے بارے میں

مرسڈیز بینز W220 - یہ واقعی آٹوموٹو اشرافیہ ہے. سڑکوں اور کشش پر متاثر کن لگ رہا ہے کہ بہت خوبصورت مشین. ڈجائنرس شہرت کے لئے کوشش کی ہے. یہ شاندار مشین لگتا ہے. اس کے پیشرو کے برعکس، گاڑی کی وجہ سے گول کونے اور ہموار لائنوں کے لئے زیادہ سجیلا لگتا ہے. آپٹکس بھی بالکل مجموعی طور پر ڈیزائن میں فٹ. ہم مستقبل کے حوالے سے روشنی کے علاوہ کے طور پر نصب بلکہ بڑے بلاک ہیڈلائٹس نوٹ کرنا چاہوں گا. وہ اصل فاسد فارم ایک ہی شعبے کو اندر سے (ایک بیضہ اور بیضوی درمیان کہ کہیں) ناقابل تصور سنکی سائز میں تقسیم کیا جاتا ہے. پیچھے روشنی کی وجہ سے نمایاں طور پر مشین کی ایک بڑی بڑھاؤ واپس نرمی کی جاتی ہے.

مجموعی طور پر، گاڑی بہت presentable لگ رہا ہے. یقینی طور پر خوبصورت کاروں کی محبت کرنے والوں کی طرف سے لطف اندوز ہو جائے گا. یہ گاڑی اس کے مالک کا نہ صرف بہت اچھا ذائقہ، بلکہ معاشرے میں ان کے اعلی کی حیثیت کا ثبوت ہے. حیرت کی بات نہیں، مرسڈیز بینز S-klasse IV W220 فوری طور پر اس وقت میں بہت مقبول ہوئی اور مانگ میں اب بھی ہے.

داخلہ پر

اس گاڑی کے اندرونی خوبصورت ہے. سجاوٹ صرف اعلی معیار کے مواد، بہترین چمڑے، ایڈجسٹمنٹ، وینٹیلیشن اور ہیٹنگ ... کیا غائب ہے ایک مساج ہے کی ایک قسم کے ساتھ آرام دہ نشستوں پر استعمال کیا گیا تھا. لیکن یہ ایک اضافی فیس کے لئے مقرر کیا جا سکتا ہے. آلات کی ایک عظیم مجموعہ - ڈرائیور اور سامنے مسافر کی آنکھوں کے سامنے. ایک گاڑی کے دروازے کھولنے کے لئے صرف ہے - اور ابھیدی اندھیرے روشن فلوروسینٹ روشنی جذب. یہ بہت متاثر کن لگ رہا ہے.

سامان کیبن

کیبن میں جگہ کی کافی مقدار، تاہم چھت کم تھی. ایڈجسٹمنٹ کی ہر قسم کی اور اصل میں یہ ایک اور وہیل، lumbar علاقے میں pnevmopodpor بدل جس کا اضافہ کر دیتی. ئلیکٹرانوں کے سوفی ڈویلپرز کو ایک اور اور وینٹیلیشن کا اضافہ کرنے کا فیصلہ کیا ہے کی طرف جاتا ہے. اور کیبن میں درجہ حرارت کبھی کے مقابلے میں تمام آسان میں باقاعدگی سے کیا جاتا ہے - صرف سامنے کی سیٹ backrests درمیان واقع ہے جس کی سکرین پر مطلوبہ درجہ حرارت کو قائم کرنے کی ضرورت ہے. صرف ایک ہی چیز downsides میں سے نوٹ کیا جا سکتا ہے کہ (اور جو تمباکو نوشی کرنے والوں کو پسند نہیں کرتے کہ ان چیزوں ہیں) - دروازہ ہے جس میں ایک خاص طریقے میں چھپائے بہت چھوٹا ashtrays کے، ہے. لیکن ڈویلپرز کی حفاظت پر توجہ کی ایک بہت ادا کیا ہے. کیبن میں بیٹھے لوگوں میں سے ایک tacked جب headrest کے اسی خود طلوع. پلس، ذاتی ہوا بیگ (10 ٹکڑے ٹکڑے) تھے.

کنٹرول پر

مرسڈیز بینز W220 لانگ - ہینڈلنگ کچھ بھی برا نہیں کہہ سکتے ہیں جس پر ایک مشین. کار کی دوڑ خصوصیات کے لحاظ سے بہت اچھا ہے. فوری طور پر گیس پیڈل دبانے کے جواب فوری طور پر سوئچ منتقل، لیکن آہستہ. تاکہ گاڑی کا ڈرائیور بہت ہی آرام دہ اور وہیل کے پیچھے خود اعتمادی محسوس.

ویسے، مخصوص ڈویلپرز کے پرستار کے لئے ایک دستی gearshift فراہم کی. اس موڑ پر بائیں جانب کو ڈرائیو پوزیشن سے لیور منتقل کرنے کے لئے ضروری ہے -climbing گیئر. اور حق کو تو - پھر بالترتیب اضافہ ہوا. کاروں پر مرسڈیز بینز ایس کلاس W220 دستی موڈ سے ایک خصوصیت ہے. گاڑی accelerates ہے جب، کے انجن کی رفتار کی حد پر ٹکی ہوئی ہے. اس ڈرائیور کے اقدامات کی ضرورت ہوتی ہے - اور الیکٹرانکس آپ کے اپنے اعلی گیئر شامل نہیں ہے. تاہم، اگر پیڈل فرش کے لئے، مثال کے طور پر چوتھی رفتار سے دبائیں کرنے کے لئے، یہ اب بھی ایسا ہوتا ہے. PPC گیئر منتخب کریں گے، اور ایکسلریشن فعال جائیں گے. عام طور پر، ٹرانسمیشن بہتر، زیادہ عملی اور سمجھنے کے لئے آسان ہو گیا ہے.

عام طور پر، اس کار - اس کے ڈیزائن، داخلہ، chassis اور تکنیکی خصوصیات کے ساتھ ایک آدمی کو مطمئن کر سکتے ہیں کہ ایک مشین. اور اس پر عمل کے وقت میں ثابت ہو گیا ہے.