ریسکیو تکیا - گاڑی معطلی

ہر سال گاڑی کے مالکان کی تعداد میں تیزی سے بڑھ رہی ہے. عالمی آٹو انڈسٹری - مختصر مدت میں اوقات میں ان کی طاقت ضرب ہے کہ ایک صنعت. یہ حیرت انگیز نہیں ہے. ابھی کے لئے، ہم میں سے بیشتر کا انتخاب کرتے ہیں سڑک سے نقل و حمل. حق حاصل کریں - کار کو سمجھنے کے لئے نہیں.

کیوں انجن کی طاقت اور جسم کے طول و عرض کے علاوہ کسی مشین کی تکنیکی ڈیٹا میں، کارخانہ دار ہمیشہ chassis کے تذکرے؟ یہ بہت آسان ہے. یہ گاڑی کی معطلی اس کے استحکام اور کنٹرول کو متاثر کرتی ہے. پلس، undercarriage میں کمپن، دیگر کوتاہیوں کے شور اور رفتار سے ڈرائیور الگ تھلگ. کسی بھی صورت میں، گاڑی معطلی سڑک کے ساتھ قریبی رابطے میں وہیل اچھی طرح رکھنا چاہیے. کیوں؟ حقیقت یہ ہے کہ سب طرح کی طاقت کے انجن دیتا ہے گاڑی کی ٹائر پر منتقل کیا جاتا ہے. اس کے علاوہ، معطلی نقصان سے مسافروں اور کارگو کی حفاظت. یہ ہے کہ، یہ چل رہی نرم. ہماری سڑکوں بالکل ہموار تھے، تو گاڑی کی معطلی کے اتحادیوں ضروری ہو جائے گا. لیکن حقائق بالکل مختلف منظر نامے کا تعین. یہاں تک کہ حال ہی میں بنائی گئی راستوں مثالی سے دور ہیں. تمام چھوٹی bumps کی گاڑی کے پہیوں پر منتقل کر رہے ہیں. پھر ہاؤسنگ داخلہ اور ڈرائیور نے خود کو دھماکے سے اڑا. ایسی تکلیف سے بچنے کے لئے، اور کار کی معطلی ایجاد کیا گیا.

یہ طریقہ کار چیسس، جس میں تمام اہم نظام بھی شامل ہے. بہت سی چیزیں پہیہ گاڑیوں کے ایکسل کے کنکشن کی سختی پر منحصر ہے. انحصار اور آزاد: اس کے مطابق، معطلی کے دو قسم کے الگ. پہلی قسم سے ایک درا کے دو پہیوں کی ایک غیر لچکدار کنکشن کی طرف سے خصوصیات ہے. یہ ایک مسلسل بیم بناتی ہے. آپ کو پتھر پر ایک پہیا naedet، اور دوسرے ایک ہی زاویہ پر سے deflected تو. اکثر، ایک ایسی ساخت پیچھے کی معطلی کے ساتھ لیس اکانومی کلاس کاریں. یہ ماڈل chassis کے بہت سستے اور پائیدار ہے، لیکن یہ ایک اہم واپسی ہے. گاڑی کے وزن سے زیادہ تر چیسس dampers کے لئے منتقل نہیں کیا جاتا. ایک آزاد نظام کی صورت میں، ایک درا کے پہیوں کو ایک دوسرے کے ساتھ منسلک نہیں کر رہے ہیں. یہ اسمان ایک پہیا پر چلتے وقت، دوسرے اپنی پوزیشن تبدیل نہیں ہوتا، ہے. کار کے اس معطلی سے زیادہ مقبول ہو گیا ہے.

کی ایک اور قسم بھی ہے گاڑی chassis. اس نیم انحصار معطلی. اس کے اوپر دو اقسام کے درمیان میں کچھ ہے. ڈیزائن پشت بندی اسلحہ اور کراس رکن therebetween بھی شامل ہے. مؤخر الذکر، سوائے پیچھے کی معطلی کے برعکس میں levers اور ان کے سہارے سے قریب منتقل کردیا گیا ہے. اس طرح، کراس رکن نہ صرف پارشوئک فورسز سنبھالی ہے، بلکہ گاڑی کے ایک اسٹیبلائزر کے طور پر کام کرتا ہے. ایک ہی وقت میں مختلف رفتار سے پہیوں کی گھما سمت نہیں ہے. kinematics کے قول کے نقطہ نظر سے دیکھا جب، نیم انحصار معطلی اپنے "پوروجوں" صرف بہترین معیار سے لیا. پر آگے پہیوں سے Camber اور موڑ حاصل کیا جاتا ہے سے Camber داخل ہونے کے طور پر نسبتا مہنگی ہے، اور جسم کی نسبت مختلف ہوتی ہے. ایک سیدھی سڑک اور موڑ نیم معطلی گاڑیوں کے درمیان مقبول سے بنا پر ڈیزائن علاوہ بہترین استحکام کی سادگی.

کسی بھی ڈیزائن جلد یا بعد میں ناکام رہتا ہے. اس صورت میں، گاڑی کی مرمت کی معطلی ایک اہم کردار ادا کرتا ہے. بات یہ ہے کہ اس حصہ یہ ہے کہ گاڑی کی ہماری مقامی سڑکوں کی بے قاعدگیوں کے ساتھ منسلک تمام کشیدگی سے لیتا ہے. اس کے مطابق، معطلی کے اجزاء میں سے ایک تیزی سے کمی آئی ہے. میکانی نقصان - اس کی ناکامی کی سب سے زیادہ عام وجہ. اہم نقصان درخواست دے جب، گاڑی استحکام کھو دیتا ہے. مشین پتوار کی اطاعت نہیں کرے گا. اس طرح، سوار زندگی کے لیے خطرناک ہو جائے گا. اس صورت میں، آپ کو فوری طور پر تشخیص کرنے کے انتہائی تعلیم یافتہ پیشہ ور افراد کی مدد کا فائدہ اٹھانے کے ازالہ اور جتنی جلدی ممکن ہو ان کو ٹھیک کرنے کی ضرورت ہے. خاص طور پر توجہ جھٹکا absorbers کے لئے ادا کرنا چاہئے. وہ بہت بڑا بوجھ کا نشانہ بنایا جاتا ہے.