IL-114-300: ونیردیشوں، سیریل پیداوار

ال-114 ماڈل کے ایک خاندان، جس میں مقامی ایئر لائنز کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے ہے. پہلی پرواز، روس میں 1991. میں جگہ لے لی 2001. بعد سے یہ ان طیاروں میں سے ایک پر جاتا ہے استعمال کیا جاتا ہے - ال-114-300. خصوصیات لائنر بہت مناسب ہے، تاہم، اس کی کہانی دکھ لاتی ہے. کے بارے میں جو طویل بھول گیا ہے، جب اچانک 2014 میں اعداد و شمار کے ابلیھاگاروں سے ڈرائنگ کے ساتھ لیا، اور ہوائی جہاز ایک اچھی طرح مستحق "نیا" زندگی موصول بیان کیا گیا.

وجوہات ہمارے وقت میں اسمبلی کے شروع

IL-114 کی پیداوار کے آغاز کے بارے میں سوال روسی حکومت کے ایک اجلاس میں 2014 میں اٹھایا گیا تھا. اس بحث کی وجہ سے مسافر پروازوں کے استعمال یوکرین کے ساتھ تعاون کے بغیر ایک-148 طیارے ناممکن تھا اس حقیقت سے ضروری ہو گیا ہے. علاقائی جیٹ تعمیر تمام پیدا ہونے والے پہلوؤں کو حل کیا.

میں اس طیارے کی ضرورت ہے؟

سمارا کے علاقے میں وسط جون 2014 میں پہلی IL-114-300 کی مکمل پیمانے پر پیداوار کو دوبارہ شروع کرنے کی تجویز پیش کی تھی. حکومت ابتدائی موسم خزاں کے لئے اس خیال پر غور کرنے کا وعدہ کیا.

عقلی ایک تجویز ہے سمجھنے کے لئے، درخواستوں ایئر لائن (نجی اور عوامی دونوں)، کے ساتھ ساتھ وزارت دفاع کو بھیجی گئی تھیں. اس سال کے اواخر اگست میں، صنعت و تجارت کے نمائندوں میں سے ایک کم از کم منافع بخش نہیں، IL-114 کا استعمال کرتا ہے کہ ایک اونچی آواز میں بیان دیا.

جن میں درخواست بھیجی گئی تھی سب، متفقہ طور پر جواب دیا: جہاز کی خریداری کے لئے قطار میں نہیں ہے، اور پوری توجہ ال-112 پر ہے. اس بات کا امکان 2020 میں اب بھی IL-114 میں اضافہ کرنے کی ضرورت ہے کہ نہیں ہے. یہ سامان کے بارے میں 50 ٹکڑے ٹکڑے خریدا ہونے میں 60 افراد اور 85 نشستوں پر 20 وریدوں تک جگہ دینا امکان ہے کہ ایک بیان دیا.

حکومت کی تقریر پر زور دیا ہے کہ بڑھتی ہوئی جس میں بیان طیارے کے مستقبل کے استعمال کے امکانات کے نتیجے میں وقت کے ساتھ ساتھ ہوائی نقل و حمل کے لئے مانگ. ایوی ایشن جہاں تک شمال سے ملک کے ان حصوں اور قریبی علاقوں کے لئے اہم ہے.

298 یونٹس - موجودہ بیڑے کے سبب صرف 3 ہزار بحری جہاز کے تحت، ان میں سے سب سے علاقائی ہے. جہاز IL-114 ٹو 134، AN-24 اور یاک 40 کی جگہ لے لے کرنے کے لئے تھا. مجموعی طور پر وہاں جیسے ہی وہ، جو کہ بہت اہم ہے کے طور پر تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، دوسرے الفاظ میں تقریبا 300. ہیں.

اس کے باوجود میں 2014. واقعات کے دوران کے سلسلے میں، یہ IL-114 کی اسمبلی کو دوبارہ شروع کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا.

ال-114-300 میں ترمیم

اس ماڈل کی خصوصیات اصل سے قدرے مختلف ہے. تکنیکی تفصیلات، لیکن پہلی چیزیں انجن کے کچھ نظر ثانی کی اور بہتر کیا گیا تھا.

ابتدائی 2015 میں یہ طیارے کی اسمبلی کو دوبارہ شروع کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. اس وقت بھی، لائنر کی اندازا خصوصیات جاری کئے گئے. طیارے کی پرواز کی حد کے 1 ٹن کے ایک بوجھ میں 4800 کلومیٹر کے اشارے سے زیادہ نہیں ہے. اس کے بارے میں 550 کلو کا استعمال کرتی طور ریزرو ایندھن فی گھنٹہ 5600 کلومیٹر کے لیے کافی ہو جائے گا.

موجودہ کاروبار کی منصوبہ بندی ٹربو پروپ طیارے میں ال-114-300 جہازوں کی دیگر اقسام کے مقابلے میں کیا گیا ہے. اس کے مدمقابل ATR-72، Q-400 اور AN-140 ہے. ان برتنوں کی رینج ایک جیسے ہیں. دوسرے اعداد و شمار میں موجود بحری جہازوں کے مقابلے میں ایک جہاز کئی بار بڑے بیان.

2025 میں "Aviacor" کے ڈائریکٹر کے مطابق 24 کاریں باہر کیا جائے چاہئے. 2018 اور 2019 کے لیے. کمپنی کی ترقی اور پہلی پیداوار طیارے کی تعمیر کرنا واجب ہے.

لے آؤٹ طیارے ال-114-300 موسم گرما میں دو سال پہلے پیش کیا. یہ مشورہ دیا گیا ہے کہ شاید 2020 تک کچھ طیارے اس سیریز ایک سکی پہیوں کی چیسس پڑے گا. یہ انٹارکٹیکا اور روس میں سائنسدانوں اسٹیشنوں کے درمیان پروازوں کا مسئلہ حل کرنے میں مدد کرے گا. اس وقت، فیڈریشن کینیڈا سے ایک تکنیک کا استعمال کرتے ہوئے کی طرف سے خریدی.

تقریبا اسی وقت برداشت ٹیسٹ طیارے منعقد کئے گئے. انہوں نے کہا کہ تقریبا 30 ہزار. فلائٹ 20 سال اور 30 ہزار کی اوسط کا سامنا کرنے کے قابل ہے. گھنٹے.

پہلے سے 2015 کے موسم گرما کے آخر میں یہ جہاز "Aviacor" میں جمع کیا جائے گا کہ باہر کر دیا. پیدا کرنے کے لئے IL-114-300 مکمل طور پر ہونا چاہئے ترتیب میں 19 ارب سے زائد. روبل خرچ کرنا پڑے گا اس پر کنویئر، دوبارہ لیس. ریاست، اس طرح کی رقم نہیں ہے پر سمارا پلانٹ منسوخ کر دیا گیا ہے تاکہ اور تعمیر.

تم یوری Slusar، اس طیارے کی تخلیق کے خلاف آواز بلند کرنے والے یکسر ان کی رائے کو تبدیل کر دیا ہے کہ محسوس کر سکتے ہیں. انہوں نے کہا کہ اسمبلی کزان، Voronezh، نزنی نوگوروڈ اور الیانوسک میں لاگو کرنے کی توقع کی جاتی ہے کہ کہا. اس کے علاوہ، انہوں نے جہاز کو کام کرنے کی ضرورت کا اظہار ہے کیونکہ اس سے تجارتی مقاصد کے لئے طور پر، بالکل فٹ گا، اور روسی وزارت دفاع کے لئے. 2015 کے موسم خزاں میں اس کے آخر میں فیصلہ کیا گیا ہے - اسمبلی نزنی نوگوروڈ پلانٹ "Sokol میں" میں جگہ لینے کے لئے منصوبہ بندی کی ہے.

انجن ماڈل

IL-114-300 انجن TV7-117S ماڈل تھا. لیکن یہ ہے کہ اس کی طرف تنقید کی ایک بہت تھا نوٹنگ کے قابل ہے. وہ کیا متعلق ہیں؟ یونٹ غیر معتبر سمجھا جاتا ہے، یہ سروس میں خدمت کرنے کے لئے ایک طویل وقت ہونا چاہیے اور مرمت کی بہت مہنگی ہے. کہ طیاروں بہت طویل آپریشن میں نہیں تھے اس حقیقت کی وجہ سے، جو پہنا باہر حصوں کو تبدیل کرنے کے پیشہ ور افراد کی خدمات حاصل کرنے کے لئے ضروری تھا. 2010 میں بحران کے سلسلے میں ایئر لائن، بنیادی طور پر ہے جس میں بند کر دیا اور ال-114-300 شلیکریا.

ابھی تک وجہ سے 1993 میں انجن کے ساتھ مسائل کی ایک ملبے تھا. پرواز کے بعد 45 میٹر تک پہنچنے، لائنر تیزی کمی شروع کر دیا، اس کے بعد وہ زمین پر مارا اور شعلوں میں پھٹ. وقت بہت کم تھا اس حقیقت کی وجہ سے، عملے صحیح فیصلہ کرنے کا وقت نہیں تھا.

انجن کی طرح ایک عیب کے سلسلے میں ان کے پروڈیوسر فوری طور پر تقویت ملی ٹربائن کمزور پوائنٹس خاتمہ. ٹیسٹنگ کے بعد، ہوائی جہاز powerplant اپنے بہترین پہلو دکھائی. ایندھن کی کھپت 1 فی کلومیٹر 19 کلو تک کم.

پہلے سے انجن کو واضح طور پر اس کے فوائد کو ظاہر کرتا ہے تبدیل کر دیا. انہوں نے کہا کہ اس کے حصوں میں سے کچھ کی ناکامی نئے کام کی جگہ لے لے کرنے کے لئے مختصر مدت میں ایک ہنگامی ہو سکتا ہے کہ اس طرح سے جمع کیا. مرمت اور دیکھ ریکھ بہت سستی ہے اور وقت کی ایک طویل مدت کے لے نہیں ہے.

اس کی اہم خصوصیات پر غور کریں. انجن، جس میں اس کا استعمال کیا جاتا ہے ہوائی جہاز لاگت کو کم آپریشنل وشوسنییتا بڑھا اور لائنر کی مجموعی وزن کم کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. ٹیک آف کے موڈ میں، بجلی کے یونٹ سمندری سفر میں تقریبا 2.5 ہزار ہارس پاور کی طاقت فراہم کرتے ہوئے - فگر 1.8 ہزار آپریشن میں ہے، سب سے پہلے اوتار میں، فی گھنٹہ ایندھن کی کھپت 200 لیٹر ہے .. . S، سمندری سفر موڈ میں - 180 G / HPH.

ترمیم میں تبدیلیاں 300

IL-114-300، جس مضمون میں بیان کیا گیا ہے اس سے بہتر استحکام، لینڈنگ کے دوران کم رفتار اور براہ راست لینڈنگ کے ساتھ بہتر کارکردگی تھی. یہ آمد پر اضافہ سکون کو یقینی بناتا ہے.

اس کے علاوہ، یہ انجن، جہاز پر نصب کیا جائے گا جس کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. منصوبہ بندی کے بیان یونٹ کی بنیاد ورژن، اور اس کے سنشودھنوں CM پر استعمال کرنا چاہئے. اس سے زیادہ کرشن، اور بہتر ٹیک آف کارکردگی اشاریہ ہے.

مستقبل قریب میں، شاید، ایک نئے بہتر انجن، ایک ہوائی جہاز 114-300 پر ڈال دیا جائے گا. یہ رن وے کے سائز کو کم کرے گا. اس وقت، زیادہ سے زیادہ وزن کی قیمت کے لئے اس بجلی گھر کے ساتھ تقریبا 2 thous ایم کے برابر ہے، نے کہا کہ اعداد و شمار کے 300 میٹر تک چھوڑ دے گا.

نئے IL-114-300 جمع کرتے ہیں، جن میں سے سیریل پیداوار اگلے تین سے چار سال میں شروع ہو جائے گا، بجلی کی فراہمی، تاروں، کیبلز، اور کنٹرول کمپلیکس کے پورے نظام کے ساتھ تبدیل کیا جائے گا. جہاز کے عملہ کے اس کی تمام ذمہ داریوں کو پورا کرنے کے قابل تھا کے لئے، طیارے ایک ڈیجیٹل فارمیٹ میں پرواز اور نیویگیشن کے نظام حاصل کریں گے. اس کے لئے اور لینڈنگ کی اجازت دیتے ہیں اور ٹیک آف مشین کی ICAO کی دوسری قسم کے موسمی حالات میں ہوں گے. یہ پانچ LCD دکھاتا ہونے کے لئے پایا گیا. ایک سے زیادہ تبدیلیوں حاصل کرتے ہیں اور سیلون ال-114-300 گا.

تکنیکی خصوصیات

ابعاد. کل لائنر کی لمبائی - 27 میٹر، اونچائی - 9 میٹر ونگ 30 میٹر سٹیبلائزر کی مدت ہے - 11 میٹر جسم قطر تقریبا 3 میٹر مسافر کیبن 19 میٹر لمبائی تک ہونے کا تھا، اور اس کے حجم میں 76 کیوبک میٹر کے برابر ہے .. 2 میٹر - 3 میٹر اور اس کی اونچائی کے ایم پارلر چوڑائی.

ونگ. یہ 82 مربع میٹر کے رقبے پر حاصل کی ہے. M، ایک بڑھاو 11 میٹر کے برابر. ڈگریوں میں sweepback زاویہ 3 پہنچ جاتا ہے.

پاور ٹرین کے تکنیکی خصوصیات. ماڈل کا نام پہلے اوپر بیان کیا گیا ہے، تو چلو تفصیل سے کچھ ڈیٹا کو حاصل کرتے ہیں. اقتدار ٹیک آف کرنے کے لئے 2 ایکس 2500 HP برابر ہے. سکرو قسم SW-34C، اور اس کا قطر 4 میٹر تھا.

ماس ڈیٹا. تمام اعداد و شمار کے زیادہ سے زیادہ سائز میں خدمت کر رہے ہیں. ٹیک آف وزن - 24 میٹر، پیلوڈ - 7 میٹر، ایندھن کی بڑے پیمانے پر - 6 میٹر.

پرواز کی خصوصیات. سپیڈ سمندری سفر 500 کلومیٹر / H ہے.

پرواز رینج. ان پہلوؤں میں سے کچھ کی بنیاد پر مختلف ہوتے ہیں. 2300 کلومیٹر - لائنر 64 جگہوں کی تعداد کے ساتھ 1،900 کلومیٹر، 52 مسافر کے لیے ڈیزائن کی ایک رینج ہے. جب زیادہ سے زیادہ ایندھن 4،800 کلومیٹر تک یہ تعداد بڑھ جاتی ہے، اور اگر وہاں ایک اضافی ٹینک، تو بھری ہوئی ہے - 5،600 کلومیٹر کرنے کے لئے. فی گھنٹہ 550 کلو طیاروں کے ایندھن استعمال ہوتا ہے. زیادہ سے زیادہ اونچائی 7600 میٹر ہے.

مستقبل کے طیاروں

رشین فیڈریشن کے نمائندے کے مطابق، IL-114-300، آپ کے مضمون میں دیکھ سکتے ہیں جو ایک تصویر، نامزد پوائنٹس کے درمیان محفوظ اور قابل اعتماد پرواز کے لئے تمام ضروری خصوصیات پڑے گا. لائنر کی تخمینی قیمت، پہلی اسمبلی 2017 میں شروع ہونے کی توقع ہے جس میں کوئی زیادہ سے زیادہ کروڑ 20 $ ہونا ضروری ہے. مقامی مارکیٹ پر، وہ ایک قیمت ٹیگ 1 ارب rubles کے نشان سے تجاوز نہیں کرے گا کے ساتھ فراہم کی جائے گی.

ہوائی جہاز کے بارے میں مندرجہ ذیل تفصیلات پر غور کریں - وہ اب کیسے ہو سکتا ہے؟

سب سے بڑھ کر مستعدی

IL-114-300، مستقبل قریب میں پیداوار کے ساتھ صحیح مشین کے تمام کا اعلان خصوصیات، نئی ٹیکنالوجی اور نظام کے استعمال کے ذریعے سب سے زیادہ اقتصادی ہو جائے گا کہ آیا دکھانا چاہیئے. ترقی کی منصوبہ بندی ہے مخصوص ایندھن کی کھپت فی کلومیٹر 580 جی کی سطح سے زیادہ نہ ہو. پرواز کی حد مسافروں کی زیادہ سے زیادہ تعداد کے ساتھ 1،900 کلومیٹر تک پہنچنے چاہئے. یہ ایک حقیقی نمبر نہیں ہے، تو پھر بہت سے لوگوں کے لئے آسان سانس لینے کے لئے کرنا پڑے گا. اکثر ہمسایہ خطوں کے درمیان پروازوں فیڈریشن دارالحکومت کے ذریعے پرواز کرنے کی ہے، اور اسی طرح کے اعداد اس مسئلہ کو ختم کرے گا.

کیبن سکون - اہم مسئلہ

یہ طویل عرصے سے طیارے ایک کم شور کے طور پر خود کو قائم کیا گیا ہے. سکون سے مسافر، ان کی آواز بلند کئے بغیر ایک فائدہ ہے جو اپنے پڑوسیوں کے ساتھ بات کر سکتے ہیں. حقیقت یہ ہے کہ جدید معیار کی طرف سے، ڈیزائن 80s کے متروک، یہ اس کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا کہ وجہ سے. تاہم، صنعت کار وعدے صرف بیرونی ظہور، آرام اور سہولت کو تبدیل کریں گے کہ ایک ہی رہتے ہیں.

سیفٹی اور سادگی

طیارے reassembling نے جب اس بات کا یقین وشوسنییتا لائنر کی ضمانت کرے گا ہیں کہ ممکن اعلی معیار کے مواد کے طور پر زیادہ سے زیادہ استعمال کیا جائے گا. اندرونی اجزاء کی ترتیب ان کو دوسروں سے کچھ کی ناکامی ناکام ہو جائے گا نہیں ہے کہ اس طرح سے بنایا گیا ہے. اس کے مطابق، مسئلہ کو درست یا عملے کے اترنے ایک ہنگامی لاگو کرنے کے لئے وقت ہو جائے گا.

ڈویلپرز طیارے بھی جگہوں ایک خاص طور موجی آب و ہوا ہے کہ میں استعمال کیا جا سکتا ہے کہ وعدہ کرتا ہوں.

serviceability کی

تمام منصوبوں کے لئے، طیارے اہم مرمت کے لئے ضرورت کے بغیر تقریبا 30 سال کے لئے کام کیا ہے کرنا ضروری ہے. یہ اضافی وسائل کی کھپت، بہت لائنر سروس کی سہولت ہے جس کی ضرورت کو کم کرتی ہے. کس طرح کرے گا اصل میں، بدقسمتی سے، یہ جاننا ناممکن ہے.