GAZ-3309: تکنیکی وضاحتیں، جائزے، قیمتوں، تصاویر

گورکی آٹوموبائل پلانٹ - روس میں مسافر گاڑیوں اور تجارتی گاڑیوں کا سب سے بڑا پروڈیوسر میں سے ایک. سوویت دور کے دوران، وہ، درمیانے کاروں کے کئی ماڈلوں جاری کی GAZ-53 تھا جس کے درمیان. 90s میں اس کے جانشینوں ماڈل 3307 اور اس کے ڈیزل ورژن ہم GAZ-3309 ہے دیکھو 3309. آج بن گیا وضاحتیں، ڈیزائن، داخلہ اور اوسط لاگت.

ڈیزائن

"نسل" ڈیزل "لان" اس کے پٹرول منصب ظہور سے عملی طور پر indistinguishable ہے. ان کے درمیان فرق صرف ڈاکو اور ٹیکسی ونڈو ستون کے ساتھ ساتھ منعقد ہوئی جس inlet کے ٹیوب (GAZ-3309)، کی موجودگی میں ہے. کے ذریعے اس عنصر ڈیزل ٹرک کے انجن کو ہوا کے طور پر سب سے گہری پانی کے خطرات پر قابو پانے کر سکتے تھے جو خاص طور پر کیونکہ یہ پائپ، 2 میٹر کی اونچائی پر ہے جن میں سے تھا. پلس - بہت بڑا پہیوں اور زمین کی منظوری. ہم تصویر میں دیکھ سکتے ہیں، آج کے معیار کے GAZ-3309 کافی تپسوی ڈیزائن ہے. تاہم، کے طور پر وہ بہت سے ڈرائیوروں، ٹرک پہلی اہم تکنیکی اشارے کہتے ہیں: مشین حقیقی منافع پیدا کرے گا تو اس کو اس کے ظہور wayside کی طرف جائیں گے.

تعمیراتی کیبن جانشین پر 53rd "لان" عملی طور پر تبدیل کر دیا گیا نہیں ہے. ٹرک سب ایک ہی راؤنڈ ہیڈلائٹس، ڈرائیور کا کیبن کا راستہ کی سہولت ہے جس سے پہچانا سٹیل بمپر، ایک elongated ڈاکو اور کلاسک دھات footrest کے، ہے.

جائزے کو دیکھتے، کیبن ڈیزائن 3309 ویں "لان" بہت سی خامیوں تھا. ان میں، بنیادی مسئلہ پنکھ، مسلسل کے rusting جس پر غور کیا. انہوں فلر یا نئے اتبشایی شیٹس دھات سنکنرن سے زیادہ نقصان پہنچا بن ہینڈل کرنا پڑا.

ایک ہی وقت میں بمپر کبھی کے طور پر بڑے پیمانے پر اور مضبوط رہے. دھات کے بڑے موٹائی کی وجہ سے کئی ٹن ایک فورس کا سامنا کرنے کے قابل تھا. ڈرائیور ضرور بمپر میں دو سوراخ میں سے ایک میں کیبل درست کرنے اور رسی میں سے کسی دلدل سے گاڑی ھیںچو کر سکتے ہیں. تاہم، ڈیزل "لان" عملی طور پر بھی گہری اور امدادی علاقوں میں پھنس نہیں ہے، اور اکثر ضروریات لیجانے نہیں جا رہا تھا.

داخلہ

ہم پر 53rd 3309 اور دوسرا "لان" سیلون موازنہ کریں تو مؤخر الذکر کافی ان کی سہولت اور ڈیزائن میں آگے قدم رکھا. بنیادی فرق پلاسٹک کے حصوں کے استعمال میں ہے. ایک ہی وقت میں اندرونی GAS-53 آلہ پینل خود سمیت اکثریتی دھاتی عناصر، تھے. سپیڈومیٹر، ٹیکومیٹر اور دیگر معلوماتی تفصیلات کو اسی پرانے انداز میں رہے. گلو کمپارٹمیںٹ بھی ایک پلاسٹک ڑککن کے ساتھ بنایا گیا ہے. dvuhspitsevy - "لان" میں وہیل. جیسا کہ اس سے پہلے، یہ ایک بہت بڑی ویاس ہے. قابل ذکر ہے، فیکٹری سے گاڑی کے ڈیزل ورژن پاور اسٹیئرنگ کے ساتھ عملے. اس وقت بجلی کی اسٹیئرنگ ایک عیش و آرام کی تھی اور صرف کی 66th "لان" اور ٹنبار KAMAZ پر نصب.

منزل کے اندر پر 53rd ماڈل کی طرح، ہموار ہے. دیگر تبدیلیوں کے علاوہ، یہ نشستوں کی ایک نئی انتظام غور کرنا چاہیے. اب، بجائے ایک ٹھوس وسیع "صوفہ" ٹرک کا ایک پرائیویٹ ڈرائیور اور ایک مسافر نشست سے لیس کیا گیا تھا. ویسے، ڈرائیور سیٹ پر کھل، اور ایک علیحدہ سایڈست backrest کے کی طرف سے عملے کیا گیا ہے.

داخلہ کی کشادگی ٹرک میں پہلے کے بعد سے انکار کر 2 مسافروں کو لے سکتا ہے. لیکن یہ اس کے فوائد ہیں: ایک اور کرسی کی عدم موجودگی کی بدولت نمایاں اضافہ کیبن خلا مفت ہے.

داخلہ کو جدید کی ایک اور چھوٹا سا حصہ چیزوں کے لئے ایک بڑی جیب کے ساتھ دروازے پر نئے کپڑے upholstery کے لئے ہے.

ہم تصویر میں دیکھ سکتے ہیں، GAZ-3309 (پہلے GAZ-3307 بھی نہیں تھا صرف کے طور پر) 80s کے انداز میں. ڈیزائن کی تفصیلات فائدہ پہنچانے کونیی. اس کی وجہ سے، آج کے معیار کے گاڑی داخلہ بہت فرسودہ لگتا ہے.

کاک پٹ کی اپ گریڈنگ میں آخری اور سب سے اہم عنصر ہے جس میں پر 53rd "لان" نظر میں نہیں تھا اس کے تھرمل اور اواز کی موصلیت، تھا. اندر انجن سے بہت کم باہر شور اور شور تھا. موسم سرما میں ایک کیبن اتنی تیزی منجمد نہیں. چولہا طاقت موسم سرما کی سردی میں داخلہ گرم کرنے کے لئے کافی نہیں تھا.

GAZ-3309: تکنیکی وضاحتیں

پہلی ڈیزل "لان" ورژن 1992 میں جاری کیا گیا تھا. اس وقت، کنویئر جاپانی 136 ہارس پاور کے انجن سے Hino سے لیس ٹرکوں کے کئی بیچوں اترا. جلد ہی اس منصوبے کے بعد اثر کرنے کے لئے ختم. 95th میں "لان" نئے ٹوربوچارگ انجن GAS-5441-10 ایئر کولنگ سسٹم قائم کی گئی تھی کے لئے. موٹر کی کل صلاحیت کے بارے میں 122 ہارس پاور تھا. لہذا اس کام کے حجم 4.75 لیٹر کے برابر تھا. '90s کے جو 4301. کی ایک ترمیم جاری کیا گیا میں 3309 ماڈل کے ساتھ متوازی میں اس (بجائے 3.7 کے 3.85 میٹر) اور پاور ٹرین کا تعین کرتا روایتی ڈیزل "لان" سے مختلف نہیں تھا، جسم کی لمبائی کے لئے سوائے. یہ ٹرک 6.2 لیٹر کے لئے ایک چھ سلنڈر انجن کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. پاور اس طرح کی گاڑی 125 ہارس پاور تھا. لیکن یہ صرف "لان" انجن پر 90 مطالعہ میں نصب نہیں کیا گیا تھا.

GAZ-3309 بھی سلنڈر اور ہوا کولنگ سسٹم کی ایک آسٹرین لائن انتظام کے ساتھ ایک ڈیزل انجن کے ساتھ لیس ہے. اس کام کے حجم 3.2 لیٹر تھا، اور طاقت 150 ہارس پاور تک پہنچ گئی. اس پرنودن نظام کے مرکزی واپسی اس کے غریب maintainability طرف ہے. 200 ہزار کلومیٹر کی دوڑ کے بعد، ان کے انجن اہم مرمت کے تابع نہیں ہیں. ایک ہی وقت میں، یونٹ اور طے کر پسٹن دوبارہ "جنگ میں" جا سکتے بورنگ بعد گھریلو موٹریں.

GAZ بحران اور احیا

"لان" کے لئے سب سے مشکل وقت سال 1998 میں آیا تھا. یہ اس وقت، گھریلو ٹرکوں کے لئے مطالبہ انتہائی کم سطح پر گر پڑا رہا تھا. اس کی وجہ اجتماعی فارموں کے خاتمے کے، جس کے تحت، حقیقت میں، یہ گاڑی ڈیزائن کیا گیا تھا. ڈیزل ٹرکوں کی گورکی پلانٹ پر پیداوار کے لئے لابہین بن گیا ہے. خوش قسمتی سے، یہ صرف ایک سال تک جاری رہی، اور پہلے ہی "لان" کے کی 99th پیداوار میں جھاڑ پونچھ کر نکالے گیا تھا.

1999 ویگن GAZ-3309 کے لئے ایک اہم موڑ تھا. کار کے تکنیکی خصوصیات کو ایک نئی موٹر منسک MMZ D-245.7 کرنے نمایاں شکریہ بہتری آئی ہے. انجن کم تھی ایندھن کی کھپت اور اعلی پیداوری. یہ یونٹ بھی ٹرکوں پر ذی "بل" اور نصب کیا جاتا ہے GAZ-3309 ٹرک. D-245 روس میں سب سے زیادہ مقبول ہو گیا ہے. انہوں نے کہا کہ فوری طور پر اعلی maintainability طرف، کارکردگی اور حیرت کی بات کم ایندھن کی کھپت کے لئے محبت کرتا تھا کیا گیا تھا. بہت سستے اور اسپیئر پارٹس تھے. GAZ-3309 آلات اور اسپیئر پارٹس کی ایک کم از کم سیٹ کی موجودگی میں عملی طور پر میدان مرمت کر سکتے ہیں. ویسے، اس طرح کی مشین کے لئے روسی Outback میں سے کسی میں کام نہیں کر رہا تھا ضروری حصوں کو تلاش کرنے کے لئے. اس کے علاوہ، GAZ-3309 کی مرمت بھی سطحی طور ٹرک ڈیزائن جانتا ہے جو کسی بھی ڈرائیور کو باہر لے سکتا ہے.

آخری تزئین و آرائش

انجن کے بارے میں ایک گفتگو کے تسلسل میں، ہم نے 2000s میں، گورکی کے انجینئرز ماحولیاتی معیار کے "یورو-2" کے تحت منسک موٹر ڈھال لیا ہے کہ نوٹ کریں. تاہم، 2000s کے آخر تک، "لان" کی پیداوار انتہائی کم رہ گئی. یہ کیوں ہوا، ہم بعد کے بارے میں بات، لیکن اب کے لئے کرے گا - گھریلو srednetonnazhnika کے ایندھن کی کھپت کے بارے میں دلچسپ معلومات.

معیشت

بہت سے ڈرائیوروں کو ان کی معیشت کے لیے ڈیزل "لان" کی تعریف. پاسپورٹ پر ڈیٹا کی مشین 100 کلومیٹر فی ایندھن کی تقریبا 14 لیٹر کا استعمال. لیکن عملی طور پر، اعداد و شمار مینوفیکچرر کی ڈیٹا تک شامل نہیں ہے. اصل میں، ڈیزل "لان" کے اصلی ایندھن کی کھپت میں 16 سے 20 لیٹر سے ہے. لیکن یہ، ڈرائیوروں، "بھوک" کی ایک اچھی کافی اشارے کے مطابق.

مقابلے کے لئے، ہم ایک اسی طرح پٹرول ٹرک GAZ-3307 کا استعمال پر اعداد و شمار کو پیش کرتے ہیں. موسم گرما کے دوران، گاڑی ایندھن کے بارے میں 27 لیٹر کا استعمال. اس صورت میں، موسم سرما میں اس کی کھپت 30 لیٹر کے لئے اٹھ کھڑے کر سکتا ہے. اور یہ حقیقت ہے کہ پٹرول "لان" اپ گریڈ کاربوریٹر K-135 اور جمودی کے ساتھ لیس ہے کے باوجود ایئر تیل کے فلٹر.

gearbox کے بارے میں

پاور ٹرین کے لئے کے طور پر، GAZ-3309 "ڈیزل" اس کے وجود کے تمام 20 سال کے لئے ایک واحد چوکی سے لیس کیا گیا تھا. یہ ایک میکانی ہے gearbox کے 5 رفتار. اتفاق سے، اس کے سوئچنگ سرکٹ gearshift پر اور سامنے (چھوٹے اسٹیکرز کے درمیان) کو تیار نہیں کیا گیا ہے.

کیوں "لان" کے لئے مانگ گرنے؟

ہم معروضی مسئلہ، کئی وجوہات کی بنا پر "لان" کے لئے کم مطالبہ پر غور کریں تو. اول، یہ متروک ڈیزائن ہے. بے شک، زیادہ سے زیادہ 20 سال کے بعد، کاک پٹ اور جسم کی شکل کو تبدیل نہیں کرتا. دوسرا، ان کے چہرے کی خصوصیات کے "لان" بالکل آج کی نقل و حمل کی مارکیٹ کے لئے موزوں نہیں ہیں. فی الحال قابل قدر چھوٹے، اقتصادی اور حجم کار (کارگو ٹوکری کے لحاظ سے). اس سلسلے میں، GAZ اچھا "Valdai" کا ایک ماڈل کو حاصل کرنے کے لئے. تیسری، ڈرائیور کے آرام. اس کار ساز کے 80 برسوں میں کے بارے میں سوچا نہیں ہیں. آج، سکون ایک ٹرک کی مقبولیت متاثر کرتی ہے کہ ایک اہم عنصر ہے.

کی قیمت

حقیقت یہ ہے کی وجہ سے اب GAZ-3309 "ڈیزل" عملی طور پر کوئی نقل و حمل کے شعبے میں مانگ، اس کی قیمت میں نمایاں کمی ہوئی ہے کہ. ثانوی مارکیٹ میں ٹرک کی قیمت 1 2.5 ملین ڈالرز سے ہے. GAZ-3309 ٹرک کی ایسی ترمیم، 4-5 ہزار ڈالر کے لئے خریدا جا سکتا ہے. قیمت بنیادی طور پر سال اور کار کے تکنیکی حالت پر منحصر ہے.

لہذا، ہم GAZ-3309 وضاحتیں، ڈیزائن اور قیمت ہے جس میں سوچا.