KAvZ-685. سوویت متوسط طبقے کے بس

آج کے مضمون کے ہیرو - بس KAvZ-685. یہ مشینیں کرغن میں پیدا ہوتے ہیں بس پلانٹ 1971 کے بعد سے. بس اوسط سے اس کی بجائے چھوٹے سے طبقے. مخصوص مقصد یہ نہیں تھا، یہ عام مقصد کی مشین. یہ نقل و حمل زیادہ تر گندگی سڑکوں پر، دیہی علاقوں میں کام کے لئے شمار کیا جاتا ہے. اس مقصد جو تکنیکی طور پر اچھی طرح سے لیس کیا گیا تھا کے طور پر، ضروری حفاظتی مارجن تھا، اور ایک اعلی پارگمیتا ہے. کی گاڑی کے اعداد و شمار کو قریب سے دیکھ لینے دو پرانی بسیں - یہ بہت دلچسپ ہے. انہوں نے ایک خصوصی کہانی ہے، اب وہ شاید تقریبا کوئی نہیں ہے اور سفر نہیں کرتے.

ماڈل سرگزشت

بس کی تاریخ پلانٹ کے افتتاح کے ساتھ شروع ہوتی ہے. یہ 1958 میں تھا. کرغن پلانٹ میں کیا پہلی بات، 651 ویں ماڈل تھے. ان مشینوں کی ترقی پر کام گزشتہ صدی کے 40s میں شروع کر دیا. ماڈل chassis اور GAZ-51 کا بنیادی سائٹس پر بنایا گیا تھا. تو جب GAZ اوپر 60s میں نئے GAZ-53A پیدا کرنے کے لئے شروع کر دیا، کرغن پلانٹ اس chassis پر نئی بسوں کی تخلیق کے لئے تیار کیا.

اواخر میں '60s کے پہلی prototypes KAvZ-685 ظاہر کرنا شروع کر دیا. یہ ابتدائی مشینیں ایک تھوڑا سا مختلف ڈیزائن، ان کے لئے بیس GAZ-53A طور پر ایک ہی نہیں تھا. ایک اور ریڈی ایٹر عمارتی ملبوساتی آگئی. روشنی کے علاوہ چار عنصر کے نظام کی شکل میں فراہم کی گئی تھی. تھوڑی دیر کے بعد، ڈیزائنرز اس ڈیزائن کو ترک کرنے کا فیصلہ کیا. بسوں کی ایک سیریز میں بیس گیس کے ایک روایتی سامنے کے حصے سے آتے ہیں.

بسوں کی سیریل پیداوار شروع کرنے کے لئے، فیکٹری انتظامیہ انٹرپرائز کی ایک مکمل تعمیر نو ہے. اس طرح، نمایاں طور پر پیداوار کے علاقے میں توسیع کی.

تعمیر نو کامیاب رہا اور 1971 میں پہلی KAvZ-685 اسمبلی لائن چھوڑ دیا. پیداوار ماڈل ایک معیاری ڈاکو، لیکن اب بھی تھوڑا سا سلسلہ ونڈشیلڈ کے بنیادی ڈیزائن سے مختلف ہے. مکمل پیمانے پر پیداوار 1973 میں شروع کر سکتا ہے. 1974 میں 100 000th نقل کرنے کے بعد اسمبلی لائن آف کمپنی. ہر وقت کے لئے پیداوار کے ماڈل میں کئی بار اور ڈیزائن اور تکنیکی سامان بدل گیا ہے.

KAvZ-685: نردجیکرن

یہ ماڈل 651 ویں بس کی طرف سے تبدیل کر دیا گیا. تاہم، کے ڈیزائن میں زیادہ تبدیلی نہیں آئی ہے. یہاں ہم بونٹ ترتیب اور بہت زیادہ نہیں صلاحیت کے ساتھ گاڑی دیکھ سکتے ہیں. بس سروس ہم پہلے ہی جانتے ہیں کے طور پر، گندگی سڑکوں کے حالات میں کام کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا انتہائی آسان ہے اور.

پرانے اور نئے ماڈل کی چیسس اب بھی اختلافات ہیں، لیکن پرانے کرغن بس بھی نئے سے بہت مختلف ہے، اگرچہ، نئے ماڈل ہم بڑے دیکھیں طول و عرض، جدید، یہ ایک بس سوویت ڈیزائن ہے کہ دی. نئی گاڑی 28 لوگوں کو ایڈجسٹ کر سکتے تھے، ایک اچھا تکنیکی، متحرک اور کرشن خصوصیات ہیں. وقت میں لاگو ہوتے ہیں کہ ضروریات کے ساتھ مکمل تعمیل میں جدید بسوں کے اس اجداد کی خصوصیات.

انجن

سب سے پہلے ماڈل KAvZ-685 چار سٹروک کاربوریٹر آٹھ سلنڈر موٹروں کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. انہوں ZMZ 53A تھے. واقع وی کے سائز کو ان کی طاقت اکائیوں میں سلنڈر.

اس کے انجن کی طاقت - 120 ایل. ایک. گھماؤ کی رفتار 3200 ر / میٹر تھا. 245 N / M - انجن torque کے لئے ایک اچھا وقت تھا. نقل مکانی 4.25 لیٹر تھی. مشین کی ضرورت 100 کلومیٹر فی 24 لیٹر. بس ٹینک 105 لیٹر کی صلاحیت تھی. اس موٹر کی زیادہ سے زیادہ رفتار 90 کلومیٹر / H تھا.

ٹرانسمیشن

یہاں، سب کچھ دونوں غزہ میں جلتا ہے. KAvZ-685 ایک چار PPC کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. یہ معلوم ہے باکس تھوڑا نظر ثانی شدہ ماڈل کیٹ GAZ-5312 تھی. تیسری synchronizers اور ٹرانسمیشن کی خصوصیت میں حاصل کی بہتری کے بعد ٹرانسمیشن.

ان مشینوں پر گرفت خشک، واحد ڈسک کا استعمال کیا جاتا ہے. طریقہ کار موسم بہار، پردیی تھا. اس ہائیڈرالک ڈرائیو کر کلچ مصروف.

بریک کے نظام

بریک ایک ڈبل سرکٹ کے نظام کی شکل میں لاگو کیا گیا ہے. سامی بریک ڈرم، تمام پہیوں پر کام کرنے والے تھے. بریک ترتیب دینے کیلئے، انجینئرز بھی بھی خلا بوسٹر کے ساتھ لیس ہے جس کی وجہ سے ہائیڈرالک ڈرائیو، استعمال کیا.

ستادوستی

265 ملی میٹر - جسم کے بس کی اونچائی 3.03 میٹر wheelbase کے 3.7 میٹر ہے، اور صفائی کا تھا 6.6 میٹر کی لمبائی، چوڑائی 2.55 میٹر، نہیں تھا.

گاڑی کے وزن پر قابو پانے - 4.08 میٹر کل وزن - .. 6.5 ٹن وہیل چیسس فارمولا - 4 ایکس 2. مشین کے سب سے زیادہ کم از کم موڑ رداس 8 میٹر تھا.

جسم

یہاں ہم نیا کچھ نہیں کہہ سکتا. سوویت یونین کے دیگر تمام بسوں کی طرح، بس کی لاش بھی ٹھوس دھات کا بنا دیا گیا. جسم بونٹ ترتیب میں کیا گیا تھا. ہوڈ نمایاں طور پر رسائی کے ڈرائیوروں اور اندرونی اجزاء اور اقتدار یونٹ تک آٹو میکینکس آسان بنانے گا. یہ آپ کو تیزی سے اور مؤثر سروس اور مرمت کا کام کرنے کی اجازت دیتا ہے.

کے اندر

بس داخلہ جو 28 مسافروں vmese آرام دہ ہوتا ہے. بیٹھنے بیٹھنے کو 21 مسافر تھا، ڈیزائنرز ان میں سے صرف ایک کی طرف دروازہ دی ہے. ایک اور دکان کے پیچھے کے دروازے کے ذریعے ایک ہنگامی راستہ نہیں تھا. پرو دکان اور کچھ خاص نہیں کہتے، لیکن یہ ایک بہترین حرارتی نظام تھا. وہ بھی انتہائی سردی میں بالکل سیلون اندر گرم. وینٹیلیشن کا نظام - قدرتی. ایسا کرنے کے لئے انجینئرز اور ڈیزائنرز کی طرف کھڑکیاں اور hatches فراہم کی ہے.

مسافر کیبن upholstered کیا نشستیں فراہم کی گئی میں نے ان کے لیے اس کی گاڑی استعمال کرنے کے لئے آرام دہ ہو. کپڑے-سنواری نشستوں کے لئے خصوصی شکریہ. وہ بہت پائیدار تھا اور آسانی سے اس کے تبدیل کرنے سے پہلے ایک سے زیادہ یا دو موسموں کے لئے آخری کر سکتے ہیں. ڈرائیور مسافروں سے جدا نہیں کرتا. اس طرح، کی حفاظت کے قواعد و ضوابط partitions کے لئے فراہم نہیں کرتے. ڈرائیور ایک علیحدہ دروازے کی مدد کے ساتھ ان کے کام کی جگہ پر ملتا ہے.

ڈرائیور سیٹ

کام کی جگہ کے تمام حالات ڈرائیور باقاعدہ پروازوں میں تھکا نہیں ملا تھا. کرسی آلہ پینل سے دوری کے مطابق ایڈجسٹ کیا جا سکتا، اسی طرح جھکاو کے زاویہ کو ایڈجسٹ کیا گیا ہے.

بوڑھے بسوں پاور اسٹیئرنگ سے لیس نہیں ہیں، لیکن اس کی گاڑی کا پہیا کے انتظام کو آسان بنا دیتا ہے جس میں ایک بڑی ویاس، ہے. ایک آسان جگہ میں تمام ضروری knobs اور سوئچ.

ڈیش بورڈ پر صرف ننگی ضروریات تھا. لہذا، ڈیزائنرز اور انجینئرز کو یقین ہے کہ ڈرائیور کی توجہ بکھرے نہیں ہے کہ بنا دیا ہے.

آئینہ unrealistically بڑے تھے. وہ جسم کے طول و عرض کی وکالت کی. تو یہ سڑک کے زیادہ بہتر نقطہ نظر تبدیل کر دیا گیا ہے. ونڈشیلڈ ایک پارٹیشن تھا. ہر حصہ ایک وائپر سے لیس کیا گیا تھا. اس سے آپ کو شیشے کو صاف رکھنے کے لئے اور ڈرائیونگ کے ساتھ مداخلت نہیں کرتا اجازت دیتا ہے.

بحالی اور مرمت کے بارے میں

یہ ان ماڈل کسی بھی ڈرائیوروں یا آٹو میکینکس کے عملی طور پر کوئی مسئلہ نہیں ہیں کہ کہا جاتا ہے. مشین آپ کے بس کی تعمیر کے لئے اس کا استعمال کرنے سے پہلے ہے جس GAZ-53A، کی بنیاد پر مبنی ہے، ٹیسٹ کی ایک بہت آگے نکل گیا. چیسی کرغن پلانٹ اچھی طرح پکی سڑکوں کی عدم موجودگی میں کام کے لئے تیار ہے.

ایک نیا ماڈل پیدا کرنے کے وقت میں انجینئرز، کے بعد سے، مسائل کے بغیر ضروری حصوں کو حاصل کرتے ہوئے، پرانے ماڈل کے ساتھ بنیادی اکائیوں کو متحد کرنے کے طور پر تو ایک مشین کی تعمیر کرنے کی کوشش کی. بس KAvZ-685 اور اس کے ڈیزائن ٹوٹنا کی صورت میں آسانی سے ایک حل پر کام کرنے کے لئے گناہ کا پتہ لگانے اور صرف جتنا جلد میکینکس اجازت دیتا ہے.

سنشودھنوں

مختلف ترمیم باہر اس ماڈل کی بنیاد پر. انہوں نے مختلف آب و ہوا کے ساتھ ملک کے علاقوں میں استعمال کے لئے بنائے گئے تھے. 685S ماڈل شمالی علاقوں میں سواری کے لئے تیار کیا گیا تھا. ایک بہت ہی کم ہوا درجہ حرارت نہیں غالب، تو مشین لیس گرم چڑھانا، ڈبل گلیزنگ اور انجن حرارتی.

دیگر ماڈلز بھی تھے. مثال کے طور پر 685G پہاڑی علاقوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا. مشین زیادہ محفوظ طریقے سے سرپینٹائن پہاڑ سڑکوں پر قابو پانے کر سکتے تھے، بس خصوصی اضافی بریک اور retarders سے لیس، اور مسافر کیبن نصب میں کی گئی تھی سیٹ بیلٹ.

خلاصہ یہ ہے

اس وقت کے لئے یہ ایک عظیم کوچ تھے. انجینئرز اچھی کوشش کی ہے. کبھی کبھی ان مشینوں کو اب بھی دیہی سڑکوں پر کہیں بھی دیکھا جا سکتا ہے. وہ اب بھی کہیں کام کر رہے ہیں - یہ کہ یہ سوویت معیار کے لئے کیا مطلب ہے.