یو ایس ایس آر کے کرالر ٹریکٹر. یو ایس ایس آر میں ٹریکٹرز کی تاریخ

USSR ٹریکٹر میں توجہ دی. کاشتکاری ینتریقرن کی فوری ضرورت ہے اور اپنے ہی پودوں کے ملک میں نہیں تھا. دیہی علاقوں میں پیداوار میں اضافہ کرنے کی ضرورت سے آگاہ، V. I. لینن 1920 میں ایک فرمان پر دستخط کیے "واحد فارم ٹریکٹر پر." پہلے سے 1922 میں، یہ گھریلو ماڈل "Kolomenets" اور کے چھوٹے پیمانے پر پیداوار شروع کر دیا "Zaporozhets." سب سے پہلے سوویت ٹریکٹر تکنیکی طور پر کمی اور پتلی تھی، لیکن دو سے پانچ سال کی پیش رفت کے بعد خصوصی ادیموں کی تعمیر میں آیا.

"روسی" پہلوٹھی

روس نے ہمیشہ اس کے موجد کے لئے مشہور رہا ہے، لیکن سب کے خیالات کو عمل میں لانا کر سکتے ہیں. XVIII صدی agronomist کے I. میں ایم Komov زراعت کے ینتریقرن کا معاملہ اٹھایا. XIX صدی وی پی Gurev کے وسط میں اس وقت کے ڈی اے Zagryazhsky ہل چلا کے لئے بھاپ ٹریکٹر تیار کی. 1888 میں ایف اے blinov کی بنائی گئی اور پہلی بھاپ ٹریکٹر کرالر کا تجربہ کیا. تاہم، کے آلے کو بھی بوجھل آیا. تاہم سرکاری طور پر پیدائش کے سال روسی ٹریکٹر 1896 ویں ہونا، جب دنیا کی پہلی بھاپ ٹریک قسم ٹریکٹر عوامی طور نزنی نوگوروڈ میلے میں مظاہرہ کیا گیا تھا سمجھا جاتا ہے.

XX صدی ڈیزائنر کی دہلیز پر یس. V. سے Mamin (طالب علم blinov کی) beskompressorny بھاری ایندھن پر چلتا ہے کہ اعلی سمپیڑن کے انجن ایجاد کیا. کوئی دوسرے کی طرح پہیوں ٹریک گاڑیوں میں استعمال کے لیے موزوں ہے یہ ہے. 1911 میں، یہ بھی حب الوطنی کا نام "روسی" ہو جاتا ہے کہ اندرونی دہن کے ایک 18 کلو واٹ موٹر کے ساتھ سب سے پہلے ملکی ٹریکٹر جمع کیا گیا تھا. 33 کوا - جدید کے بعد یہ ایک زیادہ طاقتور انجن شائع. 1914 تک ایک سو یونٹس کے بارے میں تیار کیا ہے - ان چھوٹے پیمانے پر پیداوار Balakovo پلانٹ میں قائم کیا گیا.

علاوہ Balakovo، bryansk کے، Kolomna، نے Rostov، Kharkov، Barvinkove، Kichkasse اور دیگر آبادیوں کی ایک بڑی تعداد میں پیدا اپنی مرضی کے تشکیل دے دیا ٹریکٹر سے. لیکن گھریلو انٹرپرائزز میں تمام ٹریکٹروں کی کل پیداوار اتنی چھوٹی زراعت میں صورت حال پر اس کو عملی طور پر کوئی اثر نہیں تھا. 1913 ء میں اس ٹیکنالوجی کی کل رقم 165 کاپیاں کا تخمینہ ہے. لیکن فعال طور پر غیر ملکی سامان کی خریداری: روسی سلطنت میں 1917 میں 1،500 ٹریکٹر درآمد کیا گیا.

سوویت یونین میں ٹریکٹروں کی سرگزشت

مشینی فارم مشینری کی لینن کی ترقی اور پیداوار کی پہل پر خصوصی توجہ دی گئی ہے. ، ایک ٹریکٹر کاشتکاری کے اصول نہ صرف "آئرن گھوڑے" کی رہائی کا مطلب وہ اسپیئر پارٹس اور مرمت کی فراہمی کو منظم کرنے، ٹریکٹر، بلکہ تحقیق اور جانچ سہولیات کی تنظیم کے لئے اقدامات کا ایک سیٹ بلایا طور پر، کورس کے آقاؤں، انسٹرکٹر اور ٹریکٹر کے افتتاح.

سوویت یونین میں پہلی ٹریکٹر 1922 میں Kolomna فیکٹری جاری. پروجیکٹ ڈائریکٹر نیشنل اسکول ٹریکٹر E. D. لووو کے بانی تھے. پہیوں کی گاڑیاں "Kolomenets-1" کہا جاتا ہے اور دیہی علاقوں میں ایک نئے دور کے آغاز کا پرتیک. لینن، شدید بیماری کے باوجود میں، ذاتی طور پر ڈیزائنرز کو کامیابی پر مبارکباد دی.

Kichkasse انٹرپرائز "ریڈ پیش رفت" میں اسی سال میں کی جانے والی ٹریکٹر "Zaporozhets." ماڈل ناقص گیا تھا. لیڈ صرف ایک ریئر پہیا تھا. 8.8 کلو واٹ کی طرف سے کم طاقت دو سٹروک انجن 3.4 کلومیٹر / H "لوہے کے گھوڑے" ہے clocked. کی منتقلی صرف ایک سامنے تھا. کانٹا پر پاور - 4،4 کوا. لیکن یہ گاڑی بہت دیہاتیوں کے کام کی سہولت فراہم کی جاتی ہے.

مجھے افسانوی موجد سے Mamin کے گرد بیٹھ کر نہیں دیتے. انہوں نے کہا کہ ان کی پہلے سے انقلابی ڈھانچے کامل. 1924 ء میں سوویت یونین "بونے" کے خاندان کے ٹریکٹر ماڈل ہورہے:

• ٹرائیسکل "بونے-1" ایک ٹرانسمیشن اور 3-4 کلومیٹر / H کی رفتار کے ساتھ.
• چار پہیا "لٹل 2" ریورس ساتھ.

غیر ملکی تجربے اپنانے

ٹریکٹر USSR "پٹھوں کی تعمیر"، اور سوویت ڈیزائنرز نئے رجحان میں مہارت حاصل ہے، جبکہ حکومت نے غیر ملکی ٹیکنالوجی کے لائسنس کی پیداوار قائم کرنے کا فیصلہ کیا ہے. 1923 میں Kharkov پلانٹ میں ٹریک "Kommunar" کے سلسلہ میں اپ شروع کر دیا، جرمن ماڈل "Z-50 Ganomag" کا جانشین ہے. وہ زیادہ تر 1945 (اور اس کے بعد) جب تک آرٹلری ٹکڑوں پہنچانے کے لیے فوج میں استعمال کیا جاتا ہے.

1924 ء میں لینن گراڈ پلانٹ "ریڈ Putilovets" (بعد میں کیروف) سستے اور structurally سادہ "امریکی" کمپنی "Fordson" کی پیداوار میں مہارت حاصل ہے. اس نشان کے پرانے سوویت ٹریکٹر بہت اچھا ثابت ہوا. انہوں نے اعلی خصوصیات کے سربراہ اور "Zaporozhets"، اور "Kolomenets". 6،6 کلو واٹ - مٹی کا انجن کاربوریٹر (14.7 کلو واٹ) کانٹا پر بجلی کی 10.8 کلومیٹر / H کی رفتار سے تیار. gearbox کے - تین رفتار. یہ 1932 تک پیدا ہونے ماڈل. اصل میں، یہ سامان کے پہلے بڑے پیمانے پر پیداوار تھا.

تعمیراتی ٹریکٹر پودوں

یہ بظاہر اجتماعی فارموں کے لئے پیداواری ٹریکٹر خصوصی فیکٹریوں کی تعمیر کرنے کی ضرورت ہے کہ بن گیا، سائنس، انجینئرنگ دفاتر اور مینوفیکچرنگ کی سہولیات کو یکجا کیا. منصوبے کے initiator F. E. Dzerzhinsky تھا. تصور کے مطابق، نئے ادیموں جدید آلات سے لیس کرنے اور پہیوں اور ٹریک کرشن کی بڑے پیمانے پر سستے اور قابل بھروسہ ماڈل پیدا کرنے کا منصوبہ بنایا.

سوویت یونین میں ٹریکٹر کے پہلے بڑے پیمانے پر پیداوار کے اسٹالن گراڈ میں قائم کیا گیا تھا. مستقبل میں، Kharkov اور لینن گراڈ پلانٹس کی طاقت نمایاں طور پر توسیع کی گئی ہے. بڑے کاروباری اداروں چیلیابنسک، منسک، سے barnaul اور سوویت یونین کے دیگر شہروں میں شائع کیا ہے.

اسٹالن گراڈ ٹریکٹر فیکٹری

اسٹالن گراڈ شروع سے پہلے بڑے ٹریکٹر فیکٹری تعمیر جہاں ایک شہر بن گیا. اپنے سٹریٹجک پوزیشن کی وجہ سے اور ہنر مند مزدور کی فوج کی موجودگی (باکو کے تیل، کوہ یورال دھات اور Donbass کے کوئلے کی فراہمی کے تعلق میں)، وہ Kharkov، نے Rostov، Zaporozhye کے، Voronezh، Taganrog میں مقابلہ جیت لیا. 1925 ء میں یہ جدید انٹرپرائز کی تعمیر پر ایک قرارداد منظور کی، اور 1930 میں اسمبلی لائن افسانوی سوویت برانڈ وہیل ٹریکٹر STZ-1 نیچے چلا گیا. مستقبل میں، اسے یہاں پہیوں اور ٹریک کے ماڈل کی ایک وسیع رینج کی پیداوار ہے.

سوویت دور کر کے شامل ہیں:

• STZ-1 (وہیل، 1930).
• SKHTZ 15/30 (رم، 1930).
• STZ-3 (کیٹرپلر، 1937).
• SKHTZ Nati کی (ٹریک، 1937).
• ڈیٹی 54 (کیٹرپلر، 1949).
• ڈیٹی 75 (کیٹرپلر، 1963).
• ڈیٹی 175 (ٹریک، 1986).

2005 میں وولگوگراد ٹریکٹر (سابق FCZ) دیوالیہ قرار دے دیا. اس کے جانشین VgTZ بن گیا.

ڈیٹی 54

کرالر ٹریکٹر USSR وسط XX صدی میں، بڑے پیمانے پر بن گیا، ماڈلز کی تعداد وہ وہیل سے برتر تھے. کی ایک شاندار مثال زرعی مشینری ، جنرل مقصد کے سال 1949-1979 ٹریکٹر ڈیٹی 54 میں باہر جانے کے لئے ہے. ہم 957.900 یونٹس کی اسٹالن، Kharkov اور سے Altay فیکٹریوں کل میں اسے پیدا. انہوں نے کئی فلموں میں "اداکاری" ( "آئیون Brovkin کنواری زمین پر،" "یہ Penkovo میں ہوا"، "سے Kalina سے krasnaya" اور دوسروں کو) بستیوں کے درجنوں لئے ایک یادگار کے طور پر قائم کیا.

انجن گریڈ D-54 میں لائن، چار سلنڈر، چار سٹروک، مائع ٹھنڈا، سختی فریم پر نصب. سپیڈ (پاور) انجن 1300 rev / منٹ (54 ایل. سی). مرکزی ساتھ ایک پانچ رفتار تین طرفہ ٹرانسمیشن کلچ driveline منسلک. رفتار کام کرنا: 3،59-7،9 کلومیٹر / H، کرشن: 1000-2850 کلو.

Kharkov ٹریکٹر پلانٹ

تعمیراتی HTZ ان. Sergo Ordzhonikidze Kharkov کے مشرق میں 15 کلومیٹر کے فاصلے پر میں 1930 میں شروع ہوئی. دیو کی تعمیر کے لئے کل 15 ماہ لگ گئے. پہلا ٹریکٹر کنویئر 1 بائیں اکتوبر 1931 - یہ ماڈل پلانٹ SKHTZ اسٹالن گراڈ 15/30 سے ادھار کیا گیا تھا. مگر بنیادی مقصد ایک خانگی ٹریکٹر کی قسم "کیٹرپلر" 50 ہارس پاور پیدا کرنے کے لئے تھا. وہاں بھی ڈیزائنر PI Andrusenko کی ایک ٹیم افزا ڈیزل انجن، تمام کرالر ٹریکٹر USSR پر ڈال دیا جا سکتا ہے جس کے ترقی یافتہ ہے. 1937 میں پلانٹ SKHTZ Nati کی بنیاد پر جدید کیٹرپلر ماڈل کا ایک سلسلہ شروع کیا تھا. اہم جدت زیادہ اقتصادی اور اس طرح زیادہ موثر ڈیزل انجن تھا.

جنگ کے آغاز کے بعد سے فیکٹری سے barnaul، انہوں نے التائی ٹریکٹر پلانٹ کی بنیاد پیدا جہاں پر پہنچایا گیا تھا. 1944 میں Kharkov کے آزادی کے بعد، پیداوار ایک ہی ویب سائٹ پر دوبارہ شروع کیا گیا تھا - افسانوی سوویت ٹریکٹر ماڈل SKHTZ Nati میں دوبارہ سلسلہ میں چلا گیا. بنیادی ماڈل سوویت مدت HZT:

• SKHTZ 15/30 (رم، 1930).
• SKHZT Nati کی ITA (ٹریک، 1937).
• HTZ-7 (وہیل، 1949).
• HTZ-ڈیٹی 54 (کیٹرپلر، 1949).
• ڈیٹی 14 (کیٹرپلر، 1955).
• ٹی 75 (کیٹرپلر، 1960).
• ٹی 74 (کیٹرپلر، 1962).
• T-125 (کیٹرپلر، 1962).

بنیاد پرست تعمیر نو HTZ میں 70 سال سے کیا گیا، پیداوار روکا نہیں جاتا. رہائی "trehtonnikov" ٹی 150K (وہیل) اور T-150 (کیٹرپلر) پر زور دیا گیا تھا. زیادہ طاقت امریکہ (1979) میں مقدمے کی سماعت پر ٹی 150K ثابت سوویت یونین کے بعد ٹریکٹر غیرملکی کمتر نہیں تھے، عالمی ساتھیوں کے درمیان بہترین کارکردگی دکھائی. دیر سے '80s کے ماڈل میں HTZ-HTZ-180 اور 200 تیار کیا گیا تھا: وہ مقابلے 150 سیریز 20 فیصد زیادہ موثر ہیں، اور 50 فیصد زیادہ پیداواری.

T-150

ٹریکٹرز USSR ان کی وشوسنییتا کے لئے مشہور تھے. یہ ایک عالمگیر تیز رفتار ہے ٹریکٹر T-150 (ٹی 150K) ایک اچھی شہرت حاصل کی ہے. نقل و حمل، سڑک کی تعمیر، زرعی شعبے: وہ ایپلی کیشنز کی ایک وسیع رینج ہے. یہ ابھی بھی کھدائی پر، مشکل آف روڈ میں کارگو نقل و حمل کے لئے استعمال کیا شعبوں میں (ہل چلا چھیلنے، کاشت، اور اسی طرح کی. D.) کیا جاتا ہے. 10-20 ٹن گنجائش ٹریلرز نقل و حمل کی صلاحیت رکھتی ہے. T-150 (C) مائع ٹھنڈا کرنے کے ساتھ وی کے سائز کی ترتیب کے ساتھ خاص طور پر ڈیزائن turbonaduvnoy 6 سلنڈر ڈیزل انجن.

نردجیکرن ٹی 150K:

• چوڑائی / لمبائی / اونچائی، M - 2.4 / 5.6 / 3.2.
• گیج، میٹر - 1.7 / 1.8.
• ماس، M - 7.5 / 8.1.
• پاور، HP - 150.
• زیادہ سے زیادہ رفتار، کلومیٹر / H - 31.

منسک ٹریکٹر کام

بنیاد MTZ مئی 29، 1946، اور شاید سب سے زیادہ اب اس مقام پر کامیاب ہونے کے لئے سمجھا جاتا ہے، سوویت دور کے بعد سے اقتدار کو برقرار رکھا. 2013 کے آخر میں 21،000 سے زائد افراد موجود تھے. پلانٹ ٹریکٹر کے لئے عالمی منڈی کے 8-10٪ برقرار رکھتی ہے اور بیلاروس کے لئے اسٹریٹجک اہمیت کا حامل ہے. یہ "بیلاروس" ٹریڈ مارک کے تحت گاڑیوں کی ایک وسیع رینج کی پیداوار ہے. وقت کی طرف سے سوویت یونین کے خاتمے کے تقریبا 3 ملین یونٹس آرٹ تیار کیا گیا تھا.

• KD-35 (کیٹرپلر، 1950).
• CT-12 (کیٹرپلر، 1951).
• MTZ-1 اور MTZ-2 (وہیل، 1954).
• TDT-40 (کیٹرپلر، 1956).
• MTZ-5 (وہیل، 1956).
• MTZ-7 (وہیل، 1957).

منسک پلانٹ کی بڑے پیمانے پر تعمیر نو 1960 میں شروع ہوئی. نئے آلات ڈیزائنرز ٹریکٹر MTZ-50 اور زیادہ طاقتور MTZ-52 تمام پہیا ڈرائیو کے ساتھ کی اعلی درجے کے ماڈل کو متعارف کرانے پر کام کر کی تنصیب کے ساتھ متوازی میں. سیریز میں انہوں نے بالترتیب 1961 اور 1964 میں چلا گیا. 1967 کے بعد سے، یہ مختلف ورژن میں ٹی 54B میں ترمیم ٹریک پیدا. ہم غیر معمولی ٹریکٹر USSR بارے میں بات کرتے ہیں، تو اتنا ڈبل سامنے پہیوں اور اعلی زمین کی منظوری، 1969 میں پیدا ہوئے تھے جس میں، کے ساتھ ساتھ کھڑی MTZ-82K کے ساتھ کپاس MTZ-50X کی ایک ترمیم پر غور کیا جا سکتا ہے.

دنیا میں سب سے زیادہ بڑے پیمانے پر ہے، اور MTZ-82R، MTZ-82H کی خصوصی ترمیم - اگلے قدم MTZ-80 (1974) کا حکمران تھا. وسط 80s سے MTZ مہارت حاصل تکنیک سے زیادہ سو ہارس پاور: یمٹیپی 102 (100 HP)، یمٹیپی 142 (150 HP)، اور کم طاقت منی ٹریکٹر: 5، 6، 8، 12، 22 ایل. ایک.

KD-35

کرالر ٹریکٹر کرشک، کمپیکٹ اور مرمت کرنے کے لئے آسان ہے. وسیع پیمانے پر سوویت یونین اور وارسا پیکٹ ممالک میں زراعت میں استعمال کیا. مقصد - ایک ہل اور دیگر آلات کے ساتھ کام کرتے ہیں. 1950 کے بعد سے، پلانٹ، KDP 35 کی ایک ترمیم کی پیداوار ہے جس میں چھوٹے چوڑائی جوتا، وسیع تر ٹریک اور بڑھتی ہوئی زمین کی منظوری.

کافی طاقتور انجن D-35، بالترتیب، 37 لیٹر دی. ے.، gearbox کے 5 مراحل (ایک بیک پانچ آگے) تھیں. انجن اقتصادی ہیں: 1 فی ہیکٹیئر ڈیزل ایندھن کی اوسط کھپت 13 لیٹر تھی. کام کے 10 گھنٹے کے لئے کافی ایندھن کے ٹینک - یہ زمین کی 6 ہیکٹر ہل کے لئے کافی تھا. C سے لیس 1959 ماڈل سال کے لئے اپ گریڈ پاور ٹرین D-40 (45 ایل. سی) اور اضافہ کی رفتار (1600 rev / منٹ). اس کے علاوہ کی وشوسنییتا کو بہتر بنانے کے chassis.

جنگ سے پہلے چیلیابنسک ٹریکٹر پلانٹ

ٹریکٹر USSR چیلیابنسک پلانٹ کی تاریخ کو نظر انداز نہیں کر سکتے ہیں کے بارے میں بات کرتے ہوئے امن فن کے معاملے میں اہم شراکت بنا دیا ہے، اور دوسری جنگ عظیم کے دوران ٹینکوں کی لوہار اور "خود سے چلنے والے" بن گیا. مشہور CTZ چنتا، بیلچے اور crowbars کا استعمال کرتے ہوئے ہائی ویز سے دور ایک کھلے میدان میں بنایا. تعمیر کرنے کے فیصلے پر روس کی سوویتوں کے 14 کانگریس میں مئی 1929 میں لیا گیا تھا. جون 1929 ء میں لینن گراڈ GIPROMEZ پلانٹ کے منصوبے پر کام شروع کر دیا. CTZ ڈیزائن امریکی آٹوموبائل اور ٹریکٹر کمپنیوں، بنیادی طور پر Caterpillar کے تجربے کے اکاؤنٹ کے ساتھ کیا گیا.

فروری سے نومبر 1930 کے لئے اور تعمیر کیا گیا تھا پائلٹ پلانٹ کے آپریشن میں ڈال دیا گیا تھا. یہ ساتویں نومبر 1930 تھی. فاؤنڈری کے پہلے بنیادوں میں سے ایک بچھانے وہاں تھا جب CTZ بانی تاریخ، اگست 10، 1930 سمجھا جاتا ہے. جون 1، 1933 کی پہلی کرالر ٹریکٹر چیلیابنسک کارکنوں آمادگی لائن کے لئے گئے تھے - "Stalinets-60" 61،000 سے زائد ٹریکٹروں 1936 میں پیدا ہوئے تھے. اب یہ ریٹرو ٹریکٹر USSR ہے، اور اینالاگز اسٹالن اور Kharkov پودوں تقریبا دگنی 30S ماڈل میں C-60 خصوصیات میں بہتر تھا.

1937 میں، ایک ہی وقت میں زیادہ ایندھن ہنر ٹریکٹر C-65 پیدا کرنے کے لئے ڈیزل انجنوں C-60، pereshѐl پلانٹ کی پیداوار عبور. ایک سال بعد اس ٹریکٹر پیرس میں ایک نمائش میں "گراں پری" کے اعلی ترین ایوارڈ سے نوازا گیا تھا، اور فرقے سوویت فلم کی فلم بندی کے لئے استعمال کیا گیا تھا "ٹریکٹر". ٹینک، خود سے چلنے والے یونٹس، انجن، اسپیئر پارٹس - 1940، چیلیابنسک ٹریکٹر پلانٹ جنگ پیداوار پر جانے کا حکم دیا گیا تھا.

جنگ کے بعد کی تاریخ کو

جنگ کے زمانے کی مشکلات کے باوجود، ٹریکٹر آپ کے پسندیدہ کے کاروبار کے بارے میں بھول نہیں کیا. کیوں امریکیوں کے تجربات کا استعمال نہیں: ایک خیال آیا تھا؟ درحقیقت امریکہ دوسری جنگ عظیم کے دوران میں ٹریکٹروں کی پیداوار بند نہیں کیا. تجزیہ سے ظاہر ہوتا ہے کہ امریکی ٹریکٹر ماڈل کی سب سے بہترین D-7 ہے. 1944 میں انہوں نے دستاویزات اور ڈیزائن کی ترقی شروع کیا.

2 سال کے بعد، پلانٹ کی تعمیر نو، جنوری 5، 1946 کے ساتھ ساتھ سب سے پہلے ٹریکٹر S-80 جاری کی گئی. 1948 کی طرف سے، کمپنی کے ٹریک گاڑیوں کی 20-25 یونٹس جاری کی دن میں تنظیم نو مکمل کی. 1955 میں ڈیزائن کے دفاتر 100 کے ساتھ ایک نئی، زیادہ طاقتور ٹریکٹر پر کام شروع ہو چکا ہے اور ایک ٹریکٹر S-80 کی لمبی عمر بڑھانے کے لئے جاری رکھے ہوئے ہیں.

ماڈل:

• C-60 (کیٹرپلر، 1933).
• C-65 (کیٹرپلر، 1937).
• C-80 (کیٹرپلر، 1946).
• C-100 (کیٹرپلر، 1956).
• DET-250 (کیٹرپلر، 1957).
• ٹی 100M (کیٹرپلر، 1963).
• T-130 (کیٹرپلر، 1969).
• T-800 (کیٹرپلر، 1983).
• T-170 (کیٹرپلر، 1988).
• DET-250M2 (ٹریک، 1989)؛
• T-10 (کیٹرپلر، 1990).

DET-250

دیر 50s میں اس کے ڈیزائن اور 250 ہارس پاور کے ٹیسٹ کے نمونے تجربہ ٹریکٹر اقتدار کے لئے تیار کرنے کا کام سونپا گیا تھا. نئے ماڈل کے مصنفین میں سے پہلا قدم سے روایتی اور معروف طریقوں کو ترک کر دیا. سوویت ٹریکٹر پریکٹس میں پہلی بار وہ ایئر کنڈیشنگ کے ساتھ ایک ہوا بند اور آرام دہ کیبن پیدا. ہیوی مشین کے ڈرائیور ایک ہاتھ سے آپریشن کیا جا سکتا ہے. نتیجہ ایک عظیم ٹریکٹر DET-250 ہے. USSR قومی معیشت کمیٹی کی کونسل اس ماڈل گولڈ میڈل اور 1st ڈگری کے ڈپلومہ کے لئے فیکٹری سے نوازا.

دیگر مینوفیکچررز

بالکل، فہرست تمام ٹریکٹر پلانٹس شامل نہیں ہے. USSR اور روس کے ٹریکٹرز بھی پیدا کیا اور Altai (سے barnaul)، کیروف (سینٹ پیٹرز برگ)، Onega (Petrozavodsk)، ازبک (تاشقند) TK، bryansk کے، ولادیمیر، Kolomna، Lipetsk، ماسکو، Cheboksary، Dnipropetrovsk کے (یوکرین)، Tokmak (پر دستیاب ہیں یوکرین)، پاولودار (قازقستان) اور دیگر شہروں.