ZIL-135 ("طوفان"): تصویر اور تکنیکی خصوصیات

پہلا فوجی ٹرک ابھی ابھی پیدا کیا جا رہا ہے سے نمایاں طور پر مختلف تھا. یہاں تک کہ عظیم محب وطن جنگ کے دنوں میں، نام نہاد کثیر مقصدی وین، مختلف اقسام کے اسٹاف گاڑیوں اور موبائل کی مرمت کی ٹرینیں خاص طور پر مقبول تھے.

یہ جنگ تھی جس نے مشین کی تعمیر کی ترقی کو تیز کیا، اور مزید اسے اعلی اور بہتر سطح پر لے آیا. فوج کی تمام خواہشات اور ضروریات کو پورا کرنے کے لئے، خصوصی گاڑیوں کی ضرورت ہے. فوجی محکموں کی دلچسپی کا شکریہ، اس طرح کے گاڑیاں فوجی ٹرک کے طور پر ناقابل اعتماد رفتار میں تیار کی گئیں، اور ہر وقت زیادہ سے زیادہ کامل ہو گیا.

جب ٹیکنالوجی کے پہلے ماڈل کے مقابلے میں، جدید نقل و حمل کچھ غیر معمولی اور ہائی ٹیک ہوتا ہے.

ZL-135 "طوفان"

ZI-135 ایل ایم "طوفان" کے رد عمل کا نظام اصل میں بکتر بند اور ہلکے ہوئے بندوق شدہ گاڑیاں، چھوٹے موتیوں والی انفیکشن ڈویژنوں اور ٹینک دستخطوں کو مشغول کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا. بیس مشین ZI-135 LM ہے، جس کی خصوصیت اس کام کے لئے مناسب ہے.

ترقی کی تاریخ

ابتدائی طور پر، مشین Zi کی طرف سے تیار کی گئی تھی، اور ZL-135L ماڈل خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے ساتھ باقی کمپنیوں کی گاڑیاں سے مختلف تھا. 135th ماڈل میں چھ چھ سوئچنگ مراحل کے ساتھ ایک ہائیڈرومینیکی ٹرانسمیشن نصب ہے. ابتدائی طور پر، اس طرح کے نوڈس نے ZiL کے انتہائی لیس آلات والے آلات میں سے ایک تیار اور تیار کیا.

BAZ اس طرح کے GMFs اس حقیقت کی وجہ سے نہیں ہے کہ کوئی خاص سازوسامان نہیں تھا، اس وجہ سے، یہ ایک نئی ٹرانسمیشن فوری طور پر بنانے کے لئے ضروری تھا. اس بار گاڑی پانچ رفتار دستی گیئر باکس سے لیس تھی، جو یم ایم زی انجن کے ساتھ کام کرنے کے لئے بہترین تھا. اس ڈیزائن کو حتمی شکل دی گئی، جس کے نتیجے میں گیئر کے اخراجات کی قدر میں تبدیلی ہوئی. ٹرانسمیشن اور طاقت یونٹ کے عام اور ہم آہنگ آپریشن کے لئے، ڈیزائنرز نے دو ڈسک کلچ نصب کیا ہے. ہم آہنگی کے مسائل کو حل کرنے کے لئے، جڑواں کنٹرول یونٹس پیدا کیے گئے تھے.

موسم سرما میں، ڈیزائن بیورو نے نئی چیسیسوں کی ترقی اور بحالی کو کامیابی سے مکمل کیا. 4 مارچ، 1963 پہلی بار ایک میکانی ٹرانسمیشن، گاڑی ZIL-135 LM کار کے ساتھ پیش کیا گیا تھا. اہم ڈیزائنر ایل پی لیسینکو، پی ایچ ڈی. ٹرانسمیشن میں تبدیلی کی وجہ سے رفتار اور زور تھوڑا سا کم ہوگئی، لیکن آخر میں کار زیادہ اقتصادی بن گئی.

چیسس

سابقہ طور پر، نئی ZIL-135 ایل ایم دو کاربورٹر انجن نصب کیا. یہ Z-375Y ماڈل کے 8 سلنڈرز کے ساتھ ایک V کے سائز کا انجن ہے. ایک ہی وقت میں ہر ایک کی طاقت یونٹس 180 "گھوڑوں" تھی. بجلی کی یونٹوں کے ساتھ ٹوکری کے اطراف کے ساتھ بہتر ٹھنڈا کرنے کے لئے، دو ریڈیٹر نصب کیے گئے تھے، جن کے پرستار ان کے موٹر سے ہر ایک کو چلاتے تھے. ڈرائیو کرنے کے لئے ہر ایک الیکٹرک موٹرز ٹینک سے دو جنرٹر نصب کیے گئے تھے. ZL-135 ایل ایم پہلا فوجی ٹرک ہے جس پر مکمل طور پر نیا اندراج کا نظام متعارف کرایا گیا تھا.

خصوصیات

ڈھالے ہوئے انفیکشن سسٹم نے دو انجنوں کے آپریشن کو الگ کرنے کے لئے یہ ممکن بنایا. اس واقعے میں جب انجن میں سے ایک ناکام ہوجاتا ہے، تو گاڑی کو متحرک نہیں ہو گی. یہاں تک کہ ایک واحد طاقت یونٹ بھی جنگلی گاڑی کی رفتار کے نقصانات کے بغیر بیس تک پہنچنے کی اجازت دیتا ہے. یہ ایک سنگل کیس ریکارڈ نہیں کیا گیا تھا، جب یہ مشین ایک ٹگ کی مدد سے بیس بیس پر واپس آیا تھا. افغانستان میں یہ بھی نہیں ہوا تھا.

جڑواں موٹر کا استعمال کرتے ہوئے

ZIL-135 پر دو انجنوں کی ایک نظام کا استعمال اس رولنگ سٹاک کی قابل اعتماد کی سطح کو بڑھانے کے لئے غیر معمولی وجہ سے تھا. بنیادی وجہ یہ تھی کہ پورے ایس ایس ایس آر میں فوجی مشین کی تخلیق کے وقت وہاں ایک واحد آٹوموبائل پاور یونٹ نہیں تھی جو اتنا طاقتور تھا. اس کے باوجود، وشوسنییتا واقعی اس کے پیشوا کے مقابلے میں کئی گنا زیادہ ہے. اہم نقصان ایندھن کی کھپت کی سطح ہے، یہ صرف تباہی تھی. اس سلسلے میں، بہت تنقید تھی.

اشنکٹبندیی اختیار

اشنکٹبندیی آب و ہوا کے ممالک کے لئے، ZIL-135 ایل ایم ٹی کے ایک خصوصی برآمد ورژن کو تشکیل دیا گیا تھا. بنیادی گاڑی سے اس نمونہ کا بنیادی فرق ایک مضبوط ٹھنڈا کرنے والی نظام ہے، اور اس کے علاوہ خاص طور پر تیار ہییمیٹک بجلی کا سامان ہے. ظاہری شکل بھی بدل گئی، زلی ریت کے رنگ میں پینٹ کیا گیا تھا. تمام تبدیلیوں کے ساتھ ساتھ، اس پروگرام میں ایک خصوصی چیسس شامل تھا، جس میں دو بیٹریاں ہیں. یہ قابل ذکر ہے کہ بیس مشین میں چار بیٹریاں ہیں. ڈیزائن تبدیل کر دیا گیا ہے اور اس کے ساتھ ساتھ انجن کی ٹوکری میں احاطہ کرتا ہے. برانڈ کے اضافی چارج مشین بڑھاتے کے لئے یہ روزہ ضروری ہے ТЗМ 9Т29.

پروٹوٹائپ

135 ایل ایم پی کے ہلکی وزن جدید چیسس کے ایک نئے پروٹوٹائپ نے پیدا کیا. یہ چیسسی ایک عالمی گاڑی کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا. پیشگی پروٹوٹائپ سے بہتر جھٹکا absorbers، کے ساتھ ساتھ ایک زیادہ طاقتور بریک یمپلیفائر کی طرف سے مختلف. کار کے کیبن میں ایک نیا ہیٹر بھی تھا. اصلاحات نے ظہور کو چھو لیا، ایک نیا سانچے شائع ہوا، جس میں اضافی سامان رکھے گئے تھے. یہ گاڑی کے پہاڑی کے سامنے کے حصے کے لئے کیا گیا تھا. ٹیسٹ کے بعد، کنٹرول ایندھن کی کھپت قائم کی گئی تھی، جس میں 100 لیٹر فی 100 کلومیٹر پہلے ہی اضافہ ہوا تھا. اس کے ساتھ ساتھ، پاور ریزرو کم ہو گیا، یہ 520 کلومیٹر کے برابر بن گیا.

نتیجہ

ٹرک مکمل طور پر تکنیکی نقطہ نظر سے فوج سے مطمئن تھا، لیکن سائنسدانوں کی رائے کو نظر انداز کرنے کے لئے ناممکن تھا کہ اس کے نئے پروٹوٹائپ کے مختلف قسم کی ترقی کر رہے تھے. مثال کے طور پر، بہتر تکنیکی خصوصیات کے باوجود، ZIL-135 ای میں ترمیم ایک پروٹوٹائپ کے طور پر ہے. 135E کے لئے، بیس مشین 135L کے چیسس کو حتمی طور پر حتمی شکل دی گئی تھی، جو آخر میں سامنے اور پیچھے کے دونوں پہلوؤں پر ٹورس کی معطلی کا سامنا کرنا پڑا تھا. یہ گاڑی پچھلے پروٹوپیائپ کی کمی سے عملی طور پر بے نقاب تھا، لیکن اس سلسلے میں کوئی واضح وجہ نہیں تھی اور نہیں چلا گیا.