کیا زیادہ قابل اعتماد ہے - CVT یا "مشین"؟ کیا فرق ہے؟ فوائد و نقصانات

ایک دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ ایک کار ڈرائیونگ کی دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے اور جدید لوگ جلدی میں کہیں ہمیشہ رہے ہیں. اس منصوبے میں خودکار ٹرانسمیشن بہت آسان ہے. الیکٹرانکس خود ڈرائیور کے لئے لگتا ہے اور تمام ضروری اقدامات انجام - اگر آپ کو سڑک سے مشغول نہیں کیا جا سکتا. لیکن خود کار طریقے سے نشریات کی ڈیوائس بہت زیادہ پیچیدہ دستی ٹرانسمیشن کے مقابلے میں. اور زیادہ پیچیدہ ڈیزائن، کم اس کی وشوسنییتا. آٹوموٹو صنعت کی تاریخ میں ناکام رہے gidrotransformatornyh خانوں CVT نظام کی ایک بہت اب بھی غیر تسلی بخش سمجھا جاتا ہے موجود ہیں. CVT یا "خودکار" - کی کیا قابل اعتماد اعداد و شمار کرنے کی کوشش کریں.

خودکار سرگزشت

یہ پہلی آٹومیٹک ٹرانسمشن سال 1903. میں شائع ہوا، لیکن یہ گاڑیوں میں استعمال نہیں کیا جاتا ہے، اور جہاز سازی کی صنعت میں. ڈیزائن کے موجد جرمن پروفیسر Fettinger ہے. یہ شخص سب سے پہلے ظاہر ہوتا ہے اور ایک بولٹ اور بجلی کے یونٹ بحری جہاز اٹھانے سکتا ہے جس hydrodynamic ٹرانسمیشن، تجویز پیش کی. لہذا کسی بھی آٹومیٹک ٹرانسمشن کے لئے ایک بہت اہم نوڈ ہے جس ہائیڈرالک کلچ، پیدا ہوا تھا.

بعد ازاں 1940 ء میں امریکیوں "Oldsmobayl" کاروں کو خود کار طریقے سے "GIDROMATIK" استعمال کرنے کے لئے شروع کر دیا. میں سمجھتا ہوں کہ آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ڈیزائن اس وقت کے بعد عملی طور پر کوئی تبدیلی نہیں کہنا چاہیے. خودکار ٹرانسمیشن دو اہم اسمبلیوں پر مشتمل ہے. یہ torque کنورٹر اور gearbox. پہلی کلچ تقریب اور ان کے کام کا مقصد انجام دیتا ہے - ہموار گیندوں بغیر سوئچنگ. gearbox کے الجھن والے گیئرز کے ایک جوڑے کی ہے. یہ یہ ممکن ہے کئی مراحل ہونے کے ایک ایک ٹکڑا، کمپیکٹ کافی طریقہ کار کو حاصل کرنے کے لئے ہوتا ہے.

خودکار: تکنیکی حصہ

کہ کس طرح ٹرانسمیشن "خودکار" چلو دیکھتے ہیں. یہ نظام اوپر اور نیچے کام کیا. کئی سالوں کے لئے، اس کے ڈیزائن کے کمال کے لئے لایا گیا تھا. عام طور پر، مختلف کافی طاقت اور بھروسے کی تکنیکی حصہ.

gidrotransformatornyh خانوں میں بجلی کے یونٹ سے torque "بیگل" کے ذریعے ڈرائیو پہیوں پر منتقل کیا جاتا ہے.

یہ ایک غیر لچکدار میش کا فقدان ہے. یہ نظام کیونکہ دباؤ کے تحت سرکولیٹ کر دیا جاتا ہے کہ تیل کے کام کرتا ہے. جب مشکل مصروفیت نہیں ہے، اور خاص طور پر کچھ بھی نہیں توڑ. لیکن ڈیزائن میں بھی گرہوں گئیر اور کلچ ڈسکس کے ساتھ شافٹ ہیں. کلچ آٹومیٹک ٹرانسمشن کے پیکٹ کلچ کی جگہ لے لے کرنے کے لئے. وہ کمپریسڈ یا پھیلا رہے ہیں،، یوگمن متصل ایک خاص ٹرانسمیشن کے مطابق.

آٹومیٹک ٹرانسمشن کے آلے میں ایک ہائی پریشر پمپ اور ہائیڈرالک یونٹ کے طور پر اس طرح کے اجزاء ہے. یہ آٹومیٹک ٹرانسمشن میں سے کسی کی بنیاد ہے.

کیا عام طور پر آٹومیٹک ٹرانسمشن میں نیچے ٹوٹ جاتا ہے

آپ breakdowns کے خود کار طریقے سے نشریات کے اعداد و شمار پر نظر ڈالیں تو، یہ ہے کہ ان میں سے اکثر کی وجہ سے موخر بحالی کے پائے جاتے دیکھا جا سکتا ہے. تمام مالکان سے بھی اعلی مائلیج کے بعد آپریٹنگ تیل کو تبدیل کرنے کر رہے ہیں. نتیجے کے طور پر، بھری ہائیڈرالک یونٹ، آٹومیٹک ٹرانسمشن کولر، بھری فلٹر. یہ سب حقیقت یہ ہے کہ پمپ مطلوبہ آپریٹنگ دباؤ نہیں بنا سکتے کی طرف جاتا ہے. اس کے، چنگل میں سکرال کیونکہ، اب کوئی ٹرانسفر شامل ہیں. وہاں پر twitching اور جھٹکے.

خود کار وسائل

CVT یا "خودکار" - یہ کہنا کہ زیادہ قابل اعتماد مشکل ہے. پہلی نظر میں یہ ہے کہ variator لگتا ہے کہ یہ ہائیڈرالک سامان کے بغیر ایک مختلف آلہ کے تھوڑا سا ہے کے طور پر. لیکن معیار اور بروقت سروس وسائل کلاسیکی آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ بہت بڑی ہو سکتی ہے.

ایک تیل کی تبدیلی کی صورت میں ہر 40،000 کلومیٹر کے gearbox 400،000 سے زیادہ مصیبت مفت آپریشن کو ملازم جب مقدمات تھے. یہ ایک پرانی جاپانی چار رفتار ہے - ماہرین کا سب سے زیادہ قابل اعتماد "مشینیں" یقین ہے کہ.

ایک خودکار ٹرانسمیشن کی زندگی فراہم کرنے کے لئے، آپ کو کچھ اصولوں پر عمل کرنا ضروری ہے:

• تیل کی تبدیلی کے قوانین کے تحت باہر لے جانے کے لئے کی ضرورت ہے. مینوفیکچرر تیل ہر 60 ہزار بدلتے سفارش، تو اس مدت کے نظر انداز نہیں کرتے. بحالی فری شیتلک مینوفیکچرر ڈیزائن کیا زندگی بھر سے بھرے پڑے ہیں جو "خودکار"، نام نہاد یہ بھی لاگو ہوتا ہے. ایسا نہیں ہے - اگر آپ تیل کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے. سب سے بہترین آپشن ہے - یہ موقف پر دھونے کے ساتھ ایک مکمل متبادل ہے. یہ کہ ٹرانسمیشن ٹھوس کارکردگی فراہم یقینی بنائے گا.
• ایک ساتھ مل کر یٹیپی تبدیلی سیال اور تیل کے فلٹر کے ساتھ. بروقت ان کی جگہ 20 فیصد وسائل باکس میں توسیع کرنے کے قابل ہے.
• تم نے بھی ریڈی ایٹر دور کرنے کی ضرورت ہوگی. اس سے بے دخل کر دیا اور دھویا گیا تھا. اس کے بعد ردی کی ٹوکری کے جسم کے نچلے حصے کو صاف - shavings کے، کاجل اور whatnot ہو سکتی ہے.

ویسے، چپس خصوصی میگنےٹ پر جمع. کس طرح اس رجحان ذیل کی تصویر میں دیکھا جا سکتا ہے.

اگر آپ کو ان قوانین پر عمل تو، خود کار طریقے سے وسائل کی نمایاں طور پر اضافہ ہو جائے گا. باکس 300 ہزار اور زیادہ سے جا سکتے ہیں. اس کی وجہ سے، بہت سے اس ٹرانسمیشن کا انتخاب کر رہے ہیں.

Box- "مشین": کے فوائد اور نقصانات

آٹومیٹک ٹرانسمشن کے اہم فوائد پر غور کریں:

• آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ ڈرائیونگ کے عمل بہت آسان ہے - اب کوئی آہستہ آہستہ کلچ، ٹرانسمیشن جن میں شامل کرنے کے لئے بہتر ہے جاری ہے کہ کس طرح ایک جگہ سے گاڑی کو منتقل کرنے کے طریقے سوچنے کی ضرورت ہے. کمپیوٹر سب کچھ خود کر گے.
• خودکار ٹرانسمیشن بھی وشوسنییتا کے لئے منتخب کیا. معیار کی دیکھ بھال خود کار طریقے سے gearboxes کے 300 سے زیادہ 000 کلومیٹر چلنے کے قابل ہیں، تو. اس کے علاوہ، ایک اور فائدہ - اعلی maintainability طرف. ڈیزائن کے ساتھ ساتھ تعلیم حاصل کی ہے، اور آٹومیٹک ٹرانسمشن کی مرمت کے لئے ماہرین کی ایک بڑی تعداد ہو سکتی ہے.
• تیل - بھی ایک پلس آٹومیٹک ٹرانسمشن ہے. یہ ایک خصوصی خود کار طریقے ٹرانسمیشن سیال کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن اس کے لئے ضروریات CVT کے مقابلے میں بہت کم ہے. اور اس کی قیمت کم ہے.
• wrenches اور گیئرز - یہ بھی ایک پلس ہے. آج پہلے سے ہی کثیر باکس موجود ہیں. یہاں تک کہ 12 قدمی ماڈل موجود ہیں. وہ ایک اعلی زیادہ سے زیادہ رفتار کی حد ہے - انجن چوتھے گیئر میں گرجتے نہیں ہوں گے. ڈرائیور کو آہستہ اور اسے imperceptibly رفتار سوئچ.
• ایک اور اہم فائدہ - الیکٹرانکس کی چھوٹی سی رقم. یہ کہ سوال یہ ہے قابل اعتماد - CVT یا "خودکار". جی ہاں، آٹومیٹک ٹرانسمشن کے کمپیوٹر کے ساتھ مل کر میں کام کرتا ہے، لیکن الیکٹرانکس تعمیر میں 30 فیصد سے زائد نہیں ہیں.

اب ہم کوتاہیوں کی طرف رجوع:

• آٹومیٹک ٹرانسمشن، اس طرح کی حرکیات کا دعوی نہیں کر سکتے ہیں CVT یا "میکینکس" کے طور پر. باکس بھی ایک کم کارکردگی کی طرف سے خصوصیات ہے. خود کار انجن اور ٹرانسمیشن ایک مشکل کلچ ہے - تمام torque کنورٹر پر لیتا ہے. لہذا، توانائی کا حصہ torque کی منتقلی کے لئے ضرورت. سوئچنگ محسوس جھٹکے، variator بارے میں نہیں کہا جا سکتا ہے جو اس وقت ہوتی ہے جب. پیشہ اور اس میں سے cons کے ذیل میں بحث کی جائے گی.
• تقریبا 8-9 لیٹر - آٹومیٹک ٹرانسمشن میں بھی زیادہ تیل ڈال کرنے کی ضرورت ہے. ایک ہی وقت میں، CVT کوئی زیادہ سے زیادہ 6 لیٹر کی ضرورت ہے. ایک اور منفی - اضافہ ایندھن کی کھپت. ایک CVT کے ساتھ کاروں پر یہ "میکینکس" میں کے طور پر ایک ہی ہے.

مختصر کرنے کے لئے، اعلی وشوسنییتا ان یونٹوں کے تمام نقصانات کا احاطہ کرتا ہے. مناسب استعمال اور باکس کی باقاعدہ سیال تبدیلیوں کے ساتھ آسانی سے 300،000 کلومیٹر، جس سے اس کے مخالف نہیں ہے سے زیادہ توسیع.

متغیر کی رفتار: ایک مختصر تاریخ

کئی CVT ٹرانسمیشن آٹومیٹک ٹرانسمشن کے مقابلے میں بعد میں ایجاد یقین ہے کہ. لیکن یہ معاملہ نہیں ہے. آپریشن کے اصول 1490 میں لیونارڈو ڈاونچی کی طرف سے ایجاد کیا گیا. پھر کوئی انجن نہیں تھا کیونکہ لیکن، یونٹ متعارف کرانے کے لئے، وہ نہ نکال سکے. اس کے بعد، نظام کے بارے میں بھول گیا اور صرف ابتدائی 19th صدی کے صنعتی مشینوں میں یاد کیا. کاریں Hubert وان Doorne Variomatic پیدا کرتے ہیں، '58 میں متغیر کی رفتار کو استعمال کرنا شروع کر دیا. اس کے بعد، یہ DAF گاڑیوں پر نصب کیا گیا تھا.

ڈیزائن اور تقریب

یہ آٹومیٹک ٹرانسمشن کی ایک قسم ہے. باکس variator اور "مشین" - کیا فرق ہے؟ اس CVT ٹرانسمیشن پر ٹرانسمیشن کی کمی ہے. ڈیزائن دو چرخیاں بیلٹ (اب، کورس کے، یہ دھاتی ہے) سے tensioned ہے جس پر مشتمل ہوتا ہے. شنک - اس کے طور پر اس سے پہلے، لیکن سلائڈنگ حصوں سے ایک ٹکڑا ڈیزائن، نہیں ہے. لیڈ گھرنی سے منسلک نہیں ہے تو، بیلٹ شنک کے چھوٹے قطر گھما. جب گھرنی منتقل کردیا گیا ہے، یہ کم خود کار طریقے سے نشریات کے مساوی ہے جو ایک چھوٹے گیئر تناسب قائم ہے.

حرکت چرخیاں (کوئی بھی موجود ہیں اگرچہ)، یہ ہے کہ، گیئر تناسب کو کم کرنے کے بہت ہموار ہو سکتا تبدیلی گیئر. یہ تعداد مکمل طور پر خود کار طریقے سے اقدامات کے مطابق. آپ box- "مشین" یا CVT انتخاب کرتے ہیں، مؤخر الذکر زیادہ موثر ہے. یہاں، زیادہ سے زیادہ کارکردگی، منتقلی کے وقت کے بعد - مشکل.

کیا نیچے ٹوٹ جاتا ہے؟

ڈیزائن اچھی سروس کا بہت شوق ہے. تیل تبدیل کیا جانا چاہئے ہر 60-80 ہزار کلومیٹر ہمیشہ سیال کو تبدیل. آپ اسے تبدیل نہیں کرتے تو مسئلہ نہیں ہو گا، اور مقدمات کی بازیابی بہت مہنگا ہو جائے گا.

مسائل کے درمیان - ہائیڈرالک یونٹ اور تیل پمپس بھرا. اس کی وجہ سے، شافٹس کلیمپ یا بیلٹ unclamp نہیں کر سکتے. نتیجے کے طور پر، انہوں نے رک. یہ ان کی زندگی پر منفی اثر پڑتا ہے. مواد تیزی سے باہر پہننے، اور ایک نقطہ پر بیلٹ کو صرف گرا دیا ہے. اور یہ سب کچھ تباہ کر پھر اندر. اس کے علاوہ شافٹ، جس کا بہترین طریقہ حالت پر اثر انداز ہوتا نہیں ہے کے کام کی سطح تک سوار بیلٹ کی. باکس variator اور "مشین" - کیا فرق ہے؟ ایک بڑے میں، الیکٹرانکس کی ایک بڑی رقم ہے کہ اپ ڈیزائن کے 50 فیصد تک ہو سکتا ہے.

وسائل CVT

یہاں، صرف آٹومیٹک ٹرانسمشن کی طرح، تیل تبدیل کرنے کے قوانین کے تحت واضح طور پر ہونا ضروری ہے. آپ انجام نہیں کرتے، تو پھر باکس 100 ہزار کے بعد ناکام ہو جائے گی. اس کے علاوہ ہر 120 ہزار بیلٹ تبدیل کرنے کے لئے ضروری ہے. کیا زیادہ قابل اعتماد ہے - CVT یا "مشین"؟ یہ "مشین" کہ باہر کر دیتا ہے. variator پر ڈرائیو 300 000 کام نہیں کرتا ہے، آپ کو باقاعدگی سے تیل کو تبدیل کر رہے ہوں.

پیشہ اور cons

یہاں زیادہ متحرک ایکسلریشن، کم ایندھن کی کھپت راضی. کوئی گیندوں، آٹومیٹک ٹرانسمشن کی اس سے 10 فیصد تک کی کارکردگی سے اعلی ہیں. گاڑی ڈرائیو کرنے کے لئے آسان. لیکن تمام فوائد کو ختم.

ہم variator، پیشہ اور ڈیزائن کے نقصانات کے بارے میں غور کرنے کے لئے جاری. ایسے خانوں مرمت بہت مشکل ہے - ڈیزائن غیر تسلی بخش سمجھا جاتا ہے، اور صنعت میں پیشہ ور افراد کے لئے کافی نہیں ہے. بیلٹ کی متواتر متبادل کی ضرورت ہے. یہ مہنگا ہے، اور ہر ایک سو میں اس طرح کا کام شروع. ڈیزائن ایک جدید ترین الیکٹرانکس ہے. اور آخر میں، ایک اور اہم واپسی - تیل. اس مہنگی اور تلاش کرنے کے لئے مشکل ہے.

کون بہتر ہے؟

لہذا، ہم دونوں ٹرانسمیشن دیکھا. "خودکار" یا variator - یہ فیصلہ کرنے کے لئے بہتر ہے جو باکس وقت ہے. CVT آٹومیٹک ٹرانسمشن حرکیات اور بہاؤ کے لحاظ سے بہتر ہے. لیکن نقصان کی مرمت کی صورت میں بہت مہنگی ہو جائے گا، اور ہمیشہ اس چوکی بحال کیا جا سکتا ہے، یا کم از کم کی خدمت. اس کے علاوہ بیلٹ کی باقاعدہ متبادل کی ضرورت ہوتی ہے، اور خود تعمیر معیار کے تیل کی ضرورت ہوتی ہے. یہاں خودکار جیت مکمل سے زیادہ.

اختتام

ہم variator، پیشہ اور اس میں سے نقصانات کا جائزہ لیا. فیصلے یہ ہے: اگر آپ کو ایک بات کی ضمانت ہو گا جس میں ایک نئی گاڑی، خریداری، تو CVT ہو سکتا خریدنے. اس میں 100 ہزار سے زائد کلومیٹر کی مسافت کے ساتھ ایک گاڑی ہے، تو اسے "خودکار" پر توجہ دینے کے لئے بہتر ہے.