"شیورلیٹ ال Camino ڈی": تکنیکی وضاحتیں، تصاویر، تجزیے

"ال Camino ڈی" - ایک گاڑی، اشاعت، مشہور امریکی کمپنی "شیورلیٹ". اس سے ہٹا دیا جسم میں بنایا گیا ہے. یہ ہے کہ، کہا کہ مقبول زبان ہے تو، اس پک اپ، ایک کھلی کارگو بستر ہے جس میں ایک تجارتی ہلکے گاڑی ہے. یہ مشین کلاسیکی سٹیشن سے لے جانا کہ میں سامنے کے حصے کو poop 2 دروازے کوپ کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے سے مختلف ہے.

پیروکار "فورڈ"

لہذا، "ال Camino ڈی" کے بارے میں بات کرنا پہلی بات - یہ ہے کہ کیا اس کار کی تمام موجودہ مشینیں جسم میں بنائے جاتے ہیں (اس وقت) سب سے زیادہ مقبول اور خریدتا ہے. انہوں نے کہا کہ صرف ایک سال کے لئے ابتدائی طور پر باہر آئے - 1959 ویں اور 1960 ویں سے. لیکن اس وقت، ایک چار سال کے وقفے کے بعد، پیداوار دوبارہ شروع. اور اگلی بار، یہ پہلے سے زیادہ دیر تک جاری رہی ہے - 1964 سے 1987 ویں کرنے کے لئے. "شیورلیٹ ال Camino ڈی" کاریں فورڈ Ranchero بعد شائع ہوا. ابدی حریفوں مشین بہت کامیابی فروخت. تاکہ کمپنی "شیورلیٹ" کا جواب دینے کا فیصلہ کیا ہے. اور یہ باہر کر دیا - ماڈل کامیابی مل گیا ہے.

انداز "کی طرف سے" وقت میں امریکہ کی مارکیٹ کے لئے ایک نیاپن تھا. سب سے پہلے "فورڈ" اور پھر "شیورلیٹ" آیا ہے. دلچسپ بات یہ ہے، ڈیٹرایٹ مینوفیکچرر یہ زیادہ مقبول ماڈل بنا سکتے. براہ راست "شیورلیٹ" "فورڈ" کے ساتھ صرف 1959 میں حصہ لیا، لیکن. اس کے بعد سے ڈیئر بورن مینوفیکچرر پہلے ہی اس کی پناہ گاہوں کی پیداوار ختم ہو گیا ہے. لیکن "شیورلیٹ" ابھی آغاز کیا گیا تھا. اس کے نتیجے کے طور پر، 1959 میں، یہ "فورڈ" کے 14.169 کاپیاں فروخت. 22.246 ٹکڑے ٹکڑے - ایک "شیورلیٹ" بڑی مقدار میں فروخت کیا گیا.

ماڈل کے بارے میں مختصر طور پر

"ال Camino ڈی" موجودہ پلیٹ فارم پر مبنی ہے - انفرادی تیار کرنے کا فیصلہ کیا. (سب سے پہلے 1959 ء یعنی) مسئلہ کے اسی سال کے شیورلیٹ Brookwood سے لی گئی ہے. اس کے مطابق، نئے ایڈڈ حاصل کی ایکس سائز کا فریم اور ایک موسم بہار معطلی کی ساخت. جتنا 3023 ملی میٹر کے طور پر - wheelbase کے بھی ٹھوس رہا ہے. یہ اختیاری ہوا معطلی. لیکن یہ گاڑیوں میں پایا جا کرنے کے لئے کبھی کبھار ہی ہے، "ال Camino ڈی"، جس کی ایک تصویر ذیل میں فراہم کی جاتی ہیں. اتفاق سے، یہ ہے کہ اس گاڑی دھات کے ایک کارگو پلیٹ فارم کے ساتھ ایک امریکی کمپنی کے پہلے اٹھا لینا ہے بھی دلچسپ ہے. اس سے پہلے کے طور پر، 60s کے آخر تک، یہ لکڑی کا بنا دیا گیا تھا. فلور نالیدار شیٹ میٹل کے ساتھ اہتمام کیا جاتا ہے.

تکنیکی خصوصیات

"ال Camino ڈی" ایک بہت اچھا اشارے حامل ہے. آپ کے انجن کے ساتھ شروع کر دینا چاہئے. ہڈ کے تحت ٹربو جیٹ V8، 4.6 لیٹر کے حجم نصب کیا جاتا ہے. انہوں نے کہا کہ چار کیمرے اور دو کے ساتھ دونوں ہو سکتا ہے. یہ انجن carbureted گیا تھا. بھی ایک V8، لیکن 5.7 لیٹر - ایک اور ورژن بھی آگیا. گاڑی ڈیزائن کیا گیا اور اس کی ہڈ کے تحت پچاس سے زائد سال پہلے تیار کیا گیا تھا اس حقیقت کے باوجود کمزور انجن کرنے کے لئے ضروری نہیں ہے. اس کے برعکس، 1959 کا تازہ ترین ورژن ایک طاقتور 335 مضبوط یونٹ کی حوصلہ افزائی کی.

پھر بھی، اوپر موٹروں کے علاوہ میں، ممکنہ خریداروں کے لئے کی پیشکش 290- اور 250 مضبوط. ایک میکانی ایندھن انجکشن کے ساتھ لیس ایک 283-CC مشین، یہاں تک آگئی.

ابتدائی 1959 میں، "گرم، شہوت انگیز راڈ" نامی ایک میگزین مشین ٹیسٹ کرنے کا فیصلہ کیا. یہ ایک 5.7 لیٹر 315 ہارس پاور کے ساتھ گاڑی، "ال Camino ڈی" لینے کا فیصلہ کیا گیا V8 انجن (4 بینڈ ٹرانسمیشن کے ساتھ trehkarbyuratorny). صفر سے 60 میل دور سے گاڑی 7 سیکنڈ کے لئے منتشر ہے. زیادہ سے زیادہ یہ خود کو دے سکتے ہیں کہ 210 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی. یہ ان سالوں کے لئے ایک شاندار کارکردگی تھی - یہ ہے کہ اس ماڈل اتنی مقبول رہا ہے حیرت کی بات نہیں ہے.

1960

ماڈل کی پہلی فروخت بہت کامیاب رہے ہیں. ایک سال بعد، 1960 میں، مشین 2366 ڈالر امن کی قیمت پر فروخت کرنا شروع کر دیا. یہ 6 سلنڈر ماڈل کی قیمت تھی. لوگوں $ 107 اضافی ادا کرتا ہوں، تو وہ ہڈ کے تحت V8 CID283 ساتھ ایک گاڑی کو دیا جاتا ہے.

اس کے علاوہ 1960 میں، کار کچھ بیرونی تبدیلیوں جھیلا ہے. ماہرین ڈیزائنرز یہ مشہور شیورلیٹ BEL AIR کے ساتھ کچھ بصری مماثلت شامل کرنے کے لئے اچھا ہو گا کہ فیصلہ کیا. لیکن ماڈل کے اندر اب بھی شیورلیٹ Brookwood طور دیکھا. سیلون اس کار بہت اچھا تھا - سختی، concisely کے، اور ذائقہ کے ساتھ ایک کلاسیکی انداز میں تمام کیا. سبز، نیلے اور سرمئی - یہ کئی رنگ کے اختیارات فراہم کرتا ہے. سب سے زیادہ مقبول ان میں سے آخری تھا.

یہ بھی deforsirovan بیس 4.6 لیٹر V8 انجن فیصلہ کیا گیا تھا (170 لیٹر کی قدر کے ساتھ). اور یہ بھی ایندھن انجکشن کے ساتھ لیس کے اختیارات، منسوخ کر دیا.

لیکن 1960 میں، فروخت ڈرامائی طور پر گر گئی - ایک تیسری طرف سے. یہ صرف 14 163 کاپیاں خریدا گیا تھا "ال Camino ڈی." کار کمپنی کی فروخت بند کر دیا ہے، تا کہ اس سے پہلے کے طور پر بہت مقبول رک گیا.

پیداوار کی بحالی

کار "شیورلیٹ ال Camino ڈی 1959" ہمیشہ کے لئے چلا گیا. تاہم، چار سال کی پیداوار اور فروخت کے خاتمے کی تکمیل کے بعد، گروپ اس ماڈل کی پیداوار کے لئے واپس کرنے کا فیصلہ کیا. لیکن اب مینوفیکچررز نئی چیز کے ساتھ آئے ہیں. 1964 میں آیا اشاعت مکمل طور پر مختلف ہے، مکمل طور پر نئے ماڈل ہے - شیورلیٹ میں Chevelle کی بنیاد پر بنایا گیا.

اور ایک V8 انجن کے ساتھ ایک آپشن 155. اس کے علاوہ، ممکنہ خریداروں گرانٹ - ابتدائی طور پر گاڑی کے دو 6 سلنڈر یونٹ کے ساتھ پیش کیا گیا تھا - ان میں سے ایک دوسری، جبکہ 120 ہارس پاور تک مبذول کرائی. اس کے حجم 283 مکعب انچ تھی. یہ 2-چیمبر کاربوریٹر اسمبلی 195 "گھوڑے" کو کھینچا. اس کے علاوہ، اس کے انجن ڈبل راستہ فخر کر سکتے ہیں. پھر تھوڑی دیر کے بعد، ایک 220 ہارس پاور کے انجن کے ساتھ ایک ورژن بھی نہیں تھا. انہوں نے یہ بھی ایک ڈبل راستہ اور 4 چیمبر کاربوریٹر تھا. اور پھر روشنی میں V8 انجن کے ساتھ گاڑی چھوڑنے کے لئے شروع کر دیا. 250 اور 300 "گھوڑے" - دو تھے. ان مجموعات ساتھ مشینیں سب سے زیادہ طاقتور سمجھا جاتا ہے اور بالترتیب تمام ممکنہ کے سب سے زیادہ مقبول، تھے، تھے "شیورلیٹ ال Camino ڈی." یہ ورژن کی نردجیکرن واقعی دوسرے ماڈل مگ جاتا ہے.

restyling کے

1965 میں، گاڑی کچھ بیرونی تبدیلیوں جھیلا ہے. اس وقت "کاسمیٹک" restyling کے نہیں روکا. کار ایک بالکل نیا، نئے ڈیزائن کے سامنے اختتام موصول ہوئی ہے اور مکمل سائز مشین پر بہت ملتا جلتا نظر کرنا شروع کر دیا گیا ہے. دستیاب اختیارات کی فہرست میں ایک ہی سال میں پاور ٹرین ایل 79 شامل کر دی گئی. انہوں نے کہا کہ اعلی کارکردگی کی طرف سے ممیز کیا گیا تھا. اور کوئی تعجب نہیں، انجن 350 "گھوڑے" کی طاقت پیدا کرنے کے قابل ہونے کی وجہ سے!

پھر پاور ٹرینز کا ایک سلسلہ بڑھا 6.5 لیٹر 8 سلنڈر انجن (اس کی صلاحیت 325 "گھوڑے" اور 375 سے مختلف ہے). یہاں تک کہ ماڈل میں 1966 ماڈل سال سپیڈومیٹر اور اصل افقی کنڈا بالٹی نشست شکل کے ساتھ برانڈ کے نئے آلہ پینل ظاہر کرنا شروع کر دیا. گاڑی بھی زیادہ Chevelle کی مالیبو طرح، داخلہ حاصل کر لیا.

اور 1967 میں، کار ایک نئے موصول grille کے، اصل اور جدید (وقت پر) اور ایک خوبصورت ختم بمپر. پھر تہ اسٹیئرنگ کالم اور ڈسک وقفے (اضافی. اختیارات کے طور پر) وہاں. اس کے علاوہ، کاروں 3 بینڈ "مشین" کے ساتھ لیس کر رہے تھے! اور اس ورژن، ویسے، اپ بہت تیزی سے چھوڑا گیا تھا.

تیسری نسل

کار "شیورلیٹ ال Camino ڈی،" مندرجہ بالا تصویر فراہم کی ہے، جو 1968 ء میں کافی اہم تبدیلیاں جھیلا ہے. یہ گاڑی ایک طویل اڈے کی بنیاد پر پیدا کرنے کے لئے شروع کر دیا. A ختم (داخلی اور خارجی دونوں) کے ماہرین میں Chevelle مالیبو سے دوبارہ اپنانے کا فیصلہ کیا ہے. تاہم، داخلہ اپ ڈیٹ کیا. ایک نئے vinyl اور کپڑے بھی نہیں تھا.

اس کے علاوہ 1968 میں انہوں نے صارفین کو ایک خصوصی، اعلی کارکردگی سپر اسپورٹ SS396 بلایا ورژن پیش کرنے کے لئے شروع کر دیا. کیا یہ دوسرے ماڈل سے مختلف ہوتا ہے؟ خصوصی موٹر. ہڈ کے تحت، اس ماڈل ایک ٹربو جیٹ 396. یہ 350 "گھوڑے" پیدا کر سکتا تھا! اور پاور یونٹس کی ایک بڑی تعداد میں L78 انجن لوٹا. یہ تو صرف "شیورلیٹ" میں ہو سکتا ہے جس میں سب سے بڑھ کر طاقتور انجن، تھا. یہ 375 لیٹر پیدا. ایک. چار کاربوریٹر انجن 3 بینڈ "میکینکس" کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. ایک آپشن کے طور پر، تاہم، یہ ایک "مشین" پیش کرتا ہے.

1969 اور 1970. رہائی

پیداوار اور ماہرین کی دوسری نسل کے ماڈل کی فروخت کے آغاز کے بعد ہم بنانا "شیورلیٹ" معتدل، خوبصورت اور سٹائل اور بیرونی کے لحاظ سے گول فیصلہ کیا. یہ ممکن ہے، اور یہ ورژن بھی ان کے خریداروں پائے جاتے ہیں. اس کے علاوہ گاڑی کے انجن 350 V8 لیس کرنے شروع کر دیا. "کھیل" ورژن 265- اور 325-HP انجن کا دعوی کر سکتا ہے. دستیاب اختیارات کی فہرست میں، یہ بجلی کی کھڑکیاں اور مرکزی تالا شامل کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا.

اور 1970 میں، کار ایک نئی شکل اور ایک مختلف داخلہ مل گیا ہے - مکمل طور پر، چڑھانا سے نئے ڈیزائن کے ڈیش بورڈ ختم. ویسے، ایک ہی وقت میں مارکیٹ ماڈل کے سب سے زیادہ طاقتور ورژن میں داخل ہوئے. وہ انجن LS6 454CID کے ہڈ کے تحت کھڑے رہے. اور یہ بجلی کے یونٹ، ایک طاقت پیدا کرتا جتنا 450 پر ہارس پاور ہے! ایسا لگتا ہے کہ ان ماڈل ایک پل میں باہر فروخت کر رہے تھے حیرت انگیز نہیں ہے. اتفاق سے، اس مشین (آپ کے ہاتھ کے ساتھ فروخت میں اسے تلاش کرنے کے لئے کافی خوش قسمت ہیں تو) کے بارے میں 1.3 ملین rubles کی لاگت آئے گی. کچھ لوگوں کو جن کی عمر 45 سال کے نشان سے تجاوز کار، کے لئے اتنا زیادہ پیسہ ادا کر سکتے ہیں، لیکن ایک عاشق ہو تو، تو وہ شاید اس "شیطان" بھی سوچ کے بغیر خرید لیں گے.

حالیہ برسوں

رہائی کے تمام سال کے دوران، 1987 ویں تک، امریکی کمپنی کے ماہرین تمام منصوبوں میں بہتر بنانے کے لئے، "ال Camino ڈی" جاری ہے - ظاہری شکل اور ختم ونیردیشوں سے. ڈویلپرز کو سب کے لئے ماڈل کشش بنانے کے لئے مقابلہ سے کچھ قرضے لے کرنے کے لئے، کوشش کی ہے ایک بار سے زیادہ. مثال کے طور پر 1974 ماڈل میں مشہور "mersedesovskie" دوہرایا کہ grille کے ساتھ لیس ہے. وہ دوڑ آئینہ، آئتاکار ہیڈلائٹس ظاہر کرنا شروع کر، جیسے ٹربو ہائڈرا-Matic میں "مشینیں".

اس کے بعد، دیر 70 میں، ہم نے کئی پیکر کی علامت ماڈل فارغ کے ساتھ پیداوار شروع کر دیا. ڈیزل انجن بھی اس کی مقبولیت (سب سے زیادہ مشہور Oldsmobile کے انجن تھا) حاصل کیا ہے.

80 مطالعہ میں مشین پر افقی ریڈی ایٹر کے grille ڈال کرنے کے لئے شروع کر دیا اور انجن پر کمپیوٹر اخراج کنٹرول کے نظام کو استعمال کرنے کے لئے شروع کر دیا. 1983 میں، یہ 4.4 لیٹر کے انجن کو دور کرنے کا فیصلہ کیا، لیکن V8 5.0 چھوڑ دیا گیا تھا. یہ 5.7 لیٹر V8 "ڈیزل" شائع ہوا.

حالیہ برسوں میں، بہت مقبول استعمال کی گئی گاڑی ال Camino ڈی SS کی پیداوار. انہوں نے کہا کہ ایک aerodynamic ہڈ اور، عام طور پر، ایک بہت ہی اصل ظہور کی طرف سے ممیز کیا گیا تھا.

اس ماڈل میں تبدیلی، بہتری اور مختلف ترمیم کی مکمل ایک طویل راستہ آیا ہے. 1987 میں امریکی کمپنی کے ماہرین یہ منصوبہ بند کرنے کا وقت آ گیا ہے کہ فیصلہ کیا، اور اس کی پیداوار بند کر دی ہے.