میں Koenigsegg CCX: تکنیکی وضاحتیں، قیمت، جائزے (تصاویر)

میں Koenigsegg CCX، حقیقت میں - کامیاب CC / CCR ماڈل کا جدید ترین ورژن ہے. اس کار کا بنیادی مقصد، سویڈش کار ساز میں Koenigsegg کے مطابق، - عالمی مارکیٹ کے لئے ان کی کمپنی میں جانے کے لئے خاص طور پر امریکہ میں موقع دینے کے لئے ہے. CCX، سب سے پہلے 2006 میں جنیوا موٹر شو میں شائع ہوا جس میں، فوری طور پر آنکھوں تیزی سے گاڑی چلانے کا شوکین شائقین riveted کیا. عنوان میں موجود مقابلہ کوپ ایکس کے لئے کھڑا ہے، اور "X" کے نتیجے میں، رومن ہندسی X (10) کے لئے ایک ریفرنس، اس کی وجہ سے 10 سال کے بعد، سب سے پہلے ایس ایس 1996 میں جاری کیا گیا تھا جب کے بعد سے گزر چکے ہیں. وہ پروڈیوسروں خود کہتے ہیں، "X" بھی شدید ہو سکتی ہے. 2006 میں میں Koenigsegg CCX ایک محدود تعداد میں جاری کیا گیا تھا. 14 کاریں 2006 سے 2010 تک کے عرصے میں فروخت کیا گیا. ہر گاہک خرید جب سروس میں مفت مرمت کاروں کے لئے کی اجازت دیتا ہے 5 سال کی ضمانت، حاصل کرتا ہے.

ڈیزائن کے ماڈل

کی تاریخ کے بارے میں چند لائنیں لکھ دیں. جہاں تک واپس ایک منفرد تصویر میں Koenigsegg تشکیل دینے کیلئے 1993 کے طور Swedes کے یورپ میں بہترین انجینئرز اور ڈیزائنرز کے لئے مدعو کیا گیا تھا، جس کے درمیان وہاں بھی ڈیوڈ Kraford تھا. مشہور "فیراری" اور "لیمبوروگھینی" کے ساتھ سیریز میں ایک مکمل طور پر نئے ماڈل فراہم کرنے، اور کچھ پہلوؤں کے بارے میں بھی ان سے تجاوز - ماہرین کی ٹیم ایک مشکل کام تھا. عالمی منڈی میں گاڑی باہر نکلنے کے بعد انہوں نے صرف اس منسلکہ گرم حد سے زیادہ کی شرح، اور متعدد ریکارڈز کے ساتھ مداحوں کی محبت حاصل کر لیا. تو، کیا تبدیلیوں CCX میں کئے گئے تھے؟ ہم نے پہلے ذکر کیا ہے، یہ صرف CCR کی تبدیلی ہے. کورس کے، کچھ کاسمیٹک بہتری تھے.

سب سے پہلے، سامنے بمپر کے Aoa میں خوش نئے ڈیزائن، ہڈ پر، اضافہ سائز "بالٹی" مسافروں کے لئے ہوا کی انٹیک کے، کے ساتھ ساتھ نئے ڈیزائن ہیڈلائٹس کے طور پر کام سے Koi بمپر کی نئی شکل فٹ ہونے کے لئے تھا. دوسرا، یہ ممکن بنا دیا ہے جس کے کئی پہلو "سکرٹ" بہتر سٹیل، نمایاں طور underbody کی توسیع کی وجہ سے downforce اضافہ کرنے. سوم، میں Koenigsegg CCX قدرے طویل (88 ملی میٹر کی طرف سے) بن گیا پیچھے کے آخر میں تصادم کے حوالے سے امریکی معیار کے فٹ ہونے کے لئے. نیز، اس پہلو پیچھے مفلر کے ارد گرد کی جگہ کی ایک بہت آزاد ہوں گے. آخر میں، اپ ڈیٹ بھی 50 ملی میٹر کا اضافہ ہوا جہاں جسم کی اونچائی کی گاڑی کے اندرونی طول و عرض پر چھوا اور CCX اس مارکیٹ کے علاقے میں سب سے زیادہ کشادہ سپر کار بنایا. اگلا، ہم آپ کو بتائیں گے کہ کیا میں Koenigsegg CCX وضاحتیں کی قسم.

انجن

MHS ماڈل کے ساتھ امریکہ کے ایندھن میں کام کر سکتے ہیں کی ایک وکٹائن تعداد میں کیلی فورنیا کی تمام ماحولیاتی معیار کے مطابق، 91. اس انڈیکس کو حاصل کرنے کے لئے، انجینئرز خرچ کرنے جامع پراسیسنگ نوڈس سے Koi سچل کھڑکیوں والو اور سلنڈر سروں کی ایک توسیع کی سطح کے ساتھ نئے سلنڈر سر سمیت اخراج، سے متعلق تھے پڑا. ہر ایک سلنڈر ڈبل گلاس چھوٹے، نئے camshafts، ایندھن کے نظام اور اس کے باپ کی گرفتاری، اور آخر میں، داوک کے لئے نئے کآربوایلاک علاقے کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. عام طور پر، وہ سب محنت یہ ممکن انجن کے پچھلے ورژن کی منفرد کارکردگی کے تحفظ کے لئے اور ایک ہی وقت میں اخراج پر سب سے زیادہ سخت ماحولیاتی معیار کے ساتھ عمل کر دیا.

اپ ڈیٹ کے انجن میں Koenigsegg CCX خاص طور پر ہمارے ہیرو کے لئے پیدا کی موٹر یونٹ کے ڈیزائن، بہتر ہوا ہے. اس کو مزید آگے بلاک کی سالمیت کو بڑھانے کے لئے ہے، شدید زیادہ دباؤ کے تحت تھرمل علاج T7 کے ساتھ المونیم کے 356 سے بنا ہے. انجینئرز بھی آٹوموٹو coolants کے طاقتور پسٹن اپنے حریف کے مقابلے میں 80 فیصد زیادہ مضبوط کی ان کا درجہ حرارت کم کرنے کے قابل ہیں Koi میں استعمال کیا گیا ہے. بالکل، یہ جو 91 کی اوکٹین کی درجہ ایندھن استعمال کرتے وقت آپ سلنڈر میں ہائی پریشر پر قابو پانے کے لئے کی اجازت دیتا ہے، کیونکہ انجینئرنگ ڈیزائن کے سب سے زیادہ اہم عناصر میں سے ایک ہے.

انجن نردجیکرن

میں Koenigsegg میں CCX عام نصب V8 انجن 4.7 لیٹر کی نقل مکانی کے ساتھ. 806 لیٹر کی صلاحیت کے ساتھ. ایک. اور 920 N / میٹر کی زیادہ سے زیادہ torque، کار 394 کلومیٹر / H تیز کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے. "سو" مشین کو 200 کلومیٹر 3.2 سیکنڈ قابو پا / H 9.8 سیکنڈ کے لئے، 300 کلومیٹر / گھنٹہ منتشر ہے - 29.8 سیکنڈ. دلچسپ حقیقت یہ ہے کہ یاد کرتے ہیں: 17.6 سیکنڈ: 2007 میں، گاڑی کے 1 تیزی سے گود ڈرائیونگ، مقبول ٹی وی آٹو شو واپس اوپر واپس میں ایک ریکارڈ قائم کیا. میں Koenigsegg CCX اوپر واپس 2006 میں ٹیسٹ کیا اور تیار شدہ ایڈیشن، آپ 8 موسم (قسط 1) دیکھ سکتے ہیں. انجن جس Cima کی طرف سے تیار کیا گیا تھا ڈبل کلچ ٹرانسمیشن، کے ساتھ ایک 6 رفتار دستی gearbox کے ساتھ جوڑ بنانے. یہاں ہم میں Koenigsegg CCX انجن کی کارکردگی میں ہے.

بنور جنریٹر

گاڑی کی چھت پر ترقی یافتہ اور Vortaflow میں Torbjorn Gustavsson کی طرف سے پیٹنٹ کیا گیا تھا جس میں بنور جنریٹر نصب کیا جاتا ہے. عملی طور پر، یہ عیسائی Kenigsegg MHS ماڈل پر ہوا کے دباؤ کی ایک سٹارٹر انجن کی رفتار کے طور پر تجربہ کیا گیا ہے. جس موٹر کو تازہ ہوا کی فراہمی ہوا کی انٹیک، پیچھے کھڑکی بنور جنریٹر کے تحت واقع ری ڈائریکٹ کرنے کے بعد ہوا کے عوام ، اس سے اس طرح کرنے سے براہ راست ایک overpressure ہوا کے خانے میں.

کرمادیش الیکٹرانک نظام

MHS بھی ڈیجیٹل انٹیلی جنس ہے فیوز اور ریلے سیل. اس گاڑی میں جیسے کوئی جسمانی فیوز یا ری نے کا مطلب ہے. اس یونٹ کے علاوہ، یہ ڈسپلے کنٹرول یونٹ، ڈرائیور کے لئے اہم معلومات دینے سکتا ہے جس سے منسلک ہونے سے ممکن ہے پروگرام ہے اور. اس نظام کے اہم فوائد میں سے وشوسنییتا، ہلکے وزن، چھوٹے سائز اور ڈرائیور کو براہ راست معلومات شامل ہیں. یہ سوائے کہ نظام نظر ثانی کی اور اس کے نتیجے کے ماڈل میں اپ گریڈ کیا گیا ہے کے قابل ہے. ایک کار کے طور پر ایک بری ریپ حاصل کر سکتے ہیں؟ وہاں صرف وہاں نہیں ہے.

بریک کے نظام

میں Koenigsegg CCX، ایک سیرامک 382-ملی میٹر سامنے ڈسک بریک کے ساتھ لیس ہیں Koi 8 پسٹن calipers کے رکھا جاتا رہا ہے. ریئر 362 ملی میٹر وقفے 6 پسٹن calipers کے ساتھ مل کر. اس کلاس میں سب سے بہتر ہونے کے ناطے، ریمس تاکہ ہر وزن 3 کلو میگنیشیم کے مقابلے کی طرف سے کم کیا گیا ہے، کاربن فائبر سے بنا رہے ہیں. یہ سب کچھ میں Koenigsegg CCX کے unsprung وزن اس کے مقابل میں کوئی بھی سے بھی کم ہو جاتے ہیں کی اجازت دی ہے.

داخلہ

بالکل، یہ کار، میں Koenigsegg ہے برا داخلہ ڈیزائن نہیں کر سکتے ہیں. انہوں نے خریدار کی خواہشات کی بنیاد پر بنایا گیا ہے کیونکہ "آرڈر کرنے"، یہ بالکل کاروں داخلہ کے لحاظ سے منفرد ہے کہ غور کرنا چاہیے. کورس کے، سب کچھ خوبصورت اور مہنگا لگتا ہے، آپ کو ذیل کی تصویر میں خود دیکھ سکتے ہیں کہ. مشین سیٹلائٹ نیویگیشن، بلوٹوت تقریب، ایک ریرویو کیمرے اور بہت سے دوسرے شامل ہیں گیجٹ کے تمام قسم کے، کے ساتھ لیس ہے. Sparco Swedes کے ساتھ مل کر کاربن فائبر سے بنا رہے ہیں جس میں ایک مخصوص ڈیزائن کے ساتھ نئے نشستیں تیار کیا گیا ہے. نشستیں، اتفاق سے، جونیئر پیش رو کی طرف سے مشین ممتاز بناتا ہے کہ رنگ زمین چمڑے آسنوں کے ساتھ ایک جیسی ہیں. جیسا کہ پہلے ذکر، کار کی اس کلاس میں مقامات کی ایک بہت ہے، تو یہ یقینی طور پر کافی ایک طاقتور کی ضرورت ہے جو کسی کے لئے اور ایک ہی وقت عملی ریسنگ کار میں ہے. میں Koenigsegg CCX سب سے زیادہ اچھی طرح سے سوچا تھا ergonomics کو، ایک ڈرائیور، یقینی طور پر ایک بہت بڑا فائدہ ہے جس کی ضرورت پڑ سکتی ہے ہے. اس ماڈل پر جائزے، صرف سب سے زیادہ چاپلوسی اور مثبت.

اختتام

آخر میں، ہم کہتے ہیں کہ یہ ایک بے عیب ہے صرف اشرافیہ کے شائقین کے لئے پیدا کیا گیا تھا کہ کار. اعلی ترین معیار کے سازوسامان اور اجزاء، بے مثال ڈیزائن اور وحشیانہ طاقت - یہ سب CCX آٹوموٹو تاریخ میں سب سے بہترین کھیل کاروں میں سے ایک ہوتا ہے. ہم اس تفصیل کا ذکر کرنا بھول گئے صرف ایک ہی چیز ہے - اس خوبصورتی $ 580،000 کے ایک نشان کے ساتھ شروع ہو جائے گا کے لئے قیمت، جو کہ 20 ملین rubles ہے.