کاریں, کاریں
کی پہلی اور دوسری نسل کے تقابلی ٹیسٹ ڈرائیو "ٹویوٹا RAV 4"
ٹویوٹا RAV 4 - جاپانی کار ساز سے کمپیکٹ crossover. ٹویوٹا کمپنی اسی طرح کی گاڑیوں کی ایک پوری کلاس کا آغاز کیا. پہلا RAV 4 1994 میں جاری کیا گیا تھا. اس مضمون کا موضوع پہلے دو نسلوں ہو جائے گا - شہری کمپیکٹ ایس یو وی کی کلاس میں علمبردار. ہم سے آٹو مارکیٹ کی ترقی کے لئے فوائد اور ہر نسل، موازنہ شراکت کے نقصانات کا جائزہ لینے اور دو نسلوں کے بہترین "ٹویوٹا RAV 4 'کا تعین کرتے ہیں. ٹیسٹ ان گاڑیوں میں ایک تفصیلی اور پیچیدہ حاصل ڈرائیو - سڑک پر ظہور، تکنیکی آلات، وشوسنییتا اور رویے کا تعین کیا جائے گا.
پہلی نسل کی کہانی
کئی کے لئے ایک وحی ہے کہ RAV 4 کی پہلی نسل Celica کھیلوں کوپ کے پلیٹ فارم کی بنیاد پر تعمیر کیا گیا ہے ہو جائے گا. کیوں اس کار تو کمپیکٹ ہے کہ ہے.
1994 میں جاپان ایک مکمل ہائبرڈ ایس یو وی کلاس اور پر کار لے لی شہر کی گاڑی. سب سے پہلے فوری طور پر دوستوں کے ساتھ ایک فعال چھٹی کے لئے گاڑی کی پوزیشن کے لئے شروع کیا تین دروازے جسم میں RAV 4، کمپنی مارکیٹنگ کر رہا ہے جس میں تھا. خریداروں کا بنیادی طبقہ نوجوانوں بن گیا.
ایک سال بعد، کمپنی کی مشین کے سامعین کو وسیع کرنے کا فیصلہ کیا اور 1995 میں ایک پانچ دروازے کے جسم کا آغاز کیا. اس طرح، کمپیکٹ تین دروازے crossover کے ایک مکمل شہری خاندان ایس یو وی بن گیا ہے.
پہلی نسل لائن پانچ سال سے تھوڑا کم پر تاخیر کا شکار کیا گیا تھا - 2000 میں، "ٹویوٹا" تھوڑی دیر کے بعد بحث کی جائے گی جس میں ایک مکمل طور پر نئی نسل، جاری کرنے کا فیصلہ کر لیا. اب ایک ٹیسٹ ڈرائیو "ٹویوٹا RAV 4" پہلی نسل کے قریب سے دیکھ لے.
پہلی نسل کے ظہور
کیونکہ مختصر بیس اسپورٹ کوپ، جس میں "RAV 4" تعمیر کیا گیا ہے، گاڑی بہت preloaded کر دکھائی دیتی ہے. تین دروازے جسم آج کے معیار بہت چھوٹا لگ رہا ہے. پچھلے پہیے سامنے سے صرف ایک ہی دروازہ ہے اور نشستوں میں سے ایک صف فٹ. ایک جسم، اسی طرح بیرونی اثر و رسوخ، غریب فرش، بجری اور سے گاڑی کی حفاظت کے لئے ایک سیاہ پلاسٹک سے بنا آستین کے نچلے حصہ. ڈیزائن انتہائی سادہ اور ایک ہی وقت میں کشش ہے. مدور شکلیں دینے کار کی ایک قسم کی زیادہ ہے، ایک کھلونا کار کی بجائے ایک مکمل گاڑی کے مقابلے میں.
اس للاٹ اور طرف کھڑکیوں کے صرف ایک بہت بڑا گلاس کے علاقے کی ایک عظیم جائزہ فراہم کرتا ہے. tailgate مدد پر اسپیئر وہیل flaunts - تمام اوقات کی روح کے مطابق. 90 میں ہر سوابمانی ایس یو وی پیچھے کے دروازے پر اسپیئر ٹائر "گھسیٹا". اعلی زمین کی منظوری اور وہیل رداس اعلی کار کا احساس پیدا. رنگ bumpers کے میں شیشے کے پیچھے ریک. اس کے علاوہ، تین دروازے ورژن ایک بدلنے کے پیچھے میں اور زیادہ ایک بیچ چھوٹی گاڑی اور نہ ایک crossover طرح سے تیار کی گئی تھی. 1998 کے بعد سے، گاڑی ایک کپڑے چھت اور جسم کی ایک قدرے گول شکل کے ساتھ ایک ورژن کا استقبال کیا. اس فارم میں (تین دروازے، پانچ دروازے، چھت اور بدلنے نرم) یہ دوسری نسل تک تیار کیا جاتا ہے.
5 دروازہ جسم کے ساتھ ورژن بہت زیادہ کشش اور زیادہ بالغ افراد لگتا ہے. جسم کو بہت لمبا، کیبن میں جگہ بڑا تھا اور پیچھے مسافروں اضافی دروازے کے ساتھ حاصل کرنے کے لئے زیادہ آسان گاڑی میں بن گیا ہے. تاہم، پلیٹ فارم کمپیکٹ کاروں trehdvernikom، ایک مکمل crossover کے صرف دوسری نسل میں بن گیا جو باقی رہ گئے.
پہلی نسل کے سیلون
پہلی نسل کے "ٹویوٹا RAV 4"، جس میں سب سے پہلے منعقد کیا گیا تھا ایک ٹیسٹ ڈرائیو، کیبن میں کسی بھی انکشافات نہیں دکھایا گیا ہے. اندر، ضرورت سے زیادہ کچھ، تمام سپارٹن. کنٹرولز اور اضافی خصوصیات کی کم از کم سیٹ. کار ایک سستے اور سستی crossover کے نوجوانوں کے طور پر پوزیشن، تو توقع تکنیکی سامان کی لگژری ضروری نہیں ہے کیا گیا تھا. غیر جانبدار بھوری رنگ پلاسٹک، رابطے کی ساخت عدم استحکام کے ساتھ، سامنے کے پینل پر گول شکلیں ہیں. کیبن کی ergonomics اچھا ہے. ابھی برا - پیچھے نشستوں تک رسائی سب سے زیادہ ہوشیار ہیں یا سب سے زیادہ کمپیکٹ لوگ یا تو حاصل کرنے کے قابل ہو جائے گا. وہاں بند مسافروں بالکل کچھ نہیں کر رہے.
پہلی نسل کے تکنیکی خصوصیات
129 ہارس پاور کا ایک طاقت کے ساتھ ایک دو لیٹر پیٹرول انجن - گاڑیوں کے صرف ایک موٹر اوتار کے ساتھ لیس. کار 100 کلومیٹر فی تقریبا 10 لیٹر کے بہاؤ کی شرح میں ایک سو 14 سیکنڈ تک تیز کر دی گئی. زیادہ سے زیادہ رفتار - 170 کلومیٹر / H. crossover کے دونوں دستی gearshift اور ایک خود کار طریقے سے لیس کیا جاتا ہے.
سرکاری طور پر، روسی مارکیٹ کے ساتھ صرف ورژن فروخت کیا گیا تمام پہیا ڈرائیو. monoprivodom ساتھ ورژن اب ثانوی مارکیٹ پر خریدا جا سکتا ہے - وہ امریکہ سے درآمد کیا گیا.
دوسری نسل
2000 میں ٹیوٹا اس کمپیکٹ crossover کے کلاس اعلی کی منتقلی کا فیصلہ کیا. "RAV 4" کی دوسری نسل 2000 ء میں جاری کی جائے کرنے کے لئے شروع کر دیا. اس لمحے سے آٹوموٹو صنعت، سب سے زیادہ جدید crossovers کے progenitor کی تخلیق کی قیادت کی ہے جس میں ایک انقلاب شروع کر دیا. دو بار ایک دوسری نسل 'ٹویوٹا RAV 4 "restyling کے بچ گئے. ٹیسٹ ڈرائیو دوسری restyling کے کی بنیاد پر کیا گیا. وہیلباسی کاروں اضافہ کیا گیا ہے، جس نے ہمیں پانچ دروازے ورژن مکمل کرنے کے لئے کی اجازت دی. تاہم، پیداوار سے 3 دروازہ جسم کہیں بھی یہاں اب بھی ہے.
دوسری نسل کے ظہور
اس مضمون کی بنیاد تھا جس Crossover کی "ٹویوٹا RAV 4" 2 نسل ٹیسٹ ڈرائیو، اب کوئی ایک کی طرح دیکھا کھلونا کار. گاڑی کے سامنے تسلیم سے باہر تبدیل کر دیا ہے. ریڈی ایٹر کے grille کے ساتھ مل کر لمبا ہیڈلائٹس ایک ہی انداز میں بنائے جاتے ہیں. کنارے آپٹکس ہڈ پر لائنوں میں جاری ہے. crossover کے مانسلتا ہوتا ہے جس میں قدرے سوجن وہیل مہراب، زائد پنکھ. پہلی نسل کے لئے ایک خراج تحسین کے طور پر، bumpers اور ضمنی moldings کے جسم کی حفاظت کے لئے، پلاسٹک سے بنی.
ہر دو سال restyling کے انتظار کر رہے کاروں کی پیداوار. 2004 میں bumpers کے جسم کا رنگ، تھوڑا سا تبدیل آپٹکس اور پیچھے میں رنگا ہوا. جیسا کہ، کاریں جس میں 2005 میں شائع کیا گیا تیسری نسل، کی آمد تک تیار کئے گئے.
سیلون
کار میں بہت زیادہ آرام دہ اور کشادہ تھا. پینل کی ergonomics ہی رہتا ہے - تخلیق کاروں پہلی نسل خریدنے کے لئے مالکان کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لئے، بنیادی طور پر کچھ بھی نہیں تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا. تین دروازے ورژن نشستوں کے پیچھے صف پر حاصل کرنے کے لئے بہت آسان تھا. ٹرنک، حجم میں اضافہ ہوا ہے ایک مکمل پانچ دروازے ورژن نہیں ذکر کرنا.
دوسری نسل کے تکنیکی خصوصیات
گاڑی قدرے تین ٹکڑوں تک وسعت دی ہے انجنوں کی رینج. پہلا اور سب سے کمزور - 1.8 لیٹر 125 ہارس پاور پٹرول یونٹ. اگلا 2 لیٹر کے حجم اور 150 ہارس پاور، ٹیسٹ ڈرائیو "ٹویوٹا RAV 4" کے تحت علیحدہ کیا گیا جن میں سے ایک طاقت کے ساتھ ایک پٹرول انجن ہے. ڈیزل - اس ماڈل کے لئے ایک نیاپن. 116 ہارس پاور کی اپنی قدرت - صرف قدرے کمزور پٹرول ورژن کے طور پر ایک ہی حجم، کے ساتھ موٹر.
ہر ایک انجن ایک دستی gearbox یا ایک خودکار یا تو کے ساتھ فروخت کیا جاتا ہے. مجاز ڈیلرز گاہکوں کو پیش کی گئی ، تمام پہیا ڈرائیو crossover کے پہلی نسل کے ساتھ معاملہ ہے. اختیارات میں سے صرف ایک کی پیشکش کی - بنیاد.
تقابلی ٹیسٹ ڈرائیو "ٹویوٹا RAV 4" دو نسلوں
دوسری نسل پہلے کے ایک نظریاتی تسلسل بن گیا ہے. ایک بہتر ماڈل مطلب نہیں ہے ان سے برآمد. دونوں کاروں نے بارہا آزمائشی رن کا نشانہ بنایا اور کئی بار موازنہ کیا گیا.
سڑک پر ٹیسٹ ڈرائیو
کی پہلی نسل، اور سڑک پر اس کے رویے کے ساتھ شروع کرتے ہیں. اس مختصر wheelbase کار کی وجہ سے ڈامر سطح پر بہت مستحکم نہیں ہے. کار سڑکوں اور دیہی سڑکوں پر بہت بہتر محسوس کر رہی ہے. شہر ہائی وے شان دکھانا رفتار سے بھی کام نہیں کرے گا - خریداروں موٹر کی صرف ایک قسم پیش کرتے ہیں، اور یہ کہ مضبوط ترین نہیں ہے.
اس چیز کا دوسری نسل بہت بہتر ہیں. لمبا بیس گاڑی کی وجہ سے مستحکم اور اسفالٹ پر اور آف روڈ پر ذمہ دار ہے. پانچ دروازے جسم شاید ہی ایک کمپیکٹ ہے، لیکن یہ اب بھی شہری استعمال اور مسلسل ٹریفک جام کے لئے آسان ہے. خاندان کی نئی نسل جاپانی خود کے طور پر زیادہ سے زیادہ "فعال آرام کے لئے crossover کے نوجوانوں" بن گیا ہے. وجہ یہ توسیع کی فین بیس ماڈل کے لئے.
ٹیسٹ ڈرائیو سے عام تاثر
'ٹویوٹا RAV 4 کے پہلے ورژن کے مقابلے میں ایک بڑی عمر کی گاڑی کے تاثر کی دوسری نسل ". سڑک پر ٹیسٹ ڈرائیو - اس زمرے پہلی نسل جیتنے میں کیونکہ یہ بہت آسان ہے، اور اس کے ڈیزائن میں زیادہ کسی نہ کسی علاقے کو فتح کرنا ہے. لیکن آف روڈ سے ایک کوئی نہیں. پھر بھی، نئے crossover کے "RAV 4" - ایک شہر کے خاندان کی گاڑی. اور اس سلسلے میں، دوسری نسل کے سر اور پہلے سے بڑھ کر کندھوں. بڑے، کشادہ اور آرام دہ - تمام معاملات میں، وہ پرکھا کلاس جیت لیا. یہ پاگل اور عجیب ہو گا کیونکہ جاپانی 5 سال اور crossover پیداوار کے لئے ایک ہی سطح پر تھے کہ مستقبل کے ماڈلز کے لئے کوئی نتائج اور رفت نہیں بنایا ہے تو یہ صورت حال بالکل منطقی ہے.
کچھ دیر کے بعد
یہاں یہ دونوں نسلوں کی وشوسنییتا کے بارے میں بات کرنے کے لئے یہ ضروری ہے. ٹیسٹ ڈرائیو "ٹویوٹا RAV 4" (پہلی نسل کے تقریبا 20 سال، اور کم از کم 10 سیکنڈ کے لئے)، جو کہ طویل زندگی کے باوجود مظاہرہ کیا، کاروں بالکل محفوظ رہے ہیں. پہلے ورژن میں جسم بھی بہتر چھوٹے ماڈل میں سے ان لوگوں کے مقابلے میں محفوظ دکھائی دیتی ہے. ایک ہی بتایا اور دو کاروں کی تکنیکی حصہ کے بارے میں کیا جا سکتا. انجن، gearbox، معطلی - ان اجزاء کی تمام کسی بھی شکایت کی وجہ سے نہیں ہے. ابتدائی 2000s میں، جاپانی، ہمیشہ کے لئے ان کی گاڑیوں کو جمع کیا تاکہ "RAV 4" ثانوی مارکیٹ پر مانگ میں اب بھی ہے.
استعمال کی گئی گاڑی مارکیٹ کے بارے میں جس طرح، کی طرف سے. اب بھی avtougonschikov ثانوی مارکیٹ میں بہت مانگ میں وہ کر رہے ہیں کیونکہ دوسری نسل کے مقبول اشیاء، کے درمیان. کورس کے، اس سال مانگ ایک سال مر جاتا ہے، لیکن حقیقت یہ ہے.
فیصلے
ٹیسٹ ڈرائیو "ٹویوٹا RAV 4" دو نسلوں کہ اس ماڈل آٹوموٹو صنعت میں ایک واقعی مشہور ہو گیا ہے دکھایا گیا ہے. 10-15 سال ان گاڑیوں کی رہائی کے بعد خریدنے کے لئے منتخب کرنے کے لئے کیا گاڑی کا ایک سادہ تشخیص دینے کے لئے مشکل ہے. وہ تمام خصوصیات اور پیرامیٹرز میں ایک ہی کے بارے میں ہیں کے طور پر، آپ کو ایک زیادہ حالیہ اور سب سے بہتر محفوظ ماڈل منتخب کرنا چاہئے. بگ ٹیسٹ ڈرائیو "ٹویوٹا RAV 4" ان کے ضرورت سے زیادہ مقبولیت جواز جس جاپانی crossover کے، کے افسانوی وشوسنییتا اور استحکام کی تصدیق کی.
Similar articles
Trending Now