سے Laz-697 "ٹورسٹ": تکنیکی وضاحتیں. انٹرسٹی بسوں

اس کی تخلیق کے بعد سے اور Lviv نے بس پلانٹ ان کی پیداوار کی حد میں 1955 تک. سوویت یونین کے 50 سال پر مشتمل ہے: ٹریلرز خود ٹریلرز، روٹی، کاریں، وین کی نقل و حمل کے لئے خصوصی ٹریلرز کے لئے کرینیں اور اسپیئر پارٹس، الیکٹرک گاڑیاں، چیسس، موبائل دکانوں ٹریلرز ... عام طور پر، پلانٹ بسوں اپنے لئے سوائے کچھ بھی پیدا کر رہا تھا. اور صرف 17 اگست 1955 پلانٹ ایک توسیعی اجلاس کے دوران تکنیکی مشورہ ان لوگوں کی نشاندہی کی. پالیسی اور بس اور کوچ مسافرت کی پیداوار کی ترقی کی سمت.

prototypes کی بسوں سے Laz

خاص طور پر انتظامی جن میں وی کو سونپ رہا ہے اوپر کی فیکٹری KB قائم بس پائلٹ پلانٹ، کے لئے Osepchugovu. ماہرین کا بنیادی بیورو نوجوان ڈیزائنر کے سامنے پیش کیا گیا تھا، حال ہی آٹوموٹو صنعت اداروں سے گریجویشن کی.

ابتدائی طور سے Laz بس ZIS-155 کے ایک تیار ماڈل کی پیداوار شروع کرنے کے لئے منصوبہ بندی کی. تاہم، ایک مہتواکانکشی نوجوان ٹیم CB دوٹوک طرح ایک امکان کے خلاف تھا، اور ان کی گاڑی کا خیال پیش کیا. خیال سینئر مینجمنٹ میں حمایت کی گئی تھی، اور خاص طور پر کام کرنے سے Laz لئے وقت میں تازہ ترین یورپی کوچز خریدا گیا تھا، شروع سے شروع نہیں کیا تھا: "Magirus"، "Neoplan" اور "مرسڈیز". فیکٹری انجینئرز ان لفظی، پیچ کر کے ختم احتیاط درآمد کاروں کی ڈیزائن کی خصوصیات کا مطالعہ.

نتیجے کے طور پر، 1955 کے آخر تک، ایک پروٹوٹائپ بس تقریبا تیار تھا. پہلی بار کے لئے یہ ایک آئتاکار کراس سیکشن تھا کہ ایک ٹیوب پر مشتمل فورس بیس استعمال کیا گیا تھا. فاؤنڈیشن کے ساتھ مضبوطی بس جسم کی ساخت سے رابطہ کیا. موٹر گاڑی، بھی ایک نیاپن تھا، پیچھے حصے میں پر longitudinally واقع.

وہیل معطلی CB پلانٹ امریکی انجینئرز کے ساتھ مل کر تیار کی جاتی ہیں. اس سے سختی بڑھ جاتی تناسب بوجھ میں اضافہ جس میں ایک روایتی، موسم بہار موسم بہار کی ساخت، تھا. لہذا، بس کی بھیڑ کی ڈگری مسافروں کے سفر کے آرام کو متاثر نہیں کرتا. اس Lviv نے مشینوں کی ایک اور منفرد خصوصیت تھی.

1956 میں، پلانٹ مستقبل لمبی دوری کی ترمیم کے لئے پروٹوٹائپ بن گیا جس میں سب سے پہلے شہر سے Laz-695، دور نافذ ساتھ.

"سیاح" راستے کے آغاز

1958 Lviv نے آٹو موبائل پلانٹ کے زوال میں لمبی دوری کی مواصلات کے لئے ایک پروٹوٹائپ بسیں جاری کیا ہے. حقیقت کی وجہ سے. مشین طویل فاصلے کے لئے استعمال کیا جائے گا کہ اس نے ایک نمبر انڈیکس علاوہ موصول سے کہا - "ٹورسٹ". نئی بس آٹوموبائل اور ڈیزائن انجینئرز کی امریکی انسٹی ٹیوٹ کے ایک مشترکہ پیداوار تھا.

"ٹورسٹ" اصل میں پروٹوٹائپ (Laz کی-695) سے ممتاز ہے کہ ڈیزائن تبدیلیاں کی ایک بڑی تعداد موصول ہوئی ہے، ڈیزائنرز مسافروں کے لئے ایک آرام دہ ماحول پیدا کرنے کی کوشش کی ہے.

کیبن کے دونوں سرے پر واقع دیوار کے دروازے، دستی طور پر کھولتا ہے جو ایک واحد پتی، کی طرف سے تبدیل. سلائیڈنگ گاڑی کی چھت ہی کیا.

داخلہ آب و ہوا سے Laz-697 کے لیے "ٹورسٹ" دو نظام جواب:

• ہیٹنگ ہوا کے ہیٹر کی قسم؛
• مجبور وینٹیلیشن، ایک humidifier کے ساتھ لیس ہے.

سیلون 33 نشستوں پر شمار.

مسافروں کی سیٹ سایڈست backrest کے ساتھ بہت آرام دہ ڈیزائن کیا گیا تھا. کتابیں، اخبارات اور میگزین کے لئے ڈیزائن انفرادی بلبلا رات روشنی کے علاوہ گرڈ، کے ساتھ ساتھ ایک ashtray: علاوہ، ہر سیٹ کے ساتھ لیس ہے.

180 ڈگری کے ذریعے pivotable کی 34th، - فراہم کی علیحدہ بوسٹر سیٹ رہنمائی کے لئے.

خط "L" ایک کروم فریم میں - یہ اس Lviv نے بس پہلی ٹریڈ مارک ذی نامزد کیا گیا تھا. اس کے علاوہ، اس طرح ایک نشانی بعد کے تمام ماڈلز اور پلانٹ کی طرف سے تیار کی گاڑیوں کی ترمیم مطلب کے پاس آیا.

"انٹرسٹی بس" - ختم پروٹوٹائپ ماڈل ایک نئی کیٹگری میں اقتصادی کامیابیوں کی نمائش میں پیش کیا گیا تھا. اقتصادی کامیابیاں بس کی نمائش میں حصہ لینے کے بعد سوشلسٹ پولینڈ اور چیکوسلواکیہ ذریعے ایک سفر پر، پلانٹ کے سب سے زیادہ ممتاز ملازمین پر مشتمل، ایک ٹور گروپ کے ساتھ چلا گیا.

دو لے

ابتدائی موسم گرما میں 1959 سے Laz ہی تعداد مارکنگ کے ساتھ، "ٹورسٹ" کا ایک اور ورژن پیدا، لیکن پہلا پروٹوٹائپ سے سنرچناتمک اختلافات کی ایک بڑی تعداد تھی.

سنگین تبدیلیوں بس کی چھت کو متاثر کیا ہے: یہ سلائڈنگ ماڈل، ایک بہت بڑی ہیچ (1.8 ایکس 2.7 میٹر) کی طرف سے تبدیل کر دیا گیا ہے چھت گلیزنگ شعاعوں کے علاقے میں کمی ہے جس کی وجہ سے. ونڈ اوپر اس ماڈل پر پہلی بار جس مسافر ٹوکری کے قدرتی وینٹیلیشن فراہم کرتا ہے ہوا کی انٹیک، نصب کیا گیا تھا. شکل میں یہ ٹوپی سے ایک visor جیسا. جس manholes کی شناخت کی ایک قسم بن گیا اس طرح کی ایک چوٹی میں فراہم کی مندرجہ ذیل بسوں، سب. اس کے علاوہ بسوں کے بعد کے تمام ماڈلز کی پہلی ڈبل سے Laz-697 پر نصب ونڈو کے سائز میں اضافہ، تھا اورنکاح.

مسافروں کے سامان کیبن منزل کے تحت براہ راست نصب کیا گیا تھا. بس کے اطراف پر واقع خصوصی ضمنی hatches کے ذریعے باہر کئے گئے سامان لوڈ ہو رہا ہے.

بجلی کے یونٹ کے ایک انجن ذی 164 تھی. معطلی موسم بہار کی قسم (نیم انڈاکار پتی اسپرنگس 4) اصلاح کے لئے چشموں کے ساتھ.

یہ Lviv نے بس 2 سال متواتر بین الاقوامی نمائشوں میں ایک نمائش کے طور پر پیش کیا گیا تھا: 1959 ء میں - فرانس میں، اور 1960 ء میں - سوئٹزرلینڈ میں.

سیریز میں تعمیر مشینیں، پروٹوٹائپ بجلی کے یونٹ سے اختلاف ہے. انٹرسٹی بسوں 109 HP انجن ذی 158A نصب. ایک ہی انجن اور موصول شہر - Laz کی-695B.

سے Laz-697: نردجیکرن

• سائز بس، M - 9.19 X 2.99 X 2.5 (لمبائی، چوڑائی، اونچائی، بالترتیب).
• روکنے کے وزن - 6 T 950 کلو.
• مشین کی مکمل وزن - 10 T 230 کلو.
• کلیئرنس - 27 سینٹی میٹر.
• ریزرو رفتار - 80 کلومیٹر / H.
• بجلی کے یونٹ کی طاقت - 109 L / ے.
• PPC - پانچ مراحل کے ساتھ دستی.
• یوگمن - ایک ڈسک، خشک، ایک ہائیڈرالک ڈرائیو کے ساتھ لیس کی قسم.
• دروازہ کھلنے کی چوڑائی - 84 سینٹی میٹر.
• مسافروں کے لئے نشستوں کی تعداد - 33.
• منظوری کی چوڑائی - 45 سینٹی میٹر.
• موڑ رداس - 9.6 میٹر.

"ٹورسٹ" میں ترمیم

وہاں بند نہیں کیا، اور وقت کے ساتھ سے Laz-697 ترقی مشین کی ایک سیریز کی اشاعت کے بعد 4 ترمیم ہیں انٹرسٹی بس:

• سے Laz - 697E؛
• سے Laz - 697M؛
• سے Laz - 697N؛
• سے Laz - 697R.

"E" میں ترمیم

1961 کے بعد سے، پلانٹ ذی ذی 130 سے Lviv نے نئے انجنوں کو بسوں کی فراہمی کے لئے ایک 150 مضبوط یونٹ شروع کر دیا. بالترتیب سے Laz-695E اور سے Laz-697E - جس کو نشان لگانے سے تیار ماڈل کو تبدیل کر دیا (مزید کہا خط "E") کی وجہ سے ان کے انجن، دونوں شہری اور لمبی دوری کی بسوں پر نصب کر رہے ہیں.

تبدیلیوں کا نتیجہ 87 کلومیٹر / H کی زیادہ سے زیادہ رفتار بسوں میں اضافہ تھا. تاہم، پارٹی "پرانے" بسوں پیدا کرنے کے لئے جاری رکھا پلانٹ کی نظر ثانی کی ماڈل کے ساتھ ساتھ تاکہ نئے انجنوں، چھوٹے تھے فراہم کی. غیر ملکی، ایک دوسرے سے "پرانے" اور "نیا" مشینیں مختلف نہیں تھا.

اس وقت جب Zilovskoye فراہمی پاور ٹرینز باقاعدہ بن گئے، 1964 تک نہیں تھا، اور نئے انجن مکمل طور پر پرانے ماڈل کی جگہ لے لی.

وہیل مہراب مشین سے بہنے والا ضمنی ٹرم ہٹا دیا، گول ہو جاتے ہیں - اس سال بس معمولی بیرونی تبدیلیوں کا سامنا کرنا پڑا نظر ثانی کی طرف سے یہ ہے. اس اپ ڈیٹ میں ختم ہو گیا ہے، اور ایک طرح سے بس 1969 تک تیار ہوتا تھا.

"M" میں ترمیم

1970 میں، بس کے روایتی ماڈل چھوا اور کوچوں کی ہے کہ زیادہ گہرا تبدیلیاں، اور اس کے شہری منصب حاصل کیا، دونوں گاڑیوں کو بھی خط "M" مارکنگ ان کے ڈیجیٹل ہوگا. اب وہ LAZ- 697M اور سے Laz-695M (انٹرسٹی اور شہر بالترتیب) کہا جاتا ہے.

ڈیزائنرز کو مکمل طور پر شیشے کی چھت ڑلانوں ترک کر دیا، لیکن اس کی طرف کھڑکیاں کے اضافہ کے علاقے. اس کے علاوہ، کے انجن کی ہوا کی انٹیک پائپ ماضی میں بس کے پیچھے نصب کیا گیا تھا جس میں، چلا گیا تھا. یہ ضمنی deflectors کی طرف سے تبدیل کر دیا گیا.

تبدیلیاں کی اور مشین ٹرانسمیشن رہے تھے. فیکٹری پیچھے درا ایک سے زیادہ کامل کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا تھا - "غلام"، ہنگری کی پیداوار، اور ہائیڈرالک اسٹیئرنگ کے ساتھ لیس.

لیکن سب سے پہلے، سیریل بس سے کچھ مختلف ایک مظاہرے ماڈل فیکٹری کے کارکنوں 1969 میں ماسکو نمائش میں پیش کیا ہے کہ مشین کے سامنے اختتام اور کئی ہنگامی راستے، روایتی گلاس جگہ لے لی ہے جس کی موجودگی کو ڈیزائن.

سے Laz-697N - Laz کی-697 M کی سیریل پروڈکشن وہ پہلے ہی ایک اور ترمیم "ٹورسٹ" کی جگہ لے لے کرنے کی تیاری کر رہا تھا جو وقت کی طرف سے، 1975 تک جاری رہا. ویسے، نئی مشین کے لئے ایک مکمل منتقلی آہستہ آہستہ باہر کیا گیا تھا، پہلی اسمبلی لائن کے ماڈل، دو ورژن کی ایک سنکر ہیں جو نیچے چلا گیا. سامنے اختتام سے Laz-697M کی زیادہ سے نئے سے Laz-697N سے واپس پہلے سے ہی تھا.

سے Laz-697N

خط "H"، مشین کے انڈیکس میں جگہ "M"، ایک بار سیریل سے Laz-697M میں وہاں تھا windshields کے سائز میں اضافہ ہوا. ہم 1973 میں کیا. لیکن پہلی بار 1971 میں ماسکو میں نمائش کی کامیابیوں پر فراہم طرح ایک انڈیکس کے ساتھ ایک گاڑی کے لئے. اصل میں یہ ایک پرانے 697M تھا، لیکن ایک نئے ڈیزائن کے سامنے کے ساتھ.

بسوں کی بڑے پیمانے پر پیداوار 1975 میں شروع ہوئی. متوازی میں، درج ذیل کار، جس کی توقع تھی کی پیداوار کے لئے تیاری کے دو سال بعد سیریز میں باہر آنے کے لئے، اور انڈیکس سے Laz-697R حاصل کرنے کے لئے. اور ایک عبوری دور تھا، جبکہ اسمبلی لائن پر ترمیم شدہ ڈیزائن تبدیلیوں کے طور پر انٹرمیڈیٹ ماڈل پر جانے کے لئے شروع کر دیا.

مثلا، ان مشینوں میں مکمل طور پر پین کی طرف کھڑکیاں سے ہٹا دیا جاتا ہے اور وینٹیلیشن vnutrisalonnoe لئے ٹھوس گلاس شیٹ کے ساتھ ان کی جگہ، اور بس کی چھت پر واقع خارجی ہوا کی انٹیک پوسٹ کیا گیا. پیچھے بڑھاؤ ایک اور سامنے hinged کے دروازے ہیں.

سے Laz-697R

مزید ترمیم، Laz کی-697R کی پیداوار، کے 1978 میں، منصوبہ بندی، کا آغاز کیا. روایتی طور پر، پرانے سے نئے بس قدرے مختلف ہوتے ہیں. سے اس کی دوبارہ یہ حقیقت اپنی موجودگی نشستوں کی تعداد کم کر دیا ہے کی وجہ سے ترک کر دیا گیا سے Laz-697R سے Laz-697N سے سب سے زیادہ ذکر فرق، کوئی پیچھے کا دروازہ تھا. ٹھیک ہے، یہ پرانے سے نئے ماڈل کی تمیز کرنا ممکن تھا جس پر ایک اور علامت - باری سگنل کی جگہ ہے. سے Laz-697R میں سمت اشارے ایک سے زیادہ جدید مربع ہے اور ہیڈلائٹس کے اوپر براہ راست واقع تھے. ہیڈلائٹس کے کنارے پر واقع سے Laz-697N باری سگنل میں، ان کی شکل کو دور تھا.

ھسٹری پر منتقلی

تمام ترامیم 697 سیریز بسوں متوسط طبقے سے تعلق رکھتے تھے، اور وقت اب بھی کھڑا تھا نہیں کیا. کیا ضرورت تھی نشستوں کی ایک بہت کے ساتھ ایک گاڑی تھی. لہذا، 1985 میں پرانے "سیاح" کی پیداوار بند کر دی ہے. انہوں نے ایک نیا 41 نشستوں سے Laz-699 کی طرف سے تبدیل کر رہے تھے، "ریٹرو بسوں" کے زمرے میں سے 697 ویں سلسلہ بھیجنا

ہمارے دن اور Lviv نے ریٹرو "ٹورسٹ"

اس وقت سے اب تک نصف صدی سے زیادہ لے لیا، کہ کس طرح کا لیبل لگا سے Laz-697 پہلا پروٹوٹائپ بس کیا. لیکن پھر بھی ذاتی اشتھارات کے درمیان اس سیریز کے مشینوں کی فروخت کا نوٹس پایا جا سکتا ہے. اور یہ کہ ریٹرو بسیں صرف کارکنوں، بلکہ بہت اچھی حالت میں نہیں ہیں غور کرنا چاہیے. بالکل، لمبی دوری کے سفر امکان نہیں کسی طرح ایک مشین استعمال کرنے کے لئے لگتا ہے کہ، لیکن نجی مجموعہ کے لئے اس کی بہت کمی ہو گی ہے. اس کے علاوہ، بس نسبتا کم قیمت ادا کرنی پڑتی.

لیکن مستثنیات موجود ہیں. سے Laz-697M - کیف میں شہری نقل و حمل کے میوزیم "ٹورسٹ" کے ورژن میں سے ایک ہے. یہ بس کئی ماڈل میں سے ایک ہے (ماہرین کا کہنا ہے ان تینوں کہ)، چلانے ریاست بھی اس کی اصل شکل میں محفوظ، اور جاتا ہے. میوزیم میں، وہ بحالی فیکٹری سے Laz میں کئے جانے کے بعد کیا گیا تھا. اور، ایمانداری سے، یہ واقعی باقی تین مشینوں میں سے ایک ہے، اگر بس کی اصل لاگت کا تصور کرنا مشکل ہے.

کی طرف سے اور بڑے، کیا، پرانی مشین کی قیمت، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کیا فرق پڑتا لوگوں USSR میں ٹرانسپورٹ ترقی کی تاریخ سے لاتعلق نہیں ہیں جو موجود ہیں یہ ہے کہ.