انٹرکولر پائپس: خرابیوں کا سراغ لگانا

turbocharging، انٹرکولر موجود سے لیس کسی انجن میں. یہ اس کے چھوٹے سائز کے باوجود، نظام میں خاص اہمیت کا حامل ہے جس میں ایک خصوصی nozzle کے، کا استعمال کرتے ہوئے ٹربائن کو جوڑتا ہے.

وضاحت

انٹرکولر انٹیک کئی گنا اور ٹربائن کے درمیان واقع ہے اور پائپ لائن کے ذریعے کمپریسڈ ہوا کی ترسیل کے لئے ایک گرمی کا تبادلہ آلہ ہے کر رہا ہے. آلہ کے ابعاد موٹر کی قسم پر منحصر ہے، مختلف ہو سکتے ہیں. اس صورت میں، سائز انجن کی کارکردگی متاثر نہیں کرتا. کنکشن کے معیار، موٹائی اور اشیاء استعمال کیا پہننے کے لئے ان کی مزاحمت، زیادہ اہم انٹرکولر ٹیوبیں ہیں. سب سے زیادہ عام، سلیکون مصنوعات وسیع پیمانے پر ان کی خصوصیات کی وجہ سے پھیلا.

خرابی پر

ریڈی ایٹر کے لئے غلط میں شمولیت پائپ میں مائع کی لیکیج اور crankcase تحفظ کے نیچے گرنے کا زیادہ امکان ہے. یہ بھی ہوا کے بہاؤ کی منتقلی کے لئے استعمال کیا جاتا ٹیوب غور کرنا چاہیے. ان کا ٹوٹنا اور پورے نظام میں ناکامی میں چھیڑچھاڑ نتائج اور سینسر کی خرابی.

ایک بہت عام مسئلہ انگوٹی پر تیل کے نشانات ہیں. انہوں نے بہت سے نہیں ہیں، تو آپ اسے اہمیت نہیں دیتے، لیکن جہاں جزوی یا مکمل طور پر تیل میں انٹرکولر پائپس، آپ خرابیوں کا سراغ لگانا کیا کرنے کی ضرورت کی صورت میں کرنا چاہیے. ان اشیاء کی تبدیلی ہر تین سال کے لگ بھگ ایک بار، باقاعدہ ہونا چاہئے قطع نظر لباس کے. یہ حصوں کی جلا اور اہم نظام کی مرمت کی روک تھام کرے گا. دیر متبادل میں ریڈی ایٹر مبتلا. خاص طور پر توجہ اعلی درجہ حرارت سیال میں چلتا ہے جس پر ٹیوب پر ادائیگی کی جائے گی. کیوں ٹیوبیں کی سطح پر مائع، نئی اشیاء حاصل کرنے کے لئے ایک موقع بن چاہئے ہے. ضعف، یہ مشکل ٹوٹ پھوٹ کی حد کا تعین کرنے کے لئے، بیرونی حصوں خراب، لیکن بالکل فعال دیکھ سکتے ہیں کے طور پر ہے. اس کے برعکس، بیرونی سطح کو نقصان پہنچا ہے نئے کی طرح ہو سکتا ہے، اور اندر.

جب ضرورت مرمت

ٹوٹنا اور کم ٹیوب کے نقصان ہوا کی رقم انٹرکولر کو فراہم کی کمی واقع ہوتی ہے جب. نظمی کے نظام کے نتیجے کے طور پر. یہ ہوا اور تیل کے نقصان کی وجہ سے ہے. اس کی وجہ سے پریشر کم ہے اور موٹر کے آپریشن مشکل ہے. گاڑیوں کے سب سے چھوٹے انجن میں خرابی کی صورت میں بحالی کی ضرورت ہے. تم وہ اکثر ناکام کے بعد سے، نلیاں انٹرکولر سمیت پورے نظام کو چیک کرنے کی ضرورت ہے. لازمی متبادل کی ضرورت ہے، تمام عناصر نہیں، کچھ ٹانکا لگانا یا sealant سنبھال سکتا ہوں.

جیسا کہ پہلے، تیل کی انگوٹی کی سطح پر بیان کیا گیا ہے ہمیشہ کی مرمت کی ضرورت کے بارے میں بات نہیں کر رہا ہے بعض صورتوں میں سے انجن اور ٹربائن کے نتیجے کے طور پر چھوٹے بوندوں کی تشکیل ہو سکتی ہے. بریکآؤٹ پائپ مائع کی ایک بڑی رقم ہے. اس صورت میں یہ مہر انگوٹی یا آلہ خود کو تبدیل کرنے کے لئے ضروری ہے. turbocharging نظام، خطرات کی ایک بہت. یہ نہ صرف انٹرکولر ٹیوبیں، بلکہ شامل انٹیک کئی گنا، ایک کمپریسر، ایک تھروٹل، اور ایک فلٹر اسمبلی. اخترتی اور جکڑن کے دوران کسی بھی حصے کافی پورے نظام کی گنجائش کم ہے.

تمہیں پتہ ہونا چاہئے کیا

سلیکون ٹیوبیں انٹرکولر اور پلاسٹک سے بنے اعلی درجہ حرارت اور بھاری دباؤ کو نمائش کی وجہ سے وقت کے ساتھ ساتھ نقصان پہنچا رہے ہیں. اکثر لباس مزاحم مواد ان کی تیاری کے لئے استعمال کیا جاتا ہے اس حقیقت کے باوجود کمپاؤنڈ شکار.

انٹرکولر کا معیار ہے جس کا اولین جس انٹیک کئی گنا کھلایا ہے ٹیوب کی لمبائی ہے متعدد عوامل پر منحصر ہے. میں کمی کے ساتھ اس کے سائز کے نظام کے آپریشن میں بہتری کا نشان لگا دیا. اس کے علاوہ ایک حصے کے بہاؤ کی رفتار اور قطر کے ملاپ ایک قدر ہے.

کیوں، میں متعلقہ علم اور تجربے کی عدم موجودگی بڑھتے ٹیوب کے لئے فن سے رابطہ کرنے کے لئے ضروری ہے، لمبائی اور قطر کے بعض شماروں کے بعد منتخب کیا جاتا ہے.

چیک کریں اور ان کے اپنے ہاتھوں سے انٹرکولر پائپ تبدیل کرنے کے لئے کس طرح

کسی بھی گاڑی کے مالک کو عناصر کی طاقت کے آپریشن کی جانچ ہو رہی ہے، اور آپ کو بچانے کے لئے اجازت دیتا ہے. ناکامی کی اسامییک خاتمے مستقبل اہم اخراجات کا باعث بن سکتی چونکہ انجن، ایک مکمل امتحان کی ضرورت ہے. پہنا باہر تبدیل کرنے کے لئے ایک نئی انٹرکولر پائپوں کا انتخاب، جو سیال رساو کے امکانات کو کم کرنے کے لئے، نشستیں adhesions کو ایک کم از کم تعداد ہونے کے آپشن پر روکنے کے لئے ضروری ہے. زیادہ سے زیادہ حل طویل اونچے درجہ حرارت اور بھروسے کو استحکام، آپریشن کی مدت مختلف سلیکون مصنوعات ہوگی. کافی آسانی ٹیوب بدل دیں. ، ہینڈ سیٹ کے دونوں کناروں پر سگ ماہی بجتی کھول نئے حصے اور محفوظ انسٹال کریں. اگر ضروری ہو تو تبدیل کیا جا سکتا ہے، اور بجتی ہے خود.