UralZIS- 355M: وضاحتیں. ٹرک. کوہ یورال آٹوموبائل پلانٹ سٹالن کے نام سے منسوب

مؤرخین گھریلو ٹیکنالوجی دن میں conveyor Miass آٹوموبائل گزشتہ UralZIS- 355M آیا کہ جب trehtonki ZIS-5 کے دور ختم ہوا یقین. انہوں نے کہا کہ "Zakhar Ivanovich،" کے طور پر انہوں نے لوگوں کی طرف سے عرف عام. کون سی جنگ کے دوران وہ ایک لیجنڈ بن گیا. پھر کیوں؟ حقیقت یہ 355M مشہور "Zahara میں" کے آخری ترمیم تھا. لیکن مشین، ویسے، ایک بہت ہی کامیاب اور مکمل طور پر خود مختار ترقی، بن گیا ہے غیرمنصفانہ سوویت آٹوموٹو تاریخ کے واپس کرنے کے لئے دھکیل دیا گیا تھا.

زمانہ قبل از تاریخ

الیانوسک: موسم خزاں 1941 ماسکو دفاعی ادیموں میں، جن کے درمیان سٹالن فیکٹری (ZIS)، شہر میں ملک کے مشرق میں پہنچا دیا گیا تھا چیلیابنسک، Miass. اسی سال 30 نومبر، ایک فیصلہ ایک تیز بنیاد Miass فیکٹری №316 ریاستی دفاعی کمیٹی (GKO) میں بنایا گیا تھا، بم، تبدیل کی پیداوار میں مصروف ہے، اور گاڑیوں اور بکتر بند چوکیوں کے انجن کی پیداوار کو منظم کرنے، عمارتوں اور ڈھانچے کی سرمایہ کی پیداوار کی سہولیات استعمال کرتے ہیں.

اپریل 1942 میں کاموں کو انجام دیا گیا ہے - پلانٹ کمایا. ایک سال بعد، ٹی بل پر فیصلہ پلانٹ دوبارہ انتظار تبدیلی - تنگ وینچر کی پیداوار ٹرکوں میں. الیانوسک سے اس اسمبلی پلانٹس جہاں اکٹھی trehtonki ZIS-5B Miass منتقل کر دیا گیا ہے. پر اس لمحے سے، ایک نئی کار فیکٹری کی تمام طاقت ٹرکوں کی پیداوار پر توجہ مرکوز کی.

کوہ یورال "Zahar میں"

جولائی 8، 1944 فیکٹری کے دروازے پہلی کوہ یورال "Zahara کی" آیا اور اس کے اپنے نام کے تحت - UralZIS- 5B.

Miass trehtonki خاصیت تھی اس حد تک آسان اور سستا ٹرک کے ماسکو ماڈل کے ساتھ مقابلے میں. ایسا کرنے کے لئے گول شکل کے ساتھ مہر پروں ویلڈیڈ ٹی کے سائز کی جگہ میں رکھ کر کی ساخت سے ہٹا دیا. کیبن sheathed clapboard اندر. میٹل چلانے بورڈز اور وہیل رم لکڑی کی طرف سے تبدیل کر دیا گیا تھا، لوہا مٹی لوتھڑے - پلائیووڈ پر دو لائٹس بائیں صرف بائیں (ڈرائیور کا). ہیٹنگ کا نظام کیبن اور دروازے کھڑکیاں اب انسٹال نہیں کر رہے ہیں. بریکوں کے نظام کو پیچھے درا پر کام کیا.

اس طرح کے اقدامات شیٹ میٹل کے 124 کلو جنگ بہت ضروری تھا کو بچانے کے لئے ہر مشین اجازت دیتے ہیں. اس کے علاوہ، مشین کی امداد، ایک 77 ہارس پاور کے انجن ZIS-5M کے ساتھ مل کر، اس کی حرکیات 35 فیصد کی طرف سے، کوہ یورال ٹرک ماسکو ZiSami کے مقابلے میں 10-16٪ تک اقتصادی بن گیا کے طور پر اضافہ کے ساتھ ساتھ.

اپ ٹو ڈیٹ نہیں

سٹالن کے بعد ان کے گھر پر انخلاء سے نامی پلانٹ کو واپس لوٹنے کے بعد، شہر کے محکمہ کو مزید ترقی کے لئے "Zakhar Ivanovich،" دو مختلف طریقوں سے چلا گیا: ZIS-164 کو پھر، میں ماسکو ZIS-5 پہلی ZIS-150 میں تبدیل کر دیا جاتا ہے، اور ZIS-164A (انٹرمیڈیٹ ماڈل کے ذریعے ) ZIS-130 میں. یہ ہے کہ، پیش رفت کے راستے میں تھا. Miass میں ہم اب بھی قدیمی ZIS-5B جمع کر رہے ہیں.

یہ کہنا کہ UralZIS- "Zahara میں" کو بہتر بنانے کی کوشش نہیں کی غیر منصفانہ ہو گا. اپ گریڈ trehtonki - 1947 میں Urals کے UralZIS- 353 ترقی پذیر شروع کر دیا. بہت مشکل تھا پرانے زمانے کی، کونیی ٹیکسی میں سے چھٹکارا حاصل کرنے کی کوشش کر، ڈیزائنرز موجودہ حالات میں اس سیریل پیداوار کے لئے سانچوں بنانا ZIS-150 کی طرح لگ رہا ہے، تاہم ایک آپشن کے ساتھ آئے ہیں: کام 1951 تک جاری رہا، لیکن ایک اگھلنشیل مسئلہ تھا. اس کے نتیجے کے طور پر، منصوبے پر کام روک دیا گیا تھا.

عارضی اقدام

ایک ٹرک پر نشان زد UralZIS- 5M نئی مشین کو مکمل کرنے کے کام نہیں کیا کے بعد سے، اور ZIS-5 تمام شمار پر پرانی ہے، یہ ایک عارضی بنیادوں پر پیداوار شروع کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا.

غیر ملکی، یہ عملی طور پر "Zahara میں" سے، گاڑی اب بھی پرانے طرز کیبن قائم ہے کیونکہ صرف پنکھوں اب گرفتار کیا گیا تھا، پہلے سے جنگ کاروں پر تھا کہ ایک کی طرح سویوستیت شکل، مختلف نہیں ہے. لیکن ٹرک کے اندر میں نے بہت کچھ بدل گیا ہے.

نئے پرانے ٹرک کے لئے "پڑھنا"

کرینک اور سلنڈر سر، نصب ایلومینیم پسٹن اور ایک نئے کاربوریٹر: سب سے پہلے، نظر ثانی شدہ "Zahar میں" ایک اپ ڈیٹ کے انجن، بہتر کیا گیا ہے ہے ہے. مجموعی طور پر، اس میں یہ ممکن انجن (76 سے 85 L. C. کرنے) کی اس بڑھتی ہوئی طاقت اور ایندھن کی کھپت کو کنٹرول میں ایک 7 فیصد کمی کی وجہ سے (سابق 4.6 تھی)، 5.7 کرنے کے لئے اسے اٹھا کر سمپیڑن تناسب کو تبدیل کرنے کے لئے بنایا. مشین کی رفتار 10 کلومیٹر / H کی طرف سے اضافہ ہوا ہے، اور اب 70 کلومیٹر / H تھا.

اس کے علاوہ ٹرک ڈیزائن لاگو بہاؤ تیل purifier، انجن بلاک ہیٹر، صنعت کی پہلی انجن شروع اپ فراہم کرنے، اس وقت بھی جب 20 پالا ذیل کی ڈگری میں؛ نئے اسٹیئرنگ گیئر؛ ایندھن کے ٹینک 110 لیٹر؛ 12 بجلی کی موجودہ اوپر؛ اور دوسرے چھوٹے بہتری کی ایک بڑی تعداد. ویسے، بدعات میں سے سب سے زیادہ تجربہ کار "353rd" کے ساتھ لیا گیا ہے.

خطاب "353rd"

1956 میں انہوں نے ایک مردہ نقطہ نظر سے آخر میں، منتقل کرنے کے لئے، UralZIS- 353 سے نمٹنے کے لئے ایک موقع ملا تھا. اس وقت، گورکی آٹوموبائل پلانٹ GAZ-62 پر کام کر رہے تھے. ابتدائی طور پر، ڈیزائنرز اس ٹرک بونٹ ترتیب کے لئے منصوبہ بندی کی. لہذا، کیبن خود GAZ-51 کے ماڈل کی ایک قدرے نئے ڈیزائن ورژن تھا. لیکن جلد ہی ترک کر دیا. گورکی انجن پر رکھ دیا جائے گا جس کے کاک پٹ، استعمال کرنے کا فیصلہ کیا. تاہم، سب سے پہلے، کو مسترد کر دیا ورژن کے لئے، ٹکٹوں کے لئے تیار تھے، اور اب وہ مانگ میں نہیں تھے.

AA Lipgart - استاد Bauman کہا یونیورسٹی، گیس کے سابقہ چیف ڈیزائنر، اور Miass میں فیکٹری میں ایک انجنیئر، Urals کے مسائل سے اچھی طرح واقف. یہ جو مشورہ دیا پہلے سے ہی GAZ ٹکٹوں پر غیر ضروری UralZIS-، اس ماجرے کے سبب سے اوپر ساتھیوں پہنچا وہ یہ تھا.

کار UralZIS- 355M

نئی ٹیکسی UralZIS- 353 کے حصول کے ساتھ اور ایک اور گنے کے نشان مل گیا - "355M". اگرچہ اس کار ایک پرانے کی بہتری سمجھا جاتا تھا "Zakhar Ivanovich،" حقیقت میں ایک ہی عملی طور پر ایک نیا ٹرک ماڈل تھا. وہیلباسی ZIS-5 (3842 میٹر) کے کہ کے طور پر، تقریبا کوئی تبدیلی نہیں یعنی ایک ہی رہے ہیں لیکن بنیادی جہتوں UralZIS- 355M تبدیل کر دیا، 470 ملی میٹر پلیٹ فارم کے جسم کے لئے lengthened اکثریتی وجہ سے. اس تبدیلی کی مشین کے بڑھتے بوجھ لے جانے کی صلاحیت کو (3-5 ٹن تک) کی وجہ سے ہے کے بعد سے، اور جسم خود، اور اس کی چیسس کو بڑھتے ہوئے ایک ٹھوس تیاری، کے طور پر بھی زیادہ سخت چوکوں استعمال کرنے کے لئے اس مقصد کے لئے مضبوط ہوئے ہیں. راستہ، بظاہر UralZIS- 355M، کیبن GAZ-51 کا ایک تھوڑا سا تبدیل کر دیا ورژن ہے جس میں ایک نیا جسم ایک سائز میں اضافہ ہوا کی طرح، میں تھا کے ساتھ مل کر کی طرف سے "لان."

موٹر "355 ویں" کا جدید

ٹرک کی تازہ کاری انجن بھی ایک اہم نظرثانی تھا: ڈیزائنرز اضافہ گزرنے سوراخ، اور crankcase وینٹیلیشن کے ساتھ گیلے سلنڈر سر میں اسے استعمال کیا ہے. اس کے علاوہ، ایک کیمرے کا ایک ترمیم شدہ کیمرے پروفائل، بہتر lubrication نظام اور سلنڈر بلاک مخالف سنکنرن لائنر میں داخل. crankshaft کے پیچھے تیل کی مہر پر نصب ایک اثر ذریعے crankcase تیل کے رساو خارج کہ ZIS-5 ایک فطری نقصان تھا. امپروومنٹ تخشنگی ڈرائیو میکانزم نمایاں طور پر انجن کے آپریشن کے دوران شور کو کم. عام طور پر، اپ ڈیٹ پاور ٹرین UralZIS- 355M 30 کلو کی طرف سے اس کے وزن میں کمی.

ٹرک کے ڈیزائن کے لئے بنایا دیگر تبدیلیوں

ٹرانسمیشن نمایاں طور پر پڑھنا باکس packings بہتر ہو گئی ہے، جس کے ذریعے تیسری گیئر اب سٹاپ، استعمال کیا جاتا برقرار رکھنے کلپس مزید تقویت ملی، جیسا کہ اکثر "سوہر" میں معاملہ ہے. مزید برآں، CPT زیادہ واضح طور پر انجن crankshaft کے لئے احترام کے ساتھ مرکوز.

پلوں UralZIS- 355M کے تبادلوں اور تعمیر کو بھی نہیں چھوڑا. آگے محور یونٹ تقویت ملتی تھی، اسی طرح شاپنگ چکنائی کا استعمال. حقیقت یہ ہے کہ نئے ٹرک اضافہ کیا گیا ہے سامنے پہیا ٹریک کی وجہ سے، کراس درا بیم بھی طویل ہو. پیچھے درا میں، ایک معروف تعمیر جانب گیئرز کے تحت فائدہ reducer اور استر قائم اور سیدھ تفریقی کپ تبدیل ہے.

سامنے معطلی یہ بہت نرم کر دیا جس جھٹکا absorber کے ساتھ ایک elongated پتی اسپرنگس، کی شکل میں بنایا گیا ہے. ریئر، کے برعکس، اضافہ کراس سیکشن شیٹس podressornikov سائز کرنے کے لئے مشکل کی وجہ بن گیا ہے.

گاڑی کی گتشیلتا کو بہتر بنانے کے کرنے کے لئے، یہ ایک آسان کردہ kinematics کے ساتھ ایک نئی سٹیئرنگ طریقہ کار اور 20.5 کے گئر تناسب کا تعین کرتا ہے: 1 (وی ZIS-5، یہ 15.9 تھا: 1).

اس کے علاوہ، UralZIS- 355M جدید سنگل تار 12 وولٹ کے نظام استعمال کیا جاتا ہے، فرنٹ قائم کرنے اور پاؤں پیڈل سوئچ بٹن روشنی (دور نزدیک)، سمت اشارے کے ساتھ ریلے کنٹرولر. ڈاکو نصب چراغ تلے رات serviceability کی کے لئے. اس کے علاوہ، آلہ پینل کو اپ ڈیٹ کر دیا گیا ہے، اور کیبن کی چھت روشنی کے علاوہ وہاں تھا.

، اور انجن کے بہتر کرشن خصوصیات ایک اچھا patency ٹرک اندراج باہر نکلیں زاویہ (- - سامنے، 27.5 پیچھے 44 ڈگری) مماثلت ہے جس میں اضافہ کی منظوری، فراہم کرتا ہے.

UralZIS- 355M: تکنیکی وضاحتیں

وہ مندرجہ ذیل تھے:

• وہیل فارمولہ - 4x2.
• ابعاد - 6290 ملی میٹر X 2280 ملی میٹر X 2095 ملی میٹر.
• زمین کی منظوری - 26.2 ملی میٹر.
• وہیلباسی: ریئر - 1675 ملی میٹر، فرنٹ - 1611 ملی میٹر.
• 8.3 میٹر - گردش (بیرونی) کے رداس.
• مجموعی وزن - 7050 کلو.
• 3400 کلو - وزن کی روک تھام.
• پیلوڈ UralZIS- 355M - 3500 کلو.
• انجن کی طاقت - 95 L / ے.
• ایندھن کے ٹینک کی صلاحیت - 110 لیٹر.
• پٹرول کی کھپت - 24 لیٹر / 100 کلومیٹر.
• زیادہ سے زیادہ رفتار - 75 کلومیٹر / H.

نئی کار کے سیریل پیداوار

حقیقت یہ UralZIS- 355M اتنی دیر پیداوار میں ڈال کرنے کی کوشش کی کہ باوجود، یہ اصل میں صرف ایک سال (1959) کی رہائی کے لئے منصوبہ بندی کی ہے، اور پھر صرف اس کی قیمت میں تمام ماضی میں سرمایہ کاری کا جواز پیش کرنے کے لئے کیا گیا تھا. تاہم، ماڈل اسمبلی لائن پر سات سال کے لئے، بنیادی طور پر وجہ سے اعلی کسٹمر تشخیص کرنے کے لئے نہیں چھوڑا.

crankcase وینٹیلیشن - 1959 میں - crossbar کے cardan سلائڈنگ بازو ایک انجکشن بیئرنگ، 1960 کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا تھا - بجائے فرسودہ لیور جھٹکا absorbers کے سامنے معطلی میں بہتر قائم کیا ہے - دوربین، 1961: اس کے علاوہ، گاڑی کے ڈیزائن کو وقتا فوقتا کچھ بہتری شامل کر اسے بند کر دیا بن گیا.

متعدد متعلقہ بہتری کے باوجود، مشین کی ظاہری شکل تبدیل کرنے کے سوا شلالیھ غائب ہو مخفف "ZIS"، ایک ہی رہے، اور اب وہ طرح دیکھا - "UralAZ". ٹرک ڈرائیوروں کے درمیان اگرچہ "Zahar میں،" رہتا ہے ورنہ یہ "Urals کے" کہا جاتا تھا.

ترمیم "Urals کے"

- بورڈ اور دوسرا - اکثر ٹینک کے تحت استعمال کیا جاتا ہے جس میں صرف ایک chassis، UralZIS- 355M: فیکٹری جو دو ورژن میں، کیا کہنا ایک نیا "Zahara میں"، سچ ہے، اگرچہ ایک اپ ڈیٹ کی پیداوار.

چونکہ "Uralets" بیڈ نیم سرکاری بڑے پیمانے پر کے ساتھ copes پانچ ٹن ہو سکتا ہے، اور حقیقی آمدنی اور نو، پھر اس کار اکثر ایک semitrailer ٹریکٹر کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے.

یہ بھی مانگ میں بھی UralZIS- تھا 355M - لکڑی، ٹریلر - تحلیل. مندرجہ بالا کی سب کے علاوہ، چیسس 'Zahara کی' ایک پانی مشینیں، وین، assenizatorskaya ٹینک، کمپریسر سٹیشنوں کے طور پر استعمال کیا گیا تھا. 1958 میں Urals کے ٹرک کے بھی تمام پہیا ڈرائیو ورژن جاری، تاہم، پارٹی مشینری بہت چھوٹے اور زیادہ تر ٹپر ورژن میں تھا.

40 نشستیں، اور ویگن کی قسم کے ساتھ جمع UralZIS- 355M بس کی بنیاد پر قازقستان میں 1960 میں گرفتار. مختصر میں، miasstsev سے ایک گاڑی سے باہر انتہائی کامیاب ہونے کے لئے، ایک پرانے trehtonki ZIS-5 میں سے صرف ایک ترمیم بھی نہیں تھا کہ اس حقیقت کے باوجود دیا.

آپ چاہتے ہیں جہاں کے لئے

سب سے پہلے میں سے 355 سال سیریل پیداوار کنواری اور بنجر زمینوں کی ترقی کے ساتھ اتفاق، تو کار زیادہ تر سائبیریا، مشرق بعید، کے ساتھ ساتھ قازقستان میں بھیج دیا گیا. سوویت یونین کے وسطی اور مغربی حصے میں کار چھوٹے مقدار میں فراہم کیا گیا تھا. 1962 میں برآمد ورژن میں ٹرکوں کی پارٹی نے افغانستان اور فن لینڈ کے لئے بھیجا گیا تھا.

کل آٹوموبائل پلانٹ ان مشینوں میں 192 ہزار سے تیار. چھوٹے مقدار کے بڑے پیمانے پر پیداوار کے معیار کی طرف سے، تاہم گاڑی خود بزرگوں کے ساتھ کم کی بحالی، انتہائی قابل اعتماد اور مضبوط مشین، کے، معیار، لے جانے کی صلاحیت کے مطابق قائم کیا ہے. خاص طور پر تناؤ کے بغیر TTX 3.5 ٹن میں بیان کے باوجود، وہ لے کر، اور کارگو کے پانچ ٹن تھا. ڈرائیور، اس کے اور تقابلی بہتری محبت کرتا تھا اس وقت ایک چھوٹا سا ٹرک ٹیکسی ہیٹر کی موجودگی فخر کر سکتا ہے کیونکہ. جی ہاں، اور کامیابی کے ساتھ جمع کی معطلی اور اچھی کرشن کے انجن ڈرائیور بھی ایک بہت برا سڑک پر، بہت پر اعتماد محسوس کرنے کی اجازت دیتے ہیں.

عام طور پر، UralZIS- 355M، تاہم سوویت آٹوموبائل صنعت کی ایک لیجنڈ، تاہم، حوالہ، وشوسنییتا اور سادگی کی آسانی کے کردار کو اچھی طرح کوالیفائی کر سکتا ہے نہ بنیں. کچھ نہیں کے لئے اس مشین ہر لحاظ سے ملک کے علاقوں میں سب سے زیادہ مشکل میں کام کرنے کے لئے بھیجا گیا تھا کیونکہ نہیں.

انٹرپرائز 16 اکتوبر، 1965 کی اسمبلی لائن سے آخری گاڑی. اس دن پر، "Zakhar Ivanovich" کا دور ختم ہو گیا.

اب کم یا زیادہ اچھی حالت میں کرنے کے لئے اپ یہ صرف تقریبا بیس کاروں رہے، اور پھر منتقل کرنے کے لئے اس کی اپنی طاقت کے تحت ان میں سے اکثر کی حالت میں نہیں ہے، اور اس کی مرمت کے لئے ان کے لئے ممکن نہیں ہے. اور کیونکہ حصوں انجن پر نہیں مل سکتا ہے. کورس کے، کچھ کاریگروں اب بھی انجن ذی کے ہڈ لیکن گاڑی کے اس مولکتا اور قدر کھو گیا تھا کے تحت نصب کرنے کے لئے منظم.