جائزہ: انجن "کرسلر" سے "غزال". انجن تنصیب "کرسلر" سے "غزال"

پہلی بار کے لئے کار "غزال" 1994 میں شائع ہوا اور گورکی آٹوموبائل پلانٹ رہا کر دیا گیا تھا. کار ایک اچھا پہلو ثابت ہوا. بس مرمت بہت قابل اعتماد ثابت ہوا. اس کی صرف واپسی - انجن. اجراء کے وقت اگرچہ یہ اب بھی بہت مسابقتی تھا، لیکن چند سال بعد متبادل تلاش کرنے کی ایک سنگین سوال بن گیا. خاص طور پر، یہ صارفین کے جوابات کی طرف سے اس بات کی تصدیق کر رہا ہے. انجن "کرسلر" "غزال" کو 2006 میں نصب کیا گیا تھا اور بہت کامیابی کے ساتھ.

اندرونی دہن کے انجن کے تکنیکی خصوصیات "کرسلر" 2.4 لیٹر

امریکی کمپنی کے ساتھ "کرسلر" کنٹریکٹ 2006 میں دستخط کیا گیا تھا، اس طرح "غزال"، "Sobol" اور کے طور پر گاڑیوں پر 2،4 لیٹر کے حجم میں موٹروں کی تنصیب بھی شامل ہے جس میں "وولگا 31105". اندرونی دہن کے انجن کی طاقت کے بارے 137 ہارس پاور تھا، لیکن مختلف حالتوں اور 152 لیٹر تھے. ایک. انہوں نے پہلے ہی متروک ہے جس ZMZ-402، کے لئے ایک بہترین متبادل بن گیا. ایک ہی طول و عرض "krayslerovskogo" میں موٹر 402nd نہیں رہ تھے، اور وضاحتیں بہت زیادہ ہیں. اور اس حقیقت کے باوجود اندرونی دہن کے انجن کرسلر، بھی، نہیں نئی تھی. لیکن آپریشن کے دوران ایک قابل اعتماد موٹر ایک طویل وقت کے لئے چلا سکتے ہیں کہ مناسب آپریشن اور بحالی کی فراہم کے طور پر وہ اپنے آپ کو دکھایا.

یہ انجن انجکشن اور الیکٹرانک اگنیشن نظام کے انجیکشن لگانے کے نظام کے لئے تھا. camshafts اوپر، بہت دیکھ بھال اور مرمت آسان بنا دیتا ہے جس میں ہیں. کوتاہیوں کے علاوہ ایلومینیم کا بنا ایک سلنڈر سر فراہم کرنا ہے. یہ دھات overheating کو، کیا خاص توجہ موٹر کولنگ کی ادائیگی کی گئی پسند نہیں کرتا.

انجن "کرسلر" سے "غزال": مالکان کے جائزے

نصب طاقت یونٹس یورو 2 سے مزید کئی یورو 3 کی طرف سے عملدرآمد کیا گیا ماحولیاتی معیار کے ساتھ عمل. انجن کسی بھی جدت نہیں تھا، لیکن یہ حقیقت کے باوجود یہ "غزال" کے طور پر ان گاڑیوں پر بڑے پیمانے پر ہے. خاص طور پر، کے جوابات مندرجہ ذیل فوائد کی طرف اشارہ:

• موٹر کے اعلی وشوسنییتا؛
• 402-M ICE کے مقابلے میں مثبت حرکیات؛
• چھوٹے تیل کے بہاؤ (1.0 فی 10 000 کلومیٹر فی لیٹر)؛
• سادہ ڈیزائن آسان دیکھ بھال کی سہولت فراہم.

عام طور پر، "غزال" انجن "کرسلر" کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا. یہ بنیادی طور پر حرکیات، نمایاں طور پر اضافہ ہوا ہے جس سے متعلق ہے. موٹر مناسب طریقے سے کہ beznin 92nd بھی ایک پلس ہے خبر. جنرل، ایک عظیم برف میں، لیکن وہ اپنے مسائل ہیں، جس کے بارے میں ہم کچھ ہی کم بات کریں گے ہے تھے.

میں اسپیئر پارٹس کہاں سے حاصل کر سکتے ہیں؟

ایک بہت ہی قابل اعتماد اور نیچے ٹوٹ جاتا ہے انتہائی نایاب - پہلے سے ہی جیسا کہ اوپر بیان، انجن "غزال"، "کرسلر" 2.4 ہے. انہوں نے کہا کہ کے overheating کو پسند نہیں کرتا، لیکن دوسری صورت میں ٹھیک ہے. لیکن نقصان کی کسی بھی صورت میں پائے جاتے ہیں. انہوں سلنڈر پسٹن گروپ کے عام لباس، اور غیر متوقع طور پر ناکامی کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں. یہ موٹر مرمت کرنے اس طرح کے معاملات میں یہ ضروری ہے کہ واضح ہے. وقت میں بہت سے ماہرین اس طرح بجلی کی یونٹوں کے ساتھ ملاقات کی ہے، اور مؤثر طریقے سے اور فوری طور پر مرمت کرنے کے قابل تھے، لیکن کیچ معاملہ نہیں تھا.

حقیقت یہ ہے کہ یہ موٹر پر اسپیئر پارٹس تلاش کرنے کے لئے تھا اتنا آسان نہیں ہے. بنیادی طور پر سب کچھ امریکہ سے براہ راست آرڈر کرنے جا رہا تھا. لیکن اس صورت میں قابل ذکر ترسیل تھے. اکثر وہ انتظار میں سے ایک 3 ماہ سے تھے. کورس کے، وقت کے ساتھ صورتحال کو آسان، خاص طور پر "وولگا Siber،" بھی امریکی انجن قائم کیا جس میں جیسے کاروں کی آمد کے ساتھ بن گیا ہے. ابھی تقریبا تمام حصوں اسٹاک میں ہیں اور وہ مہینوں تک انتظار کرنے کی ضرورت نہیں ہے. موٹر کو اجزاء کی کمی، آپ اندازہ کر سکتے طور پر، آپریشن میں اہم مسئلہ.

دیگر کوتاہیوں کے بارے میں مختصر طور پر

پھر بھی غزال "پر کرسلر" انسٹال کرنے کے انجن "rework کے کی ایک بڑی رقم کرناہے. یہ باکس اور ہائڈرولکس دونوں لاگو ہوتا ہے. لیکن یہ صرف ایونٹ ZMZ-402 کی بجائے امریکی اندرونی دہن کے انجن کی تنصیب سے کیا جاتا ہے کہ میں ہے. conveyor پر نامزد سیٹ موٹرز ہے" کرسلر. "بہت سے مالکان اب بھی مرمت کے اعلی قیمت کے بارے میں شکایت کی. یہ حیرت انگیز نہیں ہے، کے انجن کو اب بھی درآمد کیا جاتا ہے، کیونکہ اگرچہ ایک طویل وقت کے لئے معروف ہے لیکن یہ اسپیئر پارٹس کی ایک زیادہ اثرات قیمت ہے، بلکہ سٹیشن پر کام کر رہے ہیں کے مقابلے میں.

نشان لگا اور اعلی ایندھن کی کھپت. لیکن اگر آپ 402-M کے ساتھ ایک مقابلے پر لے، تو بھوک طرح ایک ورکنگ حجم کے لئے بہت مناسب سمجھا جا سکتا ہے. اہم مسائل کلچ، جو اکثر کو توڑنے کے ساتھ پیدا ہوتی ہیں. یہ امریکی انجن vysokooborotisty کو بہت کمزور تھا. اکثر اس کے بارے میں ایک بار ہر 30-40 ہزار کلومیٹر بنانے، سپارک پلگ تبدیل کرنا پڑا. اس رینج اگرچہ انتہائی استعمال کے دوران بہت عام کہا جا سکتا ہے. "غزال" پر "کرسلر 'انجن کے باقی، آپ کو بہت کامیابی کے ساتھ آج استعمال کیا اس مضمون میں دیکھ سکتے ہیں جس میں ایک تصویر.

انجن سروس 2،4 اس doch

امریکی موٹر ایک بہت سادہ ساخت ہے اور خاص طور پر میں fastidious نہیں ہے. یہ بہت سے امریکی کاروں پر نصب کیا جاتا ہے. مثلا، "ڈاج Stratus کی"، "کرسلر Sebring"، "جیپ Wrangell" اور دیگر. کرنے کے لئے بجلی کے یونٹ کے طور پر طویل عرصے سے ہر ممکن حد تک چلا گیا، آپ کو مندرجہ ذیل ضروریات کو پورا کرنا ضروری ہے:

• انجن تیل کو تبدیل کرنے کا وقت؛
• وقت کے نظام کی بروقت تبدیلی بنانے؛
• والو کور کے تحت کوئی بھی smudges کو ختم؛
• کولنگ سسٹم کی نگرانی.

اصولی طور پر، یہ اقدامات کسی بھی موجودہ انجن پر لاگو. انجن تیل کی تبدیلی کے لئے کے طور پر، یہ ڈرائیونگ کے حالات پر منحصر ہر 6-10 ہزار کلومیٹر تبدیل کیا جانا چاہئے. سخت یہ سفارش کی نہیں ہے، یہ نمایاں طور پر بجلی کے یونٹ کی خدمت زندگی کو کم کر دیتا ہے. کمپنی "کرسلر" وقت عناصر ہر 100-120 ہزار کلومیٹر تبدیل کرنے کے کی ضرورت ہو گی. روس میں، آپریٹنگ حالات زیادہ شدید ہیں اس حقیقت کی وجہ سے، جو اپ کے لئے 70-80 ہزار کلومیٹر کی مدت، کے ساتھ ساتھ ثبوت اور ماہر جائزے کو کم کرنے کے لئے مشورہ دیا جاتا ہے. انجن "کرسلر" "غزال" کے لئے ایک بیلٹ پر مبنی ہے، لہذا وقت حالت اکثر ضعف کی نشاندہی کر سکتے ہیں کے ساتھ لیس ہے.

کیا کے لئے کیا جانا چاہئے

انجن تیل کی بروقت تبدیلی کے علاوہ، اس کی سختی ہر 15 000 کلومیٹر کے فاصلے پر ہوا فلٹر کی حالت کا معائنہ سفارش کی جاتی ہے. سلنڈر میں کمپریشن کی جانچ کرنے کے لئے، کے ساتھ ساتھ کمپیوٹر تشخیص کے عمل کرنے کمی نہ ہو. اس سے کوئی ہے تو، الیکٹرانک نظام کی غلطیوں پر تلاش کرنے کے لئے ممکن ہے. اس کے علاوہ، سکینر کا استعمال کرتے ہوئے ملاحظہ کر سکتے ہیں اور دیگر خصوصیات کو: injectors کے اگنیشن وقت، وغیرہ کی کارکردگی ...

اکثر پیداوار انجنوں پر امریکی تیل کے پریشر سینسر ناکام. وہ کام کر رہے ہو، لیکن بہہ کرنے کی اجازت ہو سکتی ہے. اس کے نتیجے میں سنےہک کی کافی بہاؤ، جس کے تحت یہ تیل بھوک کو حاصل کرنے کے لئے ممکن ہے کی طرف جاتا ہے. اگر ایسا ہوتا اور وقت میں دیکھا نہیں کیا جائے گا، تو انجن کو ضبط کر سکتے ہیں، اور یہ ایک مکمل ہال ہے. یہ بھی ہے کہ کسی رکاوٹ کی صورت میں وقت والو جوا قابل ذکر ہے، لیکن یہ چیک کرنے کے لئے سفارش کی نہیں ہے.

آپریشن کی خصوصیات پر

ہم 2010 تک 2006 سے انجن "غزال" سے "کرسلر" رکھ دیا. آپریشن کی اس مدت کے دوران، بہت سے گاڑیوں اور ماہرین موٹر خصوصیات میں سے کچھ علم حاصل کیا ہے. عام طور پر، کے انجن کی اس قسم ان لوگوں سے عملی طور پر مختلف نہیں ہے، کوئی نئی بات نہیں ہے. krayslerovskogo انجن کے overheating کے لئے سب سے زیادہ خطرناک. اس مقصد کے لئے، یہ ایک بروقت انداز میں انجماد کش کو تبدیل کرنا ضروری ہے. یہ ہر 2 سال ایسا کرنے کے لئے سفارش کی جاتی ہے. مکمل رینج کے نظام - 10 لیٹر. یہ باقاعدگی پائپوں کی حالت اور درار کے لئے ترموسٹیٹ ہاؤسنگ جانچ کرنا ضروری ہے.

ماہرین کی طرف اشارہ ہر سفر ڈپسٹک پر تیل کی سطح پر نظر کرنے سے پہلے، اگر ضروری ہو تو ریفئل ہے. ایک مکمل متبادل کے بارے میں 4.7-4.8 لیٹر کی ضرورت ہے، ہاؤسنگ خشک ہے، تو یہ سنےہک کے بارے میں 5.3 لیٹر پر مشتمل ہے. اس صورت میں بڑی اہمیت کے تیل کے معیار کی ہے. Desirably کاسٹنگ کے متعلقہ tolerances کے ساتھ کارخانہ دار یا ینالاگ کی طرف سے لکھا جاتا ہے. یہ نہ صرف برانڈ، بلکہ viscosity کو، عام طور پر مصنوعی بیس 5w30 سے متعلق ہے.

مرمت کے بارے میں مختصر طور پر

انسٹال انجن "غزال" سے "کرسلر" اچھا ہے، لیکن یہ بھی مرمت کی جانی چاہئے. مناسب دیکھ بھال اور آپریشن کے چھوڑ موڈ کے ساتھ انجن کے بارے میں 350 000 کلومیٹر کے فاصلے پر چلتا ہے. لیکن اگر آپ وقت پر تیل کو تبدیل نہیں کرتے تو اس کی حیثیت اور کولنگ سسٹم کے وقت کی پیروی نہیں کرتے، یہ بہت پہلے kapitalki کرنا پڑے گا.

تاہم، کی مرمت کے لئے ضرورت کی بات ہے کہ علامات کی ایک بڑی تعداد ہیں. اول، یہ بجلی کے یونٹ کے آپریشن کے دوران دستک دیتا ہے کے مختلف قسم کے خروج ہے. یہ ناقص airbags کے اندرونی دہن کے انجن کی طرف سے یا انجن کی وجہ سے کیا جا سکتا ہے جس کے کمپن پر توجہ دے قابل ہے.

موٹر کافی حرکیات میں کھو جاتا ہے تو، اور "کھاؤ" تیل، یہ بھی مرمت کے لئے تیار کرنے کے لئے ضروری ہے، امکان کو درست. لیکن ایک بہت ہی بالواسطہ کی ان تمام نشانیوں اور یہ کر سکتے ہیں کے ساتھ نہیں 100٪ یقین ظاہر ہوتا ہے کہ مسئلہ کے انجن میں ہے. بیرونی شور اکثر جائزے کی طرف سے ثبوت، غلطی وقت عنصر، ایک جنریٹر یا ائر کنڈیشنگ کی وجہ سے پائے جاتے ہیں. انجن "کرسلر" "غزال" کو انتہائی مضبوط crankshaft کے لئے ہے. اعلی رفتار میں تیل بھوک اور مسلسل ڈرائیونگ - crankshaft کے کی ناکامی کی بنیادی وجہ. یہ دو اضافہ مرمت سائز 0.25 اور 0.5 ملی میٹر ہے. اس کے بعد صرف ایک نیا کے متبادل.

اہم تفصیلات

امریکی کاروں پر، جس کے تحت انجن سب سے زیادہ قائم کیا خود کار طریقے سے پیمائش کے لئے تیار اور، کیا گیا تھا. "غزال" پر قابل Ilac کی اور بالترتیب ہے دو بڑے پیمانے flywheel کے. اس کی وجہ سے، بہت crankshaft کے کے نصف انگوٹی پہننا. یہ مقدمات اور امریکی انجن کی ناکامی کی وجوہات میں سے 80 فیصد میں، یہ کیا ہے بار بار جائزے کی طرف سے اس بات کی تصدیق کی گئی ہے. انجن "کرسلر" "غزال" سے نقطہ نظر کی ایک تکنیکی نقطہ نظر سے اچھی طرح کام کیا ہے. بہت مقبولیت انہوں نے نہ صرف وجہ سے اس unpretentiousness کی، حاصل، لیکن یہ بھی ایک عظیم ذریعہ.

مختصر کرنے کے لئے

پہلی ہال سے پہلے 300-400 ہزار کلومیٹر کے لئے، موٹر 2-3 عام طور ZMZ-402 کی اوسط 100-150 ہزار پر چلا گیا ہے کہ تبدیل کر دیا. یہاں بچت واضح ہے. لیکن پھر دوبارہ، کسی کے انجن تیل اور عام آپریٹنگ درجہ حرارت کو صاف کرنے کو پسند کرتا ہے. مناسب پھسلن، اعلی رفتار میں مسلسل سوار کی کمی اکثر انجن کے ساتھ مسائل پیدا ہو.