انجن شروع ہوتا ہے اور فوری طور پر سٹال: وجوہات

شاید، کوئی گھریلو گاڑی کے مالک نہیں ہے جو ان کی گاڑی کے انجن شروع کرنے کے لئے انکار کر دیا ہے جہاں ایک ایسی صورت حال میں نہیں کریں گے. یہ مسئلہ ڈرائیوروں اور کاروں سے واقف ہے، لیکن ہمارے کاریں بہت زیادہ کثرت سے اس "مرض" میں مبتلا ہیں.

. مشین کو فوری طور پر سٹال شروع ہوتا ہے اور یہ کہ تو اکثر ایسا ہوتا ہے. اس کی وجوہات مقرر کیا جا سکتا ہے. ان کے بارے میں ہم carbureted اور ایندھن انجکشن کے انجن کے ساتھ کار "VAZ-2109" کی مثال پر اس مضمون میں بحث کرتے ہیں.

سب آپ کے انجن شروع کرنے کی ضرورت

سلنڈر میں اچھے وقت ختم چنگاری اور دہن چیمبر میں ایندھن مرکب کی ترسیل کے: شروع کرنے کے لئے اور بجلی کے یونٹ پٹرول کی مستحکم آپریشن، قطع نظر اس کی طاقت کے نظام کے صرف دو چیزوں کی ضرورت ہے. انجن بیکار ہو جائے گا شروع کرنے کے لئے اپنے تمام کوششوں کے ان اجزاء میں سے کم از کم ایک کی غیر موجودگی میں.

اگنیشن نظام کی ایک ابتدائی معائنہ کے عمل کرنے کے لئے ہے کیونکہ بجلی کے نظام کی تشخیص کے ساتھ شروع ہوتا ہے کے مقابلے میں بہت آسان ہے.

چنگاری کی موجودگی اور حالت کی جانچ پڑتال کریں

اس بات کا تعین کرنے کے لئے کہ آیا چنگاری پلگ میں وولٹیج فراہم کیا جاتا ہے، یہ آسان ہے. اس رابطہ کو "سکرٹ" کو یقینی بنانے کی گاڑی کے "وزن" کو، اگنیشن اور شروع چالو کرنے کے لئے ان میں سے ایک اسی مرکزی الیکٹروڈ ہائی وولٹیج موصل سے منسلک، تبدیل کرنے کے لئے یہ کافی ہے. چنگاری پلگ الیکٹروڈ ایک مستحکم نیلے یا نیلے اور سفید، ٹھیک اگنیشن کے ساتھ چنگاری تو. زیادہ نہیں، کورس کے، تمام موم بتیاں چیک کرنے کے ایک ہی طریقہ ہے. , является неисправность одной или нескольких свечей. حقیقت یہ ہے کہ بہت اکثر وجہ ایک ہی بار میں گاڑی شروع ہوتا ہے اور سٹال، ایک یا ایک سے زیادہ موم بتیاں کی غلطی ہے کہ ہے. ابتدائی طور پر، انجن شروع ہوتا ہے اور دو یا تین سلنڈر پر کام کرنے کی کوشش کر رہی ہے. یہ عمل ایک خصوصیت "تین" اور بجلی کے یونٹ کی ضرورت سے زیادہ کمپن کے ہمراہ ہے. ناکام رہتے ہیں بغیر انجن کے سٹال خاموش بٹ،. بیکار موم بتیاں کے ساتھ سلنڈر ایندھن بھرنے جبکہ. آپ سب دوہراتا دوبارہ شروع کرتے ہیں، یعنی. E. موٹر "پکڑ" سے شروع ہوتا ہے، لیکن چند سیکنڈ کے بعد کام رک جاتا ہے.

چنگاری تمام مومبتی کی روشنی میں نہیں ہے تو، اس کے رنگ اور سائز پر توجہ دینا. . یہ ایک پیلے رنگ یا سرخ رنگ کا ہے، اور اس کے سائز انٹر الیکٹروڈ فرق کے مقابلے میں غیر متناسب چھوٹا ہے تو، یہ بھی وجہ سے آپ کی گاڑی سٹالوں کو شروع ہوتا ہے اور فوری طور پر ہے کہ ہو سکتا ہے.

ہم ڈمی شمعیں جگہ کی طرف سے اس مسئلہ کو حل. انہیں خریدنا، گرمی کی حد اور فرق کے حوالے سے ڈویلپر کی ضروریات کے ساتھ عمل کرنے کے لئے نہیں بھولنا.

ہائی ولٹیج تاروں کی تشخیص

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. آپ کا تعین کیا ہے، تو چنگاری بالکل اسی طرح جیسے پہلے "VAZ-2109" شروع ہوتا ہے اور سٹال تمام آرڈر میں پلگ ہے کہ، اور، یہ ہائی وولٹیج تاروں کی جانچ کرنا ضروری ہے. ہائی وولٹیج کی طرف سے پیدا مستقل بوجھ کی وجہ سے، وہ بھی اکثر ناکام رہتے ہیں. ناقص وائرنگ موصل یا موصلیت کی سالمیت کی خلاف ورزی ہے. پہلی صورت میں، کوئی بجلی، چنگاری پلگ کرنے کے لئے فراہم کی جاتی ہے تاکہ چنگاری کھو جاتا ہے. موصل زندہ اور "وزن" کے درمیان موصلیت کو پہنچنے والے نقصان ہے تو میں گاڑی خرابی اس وقت ہوتی ہے، ٹی. E. بجلی کی صرف دور چلا جاتا ہے. اس کی وجہ سے، چنگاری طاقت ایندھن مرکب ignite کرنے کی صلاحیت کھو دیتا ہے، اور اکثر.

موم بتی کے طور پر اسی طرح میں ہائی وولٹیج تاروں تجربہ کیا. اس کے علاوہ، ناپا کے موصل کی مزاحمت کی قدر. میک اور تاروں کے ماڈل پر منحصر ہے، یہ 0.4 سے 0.9 کرنے کے لئے ہو سکتا ہے kOhm.

مزید کہا کہ اگنیشن نظام کی جانچ پڑتال کی مصلحت

? آپ موم بتیاں اور ہائی وولٹیج تاروں، ناقص اجزاء کی جگہ لے لے، لیکن "نو"، کے طور پر اس سے پہلے، پلانٹ سے باہر کی جانچ پڑتال کی اور فوری طور پر روکنے ہے؟ احساس اگنیشن کنڈلی اور سوئچ کوئی چیک کرنے کے. عام طور پر ان اشیاء یا تو کام اگنیشن یا کام نہیں کرتے. دوسرے لفظوں میں، ایک مسلسل چنگاری تمام سلنڈر نہیں ہے تو اس وجہ سے ایندھن کے نظام میں کوشش کی جائے ضروری ہے.

سینسرز انجکشن کے انجن کی فراہمی کے نظام

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. جب ایک بار میں اپنے VAZ (پچکاری) شروع ہوتا ہے اور سٹالوں کا انجن، لیکن اگنیشن کے ساتھ ٹھیک ہے، سب سے پہلے ڈیش بورڈ پر توجہ دینا. تمام مسائل، پاور ٹرین الیکٹرانک کنٹرول یونٹ طے کر رہے ہیں ڈرائیور کے طور پر چیک کریں انتباہ روشنی کا استعمال کرتے ہوئے کی طرف سے مطلع کیا جاتا ہے. اس صورت میں، یہ فوری طور پر آلہ کی جانچ اور غلطی کا تعین کرنے کی خرابی کوڈ کو منظم کرنے کے لئے ضروری ہے. لیکن یہ ممکن نہیں ہے تو، ماس ہوا کے بہاؤ سینسر (DFID) کی جانچ ، اور ریگولیٹر سستی کی (آئی اے سی).

. اکثر یہ ناقص DMRV پچکاری "نو" فیکٹری اور فوری طور پر سٹال اس حقیقت کی طرف جاتا ہے. یہ سینسر انٹیک کئی گنا کرنے کے ہوا کے ذریعے آ رہا ہوا کی رقم کا تعین کرتا ہے. اس کے ڈیٹا کی بنیاد پر، الیکٹرانک کنٹرول یونٹ ایندھن مرکب کا ارتکاز باقاعدہ. ذرا خرابی MAF سینسر غلط اس کے قیام کی طرف جاتا ہے. اس کے نتیجے کے طور پر، ہم ایندھن کی کھپت میں اضافہ، سچل بیکار رفتار، انجن شروع مسائل ہیں.

خیر، میں کنٹرولر (سینسر) کھلی سرکٹ ہے کہ کس طرح کا ذکر نہیں کر سکا. بس اتنا دہن مرکب کے لئے ہوا کی ضروری رقم کی الیکٹرانک کنٹرول یونٹ سے ایک سگنل موصول اور میکانکی بڑھاتا یا اس کی مقدار میں کمی ہے. ریگولیٹر میں براہ راست ملوث ہے انجن کو شروع کرنے اور مرحلے بیکار میں پیچھے لگنا پر ان کے کام. , не забудьте проверить и РХХ. تو ایک بار میں آپ کی گاڑی شروع ہوتا ہے اور سٹال، چیک کریں اور IAC کرنا مت کرو.

DMRV چیک کریں

ماس ہوا کے بہاؤ سینسر کی تشخیص کے لئے، ہم autotesters یا multimeter کے کی ضرورت ہے. DFID انٹیک کئی گنا کرنے کے لئے فلٹر سے معروف ڈکٹ پر واقع ہے. شروع کرنے کے لئے، انجن شروع اور عام آپریٹنگ درجہ حرارت تک گرم. ان کی رفتار پر توجہ. ابھی سینسر کی وائرنگ کنٹرول کنیکٹر منقطع. موٹر کے بارے میں 1500 rev / منٹ کے انقلابات کی تعداد میں اس اضافہ کا جواب چاہئے. یہ کمپیوٹر ایندھن مرکب کے ایک قیام کے لئے اکاؤنٹنگ صرف سے موصول ہونے والی معلومات سے لیتا ہے جس میں ایک ہنگامی آپریٹنگ موڈ شامل تھروٹل مقام سینسر. بجلی کے یونٹ کے آپریشن کے موڈ کو تبدیل نہیں کیا جاتا ہے تو، سب سے زیادہ امکان، ڈیفڈ ناقص ہے. اس بات کی توثیق کرنے کے لئے، 2 V. اگنیشن پر گاڑی موڑ کی پیمائش کی حد کے ساتھ ایک voltmeter کے طور پر شامل ایک multimeter، استعمال، لیکن انجن شروع نہیں کرے گا. ریڈ multimeter کے تحقیقات پیلے تار DMRV کو بلاک کرنے کے لئے منسلک، سیاہ - سبز کرنے کے لئے. ہم ریڈنگ پر نظر. یہ زیادہ ہے 1.05 وی، آلہ منفرد ہے، یہ ناقابل استعمال اس کے ٹرمینلز کے درمیان غلطی سے پاک سینسر وولٹیج میں 0،996-1،03 B. ہونا چاہئے.

IAC چیک کریں

ohmmeter موڈ میں شامل ایک multimeter کا استعمال کرتے ہوئے بیکار رفتار ریگولیٹر جانچ کرنے کے. تشخیص سے پہلے IAC سرکٹ بورڈ سے منقطع ہونا ضروری ہے. پہلی جگہ میں، ہم، ٹرمینلز A اور B کے درمیان مزاحمت کی پیمائش کر رہے ہیں سی اور ڈی اس رینج 53 ohms میں ہونا چاہئے تھا. ہم یہاں ایک اور C، B اور ڈی کے درمیان مزاحمت کی پیمائش اگلا، یہ انفینٹی کے لئے ہوتے ہیں چاہئے. ٹیسٹ کے نتائج ان اقدار سے مختلف ہیں، ریگولیٹر ناقص اور، سب سے زیادہ امکان ہے، وہ آپ کی گاڑی شروع ہوتا ہے اور فوری طور پر سٹال اس حقیقت کا مجرم ہے. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. وجہ پیداوار IAC ناکامی کے windings میں سے ایک کا ٹوٹنا میں، یا گائیڈ شنک سوئی کے لباس میں یا تو ہو سکتا ہے. کسی بھی صورت میں، اسے تبدیل کرنے کے لئے بہتر ہے.

carburettor کے ممکنہ خرابی

اور اب پٹرول کے انجن کے اجراء کے ساتھ مسائل کے بارے میں بات کرتے ہیں "نو". توانائی کے نظام کے آپریشن کو متاثر کرنے والے کوئی سینسرز موجود ہیں، لیکن اس کا یہ مطلب نہیں ہے کہ ان کے ساتھ مسئلہ کم ہے. тому причина. آپ اگنیشن نظام کی صحت میں پراعتماد ہیں، لیکن آپ کی گاڑی کو فوری طور پر شروع ہوتا ہے اور سٹال تو - کاربوریٹر وجہ. بلکہ، انجن سستی آپریشن کے مطابق اس کام کے عناصر میں سے ایک.

ٹیسٹ شروع سستی کی solenoid والو کے ساتھ سفارش کی جاتی ہے. 2109". یہ آلہ زیادہ کثرت ہے حقیقت یہ ہے کہ فیکٹریوں اور سٹال فوری طور پر "VAZ-2109" کی طرف جاتا ہے. اس کے انجن کاربوریٹر پر نصب کیا جاتا ہے جس سے کوئی فرق نہیں پڑتا.

والو کی تشخیص کے سب سے زیادہ آسان طریقہ کے آلہ تار کی فراہمی اور پر اگنیشن سے منسلک ہے، رابطہ منقطع ہوگیا ہے. مناسب ٹرمینل سے الحاق مثبت لیڈ کے وقت پائے جاتے ہیں کہ کلکس، کی طرف اشارہ کرتا ہے کہ برقی درست طریقے سے کام کر رہا ہے. والو بجلی فراہم کرنے کے لئے رد عمل کا اظہار نہیں کرتا ہے، آپ کو محفوظ طریقے سے اسے دور پھینک کر سکتے ہیں. قدرتی طور پر، اس کی جگہ میں ایک نیا قائم.

solenoid والو کھول، ایک ہی وقت اور سستی کا ایندھن جیٹ کی شرط پر چیک کریں. ضروری صفائی اور کللا سیال carburettor صاف کرنے کے لئے ہو تو. سستی کا بھرا ہوا جیٹ منفی بھی ایک بوجھ کے بغیر انجن کے آپریشن پر اثر انداز.

بجلی کے یونٹ اور وجوہات کے اجراء کے ساتھ مسائل اضافی ہوائی میں لیک. اس کے نتیجے میں ایندھن مرکب ختم کیا جاتا ہے، اور انجن کی رفتار اور طاقت کو کھونے، وقفے وقفے سے کام کرنے کے لئے شروع ہوتا ہے. ٹائمر اور بریکوں کے بوسٹر اور اثر نشست سستی والو کرنے جا خلا ٹیوبیں فکسنگ میں لیک کے لئے نظام کو چیک کریں.

سردی شروع میں کار اور فوری طور پر سٹال

کم درجہ حرارت کے انجن صرف اس وقت جب ایک ناقص ایندھن کے پمپ کے استحکام پر اثر انداز ہو سکتے ہیں. آپ ایک مشکل ٹھنڈ کے دوران انجن شروع کرنے کے لئے کوشش کر رہے ہیں کہ وہ شروع ہوتا ہے، لیکن چند سیکنڈ کے سٹال کے بعد؟ ایک پمپ لیور پر ایندھن کے پمپ کرنے کی کوشش کریں. صورت حال بدل گئی ہے تو، غواص میں ایک مسئلہ کے لئے نظر. حقیقت یہ ہے کہ یہ سیل، جو اس کے علاوہ، ٹھنڈ میں سخت حاصل کرنے کے لئے پہنا جا سکتا ہے کہ اس کے علاوہ، یہ خود کر سکتے ٹھنڈ کے ساتھ احاطہ کرتا کیا جائے. یہ سب کچھ منتقل کرنے کے لئے یہ مشکل ہوتا ہے. اس کے نتیجے کے طور پر، کاربوریٹر میں ایندھن کی ہے جس میں دوبارہ ایندھن مرکب کی کمی کی طرف جاتا ہے ایک کم حد، کو فراہم کی جاتی ہے.