الیانوسک میں امپیریل پل کی سرگزشت

، نئے بڑے پل کی افتتاحی - (سمبرسک شہر کا پرانا نام) الیانوسک میں 1916 کے موسم خزاں میں. اس وقت یورپ میں وولگا دریا پر سب سے بڑا ریلوے پھاٹک تھا. بعد ازاں انہوں نے صوبے کی معیشت اور سائبیریا میں ایک اہم کردار ادا کیا.

کون تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا؟

XIX صدی میں سمبرسک میں ایک ریلوے لیا اور وہ وولگا بھر میں ایک پل تعمیر کرنے کا ارادہ کیا تھا جیسے ہی کے طور پر. ماضی میں، اشیا ویگنوں سے چھٹی پانی میں لائے. سمر barges کے دوسری طرف منتقل کر دیا گیا تھا. موسم سرما میں، بوجھ منجمد دریا کے کنارے کو بینک سے منتقل کر دیا. برعکس طرف سب پھر ٹرین کاروں میں بھری ہوئی.

1910 کے موسم خزاں میں، Stolypin وولگا کے کنارے تیر رہا تھا. اور تھوڑی دیر کے لئے سمبرسک کے بینک کرنے کے moored. دورے کے دوران پرنس Dolgoruky تاجروں اور سمبرسک کے اعزازی شہریوں مانگ، اہمیت اور شہر میں اعلی اقتصادی ترقی کے حصول کے لئے ایک پل تعمیر کرنے کی ضرورت کے بارے میں وزیر دلائل کے نتیجے میں. Stolypin اتفاق کیا اور ریلوے پل کی تعمیر کا ذاتی کنٹرول سنبھال لیا.

تعمیر کے آغاز

1913 میں ہم نے پل کی تعمیر شروع کر دیا. تجربے کے ساتھ ڈیزائن انجینئر کے لئے پل کی تعمیر اور سنرچناتمک میکینکس کے لئے NA Belelyubskiy سابق طبقے ماہر لیا. اس سے قبل انہوں نے ایک سو سے زائد پل تعمیر بھی بڑے کی تعمیر میں ملوث تھا ، ریلوے پلوں طویل اور وسیع دریا کے ذریعے.

پل کی تعمیر کے لئے سٹیل کی پیداوار کے Donetsk (یوکرین) میں پلانٹ میں. جمع کی ایک تعمیراتی مقام پر سمبرسک کو لے آئے، اور وہاں. Urals میں piers کے استر کے لئے گرینائٹ کان کنی کی. سب سے زیادہ میں سمبرسک پتھر اور پتھر کے ٹکڑوں کا quarried. پھیلی ہوئی riveted کیا لوہے سے بنا رہے تھے، یہ دنیا پریکٹس میں پہلی بار کے لئے اطلاق ہوتا ہے. تازہ ترین ٹیکنالوجی کی تنصیب کے لئے استعمال کیا. پانی کے اندر اندر caissons لئے استعمال کیا اور ہیڈ کرینیں رہے تھے. پورے سال بھی شدید موسم سرما frosts میں وہ نہیں رکی، ایک عمارت تھی. 1914 کے موسم گرما میں پل پر آگ لگ جاتی تھی. اور پہاڑ کو مکمل طور پر دوبارہ تعمیر آٹھ piers کے تباہ کر دیا اور کئی عمارتوں، گھروں اور عملی طور پر پورے ریلوے اسٹیشن کو تباہ کر دیا ہے کہ بھاری اکثریت تھی. اس کی وجہ سے، پل کی تعمیر تھوڑی دیر کے لئے مشکل تھا.

کم سے کم وقت میں ایک بڑی ریلوے پل کی تعمیر مکمل کرنے کے لئے. یہ دیو کی تعمیر کا صرف 2.5 سال لگ گئے. اموات نہیں تھا تعمیراتی کام کے چلانے کے دوران ایک اعلی کی حفاظت کی سطح نہیں ہے. اکتوبر 1916، ایک مکمل طور پر ختم کر دیا عمارت میں.

دریافت

پل پر 18 اکتوبر، 1916 میں کام کرنا شروع کر دیا. اور فوری طور پر ہم شپنگ شروع کر دیا. پل کے کام کے آغاز کے اعزاز میں مقامی کاہنوں بشپ اور Syzran سمبرسک اور ریلوے پل کی consecration کی رسم کے ساتھ مل کر نماز ادا کر منعقد کیا. سمبرسک کے شہر کے گورنر بلڈرز اور ایک پل تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا ہے ان لوگوں کو جو کا شکریہ ادا کیا. پل یہ کہا گیا تھا کی تقریب کے وقت "ان امپیریل میجسٹی نکولس II." جلد ہی، تاہم، نام تبدیل کر دیا ہے - یہ "آزادی پل" کا نام دے دیا گیا تھا. یہ 1917 ء میں ہوا.

1918 میں سفید سے اعتکاف کے دوران فوری طور پر نئی حکومت کو دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا جس میں سے ایک پرواز، دھماکے سے اڑا دیا.

امپیریل پل کے ذریعے گاڑیوں کا ٹریفک

پھیلایا Kuibyshev ذخائر پل piers کے کی تعمیر کے دوران. الیانوسک میں امپیریل پل پر تحریک کی تعمیر نو کے دوران نہ روک دیا. نومبر 6، 1956 ریلوے ٹریفک کھول دیا. جب نئے پھیلی ہوئی کی تعمیر نو مکمل کر گاڑیوں کا ٹریفک کے لئے تبدیل کیا گیا. کاریں موسم گرما کے اختتام (10 اگست) کو 1958 میں پل بھر میں جانا شروع کر دیا. کاروں کی لین پر ان کے کام کے لئے ایک تعاون ملوث غوطہ تھے بنایا.

الیانوسک امپیریل میں ریلوے پل riveted کیا جوڑ، اور کار کے ساتھ بنایا گیا تھا - ویلڈنگ کی طرف سے، یہ پلوں کی تعمیر میں ایک نیا لفظ بن گیا ہے. الیانوسک امپیریل بیچ میں پل کی تعمیر نو اور اٹھایا گیا ہے کے بعد، اس کے بعد سڑک پل کی کام کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے کے بعد سے، ریلوے کی جگہ پر واپس آ گیا.

2003 سے 2010 تک - الیانوسک امپیریل میں پل کی آخری تعمیر نو سات سال بنا دیا گیا. تعمیر نو کے بارے میں فیصلے، تھکاوٹ (عمر بڑھنے کے) دھات کی وجہ سے کیا گیا تھا. امپیریل الیانوسک پل ٹریفک کے لئے بند کر دیا ہے مرمت کے وقت نہیں تھا.

2016 کے موسم خزاں میں ہم پرانے ڈامر سطح کا قلع قمع کردیا اور ایک نیا ڈال دیا. الیانوسک میں امپیریل پل 5 بجے سے 9 بجے سے اسے 2016 میں مرمت کے لئے بند ہونے، رات میں کیا گیا تھا.