ریلوے پل کی: عام خصوصیات اور پرجاتیوں

ریلوے نقل و حمل کے ظہور کے بعد یہ دریا کے راستے میں توسیع کرنے کے لئے ضروری تھا. اس وقت کے بعد دنیا بھر کے تمام بڑے پیمانے پر نقل و حمل کے اس قسم کے لئے ڈیزائن کیا پل تعمیر کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے. وہ اکثر اس کو کھڑا کیا اور اپنی موٹر ویز کے ساتھ تعلق پر ایک ٹرانسپورٹ انٹرچینج بناتے ہیں تو کر رہے ہیں. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). جدید ریلوے پل ٹرینوں کسی بھی عزم جو رکاوٹوں پر (مثلا، گھاٹیوں، گھاٹیوں، نہروں، اسٹریٹس اور یہاں تک کہ شہری بنیادی ڈھانچے) پر قابو پانے کے لئے کی اجازت دیتا ہے جس میں ایک پیچیدہ انجینرنگ کی ساخت، ہے.

روس میں تعمیر کے آغاز

1773 میں، آئیون Kulibin، کے trusses کے ساتھ ایک پل کے منصوبے، اور ایک صدی کے ایک چوتھائی پیدا پہلی ایسی oboktov کی تعمیر میں دھاتی حصوں کے استعمال کی تجویز پیش کی. بعد ازاں، ریلوے نقل و حمل کے ظہور کے بعد، ان خیالات ایک بہت اہم کردار گھریلو پل کی تعمیر کی ترقی میں ادا کیا ہے. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. اس وقت بھی، انجینئرز ریلوے پل کے طور پر ایسی کسی چیز کے لئے، آپ کو مضبوط مواد کا استعمال کرتے ہوئے اعلی مطالبہ کرنے کی ضرورت اس حقیقت سے آگاہ تھے. اس کے علاوہ، یہ حادثہ سے ریڑھوں کے تحفظ کو یقینی بنانے کے لئے بہت اہم ہے.

جبکہ ان کے سہارے پتھر کی تعمیر کر رہے تھے پل، دھات، کنکریٹ اور پربلت کمکریٹ ڈھانچے کی تعمیر کے ساتھ انیسویں صدی کے آخر میں، لاگو کیا جا چکا ہے. شکل اور مستقبل میں اس طرح کی سہولیات کی تعمیر کی ٹیکنالوجی کی ترقی اور نئی ساخت کے حل کے قیام کے سلسلے میں کئی بار تبدیل کر دیا ہے.

ریلوے پل کی اقسام

فی الحال ریلوے پل کی کئی بنیادی خصوصیات کی درجہ بندی کرنے کے لئے. بڑے، 500 میٹر سے زیادہ - - نصابی 100 سے 500 میٹر سے اوسط - لمبائی 25 میٹر سے کم ہے تو، وہ 25 سے 100 میٹر تک، چھوٹے تصور کیا جاتا ہے.

الگ تھلگ سنگل ٹریک راستوں، اور ڈبل ٹریک multipath پلوں کی تعداد پر منحصر ہے. زور بیرنگ لینے کی راہ کی طرف بیم، فریم، سکرو اور مشترکہ اقسام پھانسی بنانے arched ہیں. تعمیر میں استعمال مواد پر منحصر ہے (سب سے زیادہ عام کی درجہ بندی پیکر) دھات، کنکریٹ، پتھر، لکڑی اور جامع پلوں مختص کرنے کا فیصلہ کیا.

یہ تمام اقسام کی تعمیر میں مختلف مواد کا ایک مجموعہ کا استعمال کرتے ہیں کہ غور کرنا چاہیے. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. ریل روڈ پل طرح اشیاء میں سب سے زیادہ عملی انتخاب میں سے ایک سمجھا جاتا ہے. اس کی خاصیت یہ آپ دونوں کو چھوڑ کرنے کے لئے کی اجازت دیتا ہے اس حقیقت میں مضمر روڈ ٹرانسپورٹ اور ٹرینوں.

لکڑی کے پل

پل کی تعمیر کی تاریخ میں خاص طور پر مقبول اس پرجاتیوں کے ابتدائی مرحلے میں تھی. یہ کم قیمت، سادگی اور تعمیر کی رفتار کی وجہ سے ہے. является пожароопасным объектом. تاہم وقت کے ساتھ ساتھ یہ واضح ہو گیا ہے کہ ایک لکڑی کے ریلوے پل کا ایک آگ خطرے کی چیز ہے. ان بنگرتا اور مشکل کی بحالی کے بارے میں مت بھولنا. تعمیراتی ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ اس سلسلے میں ایسے ڈھانچے آہستہ آہستہ ان پتھر، دھات اور کنکریٹ کی طرف سے supplanted گیا ہے "بھائیوں". آج کل، تعمیر کے اس قسم کے تقریبا مشق نہیں ہے.

پتھر پل

فی الحال موجودہ میں سے زیادہ تر پتھر پل انیسویں صدی میں تعمیر کیا گیا تھا. ان کا بنیادی فائدہ استحکام اور طاقت سمجھا جاتا ہے. اس کے علاوہ، وہ بوجھ کو جھٹکا اور ٹرین کے وزن بڑھانے کے لئے بے حسی ہے. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. بہر حال، پتھر کے ریلوے پل کی تعمیر کے خرچ کے عمل میں ایک بہت وقت ہے. وہ صرف مختصر پھیلی ہوئی کے ساتھ اور ٹھوس زمین پر تعمیر کر سکتے ہیں. نمی اور مناسب دیکھ بھال سے اچھا تحفظ نہیں ہے، تو وہ چند سو سال کھڑے ہو سکتے ہیں.

دھات پل

یہ پرجاتیوں دنیا میں سب سے زیادہ عام ہے. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. اس طرح کی ایک ریلوے پل دھاتی صرف پھیلی ہوئی تشکیل دی جس میں ایک ساخت ہے. وہ عام طور پر کاربن یا مصر دات اسپات گریڈ سے من گھڑت ہیں. انہوں نے کنکریٹ، پتھر یا پر نصب کر رہے ہیں ٹھوس ستون. اس قسم کا اہم فائدہ مشینی صنعتی پیداوار اور ساخت کے عناصر کی اسمبلی کے امکان ہے. اس کے علاوہ، پھیلی ہوئی آدھے راستے یا فراہمی پانی مقرر کیا جا سکتا ہے. صرف واپسی طرح کے ڈھانچے کی تعمیر جیرنشیرن کا خطرہ ہے.

مضبوط کیا گیا کنکریٹ پل

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. دریا یا دوسرے رکاوٹ سے زیادہ مضبوط کیا گیا کنکریٹ ریلوے پل جس میں پھیلی ہوئی ٹھوس ڈھانچے کو مزید تقویت ملی وورلیپ ایک ساخت ہے. ان کی لمبائی 6 سے 16 میٹر کی رینج میں عام طور پر ہے. اس صورت میں، پھیلی ہوئی عام ribbed ہے کی ساخت یا باکس سیکشن کا استعمال کیا. معاونتیں کنکریٹ یا مضبوط کئے گئے کنکریٹ کی تعمیر کر رہے ہیں.

اس قسم کی ایک اہم فائدہ طویل مدتی آپریشن، اسی طرح جاری کی بحالی کے نسبتا چھوٹے لاگت سمجھا جاتا ہے. نقصانات کا تعلق ہے، کہ لگاہوا اور درار کا خطرہ ہے جب تک کہ وجہ سے بڑے پیمانے پر لوگوں نے غور کرنا ضروری ہے.

فن لینڈ پل

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. نیوا بھر میں فن لینڈ ریلوے پل سینٹ پیٹرز برگ کے سب سے زیادہ شاندار سائٹس میں سے ایک ہے. وہ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے سب سے اہم اشیاء میں سے ایک ہے اور دنیا میں سب سے بہتر میں سے ایک ہے. نام کے اصل حقیقت یہ ہے کی وجہ سے ہے کہ اس کے ذریعے روس اور فن لینڈ کے ریلوے سے منسلک. جوہر میں، ساخت میں دو الگ الگ پل ایک دوسرے سے ملحق ہیں جس پر مشتمل ہے. 538،2 میٹر کی کل لمبائی.

является разводным. فن لینڈ ریلوے پل ایک drawbridge ہے. یہ 1910 سے 1913 تک کی مدت میں تعمیر کیا گیا تھا. اس کے ڈیزائن کے مرکز کے ایک سایڈست حصہ کے ساتھ ایک چار بنانے arched دھاتی ساخت ہے. پل ایک اسٹریٹجک اعتراض سمجھا جاتا ہے، تو اس پر پیدل چلنے والوں کی ٹریفک ممنوع ہے. منصوبے کی تخلیق پر G. Krivoshein، این Belolyubskaya اور الیگزیندروف جیسے معروف انجینئرز، بھی شامل تھے. یہ ان کے ظہور کو نمایاں طور پر تمام نیویا کے ممالک کے ساتھ ہمارے ملک میں ریل سروس میں اضافہ ہوا ہے کیونکہ ساخت، روس کی معیشت میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے کہ غور کرنا چاہیے.