TSI انجن - یہ اچھی بات ہے کہ؟

بہت سے شاید سنسنی خیز پیش رفت والکس ویگن، حقیقت یہ ہے کہ کمپنی TSI انجن تیار کیا ہے کی وجہ سے واقع ہوئی ہے جس کے بارے میں سنا ہے. نیاپن کی نمایاں حیثیت میں کافی اضافہ اور ایک کم ہے ایندھن کی کھپت. آج کے لئے لفظ پہلے ہی سے ہے چونکہ نامناسب جائزہ لینے کامیابی TSI انجن خصوصی بنانے کے کہ ٹیکنالوجی کی وضاحت کرے گا.

پہلا قدم نئی مصنوعات کی وضاحت کرنے کے لئے ہے. TSI - ایک ہے پٹرول کے انجن، براہ راست ایندھن انجکشن اور دو ٹربو ہے جس میں. امکان ہے کہ آپ پہلے سے ہی ٹوئن ٹربو ٹیکنالوجی منصفانہ عام ہے اور طویل ضروریات کی ایک قسم کے لئے استعمال کیا گیا ہے کہ پوروگامی میں کوئی خاص بات نہیں ہے کہ سوچا، ہیں. لیکن زیادہ کثرت سے یہ دوڑ کے لئے طاقتور اور تیز رفتار گاڑیوں کی تعمیر میں استعمال کیا جاتا ہے.

TSI انجن ایک دلچسپ خصوصیت ہے. پرائمری دباؤ میکانی کمپریسر استعمال کیا جاتا ہے کے طور پر، اور فی منٹ انقلابات کی ایک خاص نقطہ تک پہنچنے کے بعد، اعلی دباؤ ٹربائن "مصروف". یہ حل ترقی انجینئرز اعلی حاصل کرنے کے لئے کی اجازت دی ہے طاقت کے انجن ایک کم (1،500 مکاشفہ / منٹ) رفتار ہے. نئی مصنوعات کی آٹو جانچ میں مصروف اس کی ترقی میں دلچسپی اور فیصلہ بہت کچھ کمپنیوں کو کس طرح اچھا TSI جانچ کرنا   انجن. اس کے بارے میں جائزے، زیادہ تر مقدمات میں، بہت تسلی بخش رہی.

زیادہ تر کمپنیوں کے تمام انجن کی رفتار میں اعلی لچک مارا، سرعت پیڈل کے لئے ایک ہلکے جواب، کے frisky gusts کے دور فاصلے میں ڈارٹ. اس طرح کی خصوصیات TSI انجن تمام گیئرز اور موڑ کے تقریبا کسی بھی تعداد میں پیدا کرتا ہے. ہم دور نہیں رہ سکتے ہیں اور اسی کوشش نہ vividly کے انجن TSI بیان.

ہنر مند اور ایک چھوٹی سی "خراب" ٹیسٹنگ کے تجربے کو مختلف نئی مصنوعات آٹوموٹو ماہرین کے جائزے کو ووکس ویگن موٹر وقار کے بیان کی تصدیق کی. ہمارے امتحان کار ایک پاگل کی طرح شہر کے ٹریفک میں چل رہا تھا. اچانک شروع اور انجن کے فوری ایکسلریشن کسی بھی مسائل کے لئے نہیں ہے. اور حقیقت یہ ہے کہ اس کے حجم صرف 1.4L ہے کہ دی.

کہ موٹر راضی جس میں چھوٹے "رفتار پھٹ"، باوجود، یہ ایک کافی کم ایندھن کی کھپت ہے، یاد رکھیں کہ. پٹرول کی قیمت میں مسلسل اضافہ کے ساتھ ہے - صرف آپ تصور کر سکتے ہیں جس کے انجن، کی سب سے بہترین ورژن. اس جرمن ڈویلپرز کی بہترین روایات میں بنایا گیا ہے.

تمام بہت خوب - بس. لہذا TSI انجن کی صورت میں: انجن RPM بڑھ جاتی ہے اور صرف "گہری سانس لے" کرنے کے لئے، کے ذریعے کارفرما ہے جس میں ایک میکانی کمپریسر جاتے ہوئے ایک بیلٹ ڈرائیو، کمپریسڈ ہوا کی اس کے لئے ضروری رقم کو یقینی بناتا ہے. راستہ کی کافی دباؤ بنانے کے بعد گیس ٹربائن زیادہ دباؤ کی انٹیک کے نظام میں زیادہ ہوا پر پھینک کرنے کے لئے شروع ہوتا ہے. یہ بتدریج اور تقریبا مسلسل فراہمی کمپریسڈ ہوا کی رفتار کی مطلوبہ سطح، اور اس وجہ سے رفتار پر جانے کے لئے جتنا جلد ممکن ہو سکے کے طور TSI انجن اجازت دیتا ہے.

سب سے زیادہ گاڑیوں کو پہلے ہی TSI انجن کے حق میں اپنی پسند بنا دیا اور ناکامیوں، اعلی طاقت اور ایندھن کی بچت کی عدم موجودگی سے خوش تھے.