RAF-2203: مالکان، وضاحتیں، تصاویر کے جائزے

"رفیق 2203" - بہت سے گاڑیوں کی ایک پسندیدہ، یہاں تک کہ آج وہ ان کی روح پرانی یادوں میں ہے. اور اب بھی، جب اس ماڈل اب اس وین کی پیداوار میں موجود ریٹرو اور antiquities کے پرستار کے لئے ایک قابل قدر نایاب کاپیاں رہتا ہے.

فرتیلا اور maneuverable RAF-2203

RAF ماڈل 2203 1987 کرنے کے لئے 1976 سے ریگا میں تیار کیا گیا تھا. یہ مختلف مقاصد کے لئے ارادہ کیا تھا. اکثر یہ ہے گاڑی صرف سول اور کمپنی کاروں کے طور پر شٹل کاریں، ایمبولینسوں اور طبی دیکھ بھال کے طور پر استعمال کیا.

لے آؤٹ منی بس RAF-2203 - ویگن. اس کے داخلہ کے 2 حصوں پر مشتمل ہے:

1. فرنٹ ٹوکری ڈرائیور کہاں واقع ہے اور ایک نشست متصرف.
2. ریئر ٹوکری، نو مسافر نشستیں، جس کے لئے سامان کی جگہ نہیں ہے کے ساتھ لیس.

میں سمجھتا ہوں کہ منی بس پر RAF-2203 جائزے کے بہت مثبت ہیں کا کہنا ہے کہ ضروری ہے. "، Rafiki کی" اس پر کام کرنے کے لئے تھا جو لوگ گاڑی کے عنوان کے بارے میں ان کی حوصلہ افزائی چھپا نہیں ہے. ان کے مطابق، ایک شاندار مشین، تیز رفتار، مضبوط اور اقتصادی. اس کے علاوہ، انتہائی موڑ میں اچھے تعمیر، بہترین گتشیلتا اور vortkost طرف سے کی تعریف کریں اور ایک تحت ڈرائیونگ میں بدل جاتا ہے.

انجن - کسی بھی گاڑی کے دل

پٹرول پر کام کر رہے، ایک گاڑی کے ساتھ لیس کیا گیا تھا جس کاربوریٹر ایندھن کی فراہمی، کے ساتھ RAF-2203 انجن. اس ماڈل کے لئے ہم GAZ-24 سے انجن استعمال کیا ہے. یہ سامنے واقع ہے اور پیچھے پہیوں کو چلاتی گیا تھا. انجن ان لائن انتظام، والو 4 اور 8 سلنڈر پڑا. اصل میں، میں یہ کہنا ضروری ہے کہ اس ماڈل کے انجن کی دو اقسام کے ساتھ لیس ہے:

• ZMZ 2401؛
• ZMZ 402-10.

دوسرا انجن زیادہ طاقتور تھا، جو ان کے درمیان فرق صرف اتنا تھا. تاہم، ایک اور مخصوص nuance کے وہاں تھا - سب سے پہلے انجن پٹرول AI-76 پر کام کر رہا ہے، اور دوسرا - AI-93 پر.

دستی 4 رفتار ٹرانسمیشن ٹرانسمیشن سروس "رفیق" توسیع جس سے سب آگے گئیر، پر ایک منی بس synchronizers ہے.

فی گھنٹہ سے ایک سو تیس کلومیٹر - گاڑی رفتار تک پہنچ سکتا ہے جس میں سے ایک سو بیس تھے.

جسم اور معطلی منی بس

عبارت RAF-2203 - بیئرنگ، تمام دھاتی. کار 4 سنگل پتی دروازے ہیں:

• ان میں سے 2 - دائیں - مسافر بورڈنگ کے لئے ڈیزائن کر رہے ہیں؛
• بائیں طرف کے دروازے کے ڈرائیور کے لئے ہے؛
• پیچھے کے دروازے کے سامان کی جگہ تک رسائی فراہم کرتا ہے.

جھٹکا absorbers کے ساتھ کھل معطلی منی بس، اسی طرح کے لئے بریکوں کے نظام "رفیق" یہ ڈرم وقفے کے نظام کے لئے بنایا ہے کہ مشین کے چاروں پہیوں پر نصب کر رہے ہیں. اگر ضروری ہو تو، RAF-2203 مرمت بہت سے گھریلو اسٹیشنوں پر حاصل کی جا سکتی بناتے ہیں.

پیداوار - لیٹویا

سب سے پہلے پیداوار کے ماڈل منی وینز آپ کو اس مضمون میں دیکھ سکتے ہیں جس RAF-2203 تصاویر، دسمبر 1975 میں نئی لیٹوین کار فیکٹری کی اسمبلی لائن نیچے منتقل ہو گئے ہیں. اور اگلے سال ان کی بڑے پیمانے پر پیداوار کے لئے گرین سٹریٹ کی طرف سے کھولی گئی تھی. کوچ ایمرجنسی میڈیکل سروس RAF-22031 - ایک سال بعد وہ conveyor اور ایک علیحدہ ترمیم پر کھڑے رہے.

جب گاڑی ترمیم ایک منی وین کے طور پر، یہ صلاحیت آپ کو ایک قطار میں گیارہ افراد کو لے جانے کے لئے اجازت دیتا ہے. اس اور دیگر خصوصیات کی وجہ سے دوسرے RAF-2203 وسیع پیمانے USSR بھر میں تقسیم کیا گیا ہے. علیحدہ ریاستوں میں ملک کے ٹوٹنے کے بعد، ان کی گاڑیوں، نئے ماڈلز کی طرف سے فوقیت کیا گیا ہے خاص طور پر کار "Gazel". لیکن کچھ نمونے اب بھی سابق یونین کے بعض ممالک میں موجود ہیں.

کچھ کار نردجیکرن

تکنیکی ڈیٹا اور جہتوں RAF-2203 مندرجہ ذیل ہیں:

1. 2 میٹر 035 سینٹی میٹر، اور مشین کی اونچائی - - 1 میٹر 970 سینٹی میٹر گاڑی 4 کی لمبائی چوڑائی میں 980 میٹر سینٹی میٹر تک پہنچ جاتا ہے.
2. 1 میٹر 474 سینٹی میٹر، پیچھے ٹریک - - 1 میٹر 420 سینٹی میٹر سامنے پہیوں "سے Rafika" باخبر رہیں.
3. 1670 کلو - سامان کے ساتھ ماس منی بس.
4. اس کا مجموعی وزن - 2710 کلو.
5. انجن carburettor، 4 سلنڈر ZMZ 2203 / 2،445 لیٹر.
6. نشستوں کی تعداد - 11، اس کے علاوہ ڈرائیور.
7. 60 کلومیٹر / H کی رفتار سے وقفے فاصلے 25.8 میٹر ہے.
8. فرنٹ بڑھاؤ 200 سینٹی میٹر 1 میٹر ہے.
9. ریئر بڑھاؤ - صرف 1 میٹر 120CM.
10. زمین کے اوپر مشین کی اونچائی اقدامات - 40 سینٹی میٹر.
11. خشک ایک ڈسک کلچ.
12. دستی gearbox.
13. ہائیڈرولک جھٹکا absorbers.
14. بہار فرنٹ معطلی آزاد wishbone پر.
15. تخدیربی نیم انڈاکار پتی سوتوں پر منحصر پیچھے کی معطلی.

خصوصیات منی بس RAF

کی تعریف کی جس سے لوگوں کو پیار سے بلایا تمام منی بسیں "Rafiki کی" "منع" کے بغیر گول سامنے بمپر اختلاف، سامنے کے دروازے کی کھڑکیاں، چھت پر مجموعی طور پر سفید روشنی، گول پیچھے منظر عکس اور کروم پہیوں کے ڈھکن ڈسکس، vents کے میں "وولگا" GAZ طور -21.

1976 سیریل منی بس RAF-2203 میں مکمل ہونے سے قبل اصل اعلی کے ساتھ مکمل کیا گیا تھا آلہ پینل، ایک گول dials کے ساتھ لیس ہے. 1977 میں، ماڈل GAZ-24 سے سنبھال لیا آلہ کلسٹر کے ساتھ ایک نئی پینل، حاصل کر لیا ہے. ایک ہی وقت میں یہ راستہ، پورٹ کی طرف پر درمیانی ونڈو کے تحت واقع ترک کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا.

جائزہ "Rafiki کی"

حقیقت یہ ہے کہ لوگوں RAF-2203 کے بارے میں بات کر رہے ہیں کا حوالہ دیتے ہوئے. مالکان کے جائزے، جیسا کہ اوپر بیان، بہت اچھا. ایک منفی تصور کیا جا سکتا ہے کہ کچھ چھوٹے تفصیلات موجود ہیں، لیکن وہ مجموعی طور پر صورت حال کے لئے اتنا اہم نہیں ہیں. کمپنیوں کے نمائندوں، اسی طرح کے کاروبار کے لئے RAF حاصل کی وہ لوگ جو، اسی دلیل دی مشین کی کم قیمت دی، اس کے شاندار واپس آ جائیں گی. یہ سب سے پہلے ہے، اور دوسرا، اہم حقیقت اسپیئر پارٹس کے ساتھ مسائل کی غیر موجودگی ہے. آپ کی ضرورت ہے تقریبا ہر چیز، جسم لوہے کے سوا کار "وولگا"، فٹ.

لٹل قابل اعتماد "ٹینک" - تو بعض گاڑیوں RAF-2203 کی طرف سے کہا جاتا ہے. مالکان کے جائزے میں زیادہ تر اس آٹو workaholic پر کے لئے احترام کے ساتھ imbued کر رہے ہیں. کچھ گاڑی میں ایک آرام دہ فٹ بیان کیا گیا ہے، تو صرف ایک دن کے لیے ہو سکتا ہے کہ اس کی عادت ہو. اگرچہ ڈیش بورڈ سب سے زیادہ سکور کی طرف سے تعین نہیں کیا گیا ہے، لیکن اکثریت کو یہ بہت آسان سمجھا جاتا ہے. اعلی زمین کی منظوری آپ کو ایک منی بس پر ڈرائیونگ کرتا ایک کچی سڑک.

منفی سے پھر عادت نے کی ضرورت ہے موسم سرما میں تھوڑا سا بھی بدتر کی ہینڈلنگ کے ساتھ یہ کہنا، لیکن. ڈرائیور کے لئے ایک چھوٹی سی مشق کے ساتھ، اور مہارت آئے گی. متنبہ مائنس طور پر اور یہ کہ انجن، وزن منی وین اسکے سامنے کے حصہ پر بے گھر کیوں ہے جس کے سامنے پوزیشن. اور، کورس کی، نقصانات کو شامل اعلی ایندھن کی کھپت RAF-2203.

خصوصیات منی بس (تمام بات پر اتفاق ہے کہ کیا)، اس کار سستا اور بہت عملی ہے، جیسا کہ چھوٹے کاروبار کے لئے یہ بالکل مناسب بناتے ہیں.

ماڈل 2203 کی پیداوار کے آغاز

لیٹوین آٹوموٹو صنعت کے اواخر میں 60 مطالعہ میں پیداوار کی جگہ کی ایک تباہ کن قلت کا سامنا ہوا. وین میں اس بڑے ملک کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے کی وجہ سے عملی طور پر ناممکن تھا. اور اس طرح 1969 میں ہم Jelgava کے شہر میں، ریگا سے 25 کلومیٹر پر واقع ہے جس میں ایک نیا پلانٹ کی تعمیر شروع کر دیا.

دراصل، یہ دیو پلانٹ اصل میں ڈیزائن اور منی بس کے نئے ماڈل کے تحت تعمیر کیا اور اس وقت کے جدید آلات میں سب سے زیادہ کے ساتھ لیس کیا گیا تھا کیا گیا تھا. سرکاری طور پر، پیداوار 1976 میں اپنا کام شروع کر دیا. اسی سال میں 2203 کے انڈیکس کے ساتھ ایک منی وین کی سیریل پیداوار کی پیداوار شروع کر دیا تھا.

بڑے پیمانے پر پیداوار

منی وین کی پیداوار کی رفتار کے طور پر "رفیق-2203" جہاں تک اس کے پیشرو، ماڈل 977 سے تجاوز کر گئی. 1984 میں فروری میں، پلانٹ ایک سو ہزاروان سالگرہ RAF-2203 تیار کیا ہے - اور اس سیریز کی پیداوار کے آغاز کے بعد صرف 9 سال کے بعد!

Jelgava میں ایک فیکٹری میں آنے والے 80 سالوں میں ہر سال تقریبا 17،000 وین پیدا کئے ہیں. اس مقصد کو وہ بھی ملوث تھے اور تمام پرانی دکانوں اور ریگا میں انٹرپرائز کے جسم، لیکن زیادہ تر وہ اب خصوصی احکامات پر کاروں کی چھوٹے پیمانے پر چھوٹے بیچ کرنے والے ہیں. ریگا خود ڈیزائن دفتر تھا، اور خصوصی بیورو ٹیسٹنگ کے لئے کرنا.

تاریخ کے لمحات

قدیم ترین کاروں RAF جیسے GAZ-24 کے sidelights اور پیچھے کے دروازے پر فیکٹری نشان کی موجودگی ان کی اپنی خصوصیات، ہے. 1978-1979 کے موڑ "وولگا" متحد بس ریپیٹر موڑ کے آپٹکس کے متبادل کی طرف سے نشان لگا دیا گیا تھا، اس کے علاوہ پلانٹ کے نشان پیچھے کے دروازے سے ہٹا دیا گیا تھا. اس کے علاوہ، تقریبا 10 سال منی وینز کافی کوئی اہم تبدیلیاں کرنے کے بغیر، اس فارم میں پیدا.

چوٹی پر کوالٹی مارک حاصل

1979 میں، اس کی پیداوار پلانٹ کے لئے RAF ریاست کوالٹی مارک موصول. لیکن کچھ کے لئے، ستم ظریفی یہ ہے حق کے بعد کے معیار کی پیداوار ہے کہ ہر سال کاریں شروع ہوا گر کرنے کے لئے. پلانٹ تیزی خاص طور پر ایمبولینس کا استعمال کرنے والے صحت کی دیکھ بھال فراہم کرنے والے کی طرف سے، شکایات، شکایات اور دعووں موصول کرنا شروع کر دیا. ناخوشگوار واقعے پھر نیا وین کے gospriomka تقریبا کے بارے میں 13٪ پلانٹ واپس آ کے پتہ نقائص کے خاتمے کے لیے، فروری 1986 میں واقع ہوئی ہے.

مینیجرز کے درمیان اختلاف

اس کے علاوہ پلانٹ کی انتظامیہ کے درمیان 1986 میں ایک عوامی بحث کو فروغ دیا. تیزی صرف وجوہات Jelgava آٹوموبائل پیداوار کے معیار میں مسلسل کمی چھونے موضوع اٹھایا. دوران تنازعہ ایک فیصلہ اس صورت حال بہتر بنانے کے لئے کہ آیا، پلانٹ نہ صرف وین کے نئے ماڈل، بلکہ دیگر ڈائریکٹرز کی رہائی کی ضرورت ہے.

انتخابات پر منظم کرنے کے بعد وکٹر Bossert تھا. ریگا بس فیکٹری کے سلسلے میں RAF-2203 نردجیکرن بہت بہتر ہو چکے ہیں جن میں سے تیار ماڈل، ہے کرنے کی ضرورت کے ساتھ کل تکنیکی اپ گریڈ کے لئے قومی بجٹ سے کافی فنڈز موصول ہوئی.

بند

سوویت یونین کے زوال کے بعد، RAF پلانٹ، بہت سے دیگر اسی طرح صنعتی بالٹک جنات کی طرح برباد شائع. روس کے ساتھ وقفے پیداوار کے ہاتھوں میں کھیلنے نہیں دیا. پلانٹ کی پیداوار کی سائیکل روس سے فراہمی کا مطالبہ کیا، اور یہ تقریبا تمام اجزاء پر لاگو ہوتا ہے. ایک ہی وقت میں، اب بھی وجہ سے روس کے ساتھ تعلقات کا ٹوٹنا کرنے، مارکیٹ میں تیزی، کیونکہ پیداوار قبل ایک سال 4-5 ہزار کاروں کی رہائی کے لئے کاٹ کرنا پڑا ہے کا گر گئی.

زندہ رہنے اور afloat رہنے کے لئے کی کوشش کر رہے، پلانٹ کی انتظامیہ مصنوعات کی رینج کو وسعت دینے کی کوشش کی. پیداوار لانچ کئی نئے یوٹیلیٹی کاروں RAF-2203 کی بنیاد پر خصوصی مقاصد کے لئے اور منی بسیں. چھوٹی جماعتوں وین RAF-2920، افادیت سٹیشن سے لے جانا RAF-3311، اور دیگر گاڑیوں کو رہا کرے گا. لیکن بدقسمتی سے، اقدامات کی کامیابی کی پیداوار کی طرح نہیں لایا ہوں، کیونکہ حقیقت میں، بہت بیس ماڈل "رفیق-2203" پہلے ہی کافی مایوسانہ اس وقت تک فرسودہ.

سنسنی خیز "رفیق" کی پیداوار حتمی بند کر دیا

روس - 1993 "Rafiki کی" آخر میں اس کی سب سے بڑی مارکیٹ کھو پیدا کرتا ہے جس بالٹک پلانٹ، کے نتیجے میں، نزنی نوگوروڈ "غزال" کی پیداوار کی شروعات کی. مقامی، بالٹک شہریوں یعنی یہ بھی نہیں خاص طور پر مصنوعات میں دلچسپی کا مظاہرہ کیا جاتا ہے، ان کی ترجیحات مغربی یورپ سے گاڑیوں کی / U ب کو دی گئی تھیں.

مدد ادیموں دیر سے '80s کے ارد گرد، فیکٹری صرف 2 جدید تصور ہے، یہ "روکسین" اور "Steeles" پیدا خاص طور پر کے بعد سے، بنیادی ماڈل کو تبدیل کر سکتا ہے. یہ ماڈل زیادہ توقعات ہیں. لیکن ان کی بڑے پیمانے پر پیداوار کے لئے جانے کی، یہ کمپنی اور اہم سرمایہ کاری کی ایک بنیاد پرست جدت کی ضرورت ہے. ایک سرمایہ کار کے لئے تلاش کامیاب نہیں رہے، پیداوار "Rafikov" ماہانہ کی تعداد چھوٹا بنے اور بھی پلانٹ قرضوں میں اضافہ ہوا.

لمحے بالٹک پلانٹ RAF مصنوعات کی اس تازہ ترین بیچ جاری ہے جب 1997 میں آیا اور 1998 کے موسم بہار میں، کمپنی دیوالیہ قرار دے دیا. یہاں اس پر اور سوویت یونین کی تاریخ میں بڑے پیمانے پر منی وین کی کہانی ختم ہو گیا تھا، اور اس کے ساتھ لیٹوین آٹوموبائل صنعت کی تاریخ ختم ہو گئی.