DFM H30 کراس: ونیردیشوں، مالکان کا جائزہ لیتا ہے

اتنی دیر پہلے DFM H30 کراس نامی مارکیٹ سٹائل کروانے crossover کے گاڑی پر ظاہر نہیں. Dongfeng کمپنی نے حال ہی میں کاروں کی پیداوار میں مصروف ہے کیونکہ اس ماڈل سے بھی زیادہ دلچسپی کی وجہ سے ہے کیا ہے.

ڈیزائن

کمپنی کو پیدا کرتا ہے جس کی گاڑی کے ساتھ واقف بہت سے لوگوں نے کہا کہ DFM H30 کراس پالکی S30 کی طرح ہے کہ. یہ ماڈل 2014 میں روس میں شائع، ایک جدید ورژن ہے. ایک سب سے پہلے 2009 میں اس کی روشنی کو دیکھا.

آپ کو قریب سے دیکھیں تو شکل میں مماثلت واقعی ہے. یہاں صرف ایک چھدم crossover کے ایک نئے جھوٹے ریڈی ایٹر کے grille، bumpers اور دیگر فیڈ جسم، چھت ریلز اور ایک بگاڑنے اور دروازہ دہلی ملی ہیں. یہ ایک بہت اچھا شہر ایس یو وی میں یہ نتائج. اس ماڈل کی خاص بات - اپنے sporty پیچھے اور قیادت لائٹس شدید "فالکن" فارم.

1760 ملی میٹر اور اونچائی - - 1528 ملی میٹر لمبائی میں یہ چوڑائی میں 4351 ملی میٹر تک پہنچ جاتا ہے. وہ ایک اچھا wheelbase کے ہے، یہ 2610 ملی میٹر کے برابر ہے. اور سواری اونچائی بلکہ زیادہ ہے - 17.5 سینٹی میٹر. اس وجہ سے، ویسے، گاڑی اچھی رائے روسی صارفین کی طرف سے موصول ہوئی ہے. کیونکہ ہم سب جانتے ہیں کہ بعض علاقوں میں روسی سڑکوں بہت اداس نظر آتے ہیں. اور بہت مددگار کافی کلیئرنس ہونا ضروری ہے.

سیلون

چھدم crossover کے پانچ افراد کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. اور، اصولی طور پر، تمام آرام سے فٹ. یہ صرف داخلہ تقریبا مکمل طور پر بدنام زمانہ S30 سے کاپی کیا جاتا ہے. اور ایک ہی مواد DFM H30 کراس میں استعمال کیا گیا. مالکان کے جائزے ابتدائی طور پر کیبن میں کرسیاں اور پلاسٹک کی upholstery کے لئے کپڑے کی ایک مخصوص بو محسوس کیا ہے.

لیکن یہ flaunts سامنے بہت ergonomic اور بہت پرکشش بار ہے. سے موجودہ اضافہ کاربن ریشوں وارنش کے ساتھ لیپت. ہر کوئی اس مواد وسیع پیمانے پر پریمیم کی کلاس گاڑیوں کی سجاوٹ میں لاگو کیا جاتا ہے کہ جانتا ہے. لہذا اس فیصلے سے اس کا استعمال کرنے کے لئے - ایک واضح "پلس" پروڈیوسروں.

مبارک اور پر بورڈ کے کمپیوٹر، ایک شخص ریورس میں ہے جب، ایک رکاوٹ فاصلے دکھایا جس، کے ساتھ ساتھ دیگر مفید معلومات، گاڑی کے عمل کو آسان اور زیادہ آننددایک بنانے آپریشن.

ویسے، یہاں تک کہ داخلہ میں آپ کو گیئر چھڑی دیکھ سکتے ہیں. 4 رفتار "خودکار" ایک دستی گیئر تبدیلی، بھی بہت سے کے ساتھ مقبول ہے جس کی ایک تقریب کے ساتھ endowed ہے، کیونکہ یہ حیرت انگیز نہیں ہے. خاص طور پر پرستار "ذاتی" کنٹرول کے تحت کنٹرول رکھنے کے لئے.

ہڈ کے تحت کیا ہے؟

DFM H30 کراس VVT ٹیکنالوجی کے ساتھ ایک 117 ہارس پاور 1.5 لیٹر کے انجن کی حامل ہے. یونٹ یورپی معیار کے مطابق ڈیزائن کیا گیا ہے. یہ ایک کم شور کی سطح ہے، یہ قابل اعتماد ہے، اور زیادہ اقتصادی ایندھن کی کھپت اور فضا میں اخراج کے ایک کم سے کم رقم کے حامل ہے. زیادہ سے زیادہ رفتار، اس طرح ایک موٹر کے ساتھ ایک مشین حاصل کر سکتے ہیں جس میں 180 کلومیٹر / H ہے.

ویسے، مالکان کی قیمت DFM H30 کراس جائزے کے بارے میں تفصیل سے ہمیں بتاو. لوگ کہتے ہیں کہ مخلوط موڈ ماڈل میں پٹرول 92nd کے چھ لیٹر سے تھوڑا کم استعمال کرتا ہے. کچھ بھی ایک تفصیلی رپورٹ کی مثال کا حوالہ. مثال کے طور پر 100-120 کلومیٹر / H کی رفتار سے سڑک پر ایک مفت سواری، بہاؤ کی شرح 100 کلومیٹر فی تقریبا 5.5 لیٹر ہو جائے. واقعی ایک اچھا اشارے.

اور تم شہر ٹریفک جام کے ذریعے جانا، اور یہاں تک یارکمڈیشنر کے ساتھ، سڑک کے 100 کلومیٹر کے فاصلے پر 13 لیٹر جائیں گے تو.

حفاظت اور آرام

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں کے طور پر، DFM H30 کراس وضاحتیں بہت اچھے ہیں. لیکن ڈویلپرز حفاظت اور آرام کی سطح کا خیال رکھا ہے. اس چھدم crossover کے قائم کرنے کے لئے فیصلہ کیا گیا الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ اچھی آراء، 4 چینل وقفے نظام EBD ABS، «آب و ہوا" (ایک آپشن کے طور پر دستیاب)، مکمل طاقت، 4 airbags اور کثیر فعال ملٹی میڈیا نظام MP3، وکس، USB اور بلوٹوت کے ساتھ ساتھ . عام طور پر، کے اندر آپ کو آپ کے روزانہ کے سفر کے لئے کی ضرورت ہے سب کچھ ہے.

اتفاق سے، سیٹ بیلٹ کے ساتھ لیس ہیں. اور اس کے باوجود اندر نام نہاد بچوں کے محل نہیں ہے. یہ آلہ پیچھے کے دروازے میں ہے اس طرح اندر سے ان کو کھولنے کے امکان سے گریز. اور وہ لڑکا نشستوں کے لئے لف دستاویز بھی دستیاب ہے.

توجہ غور کرنا چاہیے جس میں درج ذیل اختیارات، - یہ پآرکٹروناک 4 سینسر اور immobilizer کے ساتھ. اور یہاں تک کہ تائی-چی کا ایک نظام کے اندر اندر، کیریئر کے جسم کی ساخت کی حفاظت کو یقینی بنانے.

ڈرائیونگ کارکردگی

کار DFM H30 کراس لوگوں کی ایک بہت حاصل کرنے کے لئے منظم. اور، کورس کی، ان میں سے کچھ کا اشتراک کیا ان نقوش ایک جائزے چھوڑ دیں.

کئی کے لئے، گاڑی میں سب سے اہم بات - یہ کنٹرول ہے. مشین ایک سواری کے لئے مقرر کیا گیا ہے، کیونکہ یہ منطقی ہے. لہذا، سب سے پہلی چیز مالکان کا کہنا ہے - ایک بھاری اور سست ایکسلریشن. مشین کے بارے میں 1240 کلو گرام وزن، اور 117 "گھوڑوں" کے انجن کی گنجائش یہ کافی نہیں ہے.

ماڈل اور "کم رفتار" کرتے ہیں. لیکن یہ شہر کے ارد گرد سفر اور دوروں آرام کے لئے مثالی ہے. اور ٹریفک "مشین" کسی حد تک نے wistfully رائے ہے کہ میں، صرف بچاتا ہے.

ایک اور پلس - اچھا معطلی. روسی سڑکوں پر واقع ہونے بے ضابطگیوں کی ایک اچھی نصف، ماڈل DFM H30 کراس خاموشی smooths. اتنا تو آپ کو نہیں دیکھ سکتا. کیوں عنوان موجود «کراس« سابقہ ہے شاید، کہ ہے. ایک سیٹ گاڑی پیچھے نیم خود مختار torsion کے بار معطلی پشت بندی کی باہوں کے ساتھ. سامنے "McPherson" ہے.

بھاری آف روڈ کے لئے، تاہم، مناسب DFM H30 کراس نہیں ہے. جائزہ یہ ثابت. تمام پہیا ڈرائیو موجود نہیں، اسی طرح مقفل فرق ہے. اور 17.5 سینٹی کافی نہیں ہے، اور کارٹر یونٹس پیڈ محفوظ نہیں ہیں. تقریبا نصف میٹر کے lumen کے ساتھ مقابلے کے لئے، یاد، طاقتور روسی جیپ. لیکن گاڑی آف روڈ روشنی کے لئے موزوں ہے.

"سکون"

سب سے زیادہ سستا سامان کا نام ہے. ویسے، اس ماڈل کی قیمت - اس نشان کے مالکان کا اہم فائدہ. کنفیگریشن "سکون" میں مشین کی قیمت 580،000 روبل کے ساتھ شروع ہوتی ہے.

لہذا، DFM H30 کراس، تصاویر اوپر دیئے جاتے ہیں جس کی وجہ سے تہ کی پشت گھمنڈ شامل سگنلنگ جھٹکا سینسر کا ایک نظام (ایک 417 منٹ سے 1137 لیٹر کو سامان کی مقدار میں اضافہ)، غیر مقفل دروازے، مصر پہیوں، کروم moldings کے، جھٹکا بیم کے لئے کر سکتے ہیں ہیڈلائٹس، CZ ریموٹ کنٹرول کے ساتھ، نظام ایک سیٹ بیلٹ اور ایک رنگ 6.5 انچ ڈسپلے کے ساتھ ایک ڈی وی ڈی ملٹی میڈیا سینٹر کے انتباہات. رچ سامان! لیکن یہ سامان اندر دستیاب کی بھی ایک چوتھائی نہیں ہے. یہ کچھ اور درج کرنا چاہئے.

اس کے علاوہ، ماڈل ایک بنیاد ٹنٹ شیشے، برقی کارفرما آئینے Corrector کے واشر، ایئر کنڈیشنگ، salonnoe antiglare عکس، ایک پیچھے وقفے روشنی، اور ایک اسپیئر ٹائر ہے. عام طور پر، یہاں تک کہ کم لاگت bundling کے مشین میں اس مفید ہو سکتا ہے، اور اس سے بھی زیادہ سب کچھ ہے. درحقیقت، اس اس کے اہم فوائد میں سے ایک ہے.

ولاستا

یہ زیادہ مہنگی دوسرا سامان ہے. اس ماڈل کی قیمت 640،000 روبل سے شروع ہوتی ہے. یہ hatchback کے DFM H30 کراس اختیارات اور سامان کی اعلی درجے فہرست خوش کرنے کے قابل ہو جائے گا. یہ لوگوں کی بڑی اکثریت اس ماڈل حاصل ہے کہ نوٹنگ کے قابل ہے. سے overpayment چھوٹے، لیکن سامان زیادہ، اور یہ راضی.

سب سے پہلے، اس طرح کی ایک ماڈل میں سٹیئرنگ وہیل، ہمیشہ کی طرح نہیں، اور ایک جلد کے ساتھ، ختم ہو سوا اس کے ایک درخت کے نیچے inlays کے دیکھا جا سکتا ہے. نصب کر رہے ہیں مزید لائٹس سادہ نہیں ہیں، اور اعلی چمک کے ساتھ. اس کے علاوہ اس ورژن میں نہ صرف آگے، لیکن یہ بھی ایک ضمنی اثر airbags کے لئے ہے. تاہم، یہ پیچھے مسافروں کے لئے نہیں فراہم کی جاتی ہے.

دستانے باکس، cupholders، آٹو backlight کے ٹرنک، "کروز"، پیچھے قول کیمرے کے ساتھ ایک مرکزی armrest کے بھی ہے. اس ترتیب میں مزید سایڈست اسٹیئرنگ کالم ایک crumple زون ہے. لیکن hatchback کے اہم خاص بات - ایک موٹر ہیچ.

تبصرہ مالکان

اس ماڈل کو خریدنے والے بہت سے لوگ، DFM H30 کراس جائزے پر چھوڑ دیں. لوگوں "رن" کار ہے جو اور سروس کے حوالے سے تجربات کا اشتراک کر سکتے ہیں کے خاص طور پر دلچسپ تبصرے.

وہ موٹر سواروں کا کہنا ہے کہ کے طور پر، یہ ممکن ہے تو، "میکینکس" کے ساتھ ورژن خریدنے کے لئے بہتر ہے. پھر بھی، پانچ رفتار دستی ٹرانسمیشن، بجائے چار میں، ایک "مشین" کے طور پر، حد زیادہ ہے. مزید کار بہت شور وہیل مہراب اب بھی بلند آواز سے accelerates ہے. اس ونگ لوتھڑے قائم کرنے کے لئے بہتر ہے.

کیا اچھا ہے - ہڈ کے تحت علاقے کا ایک بہت. ان کی اپنی مشینوں کی خدمت کرنے والے لوگوں کے لئے ایک واضح علاوہ. بیٹری، سپارک پلگ، تیل اور ایئر فلٹرز کی رسائی بہت آسان ہے. اور ایندھن فلٹر حق اگلے ٹینک کے لئے، نیچے دیے کے تحت واقع ہے.

لوگوں کا دعوی ہے کہ داخلہ، سادہ اگرچہ، لیکن اچھی طرح سے جمع کیا. کچھ بھی نہیں creaks. اور موسم سرما کے لئے کافی نصب بنانے والا اور ہیٹنگ ہے. جھروکے ضروری نہیں ہے. ویسے، انجن، اچھی خبر ہے جو کسی بھی مسائل کے بغیر سردی میں شروع کیا جاتا ہے روسی آب و ہوا دی.

کوتاہیوں

تفصیل سے کچھ کے مالکان کو اس چھدم crossover کے کی کوتاہیوں کے بارے میں بتایا. ان کی چھوٹی، لیکن پھر بھی وہ موجود ہیں.

مرکزی سرنگ، مثال کے طور پر تکلیف. کوئی تفصیل اجازت نہیں ہے. اسی نے بتایا اور گلو کمپارٹمیںٹ بارے میں ہے. Inconveniently واقع اور ہلکا سکرین ملٹی میڈیا نظام. بہت کم، gearshift لیور کو عملی طور پر اگلے. آپ سگریٹ لائٹر میں چارجر داخل، تو یہ کام نہیں کرتا سوئچنگ رفتار پر چوٹ نہیں کرتا.

لیکن بہت سے کی طرف سے نشان لگا دیا گیا ہے جس میں اہم نقصان، - یہ بہت عجیب پیشکش کی گاڑی ترتیب ہے کہ کچھ ہے. عملی طور پر کوئی چارہ نہیں. "سویٹ" صرف "خودکار" کے ساتھ پیش کی جاتی ہے کیونکہ. A "سکون" - دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ. اور لوگوں کو "میکینکس" پر جانے کے عادی ہیں وہ، یہ، "موسم"، "کروز" اور دیگر مفید اختیارات ایک sunroof بغیر ایک کار ڈرائیو کرنے کے لئے ضروری ہے. اور آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ ورژن خریدنے کے لئے کی خواہش رکھتے گاڑیوں، آپ کو وہ حد سے ایک سب سے اوپر کی ضرورت نہیں ہے یہاں تک کہ اگر، اضافی ادا کرنے کی ضرورت ہے. یہ یہاں ایک قسم کی تکلیف ہے.

اس کار میں دلچسپی ہے؟

Dongfeng کمپنی کے hatchback کے ان لوگوں کو جو ایک وسیع سامان کی فہرست کے ساتھ نئے، لیکن سستی مشینوں کے مالکان بننا چاہتے ہیں کے لئے مثالی پسند ہے. DFM H30 پر زیادہ مہنگی گاڑی کے مالک تھے جو ان لوگوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے. یہ تکنیکی خصوصیات کے مسلسل مقابلے، سواری اور معیار کے سنسنی سے بچنے کے لئے کام نہیں کرتا کیونکہ.

عام طور پر، یہ beginners کے لئے یا ایک آرام دہ سفر کے شہر کے ارد گرد دوروں یا کے لئے ایک گاڑی خریدنے کے لئے چاہتے ہیں جو لوگوں کے لئے ایک بہترین انتخاب ہے.