Cranked کیا لائنر: ممکنہ وجوہات، تفصیل اور مسئلہ کے حل کی خصوصیات

اکثر آٹوموٹو موضوعات پر متعدد فورموں پر، آپ کے انجن پر یا کرینک اضافہ پر دستک بارے دھاگے پڑھ سکتے ہیں. یہ ایک اندرونی دہن کے انجن میں ایک ہنگامی صورت حال ہے. وہ ڈالیں cranked کیا، crankshaft کے پر بیرنگ اور منسلک rods نشست سے باہر کو توڑنے کے لئے ہے کہ جس کا مطلب ہے، اور وہ بےکار ہو گئے ہیں کہ جب کہیں. یہ اکثر ہوتا ہے جو ایک سنگین ناکامی ہے. موٹر سوار ایک نامعلوم صنعت کار سے کم معیار کی موٹر تیل میں وجہ دیکھ سکتے ہیں.

لیکن وجہ سے بہت زیادہ ہے، اور وہ براہ راست lubrication اور اس کے معیار سے متعلق نہیں ہیں. اس کے ثبوت کے طور پر جہاں بہت سی مثالیں ہیں بنیاد پرست ڈھیلے انجن برانڈ اصل تیل کے تحت سیلاب آ جاتا ہے تو ناکام. یا اس کے برعکس - بیرنگ تیل کی اوسط معیار پر ایک سو سے زائد ہزار کلومیٹر کام کرتے ہیں. کان crankshaft کے cranks کی کیوں، عوامل یہ کیا اثر پڑے اور یہ کہ اس رجحان کی بنیادی وجہ ہے کے سمجھنے دو.

راڈ bushing کی جڑ رہا ہے - یہ کیا ہے؟

اندرونی دہن کے انجن میں ایک بہت ہی اعلی لباس اجزاء ہیں. یہ crankshaft کے. عنصر روایتی بیرنگ کے لئے سیٹ نہیں ہے. کیونکہ ڈیزائن کی خصوصیات کا استعمال کیا بیرنگ. ان حصوں میں سے اکثر کے ڈیزائن مختلف ہو سکتے ہیں. تاہم، کے انجن کی مسلسل بہتری کے وقت استعمال کیا جاتا سٹیل شیٹ ایک خصوصی مخالف رگڑ پرت کے ساتھ لیپت ہے اس حقیقت کی وجہ سے ہے. یہ منسلک چھڑی بیرنگ ہے. ان عناصر خاص جگہوں پر نصب کر رہے ہیں - بستر. داخل کرتا طے کر رہے ہیں. ان حصوں کے تعین کے لئے ضرورت ہے کہ وہ تیل کی ٹریفک کے لئے سوراخ ہے کہ حقیقت یہ ہے. وہ بستر سے مطابقت ضروری ہے. اس کے علاوہ مخصوص، نامزد سطحوں پر تالا لگا رگڑ کے ذرائع کی طرف سے فراہم کی. جس کے ذریعے crankshaft کے کی زندگی بہت اضافہ ہوا ہے ایک حفاظتی عنصر، کی ایک قسم - راڈ bushing کی جڑ رہا ہے.

مرکزی اور منسلک چھڑی liners کے درمیان فرق

تم اضافہ کی دو اقسام ہیں کہ پتہ ہونا چاہیئے. یہ منسلک چھڑی اور مقامی. پہلی منسلک چھڑی اور crankshaft کے روزنامچے کے درمیان ہے. ان کے مقصد کے استعمال کے پہلے سے ملتے جلتے روٹ عنصر. تاہم، یہ crankshaft کے موٹر ہاؤسنگ میں منعقد کی جاتی ہے جہاں ہے. داخل کرتا ہے سائز میں مختلف ہیں. ابعاد جس کے لئے خاص طور پر حصہ تیار کیا جاتا ہے اندرونی دہن کے انجن کی قسم، پر منحصر ہے. خصوصی مرمت اضافہ ہیں. وہ اصل نیا، انجن میں نصب سے مختلف ہوتے ہیں. کان تعمیر نو کے نشانات 0.25 ملی میٹر کے صرف ملٹی پلز مختلف ہوتی ہیں. لہذا، ان کے سائز تقریبا ہیں - 0.25 ملی میٹر، 0.5 ملی میٹر، 0.75 ملی میٹر، 1 ملی میٹر.

اضافہ رخ کی وجوہات

اس طرح، crankshaft کے - اس حصے شدید حالات کے تحت آپریشن کیا جاتا ہے، اور یہ انتہائی درجہ حرارت میں بہت زیادہ بوجھ برداشت کرنا پڑتا ہے. میکانزم محفوظ طریقے درا کی ڈگری حاصل کی اور پورے کرینک کے طریقہ کار کے درست آپریشن، ضرورت کان فراہم کر سکتا ہے. سروائکل شافٹ اندرونی رنگ کے طور پر کام کر رہے ہیں. داخل کرتا ہے - ایک بیرونی میں. ایک اندرونی دہن کے انجن بلاک میں پریشر سنےہک کی فراہمی کے لئے چینلز ہیں. تیل کی فلم جو کہ کوٹ کی liners کی وجہ سے، crankshaft کے باری باری دکھائے گا کر سکتا ہے. کیوں گاڑی مالکان حالات انجن cranked کیا جہاں کے ساتھ سامنا کر رہے ہیں کی liners crankshaft کے؟ کئی ممکنہ وجوہات ہیں. کی ذیل میں ان میں نظر ہے.

میکانی لباس

پہلی وجہ انجن مرمت متبادل اہم اور منسلک چھڑی اضافہ کئے گئے، جب پیداوار ہے. میکانی بوجھ کی وجہ سے حصوں پہن لو. بہت سے لوگ کان کو بچانے کے لئے کوشش کرتے ہیں، لیکن یہ بیکار ہے. یہاں ایک مختلف طریقے سے کام نہیں کر سکتے ہیں میں طبیعیات اور جسمانی عمل شامل ہے. ٹوٹ پھوٹ ناگزیر ہے. داخل کریں پر مخالف رگڑ پرت بالآخر مٹ. یہ crankshaft کے کی آزادانہ نقل و حرکت کی طرف جاتا ہے. منظوری ہیں. اس کے نتیجے میں تیل کے پریشر بہت نمایاں طور پر کم ہے، اور کر رہا ہے. سب سے زیادہ کے انجن، لائنر cranked کیا جاتا ہے تو، انتہائی قابل اعتماد ہیں جس پر، یہ ان کے لباس پر بولتا ہے.

crankshaft کے منسلک چھڑی بشانگس کے گھماؤ

یہ بھی سب سے زیادہ مقبول کے مسائل میں سے ایک ہے. بہت سے گاڑی مالکان کو درپیش اس طرح ایک مسئلہ کے ساتھ. لیکن وجوہات کی بنا پر ہر کوئی جانتا ہے. ہمیں عنصر کے ساتھ کیا ہوتا جائزہ لیتے ہیں. پلیٹ راڈ کافی پتلی اضافہ. یہ ایک خصوصی نشست پر نصب کیا جاتا ہے. نصف بجتی ہے کی بیرونی دیواروں کو خصوصی تخمینے ہے کرنا جو اب بھی اویکست اور موٹر neobkatannom سلنڈر بلاک کے للاٹ حصہ abut. کچھ وقت، نشست محض منسلک چھڑی bushing کی پکڑ نہیں سکتے. نتیجے کے طور پر، ایک عام صورت حال - لائنر cranked کیا. پلیٹ گھما، لیکن crankshaft کے جریدے رہنا نہیں صرف. اس صورت میں، موٹر سٹال اور اب کوئی شروع ہوتا ہے.

پہنچنے والے نقصان منسلک چھڑی bushings کے اسباب

اندرونی دہن کے انجن کے ماہرین کی مرمت کیوں بیرنگ گھمایا ہیں کئی وجوہات دیکھیں. اکثر اس دھات کے ذرات میں گر جس حد سے زیادہ موٹی تیل کی وجہ سے ہے. چپس کے ساتھ چکنائی کے گھرشن کی liners پر ہے. یہ اکثر ہوتا ہے، اور تیل کی مکمل غیر موجودگی. پہنا کے ساتھ خاص طور پر ان لوگوں کو متاثرہ کاروں تیل کنٹرول بجتی ہے. سنےہک کا حصہ محض "پائپ میں." جاؤ نتیجے کے طور پر، لائنر اور انجن cranked کیا مرمت کے لئے بھیجا جاتا ہے. یہ کافی اثر کے ڈھکن درمیان سخت نہیں کیا جاسکتا ہے. اور آخر میں، ایک اور وجہ. یہ بہت پتلی تیل ہے. اعلی بوجھ کے تحت کام انجنوں کے لئے نقصان دہ ہے خاص طور پر اس طرح کی مصنوعات.

جکڑن کی خلاف ورزی کے حوالے

liners کے cranked کیا تو، وجوہات کہ ہو سکتا ہے. سیریز کی پیداوار، تعلیم یافتہ اہلکاروں کی طرف سے فیکٹری میں جمع کیا ہے، یہ نہیں ہو گا. لیکن موٹر کو پہلے ہی کی مرمت ہے، تو پھر سب سے زیادہ امکان، اضافہ کے انتخاب کو غلط طریقے سے کارکردگی کا مظاہرہ کیا گیا تھا اور کشیدگی ٹوٹ گیا تھا. جب انجن چل رہا ہے، اضافہ اضافہ رگڑ torque کا سامنا ہے. یہ لمحے ڈالیں باری باری دکھائے گا کرنے کے لئے جاتا. اور چونکہ نمایاں طور پر خطرے میں اضافہ رخ، جگہ میں ٹکڑے رکھتا ہے کہ کم کوشش کے. ناہموار لوڈنگ کے اثر و رسوخ کے تحت، لینڈنگ کمزور رگڑ bushing کی vibrates ہے اثر. اس کے علاوہ، چکنا فلم ٹوٹ جاتا ہے. اس کے نتیجے میں حصہ گھما اور برقرار رکھنے نٹ اسے روکنے کے لئے کے قابل نہیں ہے.

نقصان کا تعین کرنے کے لئے کس طرح

مقامی اضافہ رخ کرتے ہیں تو فوری طور پر crankshaft کے اور ناکام ہو جاتا ہے سلنڈر بلاک. rotationally منسلک چھڑی بیئرنگ ناکامی مرضی چھڑی خود، kolneval اور سلنڈر بلاک کی صورت میں. اس کے نتیجے میں گاڑی کے مالک کو صرف موٹر مرمت کی مدد کر سکتے ہیں. یہ نقصان کا تعین کیا جا سکتا ہے. کرینک داخل کرتا ہے میں سے کچھ علامات موجود ہیں. ان میں سے ایک - موٹر ارد گرد ایک خصوصیت دھاتی ھٹھٹانا. اس نے یہ بھی بیکار میں نہیں روکا، اور بوجھ میں اضافہ کے ساتھ وہ بھی مشکل دستک دیتا ہے. ایک اور خصوصیت - کم تیل کے پریشر. انجن سردی ہے، تو آواز نہیں ہو سکتا. صورت حال مایوس کن موٹر سٹال ہے، اور یہ صرف اس کی مرمت کر سکتے ہیں متحرک.

مرمت اور نتائج

ایک عام صورت حال - liners کے cranked کیا. کیا کرنا ہے؟ کو حل کرنے کے مسئلہ کو پہنچنے والے نقصان کی نوعیت پر منحصر ہے، مختلف ہو سکتے ہیں. کچھ صورتوں میں، آپ crankshaft کے پالش کے ساتھ متبادل پیڈ حاصل کر سکتے ہیں. مرمت بہت زیادہ مہنگی مشکل حالات میں ہو جائے گا. cranked کیا منسلک چھڑی بیرنگ، جدید انجن میں ایک سنگین مسئلہ نہیں ہے تو. لیکن یہ مقامی پر لاگو نہیں ہوتا. صورت حال اکثر نقصان پہنچا لائنر کو صرف تبدیل کر رہا ہے کہ کیا ہوتا ہے اور موٹر پر ہے. ماہرین اس نقطہ نظر کی سفارش نہیں کرتے. ماخذ، اس طرح جوڑے منسلک چھڑی-crankshaft کے بہت کم ہو سکتا ہے کم. ایک بہت زیادہ قابل عمل آپشن - چھڑی جس کے ساتھ ایک مسئلہ تھا کو تبدیل کرنے کے لئے ہے. اس کے علاوہ، اگر cranked کیا اضافہ (خاص طور پر VAZ-2172)، اور منسلک چھڑی پر تالا توڑنے کے لئے یقینی بنائیں. مزید بہتر اگلے مرمت سائز کے تحت crankshaft کے اڑا اور liners اور منسلک کرنے کی سلاخوں کی ایک مکمل متبادل کو انجام دے گا. گردش کے بعد یہ لازمی ہے شافٹ پیسنا. طریقہ کار کی گردن پر بدماش بنائے گئے ہیں. مطلوبہ سطح شرط کو حاصل کرنے کا واحد راستہ اور انجن کے صحیح طریقے سے چلایا جائے گا.

نتیجہ اس کے ساتھ ہی

موٹر کسی چیز پر گولہ باری کی جاتی ہے تو اس گاڑی کے استعمال کے فوری خاتمے کے لئے ایک سگنل ہے. انجن شروع نہیں کرنا چاہئے. سب سے زیادہ امکان، انجن کرینک داخل کرتا ہے. اس نقصان کی مرمت کافی مہنگا ہو سکتا ہے. اکاؤنٹ وسائل عناصر کو متاثر اور موٹر آپریشن کا درجہ حرارت کے حالات کہ میں لے جاؤ. اس کے انجن کو ضرورت سے زیادہ گرم کرنا ضروری نہیں ہے. تیل کے طور پر، یہ ہے کہ مکمل طور پر صنعت کار کی ضروریات اور رواداری کو پورا ان کی مصنوعات کا استعمال کرنے کے لئے محفوظ ہے.

اختتام

لہذا، ہم کیوں وہاں cranking کے پوش ہے وجوہات پتہ چلا. ، نقصان خارج ایک طویل وقت کے لئے اعلی رفتار سے انجن کو رکھنے کے لئے، تیل، فلٹرز تبدیل کرنے کا وقت ہے، اور انجن کے آپریشن کے درجہ حرارت کے حالات کا مشاہدہ.