64 GAZ (فوجی پہیا ڈرائیو گاڑی): ایک جائزہ، وضاحتیں اور جائزے

سوویت کاروں کے ہر پریمی کے لئے 17 اپریل کو ایک اہم تاریخ آیا. سوویت آٹوموبائل انڈسٹری خصوصی گاڑیوں میں دوڑ - بالکل 75 سال پہلے، ہم سب سے پہلے پروٹوٹائپ 64 GAZ تجربہ. حقیقت یہ ہے کہ کوئی بات نہیں بہت پہلے اور GA-61 سمجھا لائن اپ vnedrozhnikom میں صرف ایک ہے کہ کس طرح رسمی سوویت عوام کے لئے تمام پہیا ڈرائیو مسافر گاڑی پیداوار کی تعمیر کے دور کے 64th ماڈل ہے اس حقیقت کے باوجود.

اس مشین کی تاریخ کئی غلط فارم کی طرف سے فراہم کی جاتی ہے. ماہرین اور مؤرخین کی رائے، نے ماڈل سرقہ بینٹم BRC 40 ہے، تاہم، اس ٹیکنالوجی سوویت GAZ 64 ملوث کسی بھی طرح سے. کئی سال پہلے، مورخین جیپ کی ترقی اور تعمیر کے سب سے زیادہ مکمل تصویر کو بحال کرنے میں مدد ملی ہے کہ معلومات نہیں مل سکا.

افسانوں کی تباہی

GAS 61، 1939 سال میں سروس میں داخل ہوئے جس میں حکم کے لئے بنیادی گاڑی کے طور پر منصوبہ بندی کی. ہم نقول کے بہت سے ہزاروں کی پیداوار شروع ہونے کی امید. لیکن کچھ غلط ہوگیا. اکتوبر 1940 میں، پلانٹ، پاور ٹرینز GAZ-11 جمع کیا، جس ایوی ایشن انڈسٹری کی پیپلز Commissariat منظور. ریڈ آرمی بغیر SUVs اور ٹرکوں کے بغیر رہے چونکہ GAZ -63.

ٹوہی ٹینکوں ٹی 40 کی پیداوار کی حمایت کرنے کے لئے ان کی طاقت اکائیوں کہ رہے ہیں بس. کاروں کے بارے میں عارضی طور پر بھول کرنا پڑا.

مسئلہ غیر متوقع طریقوں سے حل کیا گیا تھا. آف روڈ کار GAZ کے اہم ڈویلپر آٹوموٹو کے موضوعات کے لئے وقف ایک غیر ملکی جریدے میں ایک مضمون دیکھا. اس طرح، مضمون بیان کیا گیا ہے کہ "فورڈ" "بونا" ٹرکوں امریکی فوج کی طرف سے جانا ہے کہ تعمیر. لہذا کہ 64 GAZ کی تردید بینٹم ماڈل پر بناتا ہے. مضمون امریکی پلانٹ واقعی 70 کاریں ڈال رہی ہے. لیکن بینٹم کے بارے میں معلومات نہیں رہا. مصنف فورڈ Pigmy بارے میں لکھتے ہیں. مضمون بھی ایک تصویر اور نردجیکرن تھا. GAS 64. اگرچہ یہ ایک اہم نقطہ کی ایک نقل کے طور پر سمجھا جا سکتا ہے - یہ اس امریکی SUV ایک ماڈل کے طور پر خدمات انجام دیں جس سے بعد میں نقل کیا گیا تھا کہا جاتا ہے. "بینٹم" سے سرقہ کا ورژن مکمل طور پر بے بنیاد.

ڈیزائنر میں GAZ دلچسپی اور ماڈل خود، اور امریکی فوج کے لیے رسد کی حجم. 30 آرٹیکل 000 نقول کی شخصیت کے بارے میں کہا گیا تھا. یہ ایک بہت بڑی شخصیت ہیں. اور اس طرح 1941 میں میڈیم مشین کی پیپلز Commissariat امریکہ کی طرف سے ماڈل کی تصویر میں ایک خط پروٹوٹائپ جمع کرنے کی ضرورت کے ساتھ آتا ہے. اور پھر کام شروع کر دیا.

گاڑی ایک 4 سلنڈر انجن 42 HP پیداوار سے لیس کیا گیا تھا.، چار پہیا ڈرائیو، 206 سینٹی میٹر کا ایک wheelbase کے، اور اضافہ گتشیلتا کے ساتھ ٹائر.

خصوصیت

GAZ 64 کی تاریخ کو باضابطہ تجرباتی پیداوار کے اداروں کی ورکشاپ میں 9 فروری کو شروع کی. یہ ایس یو وی کے لئے تکنیکی خصوصیات اور ضروریات تک 22 مارچ، کام تقریبا ختم ہو گیا تھا جب حتمی شکل دی جائے سکتا ہے ہونا ضروری ہے.

2100 ملی میٹر، ڈاکو کی سطح کی اونچائی - - 970 ملی میٹر اس طرح، ایس یو وی کی کل لمبائی کوئی 3100 سے زائد ملی میٹر، wheelbase کے ہونا چاہئے. وزن کے حوالے سے، پھر یہ 1،000 کلو تعین کیا گیا تھا، لوڈ 200 کلو تھا. عبارت 4 لوگوں کے لئے شمار کیا جاتا ہے.

مکمل سیٹ

یہ تین کی ترتیب پیدا کرنے کے لئے کی منصوبہ بندی کی گئی تھی. اس طرح، کمانڈر اختیار، نگرانی، اسی طرح توپ خانے کی ضروریات کے لئے ایک ٹریکٹر مبینہ.

bodywork کے فٹن کمانڈ کرنے کے لئے. یہ ریڈیو اسٹیشن کی تنصیب کے قابل بناتا ہے. ایک ہی جسم کے لئے کی منصوبہ بندی کی نگرانی یونٹوں کے مقاصد کے لئے، لیکن کنڈا بندوقیں کے لئے مقرر کیبن میں ایک ہی وقت میں. ٹریکٹر بھی ایک پک اپ بنانا چاہتے تھے.

قدر یونیفکیشن

سب سے پہلے گھریلو ایس یو وی کی ترقی کے سینئر ڈیزائنر Grachev قیادت کی. انہوں نے کہا کہ تمام مراکز 64 GAZ جتنا ممکن دیگر ماڈلز کے ساتھ متحد ہو گئے تھے چاہتے تھے. ایک بڑی حد تک اس کے بعد اس اقدام کی پیداوار کی سہولت فراہم کی "ساٹھ چار".

اس طرح، انجن اور CAT ایم ایم سے حاصل کئے گئے منتقلی کی صورت GAS 61 کی بھی معمولی ترمیم کے بعد استعمال کیا گیا ہے. سامنے درا بھی 61st کی میں لیا گیا ہے، لیکن یہ ایک چھوٹا سا ختم کرنا پڑا - محور اور درا ہاؤسنگ قصر.

لوگ اصلاحات کی ہیں، اور GAZ-11 کے پل پر کیا گیا ہے. پہیے سے لیا گیا GAZ M1، اور ٹائر - GAZ سے دوسرے مراکز کی ایک چھوٹا سا حصہ سییمیم-10 سے لیا گیا ہے.

Grachev پہل کرنے اور جسم کو اٹھا لینا اور سے faeton تعمیر نہیں کیا فیصلہ کیا ہے. اس کے بجائے، chassis کے کٹآاٹ، دروازے کی تقریب کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے جس کے ساتھ tachanka نصب کیا گیا ہے. پہلا نمونہ ایک نرم تہ سب سے لیس نہیں کیا گیا تھا.

پہلا ٹیسٹ

GAZ 64 فوجی کے مقام پر ٹیسٹ کے دوران پہیا ڈرائیو کار، اس نے اپنے آپ کو اچھی طرح سے ظاہر ہوتا ہے، لیکن اسمبلی ٹیکنالوجی کچھ ترمیم کی ضرورت ہے. مشین کا قلع قمع کردیا گیا تھا، اور انجینئرز کی بنیادی اکائیوں کی حالت کا تجزیہ کیا. اس سے یہ نتیجہ اخذ کیا گیا تھا - ایک تکنیکی کمپلیکس کے ایک پروٹوٹائپ. معطل کردیا رہائی، جنگ شروع کر دیا. مینوفیکچرنگ انخلاء میں قائم، اور جیپ کی خدمت میں پہنچایا اور کامیابی کے ساتھ استعمال کیا گیا.

ڈیزائن کی خصوصیات

لہذا، اس جیپ GAZ-61 کی بنیاد پر پیدا، لیکن ایک چھوٹا بنیاد ہے کیا گیا تھا. لمبائی میں فرق 755 ملی میٹر ہے - تمام پہیا ڈرائیو گاڑی کی قیمت پر اس کی لچک اور پارگمیتا میں اضافہ کرنے کے قابل تھا. مختصر wheelbase انجینئرز کچھ مشکلات تھا جس انٹرمیڈیٹ PTO شافٹ کے استعمال سے دور منتقل کرنے کے لئے کی اجازت دی.

ایم ایم کے بجلی کے یونٹ تھوڑا ختم کرنا پڑا. کشش ثقل کے مرکز کو آگے منتقل کر دیا کے ساتھ موٹر، اعلی نصب spars سے گلاب.

کوتاہیوں

سوویت پہیا ڈرائیو GAZ 64 بعض نقصانات تھا. اس کے ڈیزائن کے روز ہم، فوج سے شکایت کی جب ٹیسٹ کے نمونے سائٹ پر ٹیسٹ کیا گیا تھا - وہ صرف ایسا نہیں کیا. وہ جیپ تیر چاہے چیک کرنے کا فیصلہ کرتے ہیں تو، ایک کھلونا ان سے چھین لیا ہے، اور اس کے لئے وہ damning فیصلے میں لکھا تھا.

مرکزی واپسی - پارگمیتا متاثرہ کہ سامنے معطلی ڈیزائن. نقصان پہنچایا ہے - مسئلہ بہت سخت شیٹس چشمے تیار کیا گیا ہے جس کا میں پوشیدہ ہے. چشمے کی انتہا طاقتور پیکج پنوں، اعلی لباس مزاحمت کی طرف سے خصوصیات نصب - میں اس کی تعمیر اور فوائد تھا.

مزید یہ کہ جنگ اور آف روڈ سرپٹ پسند نہیں. یہ خصوصیت حقیقت یہ ہے کہ ایس یو وی "بکری" عرف عام کی وجہ سے ہے. اس کا اثر ایک مختصر wheelbase اور dampers غلط کی وجہ سے کیا گیا تھا. یہ سب طے کرتے ہیں، "اچھال" مشین رک جاتا ہے.

اقتدار کے سیکشن کے لئے کے طور پر، انجن، gearbox، منتقلی خانے کے آپریشن، driveline مصیبت مفت تھا. یہاں تک کم معیار کے ایندھن کے انجن کے ساتھ نام پٹری صلاحیت دی.

پیداوار

اگست 1941 کے آغاز میں SUVs کے پہلے بیچ اسمبلی لائن آف آنے کے لئے شروع کر دیا. کے بارے میں 600 کاپیاں سال کے آخر تک رہا کر دیا گیا. اس کے علاوہ chassis پر، "ساٹھ چار" بکتر بند گاڑیوں BA-64 کی پیداوار ہے. ان منفرد کی پیداوار ختم فوجی گاڑیوں '43 میں.

جمع قدر

ابھی ان گاڑیوں کو بہت کم ہوتے ہیں. سڑکیں اکثر آپ GAZ 69، 64. مقابلے GAZ جیپ آج تقریبا 500 ہزار rubles، ریاست پر منحصر ہے کی قیمت دیکھ سکتے ہیں. جمعکار اصل ظہور بحال کرنا بہت مہنگا کام ہیں - کو تلاش کرنے اور اصل حصوں اور اجزاء، ڈیزائن حصوں خریدنے میں شدید مشکلات موجود ہیں.

ان گاڑیوں کی مقبول چھوٹے کاپیاں. وہ دکانوں میں خریدا جا سکتا ہے - وہ بالکل اصل کار دہرائیں.

یہاں ایک وہ، ایک سوویت "بونا" یا پہلے گھریلو جیپ ایس یو وی، جدید چار پہیا ڈرائیو گاڑیاں کے progenitor ہے. اور تم آٹوموٹو عجائب گھروں میں یا نجی مجموعہ میں لائیو اسے دیکھ سکتے ہیں.