یاماہا TTR 250، جاپان میں کھیل کی موٹر سائیکل مقابلہ enduro

یاماہا TTR 250، ایک روشنی موٹر سائیکل مقابلہ enduro، 1993 سے 2006 تک تیار کیا گیا تھا. اس کے شکریہ جس سے موٹر سائیکل اس علاقے میں سب سے زیادہ مقبول ماڈل تھا بقایا ڈیٹا، ہے. فروخت میں مکمل رہنما تمام خصوصیات Enduro کی، پہاڑ کی موٹر سائیکل ہے جس یاماہا TTR 250 چھاپے، نظر ثانی کرنے کے لئے ہے اور اس کے علاوہ میں، اچھی طرح سے عوام کے سڑکوں پر لمبی دوری کی سفر کے لئے مناسب ہے. 70 کلومیٹر / H کی سمندری سفر کی رفتار کے ساتھ ایندھن بھرنے کے بغیر 400 کلومیٹر کے فاصلے سفر کرنے کے قابل موٹر سائیکل. طویل سفر کے Biker کیونکہ enduro کے اوپر ایک نشست کافی مشکل، آرام کی ضرورت ہے. زیادہ سے زیادہ رفتار فی گھنٹہ 120 کلومیٹر ہے. چھاپے سرکلر شکل چراغ کے دیگر crossovers سے ممیز کیا جا سکتا ہے.

پہاڑ ٹریلس

بنیادی ماڈل کی ایک اور ترمیم - ایک یاماہا TTR 250 ہفتے پہلے Enduro کی، موٹر سائیکل کلاسک آف روڈ ورژن میں. گئر تناسب کے gearbox کم رفتار اور آف روڈ متحرک گیندوں کے لئے ڈیزائن کیا. پہاڑ پٹریوں پر سوار اچھا کرشن موٹر، تاہم، رفتار پھر خالصتا من مانی عنصر بن جاتا ہے کی ضرورت ہے.

یاماہا TTR 250 نردجیکرن

ابعاد اور وزن پیرامیٹرز:

• مکمل لمبائی - 1528 ملی میٹر؛
• چوڑائی، ملی میٹر - 835؛
• پتوار پر اونچائی - 1260 ملی میٹر؛
• کاٹھی لائن کی اونچائی - 875 ملی میٹر؛
• wheelbase کے، مرکز فاصلے - 1425 ملی میٹر؛
• زمین کی منظوری، منظوری - 305 ملی میٹر؛
• ایندھن کے ٹینک کی صلاحیت - 16 لیٹر؛
• وزن 121 کلو dry-؛
• ایندھن کی کھپت - 3.8 لیٹر.

موٹر سائیکل کے ساتھ ساتھ متوازن ہے اور zavalivanija بغیر ایک تنقیدی کم رفتار سے منتقل کر سکتے ہیں. ماڈل یاماہا TTR 250، جس کی خصوصیات بہترین عالمی معیار کی سطح پر برقرار ہیں، کے مارکیٹ میں سب سے زیادہ فروخت کی ایک ہے کھیل بائک. یہ موٹر سائیکل کی نسبتا کم قیمت کی طرف سے سہولت فراہم کی ہے.

توانائی کے پلانٹ کی

موٹر سائیکل کے انجن یاماہا TTR 250، پٹرول، چار سٹروک:

• انجن کی قسم - سنگل سلنڈر؛
• سلنڈر حجم - 248 CC / سینٹی میٹر؛
• زیادہ سے زیادہ کرنے کے لئے ایک طاقت قریب - 30 لیٹر. پی؛
• سمپیڑن تناسب - 10.4؛
• torque کی - 7،200 RPM میں 26.4 ینیم؛
• اسٹروک - 59 ملی میٹر؛
• سلنڈر قطر - 73 ملی میٹر؛
• خوراک - کاربوریٹر، وسارک؛
• گیس کی تقسیم - انٹیک والوز کے افتتاح کے کی اونچائی کے خود کار طریقے سے تبدیلی کے ساتھ chetyrehklapannyh طریقہ کار؛
• کولنگ - ہوا؛
• ٹرانسمیشن - تبدیلی درست پیر سے چھ رفتار gearbox؛
• کلچ - ایک کثیر چلانے ایک تیل غسل میں اضافہ؛
• کلچ - لچکدار رسی.

چیسس

خصوصیات:

• پہیے، طول و عرض - فرنٹ 3،00 / 21، پیچھے 4.60 / 18؛
• سامنے معطلی - کانٹا، 150 ملی میٹر کی ہائیڈرالک، طول و عرض سٹروک؛
• پیچھے کی معطلی - قبضہ، pendular monoshock ساتھ، 136 ملی میٹر کے جھٹکے؛
• بریک - ایک ڈسک، دونوں پہیوں پر، ہوادار.

یاماہا TTR 250 کی سڑک ورژن ایک برقی سٹارٹر کک سٹارٹر برقرار رکھنے کے ساتھ لیس ہے.

ڈرائیونگ کارکردگی

موٹر سائیکل کے ساتھ ساتھ متوازن ہے اور zavalivanija بغیر، ایک تنقیدی کم رفتار سے منتقل کر سکتے ہیں. فی گھنٹہ تیس کلومیٹر سے زیادہ رفتار سے ایک براہ راست لائن میں ڈرائیونگ کرتے وقت بالکل رکھتا ہے اس کی دشاتمک استحکام کا ٹریک مستحکم ہے تاکہ یہ کسی بھی سڑک موٹر سائیکل کے لئے ایک مثال کے طور پر خدمت کر سکتے ہیں. تاہم، جھکتا پر نیچے سامنے وہیل کی ضرورت سے زیادہ کی روانگی کی وجہ سے مشکل گھیر، ایک چھوٹا سا سست کرنا ہے. فورک زاویہ ضرورت سے زیادہ فلایا.

کوتاہیوں

موٹر سائیکل TTR 250 کے انجن میں سے ایک اہم واپسی ہے - یہ سلنڈر میں بھی پتلی بازو ہے. سلنڈر دیوار کے کام کر حصہ کی موٹائی پسٹن کی قطر میں اضافہ اور دہن چیمبر حجم بڑھانے کے لئے کم کیا گیا تھا. نتیجے کے طور پر، یہ انجن ٹھنڈا پانی کا ڈر، اور مزید خاص طور پر، اس کے باہر پر اثر ہونے لگا ہے کہ باہر کر دیا. ، دریا اور پانی کے دیگر لاشوں میں گاڑی چلانے کے لئے ناممکن اس گرمی کے انجن کے آپریشن کی خلاف ورزی کر رہا ہے کے طور پر ایک موٹر سائیکل پر. آپ فورڈ موٹر پچر کو منتقل کرنے کی کوشش کریں اور پسٹن سلنڈر دیوار کو خارج کر دیتا ہے جب. اس صورت حال میں، انجن فراہم کی جاتی ہے کو درست.

موٹر سائیکل کے نقصانات بھی راستہ پائپ سنکنرن کے عدم استحکام سے منسوب کیا جا سکتا ہے. راستہ کئی گنا کروم اور ایک حفاظتی پرت annodiruyuschim کے ساتھ احاطہ کرتا ہے. اس کے نتیجے کے طور پر، وقت کے ساتھ دھات مورچا.

ان خرابیوں میں سے دونوں کی وجہ سے وقت میں باہر ہوگئی ہیں. راستہ پائپ گرمی مزاحم molybdenum کے ساتھ آتے ہیں، اور آستین انجن، سلنڈر دھاتی سٹیل سازی، بورنگ کے بعد میں ختم کر دیا گیا تھا.

restyling کے

ہر سال، موٹر سائیکل یاماہا TTR 250 کے restyling منظور. موٹر سائیکل کے ڈیزائن کامل ہے کیونکہ بنیادی تبدیلیاں، کبھی نہیں ہوا. تاہم، اصلاح کی ضرورت ہے کہ جمع معمولی مسائل کی زندگی سے زیادہ. کھیل بائک عام طور پر ایک بڑے بوجھ کے لئے اکاؤنٹس جس پیچھے کی معطلی کی طاقت، کے لحاظ سے خصوصی توجہ کی ضرورت ہوتی ہے. A enduro بائک اور بھی زیادہ چیسس کی نگرانی کرنے کی ضرورت ہے. نقصان سے بچنے کے لئے، آپ معمول کے معائنے کرنے کا وقت کی ضرورت ہے.

بیرونی پوری پیداوار کی مدت بھر میں عملی طور پر کوئی تبدیلی نہیں رہے. اور آج تو، ایک ہاتھ سے ایک موٹر سائیکل خریدنے، خریدار ایک موٹر سائیکل فیکٹری پیداوار پر نہیں کیا گیا ہے کہ کچھ محسوس کریں گے، اس کے پچھلے مالک خود کچھ تفصیلات ٹیوننگ نے مزید کہا تھا کہ اس کا مطلب.