موٹر سائیکل "Tsundap" - جرمن لیجنڈ motoproma

آج کل کمپنی Zundapp کم لوگ جانتے ہیں. ایک بار مشہور مگر بھول صنعت کار کا نام. تاہم، بعض حلقوں میں، موٹر سائیکل "Tsundap" اب بھی ایک لیجنڈ کے طور پر مانا جاتا ہے. جو تاریخ اور اچھا موٹر گاڑیاں صرف خواب کے لئے اکاؤنٹ سے محبت کرتا ہوں ان لوگوں کی اکثریت کے اس کے حصول.

ہمارے مضمون Wehrmacht کے ذریعے نقل و حمل کی سب سے زیادہ مشہور ماڈل میں سے ایک کے لئے وقف کیا جاتا ہے، اس خلا کو پر کرنے کے لئے مدد ملے گی.

یہ سب کس طرح شروع کر دیا

ٹھیک ایک سو سال پہلے، پروڈکشن کمپنی جرمنی میں کھول دیا ہے. مالکان ان دنوں میں بہت اہم تھی جس فیوز، گولہ بارود اور ان کے لئے اسپیئر پارٹس کی تیاری، میں مشغول کرنے کی منصوبہ بندی کر رہے تھے. پیداوار اصلا کافی بڑی کرنے کے لئے شیڈول کیا گیا تھا. لیکن تمام ابتدائی اور تنظیمی کام صرف جنگ کے اختتام کے لئے وقت میں مکمل کیا گیا. ایسا لگتا ہے کہ گولہ بارود کے لئے مانگ ایک خطرناک رفتار سے گر رہا تھا واضح ہے، لہذا امن وقتی ضروریات کے لئے فوری تبدیلی کا پیداواری صلاحیت کے لئے ضرورت نہیں تھی.

سب سے پہلے ماڈل

مالکان گاڑیوں کے مسئلے کو لینے کا فیصلہ کیا ہے. پہلا موٹر سائیکل "Tsundap Z22» 1921 ء میں متعارف کرایا گیا تھا. انہوں نے کہا کہ وقت کی روح کے ساتھ بہت یکساں ہے. نقطہ نظر کی ایک تکنیکی نقطہ نظر سے، کچھ خاص موٹرسائیکل چمک، لیکن ایک ہی وقت میں پٹرول کے ایک لیٹر سے بھی کم وقت خرچ، 65 کلومیٹر / H تک تیز کرنے کے قابل تھا نہیں تھا. اور کیا ایک بحران میں کی ضرورت ہے؟ جلد ہی لائن میں توسیع کی ہے Z2G ماڈل پروٹوٹائپ سے کچھ اختلافات ہیں.

1924 کے بعد سے، کمپنی (کہ بیلٹ تھا پہلے) چین ڈرائیو کے ساتھ موٹر سائیکلوں پیدا کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے، اور 1927 ء میں کارگو trikes کی لائن میں شمولیت اختیار کی. یہاں تک کہ عظیم کساد بازاری، بلاشبہ جرمن معیشت کو متاثر کیا ہے جس کے آغاز کے ساتھ، مینوفیکچررز، نئے ماڈل، ڈرائیو جدت کی ترقی کر رہے پیداواری صلاحیت کو بڑھانے اور گروی رکھنے رہنے کے لئے. اہم کردار کی نقل و حمل کی وشوسنییتا کی مسلسل بہتری کا مقصد کمپنی کی پالیسی کی طرف سے ادا کیا. "Tsundap" ہمیشہ ایک وفادار قیمتوں کو برقرار رکھنے کی کوشش کی.

اس کامیابی اور مجاز حکومت، صارفین کی مانگ پر مارکیٹ واقفیت کی ایک مسلسل تجزیہ میں حصہ لیا. مثال کے طور پر بحران کے نتیجے میں لائن "Tsundap" میں ایک نیاپن تھا - ایک موٹر سائیکل K170، سب سے زیادہ اقتصادی اور کمپنی کی تاریخ malokubaturny. ان کی پیداوار کے منصوبے کے ساتھ ساتھ چار سٹروک انجن کے ساتھ بڑی بھاری موٹر سائیکلوں کی پیداوار کے لئے شروع کیا گیا تھا. اس مقصد کے لئے، کمپنی برطانوی ساتھیوں کے ساتھ ایک تعاون کے معاہدے پر دستخط کیے. نتیجہ موٹرز "ازگر" کے ساتھ کئی ماڈل کی رہائی تھا.

موٹر سائیکل "Tsundap" دوسری جنگ عظیم کے محاذوں پر

1937 کمپنی کی تاریخ میں ایک اہم موڑ تھا. دوسری جنگ عظیم موٹر سائیکل "Tsundap" sidecar کے ساتھ دوران ایک Wehrmacht کے فوجیوں تھا.

ایسا لگتا ہے کہ فوجوں کی نقل و حرکت میں اضافہ کرنے کے لئے ایک روشنی کے دو، تین پہیوں کا سامان استعمال کرنے کا خیال کافی دلچسپ رہا ہے کے قابل ہے. مشین گن، گاڑی کے ہڈ پر نصب دشمن کو پہنچنے والے نقصان نمٹنے کے لئے تھا. موٹر مشین صرف آشکار نہیں کرتے جہاں، وہاں گاڑی چلانے، اور اس کی بحالی اور سروسنگ کے اخراجات کے لئے سکا غیر متناسب کم تھے.

ماڈل KS 600، ایک پروپیلر شافٹ، تبادلہ پہیوں اور 598 کیوبک میٹر میں ایک باکسر کے انجن سے لیس 1939 میں جاری کیا گیا تھا. یہ موٹر سائیکل یورپ میں تقریبا تمام محاذوں کے دورے کرچکے ہیں. کامیابی آگ کا امتحان پاس کیا ہو رہی ہے، وہ کچھ کچھ بہتری اور اصلاحات کا سامنا کرنا پڑا. اس کے نتیجے میں، ایک نئی نقل و حمل کے طور پر - جرمن موٹر سائیکل "Tsundap» KS 750. انہوں نے کہا کہ فوری طور پر سامنے بھیجا گیا.

میں نے موٹر سائیکل سوار اور روس کو. لیکن کے بارے میں ہماری سڑکوں بیکار، کنودنتیوں، امثال اور نظموں میں نہیں ہیں. یورپ میں ہوا ہے کہ سب کچھ، روسی مٹی کے تودے گرنے سے نیچے فنس گیا. potholes پر سوار ایک بھاری مشین گن موٹر سائیکل سے مقصد آگ صرف غیر حقیقی تھے. لیکن جہاز کے عملہ روسی فوجیوں trehlineykami کرنے کے لئے آسان شکار بن گئے. فوجی کارروائیوں میں موٹر سائیکلوں کا استعمال کرتے ہوئے کے خیال پر نظر ثانی کی گئی تھی. بالکل، مکمل انخلاء اور سوال سے باہر، لیکن یورپی سڑکوں موٹرسائیکلوں کے لئے ڈیزائن روسی کے حقائق میں اکثر حصولی کے کاموں کے تحفظ اور وصولی کے لئے استعمال کیا. لڑائی میں براہ راست استعمال نمایاں طور پر کم کیا گیا تھا.

جنگ کے دوران، صنعت کار ان کی اولاد کی بہتری کی ایک بڑی تعداد نے سرانجام دیئے. خاص طور پر، ایک گھمککڑ کے ساتھ ماڈل کے لئے سامنے پہیا ڈرائیو تیار کیا گیا تھا. 1945 کی طرف سے، کے ایس 750 کا حصہ بھی R75 (بی ایم ڈبلیو) تجاوز کر گئی.

جنگ کے بعد ماڈل

جرمن پلانٹ کی بمباری کے دوران بری طرح نقصان پہنچا تھا. کئی بار انہوں نے لوٹ مار کرنے والوں کی طرف سے چھاپوں کا نشانہ بنایا گیا تھا.

کسی نہ کسی طرح کی کمپنی کو بچانے کے لئے ہے، مالکان کو کئی اہم مسائل کو حل کرنے کے لئے تھا. 1947 میں جنگ کے پہلے کے معاملے DB200 دوبارہ شروع کریں، اور دو سال بعد نیاپن کنویرز کے لئے گئے تھے - KS 601.

پلانٹ مینوفیکچرنگ جلد شمولیت اختیار کی اور موپیڈ گیا تھا جس میں نئی روشنی "malokubaturok"، شروع کر دیا.

خوبصورت ختم ہونے

گزشتہ صدی کے 80s میں، گزشتہ موٹرسائیکل "Tsundap" کمپنی کنویرز سے اترا. کمپنی کے دیوالیہ ہو گئے اور چینی کی طرف سے خریدا گیا تھا. مکمل طور پر، فیکٹری "پیا" وہ چین، جرمنی کے سازوسامان اور آج سے تیار جہاں چینی موٹرسائیکلوں کو لے گئے.

تاہم، مشہور برانڈ ایک الوداعی راگ ادا کر سکتا ہے. انہوں نے 1984 میں موٹر سائیکل کی دوڑ میں فتح ہو گیا.

طلب اور قیمتوں

آج، ایک موٹر سائیکل خریدنے کے لئے چاہتا ہے جو ان لوگوں میں سے بہت سے، "Tsundap"، جس کی قیمت کی وجہ سے اس کی تکنیکی خصوصیات میں سے نہیں قائم ہے. بھی ڈیزائن کے آج کے معیار کے بہترین کے ساتھ افسانوی موٹر سائیکل - ایک درلبتا. دنیا بھر میں کام کرنے والے نقول کی تعداد چند سو سے زیادہ نہیں ہے. دیکھو ان میں سے ایک تاریخی تعمیر نو کلب retrotehniki یا میوزیم سے محبت کرنے والوں پر ہو سکتا ہے. موٹر سائیکل کی قیمت 50 ہزار ڈالر سے شروع ہوتی ہے.