موٹر سائیکل ہنڈا VRX 400 روڈسٹر: تکنیکی ڈیٹا، ٹیوننگ

جاپانی موٹر سائیکل ہنڈا VRX 400 - یہ کلاسیکی ماڈل اور کروزر کے امتزاج پر ایک اور کوشش دیو آٹوموٹو صنعت ہے. خاص طور پر مقبول ترمیم کام نہیں کرے گا: اس کی رہائی تک جاری رہی صرف 4 سال (1999 1995). مقابلے کے پس منظر میں، جاپان کی طرف سے سمجھا خود کو ایک زیادہ طاقتور ہم منصبوں اور روایتی "کلاسیکی" کا راستہ دیا. دراصل یہ اس کے پوروورتیوں کی سب سے بہترین جذب جس میں بہت ہی عظیم موٹر سائیکل، باہر کر دیا.

بیرونی

غیر ملکی، ہونڈا VRX 400 روڈسٹر 70s کے پر stylized. انداز اور موٹر سائیکل بیرونی تاثر "سواری" کی غیر معمولی وی کے سائز بجلی کے یونٹ کا اضافہ کر دیتی. سرخ، نیلے رنگ، کرومیم مکمل طور پر سیاہ کے اضافہ کے ساتھ سیاہ: رنگ پیلیٹ سوال میں گاڑی چار قسموں پڑا ہے.

بلیو دھاتی حصوں کو ایک کروم کوٹنگ کے ساتھ لیپت. راستہ نظام زیادہ جارحانہ دیتا ہے جس کی پیداوار میں توسیع، کو bifurcated ہے، لیکن اعتدال پسندی میں. موٹر سائیکل خود اس کے شہر میں ڈرائیونگ کا فائدہ دیتا ہے، جس سے بہت تنگ ہے. ڈرائیور سیٹ قدرے recessed ہے حصہ، اس پر انسٹرومنٹ اشارہ، کنٹرول کے نظام، گول ہیڈلائٹ رکھ دیا اور سگنل کی باری کے ساتھ سٹیئرنگ وہیل معیاری فارم.

ڈرائیونگ کارکردگی

ریٹرو بیرونی کے برعکس میں، ڈرائیونگ کارکردگی ہونڈا VRX 400 ایک سو فیصد kruizernye ہے. موثر "stidovsky" 34 NM کے ایک torque میں بجلی کے یونٹ 33 ہارس پاور نتائج. اب گیئرز کے ساتھ ایک پانچ رفتار ٹرانسمیشن آپ کبھی کبھار ہی سوئچ کرنے کے لئے اجازت دیتا ہے. اس صورت میں آپ کو محفوظ طریقے سے تیسری پوزیشن سے چھوا جا سکتا ہے اور پانچویں سے بھی اوپر 60 کلومیٹر / H شامل ہیں. صلاحیت متحرک ایکسلریشن ختم نہیں ہوا ہے، اس کے متعلقہ ہینڈل تبدیل کر کے گیس کے بہاؤ کو بہتر بنانے کے لئے کافی ہے.

ماڈل سواری سے ادھار سنرچناتمک حصوں کا ایک بڑا حصہ:

• کاربوریٹر.
• چین ڈرائیو.
• ریئر پہیا ڈرائیو.
• انجن اور کئی دیگر اشیاء.

لیکن جاپان سے غور خود میں نظام وقفے بہت زیادہ مؤثر اس کے ہم منصب کے مقابلے میں ہے. یہ سامان پیچھے وقفے ڈسک کے طریقہ کار کی وجہ سے ہے. اس کے علاوہ، خاص طور پر اس "موٹر سائیکل" کے لئے سٹیل سے بنا اصل نلی نما فریم بنایا گیا تھا.

ڈیزائن کی خصوصیات

دیکھے گئے موٹرسائیکل شاید ہی آسان بلایا جائے. اس کا وزن 200 کلو سے زائد، کلاسیکی chetyrehsotkubovyh کے معیار کی طرف سے بہت زیادہ مجموعات ہے ہے. دوسری طرف، تقریبا تمام Cruiserweights ہونڈا VRX 400 آسان ایک ہی cubage. سامان تقریبا کوئی پلاسٹک ہے. تمام اشیاء کو ان کے ایک درجن سے زیادہ سال کے ایک شاندار نقطہ نظر کی ضمانت دیتا ہے جس سٹیل اور chromed، سے بنا رہے ہیں.

کشش ثقل اور موٹر سائیکل کی کاٹھی اونچائی حاصل کرنے کا مثالی کی کم مرکز، آلہ کے وزن کے بارے میں بھول کرنے کی اجازت. یہ آسان اور آرام دہ بھی ایک ابتدائی کے لئے منظم کریں. مضبوط کیا گیا موٹر یونٹ آسانی سے اشارے سے اخذ کیا جا سکتا ہے نظر ثانی کی بریک کے نظام کو اضافی حفاظت یقینی بناتا ہے. ٹینک کی صلاحیت سو کلومیٹر کے ایک جوڑے کے لئے کافی ہے کے طور پر اس گاڑی، طویل دورے کے لئے شاید ہی موزوں ہے. لیکن اس کی روح کے لئے ہے - یہ سب سے زیادہ ہے.

مصنوعات کی تفصیلات

ہونڈا VRX 400: موٹرسائیکل تکنیکی خصوصیات جدول میں درج ہیں.

ٹیوننگ

حقیقت یہ ہے کہ سوال میں گاڑی ایک بہترین ڈرائیونگ اور بیرونی اشارے ہے کہ باوجود، اصل ماڈل کے پرستار موٹر سائیکل کی تصویر کی تکمیل اور اس کو منفرد بنانے کے لئے کچھ تلاش. chassis کے بارے میں، جب تک کہ آپ ریسنگ سرکٹ میں حصہ لینے کے لئے جمع ہوئے ہیں مخصوص ترمیم، کی ضرورت نہیں کر رہے ہیں نہیں ہے. حقیقت یہ ہے کہ جاپانی موٹر سائیکلوں کے لئے اسپیئر پارٹس تلاش کرنے کے لئے مشکل ہے کہ کو دیکھتے ہوئے، یہ ایک اچھا prosherstit انٹرنیٹ اور خاص دکانوں کی ضرورت ہے.

تعلق گاڑی کے ظہور میں وسیع پیمانے پر آن لائن خلا میں نمائندگی کر رہے ہیں جس میں مختلف عناصر، glossed جا سکتا ہے. اگر آپ کو Moto ہونڈا VRX 400 لے، تو یہ مندرجہ ذیل عناصر شامل کر کے کیا جا سکتا ٹیوننگ:

1. شفاف یا دھندلا ونڈشیلڈ.
2. اسٹیکرز.
3. علامت (لوگو) کے ساتھ sliders اور ٹوپیاں.
4. کروز کنٹرول، آڈیو نظام، گرم چمڑے.
5. ایل ای ڈی روشنی کے علاوہ.

اس کے علاوہ، اصل اور موٹر سائیکل ٹرنک ہونڈا VRX 400. متبادل طور پر ایک بس میں ہو جائے گا، یہ پس منظر یا مرکزی ٹرنک منتخب کرنے کے لئے ممکن ہے.

جائزے کے مالکان

مالکان کے ہیلی مرکب سڑک موٹر سائیکل ایک غیر معمولی بیرونی خوبصورتی کی موٹر سائیکل پر زور، اور خاص طور پر اس کے انتظام. مقصد فوائد کے علاوہ، جاپان، نشان کے مندرجہ ذیل پہلوؤں سے دو پہیوں کی گاڑیوں کی پرستار:

• کئی گنا کروم اور پلاسٹک کی کم سے کم موجودگی.
• اندراج اور ایک موٹر سائیکل میں آسانی.
• تحرک اور ایک ہموار سواری.
• مہذب معطلی.
• پاور اور مختلف رفتار پر ٹھیک کام کرتا ہے جس میں بجلی کے یونٹ، کے اعتماد.

اس کے علاوہ، motovladeltsy خریداری کے بعد "ہنڈا 400 SEC" اکثر کوئی خواہش ٹرانسپورٹ، یونٹ کے اعتماد اور بھروسے کا احساس دیتا ہے کیونکہ تبدیل کرنے کا کہنا ہے کہ. نہیں کوتاہیوں، جس کو اتنا نہیں ہیں تلاش کرنے کے بغیر.

ایک چھوٹا سا کھو استحکام: سب سے پہلے، سے زیادہ 100 کلومیٹر / H رفتار سے آپ کی موٹر سائیکل کے ساتھ دور اڑا کہ ایک احساس ہے. دوم، کوئی benzomer اور کک موجود ہے. اہم مسئلہ جاپانی موٹر سائیکلوں کے لئے اسپیئر پارٹس کے ایک اعلی قیمت ہے اس حقیقت میں مضمر ہے. صارفین کے باقی کوئی minuses کے پایا.

ٹیسٹ ڈرائیو

اس ٹیسٹ میں اس کی براہ راست مدمقابل کے لئے احترام کے ساتھ بنیادی طور پر متحرک پیرامیٹرز موٹر سائیکل ہنڈا VRX 400 روڈسٹر سمجھا سوزوکی گھسپیٹھیی. موٹر سائیکل کے مسائل کی ergonomics کرنے کے پیدا کیا ہے. سیٹ کی رفتار 120 کلومیٹر / H نمایاں fades کے، جس میں اس طبقے کے لئے حیرت انگیز نہیں ہے کہ حرکیات محسوس کیا جاتا ہے. گراؤنڈ کلیئرنس کسی حد تک کم ہے، لہذا بے ضابطگیوں سے پہلے نمایاں طور پر چپلتا کو کم کرنا ہے.

سوال میں گاڑی کے اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار اگرچہ سینکڑوں اعتماد اور ایکسلریشن، بہت سست رہا ہے. ربڑ یونٹ ریگولیٹری سے زیادہ رفتار کے لئے ڈیزائن نہیں ہے، تو موٹر سائیکل povilivat شروع ہوتا ہے. اگردوت کے مقابلے میں ہونڈا VRX 400 سے زیادہ پر اعتماد بریک ہے. کمپن قابل قبول ہے، اور حریف سے اسی کے بارے میں. ہم سب کے اشارے پر غور، تو یہ مکرم "ہونڈا" پیچیدہ "سوزوکی" سے بہتر ثابت ہوا کہ ظاہر ہوتا ہے.

سنشودھنوں

ستم ظریفی یہ ہے، رہائی مجموعی طور پر ترتیب VRX 400 کے چار سال کے عملی طور پر ایک ہی رہ گیا ہے. تمام ماڈل کے بنیادی سامان:

• کے بجلی کے یونٹ ہونڈا سواری.
• کم سے کم پلاسٹک کے آلات کے ساتھ کروم-چڑھایا دھاتی حصوں.
• پاور کا انجن - 400cc.
• کم اضافہ اور میں گہرائی ڈرائیور سیٹ.
• ہیلی کاپٹر کو ملا اور ایک توسیع پیچھے وہیل کے ساتھ ایک موٹر سائیکل سوار.
• ڈسک وقفے کے نظام.

شاید نسلوں VRX 400 سیریز کے درمیان فرق صرف رنگ منصوبہ ہے. کروم رہائی پر زور دیا کے ساتھ موٹر سائیکل صرف سیاہ، سرخ، نیلے رنگ اور سیاہ رنگ میں پینٹ کیا گیا. مختصر طور پر زیر تفتیش ماڈل عناصر کروزر کے ساتھ ایک قابل اعتماد موٹر سائیکل سڑک ہو سکتا ہے کی وضاحت.

اختتام

آخری حصے میں خصوصیات، فوائد اور جاپانی موٹر سائیکل کے نقصانات کی لسٹنگ کی طرف سے شروع کرنے کے لئے پسند کریں گے "ہنڈا SEC 400 روڈسٹر." معروضی، مندرجہ ذیل حقائق کے فوائد یہ ہیں:

• گاڑی قابل اعتماد 400 سی سی بجلی کے یونٹ لیس.
• ڈرائیور کے لئے آرام دہ اور پرسکون فٹ.
• اسراف اور منفرد ظہور.
• پیارا، دلکش کی طاقت اور کم اور درمیانی رفتار سے ایکسلریشن کی حرکیات.
• کروم کے استحکام.
• ڈسک بریک کے ساتھ ماڈل لیس.

کسی بھی ٹیکنالوجی کے ساتھ کے طور پر، موٹر سائیکل بعض کوتاہیوں، پیشہ کے مقابلے میں کافی کم ہیں جس پر غور کیا. مثال کے طور پر:

• سڑک پر کھو اعتماد کے اوپر ایک سو کلومیٹر کی رفتار سے، ہلاتا شروع ہوتا ہے.
• اہمیت کلیئرنس کسی نہ کسی طرح سڑک پر اور "رفتار bumps" کے سامنے دیکھ بھال کی ضرورت ہے.
• راستے میں ایندھن بھرنے کے بغیر طویل دورے کے لئے قابل اعتراض فٹنس موٹر سائیکل.

شاید غور تک نہیں کیا، کے تحت اس سیریل پیداوار موٹر سائیکل میں کچھ کردار، اس کی کوتاہیوں ادا کیا. سب سے زیادہ امکان ہے، یہ موٹر سائیکلوں سے محبت کرنے والوں ان کے اختلاط کی بجائے ایک قسم کو ترجیح دیتے ہیں اس حقیقت کی وجہ سے ہے.

تاہم، دی جاپانی موٹرسائیکل "ہنڈا SEC 400 روڈسٹر 'اصلا سرکٹ کی دوڑ اور دنیا کے دوروں کے لئے ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا، ہم نے اس ترمیم کا کہنا ہے کہ کر سکتے ہیں - اس کلاس میں سب سے بہتر میں سے ایک.