ہونڈا VFR 400 - کمپیکٹ اور جوشیلا کھیل کی موٹر سائیکل

کیوں "chetyrehsotke" اتنی مقبول؟ کورس کے، سب سے پہلے کی وجہ سے تمام نسبتا کم قیمت کی. اور یہ کھیل بائک کے لئے آتا ہے، اس کے مطلق ہٹ دھرمی کی وجہ سے بھی ہے. تم، کوئی نقصان، کوئی حیرت ہیں اکثر تقریبا ایک ہزار کے حجم کے ساتھ بائک کے ساتھ معاملہ ہے. اس کے علاوہ اہم وزن - سب سے موٹرسائیکل-chetyrehsotok 165 کلو سے زیادہ نہیں وزن.

ہونڈا VFR 400 اسپورٹ کلاس کے ہونہار نمائندہ ہے. اور، کورس کی، اس وقت اس زمرے کی گاڑیوں کے لئے تلاش کر رہے ہیں جو ان کی توجہ کا مستحق ہے.

ظہور

مضحکہ خیز راؤنڈ ہیڈلائٹس - ضرور اوسط انسان کی توجہ کو اپنی طرف متوجہ کرے گا کہ پہلی چیز. پہلی بات آپ ایک تجربہ کار موٹر سائیکل ریسر محسوس کرے گا - طول و عرض. تاہم، پہلی چیزیں.

Kruglyashi ہیڈلائٹس اور stoplights چوکوں (اور بعض صورتوں، اور رنگ میں) موٹر سائیکل سٹائل 80s کے سے منسلک ہیں. ماڈل کے پہلے دو ورژن ایک روایتی ایک چراغ کے ساتھ پیدا کر رہے تھے، اور ڈبل راؤنڈ صرف 1989 میں شائع ہوا. اس نے کہا کہ کچھ خاص چپس لگتا ہے کہ ہونڈا VFR 400 مختلف نہیں ہے. موٹر سائیکل، کورس کے، کھیل سٹائل، لیکن اتنا خاص نہیں کے بہترین روایات میں مختلف نہیں ہے. موٹراسپورٹس کے بعض مداحوں ایک جائزے میں نوٹ بھی پیچھے ونگ کی ایک مخصوص شکل ہے - نہ اس کے تمام خوشگوار ہے.

موٹر سائیکل کے سائز کے طور پر، اس کے بعد اسے وہاں اعلی پائلٹ کے لئے بھی مفید نہیں ہو سکتا کہ ذکر کرنا ایماندار ہونا چاہئے. آپ موٹر سائیکل ہنڈا VFR 400، اگلے دوسرے کھیلوں کو کھڑی کو دیکھیں تو اس کے compactness ذکر ہے. ایک ہی وقت میں، بہت سے motovladeltsy بتاتا ہے کہ تھوڑی دیر کے بعد اس کے لینڈنگ کی قسم کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے گاڑی چلانے کے لئے ممکن ہے.

ہم نسبتا چھوٹے سائز نقصان پر غور کر سکتے ہیں؟ بلکہ اس سے بھی زائد ہے. نہیں تمام bikers کے دیو ہیکل نمو مختلف ہوتے ہیں. ڈرائیو کے پریمی - اور ہونڈا VFR 400 واقعی لڑکیوں کی طرح.

TTH

موٹر سائیکل 164 کلوگرام خشک وزن. اس سے یہ ممکن preload کے ایڈجسٹ اور صحت مندی لوٹنے کے لئے بنانے، ایک الٹی دوربین کانٹا خصوصیات. ایندھن کے ٹینک کی صلاحیت ہے جس میں نسبتا کم خرچ کے لئے بھوک میں کافی ہے، 15 لیٹر ہے.

موٹر سائیکل ہنڈا VFR ایک بار ظاہر ہے، دنیا میں سب سے زیادہ مقبول کی دوڑ بائک میں سے ایک نے اسے بنایا جس میں 400 وضاحتیں، ایک قابل اعتماد وقفے نظام کی ضرورت ہے. یہ دو اور پیٹھ پر ایک سامنے پہیا ڈسکس پر مشتمل ہے. مالکان کو اکثر ایک کا جائزہ لینے کے اس موٹر سائیکل بہت فرمانبردار اور اوامر اور بریک لیکن خوش نہیں کر سکتے ہیں کرنے کے لئے جواب دینے کے لئے فوری ہے کہ میں کہتا ہوں.

موٹر بائیک 4 سلنڈر. پہلے ورژن 59 لیٹر کی صلاحیت تھی. ایک. - یہ اس قدر جاپان میں "chetyrehsotok" کے لئے زیادہ سے زیادہ ہے. بعد ازاں انہوں نے 61 لیٹر کے انجن کے ساتھ یورپ کے ماڈل پر توجہ مرکوز کی پیداوار شروع کر دیا. ایک.

قیمتوں

عام طور پر 400 مکعب میٹر کے انجن کے ساتھ بائک نسبتا سستا طاق ہیں. اگرچہ ہم یہ نہیں کہہ سکتے کہ اس کھیل موٹر سائیکلوں کے سب سے سستا ہے. ماڈل "ہونڈا VFR 400" کے لئے قیمت، 94 سال کے بعد پیدا ہونے کے بارے میں $ 4،000 ہو جائے گا. ہم سیکنڈری مارکیٹ کے بارے میں میں بات کر رہے ہیں تو، آپ کو ایک اچھا یونٹ 2500-2700 بھی ہزاروں مل سکتا ہے.

طاقت اور ماڈل کی کمزوریوں

مالکان کے جائزے کی طرف دیکھتے ہوئے، ہونڈا VFR 400 سے بھی صرف ایک دو پہیوں کی نقل و حمل گاڑی چلانے کے لئے شروع کر رہے ہیں جو ان لوگوں کے لئے سفارش کی جا سکتی ہے. یہ اعلی جوشیلا اور بہت تحت موٹر سائیکل بہت طویل نہیں فاصلے پر جدید شہر اور سفر کے لئے بہترین ہے.

لینڈنگ کی ایک قسم کی اکثریت کے مالکان کے قول کے مطابق بالکل غیر آرام دہ نہیں ہے. ٹانگوں اور کمر اکثر کو روکنے کے لئے اور وارم اپ واقع نہیں ہوگی ضرورت ہے، سنن نہیں ہیں.

مسافروں کے لئے آسان ہو جائے گا؟ یہ امکان نہیں ہے. ایک سیکنڈ کے کمرے کے لئے سیڈل بہت ہی جامع اور زیادتیوں کی ہر طرح سے مبرا ہے. لیکن ایک دوسرے کے ساتھ pokatushek کو "کھیل" موٹر سائیکلوں زمرہ ہے؟ بالکل نہیں، لہذا یہ خصوصیت VFR کے لئے سختی سے فیصلہ نہیں کرتا.

پوروگامی سے یہ صرف ایک ہی نتیجے بنانے کے لئے ضروری ہے: آپ کو ہمیشہ آپ کے اپنے ذائقہ، پرس، آرام اور سیفٹی کے تصور کی طرف سے ہدایت کیا جانا چاہئے. ایک کمپیکٹ اور بہادر ہونڈا VFR 400 یہ اس کی خریداری کے بارے میں سنجیدگی سے سوچنے کی بات کو یقینی طور پر قابل ہے.