کارگو Fugron مرسڈیز بینز سے Vito

مرسڈیز بینز سے Vito - یہ fugron کارگو، کارگو کولیشن W638 پلیٹ فارم قسم پر بنایا گیا. دو اہم ترمیم: وین، جس کا 895 925 کلو سے صلاحیت اور 740 کلو کی ایک نو گاڑی لوڈ کرنے کی صلاحیت. 129 اور 143 HP - Vito کے ڈیزل یا پٹرول بجلی کے یونٹ، ڈیزل انجن کی طاقت 79 اور 98 HP پیٹرول کے ساتھ لیس ہیں
کار ایک 1996 کے ساتھ آتا ہے کے طور پر، اس کے بعد، ظاہر ہے، وہ اپانترنوں چل بسا. 2003 میں دوسری نسل سے Vito بتدریج تجارتی مقاصد کے لئے کم ٹنبار کاریں تبدیل کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے جس میں آیا.
Vito کی دوسری نسل کے جسم کی لمبائی کے تین ورژن میں دستیاب ہے: 4748 میٹر کی، کومپیکٹ kotorgo لمبائی، لانگ 4993 ملی میٹر طویل اور Extralong - 5223؛ دو پیکر کی علامت ظاہر کئے گئے اور 3200 ملی میٹر اور 3440 ملی میٹر کے سائز wheelbase کے؛ اور پانچ انجنوں جس اقتدار 88-218 HP
نئی نسل کو ایک مکمل طور پر نئے جسم موصول ہوئی ہے. کونیی سائز میں کافی ہے جس میں، ہموار اور متحرک بن للاٹ اور پروفائل. واضح اور روایتی خصوصیات مرسڈیز بینز - ونڈ کرنے بمپر کے پرامن لائنز، ضمنی اراکین کو ایک ہموار منتقلی. ایک نئے نصب شدہ ریڈی ایٹر کے grille، ڈاکو پر ایک شاندار vyshtampovka تھا. ریئر قول کار بڑی عمودی طور پر اہتمام کے headlamps طرف سے مقرر کیا جاتا ہے. قطع نظر wheelbase کے کے مرسڈیز بینز Vito کی لوڈنگ اور اترائی کے عمل کو آسان بنانے کے ایک سلائڈنگ جس میں نئے طرف دروازے کا تعین کرتا ہے. پیچھے -hinged دروازے 180 ° اور 270 ° کا ایک زاویہ پر کھلی. سامنے نشستوں کے تحت بھی بوجھ ڈال کر سکتے ہیں - یہ پلس 200 ملی میٹر اضافی لمبائی ہے. چھت بوجھ 150 کلوگرام ہے.
سے restyled داخلہ تقریبا تمام کو چھو لیا. ڈیش بورڈ پر A4 کاغذ اور فولڈرز، نقشے، وغیرہ کے لئے کمپارٹمنٹ شائع Obm گلو کمپارٹمیںٹ 11 لیٹر کا اضافہ کیا گیا تھا. ڈرائیور کی سیٹ اور اونچائی میں سامنے مسافروں کے تخدیربی ہو رہا ایڈجسٹ، تو اس کے backrest اور سیٹ تکیا کے جھکاو کو تبدیل کرنا ممکن ہے. اس کے تمام میں ایک کار اور کوتاہیوں نہیں ہے. غریب کی نمائش: وسیع سامنے میز موڑ اور پیچھے کی سیٹ headrest درمیانے تقریبا مکمل طور پر جائزہ لینے سے محروم پر جائزہ بند کرتا ہے. آلہ پینل پر علامتوں میں سے بیمیل اور رنگ ورژن، جو اورینج ہے اور دھوپ موسم کے ہاتھ کی طرف یونٹ بند کرنے کے لئے آپ کو شہادت سمجھ سکتے ہیں تاکہ ضروری ہے. اس کی کوتاہیوں، ایک سے زیادہ بہت کے مثبت پہلوؤں کے باوجود.
سٹرکچرز، نئے Vito کی اس کے پوروورتیوں سے کافی حد تک مختلف ہے. پچھلے انتظامات سامنے پہیا transversely نمٹا تھا powerplant ہیں، gearbox کے نئے اوتار اور موٹر longitudinally اہتمام کر رہے ہیں اور مشغولہ اب واپس آ گیا ہے. چونکہ پیچھے پہیا ڈرائیو بڑھے کرنے کے لئے شکار ہے، انجینئرز الیکٹرانک سیکورٹی کے نظام کے لئے اگلے گاڑی لیس: ABS، کرشن کنٹرول، وقفے فورس کی تقسیم کے نظام اور ہنگامی وقفے کے ساتھ نظام EPS. ایک رکاوٹ کے ساتھ ایک تصادم میں بہتر آٹو طاقت. deformable زون کے سامنے کائنےٹک توانائی کے سب سے زیادہ جذب کرنے کے تصادم کی اس صورت میں قائم کیا. آپ کو مرمت کے لئے سوال ہے تو Vito کی مرسڈیز Vito کی مرمت کرنے کی کتابوں کی طرف رجوع کر سکتے ہیں. Vito کی مرمت دستی گھر Monolith کی سڑک شائع کر کے 2011 میں شائع کیا گیا.
Vito کی یورو 4 معیارات پر پورا اترنے والے پانچ انجنوں پر مشتمل ایک وسیع انجن رینج ہے. انجن زیادہ موثر، زیادہ متحرک، کم شور والا بن گئے ہیں. جب ڈرائیونگ بہتر ٹرانسمیشن سکون اور اعتماد فراہم کرتا ہے. کار کے ساتھ لیس ہے آزاد معطلی تمام پہیوں کے لئے. کے سامنے درا پر نصب بہار سلاخیں پیچھے کی معطلی جھٹکا absorbers کے ساتھ پر spaced کنڈلی اسپرنگس استعمال کرتا ہے.
کارگو اور مسافروں کے نقل و حمل کے لئے مرسڈیز بینز سے Vito عظیم اختیار. منی بس سکون اور حفاظت کا ایک مہذب سطح فراہم کرتا ہے.