ٹول سڑکوں. کرایہ اور روڈ

یہ بہت طویل نہیں فاصلے پر آتی ہے تو روڈ نقل و حمل نسبتا سستا ہے. ان کی قدر کاروں اور ایندھن کی صرف خود فرسودگی کو متاثر. تاہم، حال ہی میں، لاجسٹکس میں بھی اخراجات ٹول سڑکوں پر کرایوں رکھ سکتے ہیں. لیکن ایک اصول کے طور پر، سڑک اس کے قابل ہے.

ٹول سڑکوں

بعض علاقوں میں سفر کے لئے اضافی فیس کے معاملے پر، دو بنیادی خیالات موجود ہیں: ایک طرف یقین رکھتا ہے دوسروں کو اس کے طور پر بہت عام دیکھنے جبکہ یہ غیر منصفانہ ہے روس میں فنڈز شاہراہوں کی بہتری پر جانا چاہئے کے ساتھ ایک نقل و حمل ٹیکس، نہیں ہے.

حقیقت یہ ٹول سٹیشن کے ظہور نے حال ہی میں منظم بن گیا ہے کہ باوجود، یہ بھی روس کے لئے XXI صدی کی ایجاد نہیں ہے. ابتدائی طور پر، کرایہ کے لئے پیسے Voronezh، Lipetsk، میں Saratov، Pskov علاقوں میں چھوٹے وقفوں پر مشق. لیکن میں unprofitability کی وجہ سے اور کچھ دوسرے کی وجہ سے، اس اقدام کی وجہ سے ترقی نہیں کی گئی.

کے طریقہ کار

ٹول سڑک حصوں اسے کس طرح تمام کام کرتا ہے کیا ہیں اور؟ اصل مقصد - کم از کم جزوی طور پر، گاڑیوں خود تعمیر، راستے کی بحالی اور تعمیر نو پر خرچ کرنے کے لئے پر منتقل کرنے کی. ادائیگی کے لئے بنایا جا سکتا ہے جس پر کئی نظام موجود ہیں.

سب سے پہلے، یہ ایک خصوصی سٹکر، جس vignettes آپ یا اسٹیکرز کہا جاتا ہے. یورپ میں ٹول سڑکوں پر پاس کی یہ قسم فقدان ٹھیک کرنے کی دھمکی جس کے. ایک نسبتا چھوٹے قیمت کے لئے، رکنیت کی مدت پر منحصر ہے، مسافر کسی بھی گیس سٹیشن سرحدی علاقوں میں ایک سٹکر خرید سکتے ہیں - یہاں تک کہ میں یورپی یونین اب بھی ایک متحدہ نظام نہیں ہے.

دوسرا طریقہ - داخلی دروازے، ایک ادائیگی کی ہے جہاں پر خصوصی چیک پوائنٹس. یہ طریقہ مثال کے طور پر روس، جہاں نہ ہونے تک اتنے ٹول سڑکوں میں استعمال کیا. ایک ہی نظام، جبکہ اٹلی، روس، پولینڈ، فرانس، کروشیا، سربیا، ہالینڈ اور اس طرح کی سائٹس کی ایک چھوٹی سی تعداد کے ساتھ کچھ دیگر یورپی ممالک پر عمل کرتا ہے.

فوائد و نقصانات

ایک تیز رفتار ایک اچھی ختم کے ساتھ ہائی ویز - ٹول سڑکوں تقریبا ہمیشہ ہو. جی ہاں، عام طور پر مفت سفر کرنے کے اختیارات ہیں. لیکن وہ یا تو بہت آرام سے نہیں ہیں اور ان پر چوراہوں یا ٹریفک کی ایک بڑی تعداد کو بہت اوسط رفتار میں کمی کے نتیجے میں، بہت زیادہ شدید ہے ہے.

ٹول سڑکوں کی ہے جس کا دوسرا فائدہ یہ ہے - یہ ان کے زیادہ سے زیادہ کارکردگی اور حفاظت کے لئے ہے. بائی پاس بہت طویل ایلیمنٹری ہو سکتا ہے.

تاہم، یہ بھی نقصانات بھی ہیں. سب سے اہم میں سے ایک غیر تسلی بخش طرح کے علاقوں میں داخلی دروازوں پر بھیڑ انگیز، داخلہ فیس کا نظام تیار کر رہا ہے. خوش قسمتی سے، اس کمی الیکٹرانک ادائیگی کے طریقوں کے قیام یا چیک پوائنٹس کی بھی آٹومیشن کے ذریعے remedied کیا جا سکتا ہے. مؤخر الذکر وہ تنخواہوں کیشیر پر پیسہ خرچ انسانی عنصر کو ختم کرنے اور ہر ادائیگی کی پروسیسنگ کے وقت کو کم کرنے کی ضرورت نہیں کیونکہ اخراجات کو کم کرے گا.

دنیا کے تجربے

اب دنیا بھر میں ٹول سڑکوں کے نیٹ ورک کی مکمل جھولی ترقی میں: آسٹریلیا، شمالی اور جنوبی امریکہ، ایشیا، افریقہ. کچھ ممالک میں، کسی بھی ٹول سڑک پر سفر کے لئے باہر فورک ہے، دوسروں میں اسی طرح کی سائٹس میں سے صرف ایک جوڑے کی ہے. یہاں اور فیس مثال کے طور پر نہیں ہے، اور شہر، پبلک ٹرانسپورٹ اور ٹریفک جام سے چھٹکارا حاصل کرنے کی ایک کوشش کے استعمال کی حوصلہ افزائی کرنے کے لئے ایک طریقہ ہے جس کے مرکز میں داخل. دونوں کے اختیارات کسی طرح روس کے ساتھ ساتھ ضرورت پڑی تو اس بڑے شہروں کے مرکز میں ایک ٹول سڑک لاگو کرنے کے لئے چاہتے ہیں کر سکتے ہیں، تاکہ کامیاب ہونا دکھائے جاتے ہیں.

روس میں

2007 میں یہ ڈبلز کی موجودگی میں ٹول سڑکوں کے ظہور قانونی حیثیت جس قانون، میں دستخط کئے گئے. تاہم سب سے پہلے اس طرح کا پلاٹ ایک استعمال میں 2010 میں صرف شائع ہوا، اور سب سے پہلے یہ بالکل ناکامی لگ رہا تھا. ڈرائیور کے چیک کھو، اور وہ دو بار، کبھی کبھی وہ کرتے ہیں ادا کرنا پڑا اور قیمت بہت زیادہ غور کر نے ایسا کرنے سے انکار کر دیا. یہ، کے ساتھ ساتھ طریقہ کار خود کے نیاپن چوکی کے سامنے سنگین بھیڑ پیدا.

اور اب، motorists کے ہر نئے حصے کا تعارف مطمئن نہیں ہیں. عام طور پر بورڈ، کے ساتھ ساتھ اس کے استقبال کے پوائنٹس سے پہلے ٹریفک جام: وجوہات دو ہیں. تاہم، یہ توقع کی جاتی ہے کہ وقت کے ساتھ صورت حال سے واقف ہو جائے گا، لیکن اب کے لئے سب سے زیادہ ذہین خصوصی آلات کی مدد سے سفر کے لئے ای پیسے جمع کرنے کے نظام کی ترقی ہے - ٹرانسپونڈر. تاہم، مسئلہ یہ ہے کہ وہ اب بھی تمام شعبوں میں کام نہیں کرتے ہیں.

توقع ہے کہ وقت کے ساتھ روسیوں میرٹ پر ٹول سڑکوں کی سہولت کی تعریف کرے گا. ہم سے زیر تعمیر میں سفر کی رفتار کا موازنہ کرتے ہیں سینٹ پیٹرز برگ کو ہائی وے M11 ماسکو. ٹرین یہ "Sapsan" نہیں ہے، اور کار جو 4.5 گھنٹے کے لئے، پابندی تو اس طاقت کا وعدہ کے طور پر، گاڑی چلانے کے لئے سب کچھ ختم ہو 150 کلومیٹر / H ہو جائے گا کے قابل ہو جائے گا تو اس کے بارے میں 8-10 گھنٹے میں دو شہروں کے درمیان فاصلے کا احاطہ کرتا ہے.

موجودہ 2015

نقشے پر ٹول سڑکوں بہت زیادہ جگہ پر قبضہ نہیں ہے، وہ کر رہے ہیں، بلکہ، آپ صلی اللہ علیہ وسلم اتفاق سے، یہاں تک کہ ٹول سڑکوں کو زیادہ سے بیلارس لمبائی میں ٹھوکر کر سکتے ہیں. تاہم، وزارت ٹرانسپورٹ کے روس کے پورے علاقے پر ایک چھوٹی سی 450 سے زائد کلومیٹر ہے جس میں نیٹ ورک، کی ترقی کے لئے بہت سنجیدہ منصوبہ نہیں ہے.

دسمبر 2015 میں، مندرجہ ذیل کے طور پر پہلے کی صورت حال یہ ہے کہ:

• ٹول روڈ "ڈان" M4 - کے بارے میں 340 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ چند پلاٹ.
• M1 - 20 کلومیٹر، دارالحکومت اور سے روانگی سے منسلک کرنے منسک شاہراہ Odintsovo بائی پاس.
• سینٹ پیٹرز برگ کو جاتا ماسکو سے دوسرے دورے کرنے اور Vyshny Volochek بائی پاس پر مزید راستے میں M11 پلاٹ اور پورا پورا بدلہ دیا جائے گا.
• سپیڈ قطر (ZSD) - سینٹ پیٹرز برگ اور Leningrad علاقے میں توسیع ٹریک.

یہ جب تک کہ یہ بہت تھوڑا سا ہے کے طور پر واضح ہے، لیکن حکومت تک 3 ہزار کلو میٹر سڑکوں کی لمبائی میں اضافہ، ایک reimbursable بنیاد پر کی طرف سے پر سفر کرنے کے 2016 کے آخر تک کی منصوبہ بندی کر رہا ہے.

ٹیرف

ٹول سڑک کی قیمت ہمیشہ گاڑیوں کی مختلف اقسام کے لئے مختلف ہے، اور بعض صورتوں میں بھی دن کے وقت پر منحصر ہے. پہلی نظر میں، کی شرح بہت زیادہ لگ سکتا ہے، لیکن آپ کو یورپی لوگوں کے ساتھ ان کا موازنہ کریں تو یہ نتیجہ اخذ کیا جا سکتا قیمت منصفانہ ہے. ایک بار پھر، مثال کے طور پر، آپ کو سینٹ پیٹرزبرگ ماسکو سے پہلے ہی ذکر کیا راستے پر لے سکتے ہیں.

اس راستے پر ٹرین، یہ فرم نہیں ہے، تو یہ 1 ہزار rubles کے قابل ہے. حقیقت یہ ہے کہ اس عمل کے لئے وقت بہت زیادہ وقت لگے گا، اور مناسب ٹرین تکلیف مرتبہ یا اس سے زیادہ مہنگی میں چھوڑ سکتے ہیں کو دیکھتے ہوئے، یہ ٹول سڑک، جس میں، کی پیشن گوئی کے مطابق، اسی کے بارے میں لاگت آئے گی پر سفر، منافع بخش ہو جائے گا کہ واضح ہے. اس کے علاوہ، ایک چھوٹی سی کو بچانے کے لئے چاہتے ہیں ان لوگوں کو ایک چھوٹی سی لیکن بہت اچھا رعایت دیتا ہے جس کی وجہ سے ٹرانسپونڈر، انسٹال کر سکتے ہیں.

یہ اب بھی منصفانہ نہیں لگتا ہے - اس دوران، ہمیں امید ہے کہ چوٹی اوقات میں ماسکو سے Solnechnogorsk کو سائٹ کے لئے 500 rubles کی قیمت کی وجہ سے وہ کچھ موسم کے ٹکٹ ڈال دے گا کہ بتائیں.

ٹرکوں کے لئے

کسی بھی عبوری ادوار کے بغیر ماہ کے وسط میں سب پر 12 ٹن سے زائد GVW کے ساتھ ٹرک کے لئے کرایہ جمع کرنے کے نظام متعارف کرایا گیا تھا کیونکہ نومبر 2015، کئی کیریئرز کے لیے ایک دھچکا تھا وفاقی شاہراہوں. یہ سنگین جنم دیا ہے ، عوامی گونج ٹول سڑک پر سفر ایک بن سکتے ہیں تو، ایک ہی فاصلے کے لئے تھوڑا زیادہ 3 زائد rubles - کیونکہ لاجسٹکس کمپنیوں کی قیمت میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے - ہر ایک کلو میٹر کے لیے اب فروری 2016 کے آخر تک 1.5 rubles ادا، اور بعد میں کرنا پڑے گا کچھ عیش و آرام کی.

سسٹم، ڈب "افلاطون"، تنقید کی لہر جھیلا ہے اس کے کام اب بھی بہت غیر مستحکم ہونے کی وجہ سے، اور اس کے بعد بہت سے کیریئرز، اب بھی، ایماندار کرایہ بنا دیا ہے جو وجہ تکنیکی ناکامیوں کو جرمانہ کیا گیا تھا. اس کے علاوہ، جس میں آپ کو اس سے پہلے کہ یہ کر سکتے ہیں طریقوں سے بھی بہت سے اور بہت بے چینی ہے. ایک متنازعہ نقطہ یہ حقیقت ہے کہ یہ ایک مخصوص راستے کے ادائیگی کے بعد تبدیل نہیں کیا جا سکتا ہے. مختصر میں، نظام اب بھی واقعی مفید بننے کے لئے کئی تبدیلیاں ذریعے جانا پڑے گا.

ترقی کے امکانات

بنیادی طور پر، حکام نے 2018 میں ورلڈ کپ کے انعقاد کے لئے نئے پٹریوں کا فعال کی تعمیر کے بارے میں کہتے ہیں. اس کے علاوہ، وقت کے ساتھ، یہ منصوبہ بنایا روسی ٹول سڑکوں مغربی یورپ، سی آئی ایس کے دارالحکومتوں کو ڈھکنے، اور پھر ایران، چین اور بھارت میں جا رہا، توسیع بین الاقوامی راستوں میں شامل کیا جائے گا ہے.

ٹھیک ہے، یہ بالکل ممکن ہے کہ اہم مانگ دونوں غیر ملکیوں اور روسیوں سے خود کو مناسب معیار اور خدمت، اور ان شاہراہوں کی منصفانہ قیمتوں کا تعین ہے سے لطف اندوز کرے گا.