"ووکس T6": وضاحتیں اور جائزے

"ٹرانسپورٹر" - یہ شاید سب سے زیادہ مشہور جرمن ساختہ منی وین ہے. سٹینڈرڈ ماڈل 1950 ء سے دستیاب ہے. اس وقت، صنعت کار "ووکس T6" کی چھٹی نسل جاری کیا. پہلی بار کے لئے کار میں ایمسٹرڈیم میں موٹر شو میں 2015 میں متعارف کرایا گیا تھا.

ڈیزائن

کار کی ظاہری شکل پہچانا رہ گیا ہے، لیکن ڈرامائی تبدیلیوں کا تجربہ کیا ہے. لہذا، جرمنوں، ایک نیا کرسٹل آپٹکس استعمال کیا بمپر اور علامت (لوگو) "ووکس ویگن" لوگو کے ساتھ ایک وسیع grille کے اٹھایا. "ٹرانسپورٹر T6" خاص طور پروفائل میں، چار نسلوں کو بھی اسی طرح کا خاکہ ہے. لیکن وجہ جسم گاڑی کا ابیوینجک سر آپٹکس اور تصدیق تناسب کو بہت متاثر کن اور جدید لگتا ہے. فوگ لائٹس بمپر کے نچلے حصے میں واقع ہیں. اس کے علاوہ، سامنے پارکنگ سینسر کی مدد کے لئے سوراخ ہے. تاہم، اس نظام کے تمام ٹرم سطح میں دستیاب نہیں ہے.

جسم کے لئے کے طور پر، نئے "ووکس T6" کئی ورژن میں دستیاب ہے:

• تمام دھاتی ویگن.
• گلیزنگ ( "Multiven") کے ساتھ مسافر منی وین.

باہر سے، دو ماڈل ایک جیسی ہیں. مختلف "ووکس Multiven T6" کارگو ٹوکری میں سے صرف کارکردگی ہے. بجائے ہموار منزل کے آرام دہ نشستیں موجود ہیں. لیکن داخلہ کے ایک جائزے کے بعد میں کیا جائے گا. اس دوران میں، کے سائز کے بارے میں بات کریں. گاڑی کی لمبائی مختلف ہو سکتے ہیں. لہذا، "مختصر اسٹیک" وہ 4.9 میٹر ہے. مضمون میں پیش کر رہے ہیں جس کی تصاویر لمبا "ووکس T6"، ایک 5.3 میٹر جسم ہے. گاڑیوں کی چوڑائی - 1.9 میٹر چھوڑ کر شیشے. اونچائی منحصر ترمیم پر 1.99 2.47 میٹر سے ہے. بڑے سائز کے باوجود، مشین بڑے شہروں میں مسائل پیدا نہیں کرتا. مالکان کے جائزے کا کہنا ہے کہ گاڑی ایک مسافر گاڑی کی طرح، کسی بھی قابل رسائی جگہ میں کھڑی کی جا سکتی ہے.

سیلون

نیا "ووکس Multiven T6" سامنے کے پینل کے ایک سجیلا نظر موصول ہوئی ہے. اب یہ ایک مسافر بن گیا ہے. مسافر میں ورژن سیلون ریرویو مرر بھی پیش کرتے ہیں. بس "Vito کے" گیئر یہاں سلیکٹر میں کے طور پر اس منزل میں نہیں ہے، اور مرکز کنسول کے قریب. وہیل - تین باتیں کیں ریموٹ کنٹرول کے بٹن کے ساتھ. اور "ٹرانسپورٹر" ایک سادہ workhorse کے طور پر تصور کیا جاتا ہے تو اس سے پہلے کیا گیا تھا، لیکن اب یہ ایک منی وین سے زیادہ کچھ نہیں ہے. مالکان رنگ سکیم داخلہ کے بارے میں مثبت انداز میں بات کرتے ہیں. یہ بہت اچھی طرح منتخب کیا جاتا ہے. تاہم، خرابیوں ہیں. مثال کے طور پر، پلاسٹک bumps پر جھنجھنی. انہوں نے کہا کہ اسی وجہ سے کمپن کے مسائل ہے جو، بہت پتلا ہوتا ہے. اس جرمنوں میں ایک چھوٹی سی کو بچانے کے لئے. داخلہ کے باقی بہت آرام اور ergonomic ہے. سامنے دو مسافروں اور ڈرائیور میں رکھا جا سکتا ہے. ایڈجسٹمنٹ کی ایک وسیع رینج ہے. کیبن چھوٹی چھوٹی باتوں کے لئے چھوٹے جیب، دستانے کمپارٹمنٹ اور niches کے ارد گرد واقع ہے. "ووکس T6 '- عملی مشین، مالکان کے جائزے کی طرف سے بیان کیا گیا ہے کے طور پر. یہاں تک کہ مسافر اوتار میں یہ آسانی سے وین میں تبدیل کیا جاتا ہے. نشستیں bystrosomom ساتھ ایک سلیج پر ہیں. چند منٹ کے لئے ہم ایک فلیٹ منزل حاصل. Korotkobaznym ورژن ڈرائیور سمیت 9 افراد کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل ہے. وین کے حوالے سے، قابل استعمال جگہ کی رقم تک 9.3 کیوبک میٹر ہو سکتا ہے. "ووکس T6" 90 ڈگری کر اوپر کی طرف کھلنے والی ایک سوئنگ کے دروازے کے ساتھ لیس ہے. مالکان آرام دہ فٹ بولیں. پیچھے مسافروں کے لئے سلیج پر کھولتا ہے کہ ایک علیحدہ دروازہ ہے.

تکنیکی خصوصیات

کئی انجن کے اختیارات روسی مارکیٹ کرنے کی پیشکش کی جائے گی. ان میں سے دونوں ڈیزل اور پٹرول کے یونٹس ہیں. پہلی ٹھوس لائن پر غور کریں. اس طرح، چھٹا "ٹرانسپورٹر" کے لئے بیس turbocharging اور براہ راست ایندھن انجکشن کے ساتھ ایک دو لیٹر TDI انجن ہے. اس کی زیادہ سے زیادہ صلاحیت 102 ہارس پاور ہے. موٹر سواروں کا کہنا ہے کہ یہ بہت چھوٹا ہے. تاہم، یہ T4، بمشکل 60 ہارس پاور باہر دی ہے جس کے لئے بنیادی موٹر یاد کے قابل ہے. لیکن اس سے بھی 102-HP TDI کی اس رقم کے ساتھ اسے ایک اچھا torque کی ہے. جب انقلابات کی دو ہزار جو 250 ینیم ہے.

وسط ٹرم میں "ووکس T6" 140 ہارس پاور کے ساتھ 2 لیٹر کے انجن کے ساتھ لیس ہے. یورپی مارکیٹ میں بھی دستیاب موٹر 180 قوتوں ہے. 2 لیٹر - قابل ذکر ہے، کے انجن کے حجم ہی رہتا ہے. یہ torque کے ایک ناقابل یقین لائن اپ (400 ینیم) کے ساتھ سب سے زیادہ طاقتور ڈیزل یونٹ ہے. اور مکمل طاقت تقریبا ایک ساتھ احساس ہوا ہے "خالی".

پٹرول کے انجن، ان میں سے دو کا تعلق ہے. پہلے سے ہی 204. Torque کے اقتدار یونٹس 280 اور 350 ینیم - سب سے پہلے 150 ہارس پاور کا ایک پیداوار، دوسرا ہے. ڈیزل انجنوں کے برعکس، یہ 3.5 ہزار انقلابات ساتھ دستیاب ہے.

PPC

مندرجہ بالا یونٹوں سیپیآر کی تین اقسام کے ساتھ لیس کیا جا سکتا ہے. ان میں سے:

• ایک پانچ رفتار میکینکس.
• ایک چھ رفتار میکینکس.
• Semidiapazonny "روبوٹ".

مؤخر الذکر - ایک لاجواب باکس DSG. اس "ووکس ویگن" دس سال سے زیادہ کے لئے اپنی گاڑیوں میں طریقوں. ابتدائی طور پر یہ ٹرانسمیشن کیونکہ رجعی مہم کیا گیا تھا کی کم وشوسنییتا اور کم maintainability، اختلاف ہے. لیکن 2010 کے بعد صورت حال بدل گئی ہے. DSG باکس ڈیزائن بہتر کیا گیا ہے. ڈویلپرز کے مطابق، یہ ایک میکینک کے طور پر کے طور پر قابل اعتماد ہے. یہ سچ ہے، وقت ہی بتائے گا ہے. ہم صرف روبوٹک DSG دو چنگل خشک قسم کے کی طرف سے خصوصیات ہے، یاد رکھیں کہ.

چیسس

قطع ترمیم کی گاڑی آزاد معطلی سامنے اور پیچھے کے ساتھ عملے (جو ایک مسافر یا مال بردار وین multiven ہو). ایک آپشن کے طور پر، صنعت کار تین طریقوں میں ایک انکولی DCC چیسس سایڈست damper کی تنصیب پتہ چلتا ہے. اسٹیئرنگ نظام ریک اور pinion پر بنایا گیا ہے. بنیادی ورژن میں پہلے سے ہی طاقت اسٹیئرنگ ہے. بریک - دونوں گاڑیوں کے ایکسل پر ڈسک. وہ سامنے سے vented. ABS، ESP، EBD، اور دوسروں کے - کار تمام ضروری حفاظتی نظام ہے.

ترتیب اور قیمت

مسافر "ٹرانسپورٹر" کی ابتدائی لاگت 1.82 ملین rubles ہے. وان 1،375 ملین rubles کی قیمت پر پیش کی جاتی ہے. بنیادی سامان 16 انچ بھی شامل ہے جعلی پہیے، 2 سامنے airbags کے، الیکٹرانک ایڈز (ESP اور ABS) اور دو بجلی ونڈو.

ورژن "multiven '2 ملین 365 ہزار rubles کے قابل. آڈیو نظام، ایئر کنڈیشنگ، 18 انچ مصر پہیوں، انکولی معطلی اور بہت سے دوسرے اختیارات عملے.