قدم ہدایات کی طرف سے مرحلہ: خود تشخیص "ٹویوٹا" کے طور پر. خود تشخیص خود کار "ٹویوٹا"

کار، ہم جانتے ہیں، عیاشی سے نقل و حمل کے ذرائع نہ کرنا مراد ہے. یہاں صرف تشخیصی اور مرمت آپریشن فورسز کی قیمت میں سے کچھ شک کرنا ہے. کئی طریقوں میں، یہ بھی ہمارے مقبول جاپانی کاروں پر لاگو ہوتا ہے.

خود تشخیص "ٹویوٹا" چلانے کے لئے کس طرح کے علم، مثال کے طور پر، آپ کے پاس بہت پیسہ بچا سکتے ہیں تا کہ. خاص طور پر مشکل اس آپریشن میں صرف ہوشیار رہنا اور بالکل ہدایات پر عمل کرنے کی ضرورت ہے، کوئی بات نہیں ہے. تو ایک خود تشخیص کرنے کا طریقہ؟ "ٹویوٹا" - ایک کافی نئی کار (آپ میں نایاب نہیں ہیں سنبھالنے)، لیکن میں کافی اس کام کو آسان بنانے کے کہ بہت سے الیکٹرانک سرکٹس موجود ہیں کیونکہ.

بنیادی معلومات

اصولی طور پر، کسی بھی کم یا زیادہ جدید کار ایک خصوصی خود تشخیصی انجن بلاک ہے. اس طریقہ کار کو کس طرح کام کرتا ہے؟ کافی صرف، الیکٹرانکس مسلسل آلات کی کارکردگی، ریفرنس اقدار کارخانہ دار کی طرف سے مقرر کیا گیا تھا اس کے ساتھ ان کا موازنہ نظر رکھتا ہے. کچھ غلط ہے تو، تشخیصی پروگرام خاص طور پر وضاحت کرتا ہے جو بالکل غلط ہو گیا ہے، شامل ہے. تقریبا بات، اور خود تشخیص "ٹویوٹا" کام.

تمام عناصر کے حکم میں ہیں صرف اس وقت جب، بائی پاس کے پروگرام دور آتا ہے، اور انجن عام طور پر کام کرنے کے لئے شروع ہوتا ہے. واقف برائٹ شلالیھ «چیک کریں» یا ایک خرابی کا اشارہ جس میں موٹر، کی تصویر کے ساتھ ایک علیحدہ آئکن کے کہ بہت یاد رکھیں کہ. ناکامی کا خاتمہ کر دیا گیا ہے تو، تصویر یا آئکن کو بجھا دیا.

عام طور پر، یہ ایک خود امتحان ہے. اس سلسلے میں "ٹویوٹا" بہت "دوستانہ" کار، کے طور پر تمام فوری طور پر نظر آتا ہے آلہ پینل (زیادہ تر مقدمات میں)، اور جاپانی خود تمام ممکنہ غلطی کوڈ کو بیان جو عام، تفصیلی ہدایات اور سفارشات، کی موجودگی کا خیال رکھا ہے کہ بہت عام گاڑیوں پر کارکنوں اور خدمات کی زندگی آسان بنا دیتا ہے.

کس طرح مفید اس آپریشن؟

یاد رہے کہ ڈیٹا غلطی جہاز کمپیوٹر کی میموری میں ایک لازمی بنیاد پر واقع ہوئی ہے یاد کرنے کے لئے اہم ہے. بجلی کی رکاوٹ پیدا نہیں کیا جاتا ہے تو (مثال کے طور پر، بیٹری کو دور نہیں کرتے)، ڈیٹا سے پڑھا جا سکتا آلہ پینل (ٹیوٹا) یا کمپیوٹر خود (نسان) سے باہر ھیںچو. بعض کے تحت قصور انجن کو فوری طور پر روکنے، لیکن بعض صورتوں میں، ایک مسئلہ آپ مشین آپریٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے جب، غلطی کوڈ کو صرف کمپیوٹر کے اندرونی میموری میں ریکارڈ کیا جاتا ہے.

پھر یہ آپ کی گاڑی کی حالت کے بارے میں سب کچھ جاننا ممکن ہو جائے گا کیونکہ یہ بہت آسان ہے. دراصل، یہ اچھا ہے اور خود تشخیص. "ٹویوٹا" اس طرح دیگر گاڑیوں کے علاوہ خود تعین کرتا ہے کہ آپ وجوہات کی وضاحت مختلف مسائل پائے جاتے ہیں کے طور پر زیادہ سے زیادہ محفوظ کر سکتے ہیں تا کہ.

اس کے علاوہ، کے بعد سے آپ وجوہات جس کے لئے وقت وقت پر مشین غیر معمولی برتاؤ کرتی ہے باہر تلاش کر سکتے ہیں. مثلا، آپ کے انجن سڑک کے وسط میں رک کیونکہ روکا جاتا ہے. ہم مرتبہ اگنیشن میں چابی کے ایک جوڑے کے لئے تبدیل کر دیا - موٹر خاموشی گھاو، کار پر چلا گیا. یہ کیا تھا؟ "آنکھ کی طرف سے" آپ کو کچھ بھی نہیں سیکھیں گے، لیکن آپ کی میموری کے مندرجات پر نظر ڈالیں تو پر بورڈ کے کمپیوٹر، سب کچھ واضح ہو جائے گا. خود تشخیص "ٹویوٹا" کے طور پر؟ چلو باہر تلاش!

تشخیص شروع کریں

ہڈ کے تحت، "ٹویوٹا" تشخیص کے لئے ایک خصوصی کنیکٹر ہے. اس طرح کے ایک پلاسٹک کے باکس کے چہرے تشخیصی کا کہنا ہے کہ پر. آپ تمام نتائج میں سے اس کے نیچے تفصیلی لیبلنگ پر دیکھا جائے، اس کے ڑککن کھولنے کے لئے کی ضرورت ہے. کہ لیا جاتا ہے کے بعد، تار کے کسی بھی مناسب ٹکڑا، کنیکٹر "TE1" اور "E1" بند ہے. ، گاڑی کا پہیا کے پیچھے جاؤ اگنیشن (ایئر کنڈیشنر اور چولہا بند کردیں اس بات کا یقین) کی باری ہے، اور پھر احتیاط سے چراغ «چیک کریں» پر عمل کریں.

لہذا، اگنیشن کو اس پر تبدیل کر دیا ہے کے فورا بعد پلکیں جھپکاتی شروع کرنا چاہئے. چراغ مسلسل دو یا زیادہ بار سے Blinked جاتا ہے تو، کمپیوٹر میموری خالی ہے. ایک جمپر ہٹا رہا ہے، تشخیصی یونٹ بند کرنے اور مزید کہا کہ ان کے کاروبار کے بارے میں جانا.

جاننے کے قابل

ہلکے اور بھاری، پہلی صورت میں وہ جہاز کمپیوٹر غلطی کوڈ کی یاد روکنا نہیں ہے: جدید تشخیصی غلطی بلاکس کو دو اقسام میں تقسیم کیا جاتا ہے. مثال کے طور پر، کسی وجہ کے لئے ایک سادہ خرابی غائب ہو گیا، تو پھر وہاں اس کا کوئی ریکارڈ کیا جائے گا. یہ اکثر برا گندگی سڑک پر ڈرائیونگ کے بعد "Dzheki چان" ناکامی کا اشارہ کرنے کے لئے شروع ہوتا ہے کہ ABS نظام کی. جہاز کے کمپیوٹر کو فوری طور پر اسے بند کردے گا. لیکن آپ کو عام طور پر کسی بھی مرمت کے بغیر رابطوں صاف، اور عام کے لئے سب کچھ ریٹرن کی طرح ایک سفر کے بعد گاڑی دھو اگر.

کیا ہو ماڈل اکثر اتنی خود ٹیسٹ ختم ہو جاتا ہے؟ "ٹویوٹا کرولا" کچھ اقساط - اس طرح کی مشینوں گھریلو سڑکوں کی تحریک کو مکمل طور پر unadapted کے سب سے زیادہ حیران کن مثال.

کچھ غلطی کوڈز

یہ ایک مثال ہے: فلیش / توقف، پھر دوبارہ فلیش، ایک طویل کو روکنے کے بعد، اور ہمیشہ کی طرح فلیش، ایک خرابی №21 اشارہ کرتا ہے. ایک اور مثال: اگر، چمکتا کے بعد ایک طویل کو روکنے ہے، اور پھر دوبارہ پلکیں جھپکاتی اور موقوف ہے، جس کے لئے ایک بار پھر فلیش ہے، یہ ہے - ایک غلطی №12. ہر ایک موٹر کمپنی ٹویوٹا غلطی کوڈ کی ایک ٹیبل ہے یاد رکھیں کہ. لیکن یہاں یہ اس سلسلے میں موٹروں کی اکثریت ایک دوسرے سے مختلف نہیں ہے کہ بہت سے ماڈلز میں کے طور پر صرف کچھ سگنل فراہم نہیں کرتے یاد کیا جانا چاہئے.

اس کے علاوہ، زیادہ تر مقدمات میں وہ ٹیسٹ کے مختلف معیار ہے: ایک ماڈل یونٹ 0.45 وولٹ پیدا کر سکتے ہیں، اور دوسری طرف - 0.5 ہے. یہ سب کچھ ہم تم سے کہتے ہیں، واضح ہو جائے: ابتدائیہ تشخیص میں بنیادی اختلافات کوڈ اور فیکٹری کرمادیشت ریفرنس اقدار اختلاف نہ صرف.

غلطی کوڈ کے سب سے زیادہ سادہ ٹیبل بڑی عمر کے گاڑیوں میں جاپانی کمپنی منایا جاتا ہے. گاڑی اچھی حالت میں ہے، تو یہ صرف ایک روشنی بلب ان blinks، اور چمک کے درمیان وقفہ تین سیکنڈ ہے. تمام عیوب، تمام دس کوڈ میں نشاندہی تو اس معاملے میں ایک بہت ہی آسان خود ٹیسٹ نہیں ہے. "ٹویوٹا کرولا" پہلا خاندانوں بالکل اس طرح ایک آسان کردہ نظام ہے.

اہم نوٹس

یہ ایک سادہ سا حکمرانی یاد رکھنا اہم ہے: جاپانی گروپ کے تمام انجن اصلا تقریبا ایک جیسی تشخیصی پروگراموں کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. تاہم، یہاں تک کہ "کرولا" کے ایک ہی خاندان کے اندر اندر ہو سکتا ہے کہ ساخت اختلافات کی وجہ سے، سگنل بالکل مختلف ہو جائے گا.

اعداد و شمار کو براہ راست آپ کی گاڑی کے آپریٹنگ دستی میں دستیاب ہونا چاہیے کے بعد سے، مکمل طور پر بیکار اس مضمون کے صفحات پر ان کو لے آو. ہم زور، دوسرے ماڈل سے ڈیٹا کا استعمال نہ کرنے کا مشورہ دیتے ہیں اس نقطہ نظر کے طور پر آپ کو کافی مکمل طور پر آپ کی گاڑی کے مسئلہ میں بالکل واضح طور پیدا ہو گئی misdiagnose سکتے ہیں.

اختلافات تشخیصی یونٹس

بڑی عمر کے گاڑیوں پر، "ٹویوٹا" وہاں تشخیصی بلاک، لیکن وہاں ایک آزاد پھانسی باہر دو رابطے، ایک پلاسٹک کی ٹوپی کی طرف سے محفوظ کے ساتھ "چال" ہے. دراصل، اس کے نتائج ٹرمینلز سے ملتے جلتے ہیں "E1" اور "TE1" نئے مشینیں. کچھ بھی نہیں، تو آپ 12V اور دو تاروں پر چراغ لے سکتے ہیں: ان میں سے ایک کے جسم پر زمین ہے، اور دوسرا آپ کے پاس تمام "مشکوک" کنیکٹر کے ساتھ نمٹنے کے لئے. پریشان نہ ہوں: اس معاملے میں آپ کو کچھ بھی جلا نہیں کرتے.

تم سب کے سب "TE1" دریافت کریں گے جب، آلہ پینل پر چراغ کو فوری طور پر باہر چلا جاتا ہے، اور جہاز کے کمپیوٹر میں ایک غلطی کا کوڈ جاری کرے گی. ٹرمینلز منسلک جب "E1" اور "TE1" نہ صرف EFI تشخیص، بلکہ یونٹ کے کچھ کا امتحان شروع کی جائے گی یاد رکھیں کہ.

پچھلے پڑھنے کی یاد صفائی

سٹاپ (آپ کی گاڑی کی دستی کے لئے دستی کا حوالہ دیتے ہیں) - ایک اصول کے طور پر، اس کے دیگر ماڈلز میں کے طور پر، فیوز کو پہلے سینگ ھیںچو کرنے کی ضرورت ہے. کبھی کبھی EFI کا ایک ورژن ہے. تاہم، سب کچھ آسان کیا جا سکتا ہے: آدھے منٹ مائنس پھینک کرنے کے لئے rechargeable بیٹری کے ٹرمینل بیٹری، پھر میموری کی ضمانت کے ساتھ ری سیٹ ہے. یہ صرف اس صورت مٹا دیا جائے گا اور آب و ہوا کنٹرول اور گھڑی میں یاد میں ہے. اور ابھی تک، 1998 میں یا اس کے بعد اگر آپ کو کار، اس طرح ایک کٹر صفائی بہت سے نظام کے کام کے ساتھ مسائل پیدا کر سکتا ہے، اور یہ کئی دنوں کے لئے تمام تک رہ سکتا ہے.

وجہ بہت سادہ ہے: جدید مشینیں ڈرائیونگ کے مخصوص سٹائل کو اپنانے کر سکتے ہیں، اور اعداد و شمار بھی جہاز کے کمپیوٹر کی میموری میں محفوظ کیا جاتا ہے. تاہم، اس رجحان، اور سختی سے مثبت پہلو ہے. ہم میں سے بہت سے لوگوں نے ایک یا دو مالکان کے بعد ایک گاڑی خریدنے ان کی ڈرائیونگ کی ٹیکنالوجی کے ساتھ یہ ہمیشہ اطمینان بخش نہیں ہے. اس طرح ایک مشین، پٹرول اتاہ کنڈ کھا مناسب طور پر گیس پیڈل کا جواب کر سکتے ہیں. مختصر میں، وہ بیمار ہے اور بظاہر سروس کے دورے کے لئے "جنم لیتا ہے".

لیکن اس سے پہلے، آپ کو اچھی طرح میموری ری سیٹ کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں. پریکٹس شو کے طور پر، یہ اکثر کافی ہے. اس صورت میں، آپ کو آپ کے پیسے بچا نہ صرف بلکہ ضروری تجربہ حاصل. لیکن کس طرح خود ٹیسٹ کیا جائے؟ "ٹویوٹا"، ہم نے کہا ہے کے طور پر، اس سلسلے میں کوئی حیرت موجود نہیں ہے، لہذا آپ کو انتظار نہیں کر سکتے ہیں، خاص طور پر پیچیدہ کچھ بھی نہیں ہے.

تشخیص ABS اور TRC کے لئے عام طریقہ کار

یہ مندرجہ ذیل ترتیب میں کیا جاتا ہے:

• کار کے انجن شروع کرنے کے بغیر اگنیشن کو سوئچ. تفرقی تالا نہیں ہے، تو وہ بند کر ہونا چاہئے، یا انجن کی خود تشخیص، "ٹویوٹا" صرف کی وجہ سے سافٹ ویئر کی حدود کے لئے شروع نہیں کرے گا.

• ، اور پھر "ہدایت" پر اوپر تار یا تاروں سے جمپر داخل کرنے کے لئے DLC 1 تشخیصی بلاک کو تلاش کریں. (ہم نے کہا، یہ ہڈ کے تحت واقع ہے). اس ماڈل مسٹر- 2 میں اس کیس پھانسی کے انجن کے قریب لٹک رہے ہوں گے جس میں "تمغہ" اسمبلی میں DLC کنیکٹر 1. دیکھو ہماری طرف سے کی ضرورت نہیں ہے یاد رکھیں کہ. جسم پر ABS لکھا جانا چاہئے.

• چراغ ABS چمکتا شروع ہوتا ہے، سگنل ہے جس کی آپ کو مخصوص غلطی کا تعین کرنا چاہتے ہیں.

• اس کے بعد آپ کے کمپیوٹر کی میموری کو صاف کر سکتے ہیں. تم، تو فوری طور پر دبائیں اگنیشن پر تبدیل ویبھیدک تالا (اگر کوئی ہے) کو بند کردے، اور بریکوں کے پیڈل کرنے کی ضرورت ہے، پریس کے درمیان وقفہ تین سیکنڈ سے زیادہ نہیں کرنا چاہئے. میموری مکمل طور پر 0.5 سیکنڈ میں مورگن کے درمیان وقفے کے ساتھ صاف کر دیا جاتا ہے، تشخیصی روشنی چمک.

ABS کے جنرل، اور بنا دیا خود تشخیص "ٹویوٹا" میں. DLC 1 کے ساتھ جمپر، ہٹا دیا جاتا ہے جس میں برائے نام حصہ مقرر کرنے کی جگہ کے بعد. اور ABS کی صورت میں، بلاک اپنی ابتدائی حالت میں ہے.

تشخیص کے باکس

اوپر کے تمام انجن سے ثبوت لینے کے لئے بنیادی طور پر مراد ہے. لیکن خود ٹیسٹ خودکار "ٹویوٹا" کے بارے میں کیا؟ عام طور پر، کوئی اختلافات (غلطی کوڈ، کورس کے لئے چھوڑ کر) نہیں ہے:

• اگنیشن کو سوئچ، لیکن گاڑی خود شروع نہیں کرتے. اس طرح فوری طور پر بھڑکانے چراغ باہر جانے اور تین سیکنڈ کے بعد خود کار طریقے ٹرانسمیشن ضروری ہے. اس کا مشاہدہ نہیں ہے تو، آپ کے تمام فیوز، کے طور پر بھی چراغ اور وائرنگ کی جسمانی سالمیت کی جانچ کرنا ایک عادت ہے.

• اگنیشن بند کر دیں. مجموعی طور پر ایک ہی DLC کنیکٹر 1 ایک بار "E1" اور "TC" کے نتائج کا حوالہ کے مقابلے میں زیادہ سے منسلک کیا جائے گا. آن کریں handbrake کا، اور فوری طور پر اس کے بعد موٹر rewound. ابھی خودکار یلئڈی فی سیکنڈ چار مرتبہ کی فریکوئنسی پر پلکیں جھپکاتی چاہئے.

• ایک براہ راست لائن میں منتقل کرنا شروع: آپ کو کم از کم 80 کلومیٹر / H رفتار کو تیز تر کرنا ہے. اشارے ٹھیک رفتار سینسر کے ساتھ اس کے بعد، ایک ہی شرح سے پلکیں جھپکاتی جاری رہتا ہے تو. دوسری صورت میں، ٹیسٹ جاری رہے گا.

• گاڑی روکو. اس کے بعد، آپ کو "ٹی ایس" اور "E1" درمیان جمپر ہٹانے اور "E1" اور "TC" درمیان اسے انسٹال کرنا ضروری ہے. کوڈ پڑھیں. دو سے زائد کوڈ تو اس therebetween 2.5 سیکنڈ کے وقفہ میں ہے.

• ایک بار پھر، میموری کا مطلب جیسا کہ اوپر بیان صاف.

یہ خود کار طریقے سے خود ٹیسٹ، کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے "ٹویوٹا" ہے. کچھ کار کے ماڈل میں یہ EFI یونٹ تلاش کرنے کے لئے مشکل ہو سکتا ہے. ایک اصول کے طور پر، یہ سامنے مسافروں کی سیٹ کے نیچے یا بائیں ستون پر واقع ہے. اس دھات جسم ایک اچھی طرح سے نشان لگا دیا سوراخ تم آسانی سے دو ایل ای ڈی کو دیکھ سکتے ہیں جس کے ذریعے ہے: مدد کے ساتھ، سرخ اور سبز جس خرابی کا کوڈ گرانٹ کی. لال اس کیس میں ایل ای ڈی، سبز یونٹوں کے درجنوں، اور پیداوار - یونٹ.

اس کے علاوہ، یہ بھی ایک سلاٹ سکریو ڈرایور کی، آپ کو اسکین موڈ منتخب کر سکتے ہیں جس کے ساتھ موجود ہے. ٹیسٹ شروع ہونے سے پہلے، گھڑی کرینک کے لیے اس knob کے اس بات کو یقینی بناتے ہیں.

دیگر تشخیصی سرکٹ

اس برانڈ کی گاڑیوں کے کچھ ماڈل پر استعمال کیا دو منصوبوں (خاص طور پر، یہ ایک خود ٹیسٹ "ٹویوٹا مارک 2" کی خصوصیت ہے) ہیں. ایک اصول کے طور پر، وہ جلد رہائی کی گاڑیوں پر استعمال ہوتے ہیں. اس آپریشن کو انجام دینے میں اس ترتیب میں ہونا چاہئے:

• اگنیشن کو سوئچ. اس کے بعد، بات کا یقین کر دونوں ایل ای ڈی کو روشن ہے کہ بنانے کے لئے: یہ ٹوٹ تار یا دیگر خرابی کے لئے دیکھنے کی ضرورت نہیں تھی تو.

• ایک سکریو ڈرایور کا استعمال کرتے ہوئے، یہ رک جاتا ہے جب تک حق پر knob منتقل.

• باری میں حکم مندرجہ ذیل کوڈ کو اجاگر کیا جانا چاہیے: 23، 24 اور 31. تاہم، دیگر غلطیاں ہو سکتی ہے. اگر ایسا ہوتا ہے، ہم آپ کو ان کے لکھنے کا مشورہ دیتے ہیں.

ہم نے کہا ہے کے طور پر، ریڈ یلئڈی - ایک درجن سبز - یونٹ. مثلا، "23" اس طرح نظر آئے گا: پہلی روشنی میں دو بار سبز، پھر تین بار پلکیں جھپکاتی گا میں - سرخ. اہم! مشین کام کر رہی ہے تو، تین اوپر ذکر کوڈ کے ظہور کے بعد ایک طویل کو روکنے کے لئے، اور پھر ایک ہی سگنل ہو جائے گا. اور اس طرح یہ غیر معینہ مدت تک چلتا رہے گا. خاص طور پر، یہ، کی وجہ سے ایک چکریی کچھ میکینکس ناکافی سمجھی لئے "ٹویوٹا ابھار"، جس میں خود تشخیص کی طرف سے خصوصیات ہے کہ وہ بار بار کی خرابی سگنل میں دیکھ کے طور پر.

ہر چیز کے حکم، پریس میں ہے اور سرعت پیڈل کی رہائی تو. سگنل 24 اور 31. رہنا چاہئے صورت میں بعض خود تشخیصی غلطی "ٹویوٹا" وہاں ہو جائے گا کہ، آپ ان کو لکھ کرنے کی ضرورت ہے. اس گاڑی شروع ہوتا ہے کے بعد. سگنل صرف 31 ہو سکتے ہیں، لیکن زیادہ چمک 24 اور 31 (خاص طور پر، خود ٹیسٹ گزر کے بعد سے "ٹویوٹا کیمری"). گزشتہ صورت میں کے طور پر، ریکارڈ (وہ ظاہر ہو تو) اضافی کوڈ

دوبارہ چالو کریں ائر کنڈیشنگ نظام کو بند کردیں. کہ سگنل ظاہر ہونا چاہئے کے بعد 44 اور 24 (یا 44). ریکارڈ دیگر ٹیموں (اگر کوئی ہے) اور موٹر کو روکنے کے. اس کے بعد، میموری مٹانے. ایسا کرنے کے لئے، اگنیشن بند کر دیں اور سکریو ڈرایور کی ہر معاملے میں کم از کم دو سیکنڈ میں برقرار رکھنے، ہر انتہائی پوزیشن (بائیں سے شروع ہونے والے کورس کے) میں باری باری باری. ذہن میں رکھیں کہ بیٹری کو ہٹانے کے طور پر کچھ بڑی عمر کے یونٹس پورے دن میں کارکردگی "پکڑ" کر سکتے ہیں، ہمیشہ کی مدد نہیں کرتا.

دوسری تشخیصی سرکٹ

دوسری صورت میں، پانچ طریقوں، کبھی کبھی نئی کاروں میں سے کچھ میں پایا جا سکتا ہے جن میں سے ایک سکیم. اسی روشنی اتسرجک diodes اور قلم کی تمام ہیں، لیکن تھوڑا سا مختلف ہو جائے کرنے کے لئے ان کے ساتھ کام کرنے کے لئے. "ٹویوٹا Avensis" یہ نقطہ نظر مختلف ہے. مندرجہ ذیل ترتیب میں گاڑی کی خود تشخیص:

• گزشتہ صورت میں کے طور پر، اس بات کا یقین knob کے دائیں جانب دیا گیا ہے بنانے کے لئے.

• اس کے بعد، کے انجن کے ساتھ اسٹیج قائم، اگنیشن پر تبدیل.

• موڈ سلیکٹر بھی مکمل طور پر گھڑی کی سمت تبدیل کر دیا جانا چاہئے.

اس کے بعد، معمول کی حالت میں لمحے بھر کے ایک طویل کو روکنے کے بعد دونوں ڈایڈڈ، روشن. پھر سلیکٹر بائیں جانب گھمایا جاتا ہے، تو یہ ایک سب سے پہلے موڈ شامل کرنے کے لئے ممکن ہے. آپ ایسا نہیں کرتے تو پھر دوسرے موڈ چالو کیا جا سکتا ہے جس کے بعد ایک مختصر فلیش اور ایک کو روکنے، کی طرف سے. اس طرح یہ پانچویں اوتار تشخیص تک پہنچنے کے لئے ممکن ہے.

ضابطہ ربائی کرنا موڈ

قطع نظر بے نقاب موڈ کے، جہاز کمپیوٹر تمام غلطی کوڈ، جس میں ان کی یاد میں ہیں فراہم کر سکتے ہیں. آپ اسے روک، تو پھر بعد ایک طویل کو روکنے کا مسئلہ شروع سے شروع ہوتا ہے (خاص طور پر، تاکہ منعقد "ٹویوٹا کراؤن" خود ٹیسٹ). تو، یہاں تمام پانچ اختیارات میں سے ایک وضاحت ہے:

• پورے راستہ نظام کی جانچ پڑتال؛

• ایندھن مرکب کی حالت کا تجزیہ؛

• ممکنہ غلطیوں کے ایک طویل فہرست کے ساتھ خود تشخیص؛

• سٹارٹر، اسی طرح بیکار کی اور جانچ پڑتال؛

• خاص طور پر گاڑی کی خرابی تشخیص.

خود تشخیص "ٹویوٹا" کے بارے میں اور پھانسی. آپ دیکھ سکتے ہیں، اس طرح ایک ٹیسٹ میں غیر معمولی کچھ بھی موجود نہیں ہے. اہم مشکل صحیح اور فوری طور پر گاڑی کے اس کے استعمال کے لئے ممکن تفصیلی ہدایات کے طور پر زیادہ سے زیادہ استعمال کر کے تمام جاری نظام کے اقدامات کو اشارہ کیا اور پھر ان کی تعبیر کے لئے، ہے.