سوویت موٹر سائیکلوں. موٹر سائیکلیں USSR (تصاویر)

ملکی کی تاریخ موٹر سائیکل کی دنیا کی پیداوار بائک کا ایک لازمی اور متحرک حصہ ہے. سے izhevsk، کیف، منسک اور Kovrovsky پلانٹس ایک مشہور فتح اور تلخ شکست کے طور پر فخر کر سکتے ہیں. آخر میں، سوویت "آئرن گھوڑے" کی پوری پیداوار مکمل گمنامی میں ختم ہو گئی.

قدیم ترین کہانیاں (دو اور تین پہیوں) دیر 19th صدی میں روس میں لایا گیا. یہ غیر ملکی صنعت کار کا ایک ماڈل تھا کہ واضح ہے. گھریلو کہانیوں کے 1st عالمی جنگ کے آغاز کے ساتھ شائع ہوا. ماسکو فیکٹری "لیڈر" میں واقع ہے، ریگا پلانٹ میں سائیکل کی دکانوں پہلی روشنی موٹر سائیکلوں USSR پیدا ہونے کے ساتھ مل کر. سوئس کمپنی کی تفصیلات میں سے زیادہ تر "Motorov" سے خریدنے کے لئے. 5 سال کے لئے، "لیڈر" 500 موٹر سائیکلوں کی کل پیداوار ہے. بڑے پیمانے پر پیداوار شروع نہیں کی ہے. یہ جنگ، اسی طرح انقلاب کے آغاز کی طرف سے روکا گیا تھا.

جلد ہی سوویت موٹر سائیکلوں کی زندگی میں ایک اور موقع مل گیا. یہ جنگ اور بڑے پیمانے پر انقلابات کے بعد وسط 1920s میں ہوا. پی لووو کی سربراہی میں ماسکو انجینئرز ملکی motoprom کو بحال کرنے کی کوشش کی. "یونین" نامی ماڈل شاندار باہر کر دیا گیا ہے، لیکن بڑے پیمانے پر پیداوار نہیں گیا ہے.

سیریل اسمبلی کی مدت

1928 میں، سے izhevsk پلانٹ ڈیزائن بیورو، جو تمام قوتوں motostroyeniya کرنے کی ہدایت کر رہے تھے قائم کیا گیا تھا. بیورو چیف انجینئر Mozharov بن گیا. انہوں نے اور ان کے ساتھیوں پر ڈیزائن اور 5 موٹر سائیکلوں آزمودہ "ال". ان میں سے ہر 1200 مکعب سینٹی میٹر کی ایک نقل مکانی کے ساتھ ایک چار سٹروک دو سلنڈر انجن تھا. اس طرح ایک کامیاب منصوبے کے بعد، کمپنی میں دوبارہ سے منظم کیا گیا تھا سے izhevsk موٹر سائیکل فیکٹری. انہوں نے کہا کہ فوری طور پر انڈسٹری لیڈر بن گیا.

سوویت موٹر سائیکلوں، جس کی تصاویر ایک مضمون پیدا nemassovoy میں دیکھا جا سکتا ہے. بہر حال، وقت کے لئے اس کی پیداوار بائک کے میدان میں ایک حقیقی پیش رفت تھی. خاص طور پر موٹر سائیکل "L-300" کے قیام.

"L-300" ماڈل

اصل یہ پیشہ ور افراد سے izhevsk فیکٹری تعمیر کیا گیا ہے، لیکن بڑے پیمانے پر پیداوار لینن گراڈ فیکٹری "ریڈ اکتوبر 'میں قائم کیا گیا ہے. موٹر سائیکل "L-300" 1938 کو 1931 سے تیار کیا گیا تھا اور سب سے زیادہ قابل رسائی ماڈل شہریوں سمجھا جاتا تھا. بالکل، یہ کامل سے دور تھا، لیکن یہ مختلف صلیب میں درآمد موٹر سائیکلوں کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لئے اس کو روکا نہیں کیا. "L-300" پر رائیڈرز اکثر جیت لیا.

ایک موٹر سائیکل پر 300 مکعب سینٹی میٹر کا ایک دو سٹروک ایک سلنڈر انجن حجم تھا. لیکن قابل 6 ہارس پاور کی قیمت پر صرف فی گھنٹہ 75 کلومیٹر تک کی رفتار کو تیز تر کرنے کے لئے. موٹر ٹرانسمیشن لے جانے رولر زنجیروں، ناقص معیار کے تھے اور مسلسل بڑھا یا پھٹا. کی منتقلی کو دستی طور پر سوئچ کریں. پٹرول کی کھپت تقریبا 5 لیٹر تک پہنچ گئی.

جلد ہی پیداوار سے izhevsk، "L-300" کے ماڈل کے نئے نام "IL-7" کے تحت شائع کیا جائے کے لئے شروع کیا، جہاں پر واپس منتقل کر دیا گیا تھا.

دوسری جنگ عظیم کے بعد سوویت موٹر سائیکلیں

ہمارے فوجیوں بائک پیداوار کی فتح کے بعد ترقی کے ایک نئے مرحلے میں منتقل کر دیا. یہ اس وقت تھا، اور "لوہے گھوڑے" کی بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کر دیا. اصل میں فعال طور پر سوویت موٹر سائیکلوں کے لئے اسپیئر پارٹس تیار کیا جائے. جنگ سے پہلے یہ کیا کہ ایک ہی پودے کر کے ریلیز. ہمارے ملک کی قیادت کے فوجی یونٹوں میں بائک کا استعمال کرتے ہوئے، وھرماٹ کے تجربے کو اپنانے کا فیصلہ کیا. اس حل کی تاثیر فوجی آپریشن میں تجربہ ثابت کیا گیا ہے.

جرمنی میں قبضے کے دوران اس کے کئی بڑے موٹرسائیکل سازوں کو گرفتار کر لیا گیا تھا. ان میں یہ تھا «DKW»، Zschopau میں واقع. یہ واقعی دنیا میں سب سے بڑا میں سے ایک تھا. تمام تکنیکی دستاویزات اور سامان کو ایک مکمل طور پر جائز پر سوویت یونین کو بھیجے گئے تھے. اس الٹی کے فاتح کے لئے reparations تھا تھرڈ ریخ کی.

موٹر سائیکلوں کی سوویت بڑے پیمانے پر پیداوار حادثے کی طرف سے نہیں کی گئی تھی. اس طرح کی طاقت کے مختلف دفاعی کمپنیوں کے ماہرین جنگ کے بعد ختم کیا جا کرنے کے کام سے منسلک کرنے کے لئے.

گھریلو سٹیل بائک اسلحہ فیکٹریوں "Izhmash" اور Kovrov پلانٹ کی جنگ کے بعد ترقی کے مراکز. سب سے پہلے آپ ایک جرمن موٹرسائیکل «DKW NZ 350 کی ایک کاپی بنانے" اور یہ کہا جاتا ہے "IL-350". قالین بھی جرمن «DKW RT 125" کی نقول کے سیریل پیداوار قائم.

کئی عشروں کی جنگ کے بعد گھریلو motoproma کے "سنہری دور" سمجھا جاتا تھا. 20th صدی کے کارخانوں کے 50s میں فعال طور اسکوٹروں اور موپیڈ مہر. گھریلو سازوں کو جدید کی رفتار جہاں تک ان کے غیر ملکی حریفوں تجاوز کرگئے ہیں.

حالیہ دہائیوں motoproma

1970 اور 1990 کے درمیان گھریلو motoproma کی تاریخ میں سب سے زیادہ کامیاب اور سب سے زیادہ المناک وقت دونوں تھا. سب سے زیادہ قابل اعتماد سوویت ماڈل 'IZH سیارے-4 "، پانی ٹھنڈا ساتھ پہلی موٹرسائیکل" IZH مشتری 5 "، بہترین موٹر سائیکل ٹیوننگ" Dnepr MT-11 "اور بہت سے دوسروں کے ساتھ آئے اس وقت. اس کے علاوہ، بہت سے سٹائل کے ہیلی کاپٹر ( "IL جنکر") مشاہدہ کرنے رہتے سکتا ہے.

سوویت موٹر سائیکلوں لوگوں کے لئے ایسا کرنا شروع کر دیا. اس صورت میں، ہم نہ صرف فعال خصوصیات، بلکہ ماڈل کے ظہور کے بارے میں شہریوں کی خواہشات پر غور کریں. ٹھیک ہے، گھریلو motoproma کی دنیا میں سب سے زیادہ شاندار تقریب ایک موٹر سائیکل کے ظہور تھا ...

افسانوی "جاوا"

کورس کے، اس گریڈ 100٪ کے زمرے میں درجہ بندی نہیں ہو سکتا "سوویت موٹر سائیکلوں." انہوں نے چیکوسلواکیا میں پیدا ہوتے ہیں. لیکن اہم خریدار سوویت یونین تھا. سب سے زیادہ مشہور ماڈل "جاوا 350 638،" کے لیڈ گلوکار تمجید کی جس کا تھا "غزہ". اتفاق سے، دوسری سب سے زیادہ مقبول سوویت موٹر سائیکل "منسک" تھا.

موٹر سائیکل برانڈ "جاوا" تمام سوویت rockers کی 80-90s skated. "جاوا 350.638" کے ماڈل پر 343 مکعب سینٹی میٹر کا ایک دو سلنڈر انجن حجم اور 26 کی گنجائش تھی ہارس پاور. یہ یہ ممکن ہے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کے لیے موٹر سائیکل اپ کو منتشر کرنے کے بنا دیا. اس حقیقت کو اور مالکان کی کم عمر کو دیکھتے ہوئے، اس میں سے بڑی تعداد کے بارے میں اندازہ لگانا آسان ہے حادثات. "جاوا" اور خود کش کے مالکان کو بلایا لوگ اس برانڈ کی بائک کے بارے میں بہت شبہ ہے.

اختتام

سوویت یونین سوویت یونین کے خاتمے اور اقتصادی تعلقات کی خلاف ورزی کے ساتھ موٹر سائیکلوں کی پیداوار ختم. اس میں ایک کردار hyperinflation کے اور آبادی کے بڑے پیمانے دردرتا کی طرف سے ادا کی گئی تھی. لیکن، اس کے باوجود، لوگوں کو جو پسند یادیں گھریلو کہانیاں کے ساتھ، اس مدت میں رہتے تھے. بعض محب وطن اب بھی سوویت موٹر سائیکلوں کی بحالی میں روسی سڑکوں پر پیچھا.