بزنسصنعت

روس بندرگاہوں اور نراشا ہمسایہ ممالک تیار کر رہا ہے

ہر بڑے شہر میں ایک سمندر کنارے بندرگاہ ہے. اس نقطہ اڑانے رومانس کے wanderings یہاں ملایا سے جلانے ایندھن کے تیل اور ہوا دھاندلی بجنا دھات اور whistles کی وریدوں creaking پڑھ رہے تھے بڑے نمکین پانی solyarovoe مہک. مینارہ مذاق، اس کے سرخ آنکھ آنکھ مارتی نئی اور غیر ملکی دی امکانات کو دیکھنے کے لئے موقع کا حوالہ دیتے ہوئے. لیکن یہ سب رومانوی اور ہر ایک بندرگاہ کے اقتصادی حقائق میں - بہت پیسہ کمایا جہاں ایک جگہ.

کس طرح سمندر ٹریڈنگ پورٹ کرتا

اس زندگی میں، آپ یانانترن لئے سمیت ہر چیز کے لئے ادا کرنے کی ضرورت ہے. کچھ عرصہ پہلے تک، روسی ہم منصبوں وہ اشیا غیر ملکی بندرگاہوں کے ذریعے ان کے لئے دستیاب وصول اس بات کا یقین کرنے کے لئے رقم کا ایک بہت خرچ کیا ہے. نہیں unloaded ہے کی ڈگری حاصل کی، پھر دوسرے بھی، دریا نقل و حمل کے ذرائع، یعنی ریل کاریں، ٹرک اور کنٹینر بحری جہازوں اور وریدوں، اور کبھی کبھی یا سمندر، لیکن قریب ساحلی خطوط نہیں کی لوڈنگ. ان تمام کارروائیوں، قیمتوں اور ٹیرف، جس کی منظوری دے دی معیار کے مطابق منافع میں شامل ہیں بھی ہیں. ان پیسوں کے ساتھ ادا کی فیس اور ٹیکس سے ملک پورٹ تعلق رکھتا ہے جس میں کے بجٹ کے اندر اندر گر کہ ہیں. برآمد کرنے جا روسی کارگو اور اشیا درآمد ہمسایہ ممالک کی بندرگاہ کے ذریعے منظور کی وجوہات مختلف ہیں. کبھی کبھی کبھی کبھی یہ بھی سستا تھا، تاریخی عامل کا کردار ادا کیا، جیسے دوست ممالک کی حمایت کے سیاسی مسائل، وہاں تھے، لیکن جو چیز باقی جانتا ہے. لیکن زیادہ تر مقدمات میں سب سے اہم وجہ اب بھی ان کی اپنی بندرگاہوں اور ان کے نسبتا کم بینڈوڈتھ کی ترقی کی ناکافی سطح پر تھا.

سرمایہ کاری کی سمت

ایک نصف دہائیوں، روسی حکومت ملکی بندرگاہوں پیسے کی بھاری مقدار کی ترقی پر خرچ کی ہے. یہ خرچ پیسے معقول جائز اور انتہائی منافع بخش سرمایہ کاری، واپسی کی جس پر مختصر مدت میں اقتصادی صورت حال پر مثبت اثر پڑے گا منسوب کیا. پانی کی نقل و حمل کے نئے بنیادی ڈھانچے اکیلے گزشتہ سال 28 ارب rubles کی لاگت ہے. ان سرمایہ کاریوں کے نتیجہ میں 20 لاکھ کی صلاحیت میں اضافہ کرنا تھا. ٹن / سال، اور اس سال بھی زیادہ متاثر کن 32 ملین. ٹن اضافہ متوقع ہے. ڈیڑھ دہائی بندرگاہوں کارگو کاروبار میں، 170٪، متاثر کن ہے جس کی طرف سے گلاب، خاص طور پر عالمی بحران کے تناظر میں. بالٹک سٹیل کے سب سے ذہین علاقوں (کئی نئے ٹرمینلز تعمیر)، اسی طرح آرکٹک اور مشرق بعید، لیکن بحیرہ اسود میں بھی، حاصل کرنے کے لئے ہے.

وریدوں چیت

بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کی اہمیت ریاست کے لئے بلکہ نجی ادیمیوں کے لئے نہ صرف واضح ہے. بجٹ کا صرف ایک تہائی ہے، اور باقی کاروباری نمائندوں باہر رکھی سرمایہ کاری میں 28 ارب rubles کی. یہ سمجھ میں آتی ہے، ان اخراجات کی معیشت کا ایک بہت اہم شعبے، اور اس کے حقیقی شعبے کی ایک طویل مدت کے قبضے ہے. کارگو کی پنروئترن روسی بندرگاہوں تک بہتا باقاعدگی سے اس عمل کو ناگزیر تھا کچھ غیر ملکی عوامل اس کو تیز اگرچہ. لہذا، بدقسمتی سے، ایک ہی وقت میں بندرگاہ کے ذریعے فروخت کی ترقی نہیں بڑھ سکتے ہیں، لیکن اس کے برعکس، اس کی کل حجم کے بحران کے دوران کمی آئی ہے. اختتام سے ایک بنا سکتا ہے: کہیں دوسری جگہوں میں آتا ہے تو کم.

یوکرائن کے تجربے

اب کیا نقصانات بالٹک ممالک، ایسٹونیا، لتھوانیا اور خاص طور پر لیٹویا، کلائپیڈا، ٹالن اور ریگا کی بندرگاہوں ہیں، لیکن حقیقت میں، اس عمل کو طویل کر دیا گیا ہے جس میں یوکرین کے ساتھ شروع کر دیا کے بارے میں سب سے زیادہ بات کرتے ہیں. اور یہ روس کو "یورپی ویکٹر"، پابندیوں اور Crimea کے انخلا میں نہیں ہے. یہاں تک کہ Kuchma کے وقت میں اشیا کی نقل و حمل کے لئے کی شرح کو اٹھایا گیا تھا (اور یہ Kravchuk بھی جب شروع کر دیا). اس کے بعد قیادت ہے کہ اس سے زیادہ ادیمیوں، زیادہ تر روسی، تیزی سے بھرے خزانے ادا کرے گا لگ رہا تھا. یہاں تک کہ میں یلسن کے دور پیسے اکاؤنٹ محبت کرتا تھا، اور رد عمل آنے میں دیر نہیں تھا. نووروسیسک کی بندرگاہ کی توسیع کے بعد، آپریشن نکرشن اور وڈیسا، nikolaev میں، Kherson اور یوکرین میں دیگر اہم قومی پیمانے پر نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں کافی چمک کم ہے میں بندر گاہی پلیٹ فارم کی دیواروں کی قدر بڑھانے کے لئے ان کے پانیوں میں منعقد کیا. کچھ، کورس کے، اس طرح جنوب، یہ نہیں کر سکتا جس کے بغیر، یہاں Portside پلانٹ، لیکن کہیں گئے لنگر پر ویسلز معمول سٹرنگ کے طور پر، رہتے ہیں.

ریگا پورٹ

پہلی سہ ماہی کے کاروبار کے دوران Freeport 4.7 ملین ٹن کے مطابق انڈیکس کے مقابلے میں کمی محسوس. اپنے آپ میں یہ اعداد و شمار کا کوئی مطلب نہیں ہے کہ آپ کے اکاؤنٹ میں صرف 9.1 ملین سے ہیں کہ میں نہیں لے جاتے ہو. T، تو سب کچھ واضح، ایک تہائی سے زیادہ کی ایک بوند ہے. صرف روسی کوئلے نقصانات کے لئے transshipment کے اختتام پر ہر سال تقریبا 140 ملین یورو لگایا گیا ہے، لیکن یہ سب سے زیادہ اہم مضمون نہیں ہے. پکی فوائد کی کل رقم پہلے سے ہی اعداد کی اربوں ڈالر میں ماپا. بورڈ Andris Ameriksa پورٹ کے چیئرمین کے مطابق، اس کمی مال ڑلائ کی پنروئترن طرف سے وضاحت کی اور تیزی سے ترقی کر روسی ٹرمینلز فائدہ ہے. تاہم، یہ اس میں، ظاہر ہے، لیکن یہ بھی کاروباری سرگرمی میں ایک عام کمی میں نہ صرف ہے. بالٹک سمندر پر روسی بندرگاہوں کارگو کے پانچ لاکھ ٹن سے زائد تک جاری رہی، اور کمی کو پہنچ 1.4 ملین. ٹن، جو کہ اب بھی 900 ہزار ہے T صرف ویسے بھی نہ بھیجا گیا ہو گا.

ٹالن، کلائپیڈا، Ventspils

صورتحال بالٹک ممالک کے دیگر بندرگاہوں میں اسی طرح ہے. ہم Ventspils کے لیٹوین بندرگاہ کی مثال لے تو بین الاقوامی پابندیوں کارگو کاروبار کے نفاذ 9 فیصد تک (26m. ٹن) گر گیا اس سے پہلے 2014 میں، اور جنوری سے فروری 2015 میں مزید 18 فیصد 2013 کے مقابلے میں ہے. (صرف 4.8 کرنے کے لئے مل. ایم). ٹالن میں ٹرانزٹ حجم میں کمی 21٪ (22.4 ملین M گزشتہ سال) تھا. کلائپیڈا کے زوال میں، تاکہ بڑے پیمانے پر، 5.6٪ نہیں ہے، یہ بہت چھوٹی (38.4 ملین. 2015 کے طور ٹن) نہیں ہے، اگرچہ. مال ڑلائ کی پنروئترن واقع ہوئی ہے جس پر اہم بندرگاہ Primorsk اور است سے Luga، جدید اور ماضی کی توسیع کے بن گئے. Ventspils تیل ٹرمینل میں ضرورت عملی طور پر غائب ہو گیا، اور اب روسی طاقت موجود ہیں.

آخر میں، بحران!

مدت 2014-2015 میں روسی بندرگاہوں کے کل کاروبار 4.6 فیصد تک ٹن (5.7٪ کی طرف سے)، اور صرف پہلے سے ہی اس سال کی پہلی سہ ماہی کے لئے. 676 ملین تک پہنچ گئی. حقیقی معنوں میں یہ اضافہ 90 ملین کی ترسیلات مطلب ہے کہ. ٹن.

ایسی صورت میں یہ موجودہ وقت میں روسی بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے بحران پہلے سے بھی زیادہ ہوتا ہے، اور اس حقیقت بہت دلچسپ ہو جائے لگتا ہے کہ نوٹ کرنا آسان ہے. یہ ضروری ہے کہ ایک بحران اور وسائل حاصل کرنے کے لئے ممکن بنا دیا ہے کہ پابندیوں، روسی forwarder کے اور پریشیتی ملک میں غیر ملکی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے ساتھ ساتھ جائیداد کی کفالت کرتا رہے گا تو اب بھی کرنے کے لئے کافی رقم نہیں ہے باہر کر دیتا ہے. اب تمام سمندروں پر بندرگاہوں فعال طور پر صلاحیت اور رفتار میں اضافہ کر کے نووروسیسک کرنے Nakhodka سے ترقی کر رہے ہیں. یہاں، صحیح معنوں میں، وہاں کوئی خوشی ہو گی ...

سیاسی پہلو

یہ ممکن ہے کہ طویل wilds میں بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کی مارکنگ پولش سیب، جس میں اناناس کے برعکس میں Saratov، Voronezh میں آسانی سے اضافہ ہوا جا سکتا ہے کی خریداری کے طور پر ایک ہی مطلب تھا کہ، اور جو عوامی علاقوں میں کیا کوئی اور جانتا ہے. جبکہ ریاست کی خارجہ پالیسی ایک دوستانہ ہے بس کسی بھی ملک روس پیسے دیتا ہے کہ میں اکاؤنٹ میں لے جایا جائے کے لئے ہے، لیکن اگر کچھ بھی، اور آپ کیا کر سکتے ہیں. تجربے نے ظاہر کیا ہے کہ اس طرح کے اثرات چینلز، بہت مؤثر نہیں تھے کم از کم ابھی تک نہیں. لیکن یہ بھی مستقبل کے لئے ایک سبق ہے، کسی کے وویک مشکل شمار. اپنے ترقی زیادہ اہم اور زیادہ قابل اعتماد ہے.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ur.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.