امریکی لوہے سڑک: تاریخ اور تفصیل

امریکی ریلوے ایک امیر کی تاریخ ہے اور ریاست کی ترقی میں ایک بہت اہم کردار ادا کیا. فی الحال ملک میں اس کی نقل و حمل ہوائی جہاز اور موٹر اقسام کے طور پر اس طرح کے عظیم مقبولیت سے لطف اندوز نہیں ہوتا. کئی ٹرینوں زیادہ نمائش حاصل ہے. وہ رومانوی، جب تک سفر کرنے اور لوگوں ڈرتے ہیں جو ایک ہوائی جہاز پرواز کرنے کے لئے. اور ٹکٹ کی قیمت عام طور پر پرواز کی لاگت سے بہت مختلف نہیں ہے.

روسی ریلوے کے ساتھ مختصر موازنہ

отличается. ریلوے روس اور امریکہ مختلف ہے. قومی شاہراہوں کی کل لمبائی 87 ہزار کلومیٹر، امریکیوں ہے تو، فگر 220 ہزار کلومیٹر تھی. روس میں ٹریک کی چوڑائی - 1،520 ملی میٹر، جبکہ امریکہ میں - 1435 ملی میٹر، کے ساتھ ساتھ یورپ میں. 1.2 ملین کارکنوں کی اس ملک میں امریکی ہائی وے 180 ہزار کی کل کی خدمت کرتا ہے جبکہ میں لوگوں کی صنعت میں کام کر رہے ہیں. تقریبا اسی کی صنعت کاروبار، دونوں ممالک میں 40 فیصد ہے جس کا صرف ایک حصہ ہے.

نسل

началась в 1815 году. امریکی ریلوے کی تاریخ 1815 میں شروع ہوئی. ان کی ترقی حقیقت یہ ہے کہ اس وقت ملک کو ایک سستے اور تیز زمینی نقل و حمل سے تیار نہیں کیا تھا کے پیش نظر بہت ذہین دیکھا. اس کے بعد نیو جرسی کے ریلوے کمپنی کرنل جان اسٹیونز کی طرف سے قائم کیا گیا تھا. اصل صنعتی شاخوں بارودی سرنگوں سے معدنیات کے خاتمے کے لئے مثال کے طور پر، مختصر فاصلے کے دوران سامان کی نقل و حمل کے لئے قائم کئے گئے تھے. پنسلوانیا ریلوے، جس نے 1846 میں آپریشن شروع کر دیا ہے، صنعت میں پہلی کمپنی تھی. آٹھ سال بعد، یہ سرکاری طور پر فلاڈیلفیا اور ہیرسبرگ جوڑتا ہے جو اپنا پہلا روٹ، آپریشن میں ڈال دیا گیا تھا.

پہلی ریڑھیاں

, стало обеспечение тяги. بڑے کینوس کی تعمیر کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں، ریاست ہائے متحدہ امریکہ کے پہلے لوہے سڑک کو درپیش اہم مسئلہ ہوتا تو کرشن فراہم کرنا تھا. 1826 میں، Dzhon Stivenson مذکورہ بالا ڈیزائن کیا گیا اور اس کی اپنی بھاپ لوکوموٹو بنایا. نیو جرسی کے اپنے سرکلر ٹریک میں تعمیر کیا ان کی اولاد انجنیئر کو ٹیسٹ کرنے کے لئے. ٹیسٹنگ کی مشینیں کامیاب ہیں. تین سال بعد، ایلن Gortari، بڑے شپنگ کمپنی کے چیف انجینئر کے طور پر، سادہ انگریزی انجن کے استعمال کی تجویز پیش کی. کامیاب ٹیسٹنگ کے بعد، وہ پنسلوانیا میں Karbonveyl اور Honesdeyl درمیان ایک شاخ پر استعمال کیا جا کرنے کے لئے شروع کر دیا. 1830 میں، مسافر کی نقل و حمل کے لئے ارادہ پہلی لوکوموٹو نیویارک میں امریکی پیٹر کوپر کی طرف سے ڈیزائن کیا گیا تھا. وقت گزرنے کے ساتھ، وہ ایک بہت قابل بھروسہ گاڑی کے طور پر خود کو قائم کیا ہے.

دلچسپ حقیقت یہ ہے کہ

انیسویں صدی کے اردقشتک میں، اس کی سرگرمیوں کو زیر زمین یا سب وے نام نہاد آغاز کیا. так себя называли представители одного тайного общества. امریکہ میں، خود کو ایک خفیہ سوسائٹی کے نمائندوں نام نہاد. یہ شمال میں جنوبی ریاستوں سے افریقی نژاد مفرور غلاموں کے فروغ میں مصروف ہے. اس سرگرمی میں تنظیم ٹرانسپورٹ اور ٹریفک کے ساتھ کوئی تعلق نہیں تھا. تنظیم کے ارکان صرف امریکی معاشرے بھر میں مقبول ہوا ہے جس میں ریلوے، کی اصطلاح استعمال کرتے ہیں.

تیز رفتار ترقی کے آغاز

بعد پہلے ریڑھیاں فعال طور پر امریکہ میں ریلوے کی ترقی کے لئے شروع کر دیا تھا. новый вид транспорта уже составлял серьезную конкуренцию судоходным компаниям. 19th صدی میں ایک نئے نقل و حمل کی صورت میں شپنگ کمپنیوں کے لئے پہلے سے ہی سخت مقابلے کی ہے. اس کی ترقی کے لئے خصوصی محرک ثابت ہوا کہ انجن تیز تر کشتی کے مقابلے میں تقریبا تین سے چار مرتبہ کے فاصلے کا احاطہ کرنے کے قابل ہے کہ کئی تجربات دی.

1830 میں امریکی ریلوے کے لئے ایک اہم واقعہ تھا. اس کے بعد میری لینڈ میں اوہائیو اور بالٹیمور کے شہروں کے درمیان اس کا آغاز اور ایک مستقل بنیاد پر سب سے پہلے مسافر ٹرین چلانے کے لئے شروع کر دیا گیا تھا. ابتدائی طور پر، عوام کے ان شیطانی مشینیں بلا، انجن کو انتہائی منفی رویہ ہے، لیکن وقت کے ساتھ ساتھ شہریوں کی اکثریت زیادہ سے زیادہ واضح اس کی نقل و حمل کے لئے مستقبل ہے کہ بن گیا.

составляла 2755 миль, то двадцать лет спустя этот показатель перешагнул через отметку в 30 тысяч миль. ریلوے کی 1840 امریکی توسیع کے طور پر 2755 میل دور تھا تو بیس سال بعد یہ تعداد 30 ہزار میل کا نشان پر قدم رکھا. نئے راستوں کی تعمیر نہایت زراعت کی ترقی کی طرف سے سہولت فراہم کی. کسانوں کو مارکیٹ پر کام کر رہے ہیں، وہ ٹرانسپورٹ، کے قابل فوری طور پر ضرورت ہے اور بڑی مقدار میں فصل باہر لے.

انترمہادویپیی ریلوے کی تعمیر

1861 میں، خانہ جنگی شمالی اور جنوبی کے درمیان پھوٹ. . اس کے باوجود، یہ شروع کر دیا ایک سال کے بعد، صدر ابراہم لنکن ایک فیصلہ ہے، جس انترمہادویپیی ریلوے USA تعمیر کیا جانا تھا کے مطابق بنا دیا. یہ فرض کیا گیا تھا کہ لائن کی لمبائی تقریبا تین ہزار کلومیٹر کے فاصلے پر ہو جائے گا. مرکزی پیسیفک (مغرب سے مشرق کی پکی کپڑا) اور مرکزی پیسیفک ریلوے (مشرق و مغرب کی تعمیر قیادت): ٹھیکیدار دونوں کمپنیوں بن گئے ہیں. روٹ مرکز کے ساتھ ساتھ نام نہاد اجلاس نقطہ فرض کیا گیا. تو کام ہمیشہ منصوبے کے مطابق منعقد نہیں کیا جاتا ہے کمپنیوں میں سے ہر ایک، سب سے پہلے آپ کی ویب سائٹ کو ختم اور میچ کی اس قسم کو جیتنے کے لئے کوشش کی. کئی عہدیداروں تعمیر کیلئے مختص فنڈز ونیوجت. ریلوے کے راستے بستیوں تھے اور ان کے باشندے ملک کے لئے معمولی رقم کی پیشکش کی تو. اس کے علاوہ، کچھ شہروں کے میئرز سے رشوت کے بدلے میں، کمپنی نے بار بار تبدیل کر کے راستوں (ان سے شاہراہ کے منافع بخش موجودگی تھی).

تعمیر کے لئے تقریبا 10 ہزار کارکنوں چین سے اور دوسرا 4000 آئرلینڈ سے لایا گیا. یہ (سب سے اوپر $ 1.5 فی دن) امریکیوں مجوزہ رقم کے لئے کام کرنے کے لئے متفق نہیں کرے گا کیونکہ، کام کی لاگت کو کم کرنے کے لئے کیا گیا تھا. بہت سے عمارت سازوں کے لئے مشکل کام کے حالات کی وجہ سے انتقال کر گئے.

نتیجے کے طور پر، کمپنی یونین پیسیفک ریلوے، کپڑے کے 1749 کلومیٹر کی تعمیر کے لئے منظم کیا ہے ان کے مخالفین جبکہ - 1،100 کلومیٹر. اس کے بعد "فاتحین"، آج کس ملک ریلوے اپکرموں میں سب سے زیادہ طاقتور میں سے ایک بن گیا ہے کی مزید ترقی پر مثبت اثر تھا. جب، 1869 میں، دو ٹھیکیداروں کے کارکنوں سے ملاقات کی، ایک کیل سونے سے درج کیا گیا تھا باندھنے دو سمندروں کے درمیان تعلق کی علامت.

انترمہادویپیی ریلوے کی تعمیر کے اثرات

тогда стала бесполезной и бессмысленной затеей президента. بہت سے شک امریکی انترمہادویپیی ریلوے پھر بیکار اور بیہوش شروع صدر بنے کہ بحث. اس کے بعد، تاہم، یہ ریاست کے لئے ایک بہت اہم کردار، معیشت میں انقلاب اور اس کے باشندوں کی نقل مکانی کرنے ادا کیا ہے. زرخیز مغربی زمینوں پر وقت کے مختصر عرصے میں یہ زراعت کی ترقی چاہتے ہیں جو امریکیوں کی ایک بڑی تعداد پر مل گیا.

انیسویں صدی کے آخر میں دو سمندروں سے براہ راست منسلک مزید چند شاخیں تھیں. وہ بہتر باہر سوچا گیا تھا، اور تعمیر میں خلاف ورزی کی ایک چھوٹی تعداد کی اجازت دی. , проложенная от востока до запада страны, считается тёмным пятном американской истории. مشرق کی جانب سے ملک کے مغرب میں تعمیر کیا امریکہ میں پہلی ریلوے، امریکی تاریخ میں ایک سیاہ جگہ سمجھا جاتا ہے. دونوں کمپنیوں کے کارنامے مردہ کارکنوں کی تعداد گرہن اور ان کے خاندانوں کے سر پر چھت کے بغیر رہ نہیں سکتا کیونکہ یہ حیرت انگیز نہیں ہے.

خانہ جنگی کے بعد ریلوے کی ترقی

خانہ جنگی لوگوں، خوراک اور ہتھیاروں کی نقل و حمل میں کتنا اہم اور مؤثر ریلوے نقل و حمل ظاہر کی ہے. стало приоритетным. یہ مستقبل میں امریکہ ریلوے کی ترقی کو ترجیح بن گیا ہے کہ حیرت کی بات نہیں ہے. تعمیراتی کام فراہم کی سبسڈی کے آغاز سے پہلے علاقے کی کمپنیوں میں کام. خاص طور پر، حکومت کے ویب میں سے ہر ایک میل کے لئے 16 سے 48 ہزار ڈالر کی رقم مختص کی. اس کے علاوہ، 10 میل دونوں کناروں کمپنیوں کی ملکیت میں تبدیلی کے عمل کے علاقے. فصیح، جو کہ 1870 کے بعد سے، 10 سال کے لئے، کارپوریشنز تقسیم کی گئی ہیں زمین کی 242.000 مربع میل بلایا جا سکتا ہے.

производилось в грандиозных масштабах. 1865 سے 1916 ایک عظیم الشان پیمانے پر کئے گئے امریکی ریل روڈ کی تعمیر کی مدت میں. اس وقت میں پٹریوں کی کل لمبائی 35 254 ہزار میل دور سے اضافہ ہوا ہے. اس کے علاوہ، بیسویں صدی کے آغاز میں ملک میں دونوں مسافر اور مال نقل و حمل کے تقریبا مکمل طور پر ریل کے ذریعے کئے گئے.

ریلوے کے کردار کو کم کرنے

پہلی عالمی جنگ کے دوران، ریلوے کے شعبے میں امریکی حکومت کے کنٹرول میں آ گئے. اس وقت کے بعد، صنعت آہستہ آہستہ اس کی اہم پوزیشن سے محروم کرنے شروع کر دیا. 1920 میں، ریل روڈ کو نجی ملکیت کو واپس کیا گیا. تاہم، اس وقت، ان کی حالت کو نمایاں طور پر متاثر ہوئی ہے. ایک ساتھ مل کر تکنیکی ترقی اور نقل و حمل کے دوسرے طریقوں کی ترقی کے ساتھ قومی معیشت کو صنعت کے کردار کی ایک بتدریج کمی کے آغاز کی قیادت ہے.

لیکن یہ بھی قدر کی صنعت ادا کیا ہے کہ گھٹا، یہ ضروری نہیں ہے. سب سے پہلے، یہ ایک واحد یونٹ میں ریاست کے اندرونی مارکیٹ کے تمام ملانے والی، ٹرانسپورٹ نیٹ ورک قائم کیا گیا تھا. دوم، کپڑے کی تعمیر ریلز، ویگنوں اور ریڑھوں کے لئے اعلی مانگ کی وجہ سے نقل و حمل کی مرمت اور مقدار تسلیم کی جاتی، اسی طرح کے شعبوں میں مضبوط ترقی کی حمایت کی. جو کچھ بھی یہ ہے کہ ہم یقین ہے کہ اس کے بعد سے یہ کم از کم ختم ہو گیا ہے کے ساتھ کہہ سکتے ہیں جب ریلوے کی ترقی "سنہری دور" بلایا گیا تھا 1920 تک، تھا.

موجودہ حالت

موجودہ وقت میں، ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں بہت کم لوگوں کو ریل کے ذریعے سفر. یہ ایروناٹیکل کمیونیکیشنز کا اچھا ترقی کے لئے بنیادی طور پر وجہ سے ہے. اور ٹرین اور ہوائی جہاز کے ٹکٹ کی قیمت اسی کے بارے میں اکثر ہے. اس سلسلے میں، یہ صنعت کی آمدنی کا ایک بڑا حصہ فریٹ نقل و حمل سے منسلک ہے کہ حیرت انگیز نہیں ہے. имеет протяжённость, составляющую более 220 тысяч километров. نیٹ ورک امریکی ریلوے 220 ہزار سے زیادہ کلو میٹر کی لمبائی ہے. انہوں نے معیشت کے تمام شعبوں کے لئے ضروریات کو پورا. قومی کاروبار کے تقریبا 40 فی صد کے لئے ریل کی نقل و حمل کے اکاؤنٹس کا حصہ.

کمپنی کے

تمام امریکی ریل کمپنیوں کو نجی ملکیت ہیں. مجموعی طور پر تقریبا 600. اسی وقت ان میں سے 7 بڑا کا حصہ صنعت میں کاروبار کا حجم کی نصف سے زائد کے لئے اکاؤنٹس میں موجود ہیں. اسٹیٹ کمپنیوں نقل و حمل کے لئے ٹیرف کے حوالے سے آزادانہ فیصلہ سازی کا حق کی ضمانت دی کر رہے ہیں. ایک ہی وقت میں، اس عمل لینڈ ٹرانسپورٹ کے لئے کونسل نامی وفاقی جسم کی طرف سے کنٹرول کیا جاتا ہے. امریکی ریل روڈز کی نجکاری غیر متعلقہ. کمپنیاں بالکل تمام نظام کے مؤثر کام کاج اور رابطوں میں دلچسپی رکھتے ہیں. یہ سڑک سے نقل و حمل کے ساتھ انتہائی مقابلہ کی وجہ سے ہے. ریلوے کمپنیوں کی سرگرمیوں کے سلسلے میں بنیادی فیصلے ان کے حصص یافتگان سے لیتے ہیں. حالیہ برسوں میں، ان کمپنیوں کی کل آمدنی تقریبا ایک سال 54 ارب ڈالر کی اوسط ہے.

فریٹ نقل و حمل

могут похвастаться довольно развитой и эффективной системой грузовых перевозок. آئرن امریکی سڑکوں مال ڑلائ کی ایک ترقی یافتہ اور موثر نظام گھمنڈ. ماہرین کا خیال ہے اس کی کامیابی کی سیکیورٹی حکومت ریگولیشن سے ان کے رشتہ دار کی آزادی کی بنیادی وجہ ہے یقین ہے کہ.

اوپر بیان کے طور پر، ملک میں مال ڑلائ کے بارے میں 40٪ ریلوے ہے. یہ قدر گزشتہ پندرہ سالوں میں بڑھ جاتا ہے. уступают своему главному конкуренту – автомобильному транспорту. سڑک سے نقل و حمل - تاہم، اس انڈیکس امریکی اس کے اہم مدمقابل کمتر ریلویز. کلائنٹ کمپنی کے لئے جدوجہد میں سختی ان کی اقتصادی اور ماحولیاتی فوائد پر ممکنہ گاہکوں پر زور. مستقبل قریب میں ان کے رہنماؤں کے مطابق یہ اب بھی موجودہ کارکردگی کو بہتر بنانے گا.

فریٹ کمپنیوں کی درجہ بندی

, согласно действующей в стране системе классификации, делятся на следующие классы: компании первого класса, региональные компании, линейные локальные операторы и S&T перевозчики. کیریئر مندرجہ ذیل قسموں میں تقسیم ملک کی موجودہ درجہ بندی کے نظام کے مطابق، امریکی لوہے سڑکوں کی خدمت ہے کہ: پہلی کلاس کمپنیوں، علاقائی کمپنیوں، مقامی لکیری آپریٹرز اور S & T کیریئرز.

پہلی کلاس کے ریلوے کمپنیوں کی طرف سے صرف سات آپریٹرز مراد ہے. وہ کاروبار کے بارے میں 67 فی صد سے ہر ایک کی اوسط سالانہ آمدنی 350 ملین ڈالر کے نشان سے تجاوز کرتے ہوئے. نقل و حمل کی عام طور پر طویل فاصلے کے دوران کیا جاتا ہے. شماریات کہ 10 میں سے 9 کو ان فرموں میں امریکی ریلوے کا کام دکھاتے ہیں.

علاقائی کمپنیوں میں کم از کم $ 40 ملین کی اوسط سالانہ آمدنی ہے. وہ عام طور پر 350 650 میل کی نقل و حمل فاصلے (کئی ریاستوں کے اندر اندر) میں کئے جاتے ہیں. تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق ملک میں 33 ایسے انٹرپرائزز ہے، اور ان میں سے ہر ایک کے ملازمین کی تعداد 500 ملازمین کی حد میں مختلف ہوتی ہے.

مقامی آپریٹرز فی سال 350 میل تک فاصلے کے لئے نقل و حمل کی کارکردگی اور 40 ملین ڈالر تک ادا کی جاتی ہیں. ریاست میں اس کلاس میں 323 فرموں، عام طور پر ایک ریاست کی سرزمین پر اشیا منتقل کر رہے ہیں جس میں سے ہیں.

صرف کارگو لے جانے نہیں S & T میں وہ یانانترن اور چھنٹائی میں مصروف ہیں. اس کے علاوہ، وہ ایک مخصوص کیریئر کے حکم پر ایک مخصوص علاقے کے اندر اندر کی ترسیل میں مہارت. تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق، ملک میں 196 ایسی کمپنیوں لاکھوں ڈالر کی ہر سال دسیوں کما ہے.

مسافر نقل و حمل

امریکہ میں ریل مسافر ٹرانسپورٹ کے بہت مقبولیت سے لطف اندوز نہیں ہوتا. حقیقت یہ ہے کہ شہروں کے درمیان فاصلے کو عام طور پر بہت بڑے ہیں، اور ہر کوئی اپنے سکون کے باوجود میں، ایک کرسی میں گھنٹے کے لئے بیٹھ کر کرنے کے قابل ہے. یہ طیارہ، جس ٹرین پر سفر کی لاگت کے مقابلے میں اتنا زیادہ نہیں ہے ٹکٹ کی قیمت سے سفر کرنے میں بہت تیز ہے.

لمبی دوری اور مختصر فاصلے (رات): امریکی مسافر ٹرینوں کے دو قسم کے اخراج. ان کاروں کی پہلی قسم گتہین. وہ صرف دن کے دوران پلائی. دوسری قسم میں سو اور بیٹھے دونوں ہے ڈبل ڈیکر کاریں. اس صورت میں مسافروں اوپری درجے پر واقع ہیں اور کم سامان کی نقل و حمل کے لئے کرنا ہے. رات ٹرینوں بنیادی طور پر ملک کے مغربی حصے کی خدمت.

اس کے علاوہ، مسافر کی خدمت کے لئے بھی مسافر نقل و حمل فراہم کی جاتی ہیں. ٹرینوں انہیں فراہم کرتے ہیں کہ مقامی آپریٹرز، آزادانہ ٹیرف کا نظام کی تشکیل جس سے تعلق رکھتے ہیں.

تکمیل

в своё время сыграли революционную роль в экономике страны. ایک وقت میں آئرن امریکی سڑکوں معیشت میں ایک انقلابی کردار ادا کیا. ان کا ظہور مثبت تبدیلیوں کی ایک بڑی تعداد، کے ساتھ ساتھ کئی صنعتوں اور زراعت کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا ہے. پہلی جنگ عظیم کے آغاز سے قبل امریکی ریلوے نقل و حمل کی ارتقاء بھی ریلوے کے "سنہری دور" کے طور پر جانا بن گیا. جو بھی تھا، نقل و حمل کے متبادل طریقوں کی دستیابی کے ساتھ مل کر تکنیکی ترقی کی ترقی صنعت کے کردار کی ایک بتدریج کمی کے نتیجے میں ہے.