جاپانی ہائی اسپیڈ ٹرین: وضاحت، خیالات اور جائزے

ایشیا اور یورپ مکمل مخالف ہیں. یورپیوں کو ان کی زندگی ایشیائی، کیا وہ سوچ رہا تھا تعمیر کرنے کے طریقے کو سمجھنے کے لئے بہت مشکل ہیں، کس کے قوانین مشروط ہے. اس کے باوجود وسطی کے ممالک اس کی خوبصورتی اور مولکتا کے ساتھ سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ، اس کے علاوہ، بہت سے ایشیائی ممالک رہنے والے اور عام لوگوں کی زندگی میں پیش کیا نئی ٹیکنالوجی کے ایک اعلی معیار کے فخر کر سکتے ہیں. اس سلسلے میں، جاپان میں خاص طور پر دلچسپ. بڑھتی ہوئی سورج کی زمین سفر کرنا خوشی تھی وہ لوگ جو، کبھی نہیں منٹ کے ایک معاملے میں کلومیٹر کی ایک بہت پر قابو پانے، جاپانی ٹرین میں بھول کرنے کے قابل ہو جائے گا.

جاپان - اعلی ٹیکنالوجی اور پدرانہ روایات کا ایک ملک

جاپان وسطی ایشیا میں واقع ہے اور تقریبا سات ہزار جزائر پر قبضہ کر رہا ہے. یہ جغرافیائی خصوصیت مقامی لوگوں کے پورے طرز زندگی پر اثر انداز ہوتا. ملک کی آبادی 127 ملین بڑے شہروں میں رہنے والے لوگوں کو ہے. تمام جاپانی لوگوں کی صرف پانچ فیصد سے بھی کم شہر سے باہر رہنے کے لئے برداشت کر سکتے ہیں، اور اس تقسیم کی بجائے مشروط ہے. بے شک، جاپان میں، یہ مشکل ریاست کے فائدے کے لئے استعمال نہیں کیا گیا ہے کہ ایک علاقے کو تلاش کرنے کے لئے ہے. اس کے نتیجے میں آزاد صرف ساحلی پٹی رہیں، جیسا کہ متواتر سیلاب سے مشروط ہیں زمین جاپانی کے ہر ملیمیٹر، مختلف عمارتوں کی تعمیر کے لئے کوشش کر رہے ہیں.

لیکن یہ آفت جاپانی کئی سالوں کے لئے جدوجہد کرنے کے لئے سیکھا ہے، وہ بحرالکاہل اور جنوبی چین کے سمندر میں گہری منتقل، مصنوعی جزیروں پیدا. مفت زمین کی غیر لچکدار کمی جاپان کے بہت اچھا ہے، جو گزشتہ دہائیوں کے دوران خود کو ظاہر کرتا ہے پانی کے علاقوں میں منتقل کرنے کے لئے، ایک ہائی ٹیک پروگرام تیار کرنے پر مجبور کر دیا ہے.

جاپانی زندگی طاقت لوگوں کی خصوصیات کو مسلسل ملک کے ارد گرد منتقل کرنے کے لئے. ہر روز، ہزاروں لوگوں کو مضافات سے سفر میں ان کے دفاتر ٹوکیو یا اوساکا میں واقع ہیں کام کرنے کے لئے. چوٹی اوقات میں چاہنے والوں سے بچیں اور وقت کی بچت جاپانی تیز رفتار ٹرین مدد ملتی ہے.

شنکانسن - تیز رفتار ریلوے

ریل کے ذریعے سفر کرنے روسیوں شاید ہی ایک آرام دہ اور تیز بلایا جا سکتا ہے. ہمارے ملک کی اوسط شہری، چھٹی پر جا ہوائی نقل و حمل منتخب کرنے کے لئے کی کوشش کر. لیکن جاپان میں جاپانی کے لئے مقبولیت اور مانگ کے تمام ریکارڈ ٹرین سے شکست دی. یہ ایک بہت ہی خاص ہے نقل و حمل کے فارم، گھنٹے کے صرف ایک جوڑے میں 600 کلومیٹر کے فاصلے کا احاطہ کرنے کے قابل ہے.

تیز رفتار ٹرینوں اور جاپان میں ریلوے "شنکانسن" کہا جاتا ہے. لفظی، نام "نئے ٹرنک لائن" کے طور پر ترجمہ کیا جا سکتا ہے. بے شک، اس شاہراہ کی تعمیر کے دوران جاپانی نئی ٹیکنالوجی کی ایک بہت استعمال کیا اور پہلی بار کے لئے ان دنوں میں گزر ریلوے کے روایتی نظر سے دور منتقل کر دیا.

ابھی شنکانسن تقریبا تمام جوڑتا جاپان میں مقامات، لائن کی لمبائی 27 ہزار کلومیٹر سے زیادہ ہے. جاپان Railwais گروپ - اور ریلوے لائن کا 75 فیصد جاپان میں سب سے بڑی کمپنیوں سے تعلق رکھتا ہے.

جاپانی بلٹ ٹرین: پہلا شو

نئی ریلوے لائنوں کی ضرورت کو اولمپکس کے اٹھارہویں سال پہلے جاپان میں شائع ہوا. حقیقت یہ ہے کہ اس وقت تک ایک تنگ گیج ریلوے ٹریک تھا. یہ حقیقت بین الاقوامی معیار کو پورا نہیں کیا اور نمایاں طور پر صنعت کی ترقی کو سست کر دیا. لہذا، سب سے پہلے شنکانسن لائن کی ٹوکیو اور اوساکا منسلک کرنے، 1964 میں شروع کیا گیا تھا. ریلوے قدرے زیادہ 500 کلومیٹر کے فاصلے پر تھا.

جبکہ تیز رفتار ٹرینوں جاپان میں تمام ریکارڈ توڑ دیا ہے، فی گھنٹہ 220 کلومیٹر کی رفتار کی ترقی. معیشت میں مشکلات کے باوجود، جاپانی حکومت نے ملک میں ریلوے کے شعبے کی ترقی کے لئے فنڈز مختص کرنے میں ناکام رہے. اس کے نتیجے میں شنکانسن بڑھتی ہوئی سورج کی مائباشالی علامتوں میں سے ایک بن گیا ہے.

ترقی اور خصوصیات

ابتدائی طور پر، جاپانی تیز رفتار ٹرین مسافروں اور کارگو کی نقل و حمل کے لئے ایک ذریعہ کے طور پر استعمال کیا جائے گا. لیکن اس کی منصوبہ بندی بہت تیزی سے ترک کر دیا، اور اب صرف شنکانسن مسافروں کی جاتی ہیں. رات کے وقت کے وقت، لائن مکمل طور پر صبح کے وقت بند کر دیا ہے تا چھ ایک سروس سٹیشن اور ریلوے منعقد کیا.

نئی شاہراہ بہت تیزی سے تین سال یہ مکمل طور پر ٹکٹ کی قیمت کی قیمت پر ادا کر دی جاتی ہے میں ایک منافع بخش بنانے بن گیا ہے. اب بھی، وہ بہت زیادہ ہیں. مثلا، اوساکا ٹوکیو سے ایک سفر $ 130 ایک بالغ لاگت آئے گی. لیکن جاپانی کے لئے، اس طرح کی رقم بھی سنجیدہ نہیں ہے، وہ آسانی سے اس ملک میں ایک فوری اور آرام دہ تحریک کے لئے رقم دے سکتے ہیں.

ابھی سب سے زیادہ جاپانی ٹرینوں فی گھنٹہ 320 کلومیٹر کی رفتار تک پہنچ. اس مقصد کے لئے، ہم نے تمام پرانے لکیر میں تبدیل، لیکن جاپان نے نہیں روکا. انہوں نے نئی لائنوں کی تخلیق، رفتار کی حد کو 590 سے زیادہ فی گھنٹہ کلومیٹر ہے جس پر کام کر رہے ہیں.

ڈیلی تیز رفتار جاپانی ٹرینوں 400،000 مسافروں کو لے. ریلوے سیکٹر کی تیز رفتار ترقی میں جاپان کی شہری ہوا بازی میں کمی کی وجہ سے ہے. گھریلو پروازوں تقریبا کوئی مانگ رہے ہیں، اور کیریئرز کے بھاری نقصانات کا شکار ہیں. کئی فضائی کمپنیوں کی کم از کم حد تک پرواز کی قیمت کم کی طرف سے مسافروں کو اپنی طرف متوجہ کرنے کی کوشش کر رہے ہیں.

شنکانسن ٹرینوں پسند نظر آتے ہیں؟

جاپانی سیاحوں جس ساخت کے ظہور کی وجہ سے ہے ٹرین "گولیاں" یا "ڈک بل"، کہتے ہیں. یہ 16 کاروں پر مشتمل ہوتا ہیڈ کوچ ایک ناک مشابہت ایک قدرے لمبا سامنے حصہ ہے. یہ سوائے جاپانی ان کے تیز رفتار کی ظاہری شکل دی ہے کہ توجہ کی ایک بہت کی تربیت دیتا ہے کے قابل ہے. تقریبا ان میں سے سب سبز اور فیروزی پینٹ کے علاوہ کے ساتھ چاندی کے رنگ میں رنگا ہوا ہے. کے پس منظر میں شہری زمین کی تزئین یہ بہت متاثر کن لگ رہا ہے.

ایک ہی لائن میں بیک وقت پانچ منٹ سے زیادہ نہیں ہے، یہاں تک کہ چوٹی گھنٹوں کے دوران ہر چلانے دس ٹرینوں تک کام کر سکتے ہیں.

یہ جاپان میں تیز رفتار ٹرینوں کے ذریعے سفر کرنے کے لئے آسان ہے؟ جائزہ

یہ سوائے اس کے کہ ان ٹرینوں اور سٹیشنوں کلیئرنس جاپانی اچھی طرح سے رابطہ کیا کے قابل ہے. مسافروں کا کہنا ہے کہ کے طور پر، تمام سختی سے سجایا، لیکن بہت آرام. ہر گاڑی armchairs کے آپ کافی اور دیگر مشروبات خرید سکتے ہیں خصوصی مشینوں میں اہتمام کیا. ایک خاص انداز میں لوگوں کو دوپہر کے کھانے خریدنے کے لئے پیش کرتے ہیں. اور، سیاحوں کے جائزے سے اندازہ ہوتا ہے، مینو بہت مختلف ہے. تم جیسے سشی، سینڈوچ اور ہمیشہ کی طرح، تمام دنیا بھر کے معروف روایتی جاپانی آمدورفت کوشش کر سکتے ہیں.

صرف ایک ہی چیز سفر میں خوش نہیں ہوں گے، تو اس ونڈو کے باہر زمین کی تزئین کی ہے. تقریبا پورے راستے کے شہروں اور صنعتی زونز کے ذریعے چلتا ہے. راستے کے دوران زمین کی تزئین کی تبدیل نہیں ہے، اور یہ جاپان میں کچھ نہ کچھ خوبصورت اور روایتی دیکھنے کے لئے مشکل ہے. بالکل متضاد چیزیں - آپ کو موسم سرما میں بڑھتی ہوئی سورج کی زمین میں پہنچتے ہیں تو، اس بات کو ذہن میں رکھیں کہ موسم سرما کے خوبصورت اور جاپانی ٹرین ہے. ان خیالات کا جاپان میں کاروبار کے کارڈ میں سے ایک نقل کر رہے ہیں، اگرچہ آپ کو برف سے ڈھکے باغات سے لطف اندوز نہیں کر سکتے. جاپانی باغات کے تمام خوبصورتی، شہر کے پارکوں میں مرکوز ہے باہر ان حدود سیاحوں کی آنکھوں پھیکا صنعتی زمین کی تزئین دکھائے جاتے ہیں.

اسٹیشن، جہاں ٹرینوں، کو روکنے کے لئے بہت سختی سے بنایا، لیکن اندر یہ مشکل نہیں ہے ہدایت ہیں. ہر اسٹیشن پر، اشارہ کی ایک بہت، مختلف رنگوں میں بنایا. یہاں تک کہ سیاحوں intuitively پر جہاں جہاں سفر کرنا ایک ٹکٹ خریدنے کے لئے منتقل کرنے کے لئے سمجھ سکتے ہیں.

جاپانی ہائی اسپیڈ ٹرین سینسر

تقریبا ملک کے بہت سے لاکھوں کی پوری آبادی تیز رفتار ٹرینوں کی خدمات کو استعمال کے بعد سے، جو ان کے ساتھ ہر جاپانی کی زندگی کے ساتھ منسلک کیا کہ حیرت کی بات نہیں ہے. بہتر میڈیا میں نام سے جانا جاتا ہے جاپانی سے Erotomania کی کہانی ملا، خاص عورتوں محسوس کرنے چوٹی گھنٹوں کے دوران ٹرانسپورٹ پر سفر کرتے ہیں.

حقیقت یہ ہے کہ لوگوں کی گاڑیوں میں چوٹی گھنٹوں کے دوران لفظی rammed ہے. اسٹیشنوں پر خصوصی تربیت یافتہ لوگ بھی موجود ہیں. انہوں نے کامیابی کے سب وے اور ٹرین سٹیشنوں، جہاں بعض اوقات میں ایک وقت میں چند ہزار افراد کے لئے جا میں کام یکساں طور پر کر رہے ہیں.

احساسات - ایک دوسرے سے اس طرح کی قربت، جاپان میں قبول نہیں ہے اخترتی کی ایک خاص قسم کی ترقی کے لئے محرک بن گیا. جاپانی مرد عورت کے قریب واقع ہیں اور اس کی شرمگاہ کو چھو کرنے کی کوشش کریں، اور بہت سے تو جان بوجھ کر اشج اور بدتمیز کرتے ہیں. یہ حقیقت ہے کہ چوٹی کے دوران گھنٹوں ریلوے کہلایا تھا "جاپانی ٹرین خوشیوں." اس طرح کے تشدد کو کئی عشروں تک جاری رہا اور دو ہزاروان کے کے آغاز میں اپنے عروج پر پہنچ گیا. پولیس، جس میں حراست میں لے لیا مردوں کے نتیجے میں، ان کے "ٹک ٹک" یا "Chikanov" کہا جاتا ہے. سال کے دوران پولیس نے دو ہزار سے زائد گرفتاریاں اسٹیشن وہ خواتین کو خود کی طرف سے لایا جاتا ہے کے سب سے زیادہ ticks کے ہیں. جاپانی خواتین اب کوئی اس طرح کے معاملات کی شرمیلی ہیں اور فعال طور گمراہوں کے خلاف لڑ رہے ہیں. اگرچہ، خواتین کی رائے میں، کم ٹرینوں میں ٹک ٹک نہیں. اس کے علاوہ، سال بہ سال ان کی تعداد صرف بڑھاتا ہے.

ویگنوں "خواتین کے لئے صرف"

گمراہوں سے لڑنے کے لئے ہے، ایک تجربہ کے طور پر جاپانی حکومت کے ایک خصوصی خواتین کے کاریں متعارف کرایا. وہ صبح اور شام کے اوقات میں چلاتے ہیں. ایک کی تشکیل میں تعطیلات کے دوران ایک سٹکر "صرف خواتین کے لئے" کے ساتھ دو کاریں بھی شامل ہے.

یہ عمل بہت تعریف کی ہے جاپانی. وہ محفوظ طریقے سے ticks کی بارے میں فکر کرنے کی بغیر، تیز رفتار ٹرینوں میں سوار کر سکتے ہیں. خواتین کی کاروں میں بچوں اور یا تو جنسی تعلقات کے معذور افراد کے ساتھ خواتین کے گاڑی چلانے کے کر سکتے ہیں. ابتدائی طور پر، ان گاڑیوں مقبول ترین راستوں پر پیش کیا گیا تھا، لیکن اب کاریں "صرف خواتین کے لیے" ملک کے کسی بھی ریلوے روٹ پر دیکھا جا سکتا ہے.

تیز رفتار ٹرینوں: کئی لوگوں کے لئے راستوں

حالیہ برسوں میں، جاپان کی آبادی فعال طور پر شہروں میں منتقل کر دیا جاتا ہے، دیہات خالی ہیں، اور کچھ اسٹیشنوں کو بند کر دیا جاتا ہے. مقدمات، مضافات سے جا رہی ایک ٹرین پر جاپانی سکول، صرف مسافروں کے زمرے تھے جب موجود ہیں. ایسے راستوں ریلوے کمپنیوں کے لئے انتہائی ضرر رساں ہیں، لیکن وہ اب بھی قریب نہیں ہے جب تک سکول گریجویٹ نہیں کیا ہے. لوگوں کے لئے ایسی تشویش جاپان اور اس کی حکومت کے لئے بہت عام ہے.

تیز رفتار ٹرینوں کی اقسام

جاپان میں تیز رفتار ٹرینوں کئی اقسام میں تقسیم کیا جاتا ہے، انہوں نے کاروں، رفتار اور ٹکٹ کی قیمت کے مختلف طبقے ہیں. سب سے مہنگا اور آرام دہ "ہے Nozomi" ہیں. یہ ٹرینیں فی گھنٹہ 300 کلومیٹر سے زیادہ رفتار کی صلاحیت رکھتے ہیں. ان کے راستے پر رک جاتا ہے محدود ہے کی تعداد، بہت سے سیاحوں کو ان کے اظہار کو تلاش کریں. ان کی رچناین میں ویگنوں جاپان میں سب سے زیادہ آرام کے درمیان ہیں، وہ اعلی درجے کی ڈیزائن کمپنی میں مصروف ہیں جاپانی کارپوریشنوں پر ان کے کام کے لئے مشہور.

"سے Hikari" دوسری قسم سے تعلق رکھتے ہیں. وہ تھوڑا اور رک جاتا ہے، راستے کا وہ اندازہ ہو گا کے لئے ٹکٹ بناتے ہیں. لیکن کاروں کی کلاس "ہے Nozomi" سے، صرف 30 منٹ کی طرف سے ایک ہی سفر کے وقت میں اضافہ کرنے کے لئے بھی مختلف نہیں ہے.

"سے Kodama" وہ تمام بڑے اسٹیشنوں، نمایاں طور پر سڑک پر خرچ وقت کو بڑھاتا ہے جس میں روکنے، slowest کی ٹرینوں ہیں. مثلا، "ہے Nozomi" اور "سے Kodama" کے درمیان ایک ہی روٹ پر وقت کا فرق ڈیڑھ گھنٹہ ہے.

Maglev - جاپان کی ریلوے کے مستقبل

جاپانی ماہرین مسلسل نقل و حمل کے ملک میں بہت مقبول بہتر بنانے کے لئے کام کر رہے ہیں. پہلے سے چلانے کے جو لائنوں ہیں ایک مقناطیسی تکیا پر تربیت کرتا ہے. تاہم، تجرباتی مرحلے میں عوامی نقل و حمل کے اس فارم ہوئے. لیکن یہ سوائے اس کے کہ تجربہ خود بہت کامیاب ثابت ہوئی ہے کے قابل ہے. مثال کے طور پر، ایک ٹیسٹ وضع میں جاپانی نئی ٹرین چلانے، گھنٹہ کی شرح فی 600 کلو میٹر کی حد سے تجاوز کرنے کے لئے کا انتظام. کئی مقناطیسی levitation ٹرینیں پہلے سے ہی ایک باقاعدہ بنیاد پر جاپان کے بڑے شہروں کے درمیان چلاتے ہیں، لیکن ان کی رفتار فی گھنٹہ 500 کلومیٹر سے زیادہ نہیں ہے.

یہ مستقبل میں ملک کے تمام ریلوے آپریشن کے نئے موڈ میں منتقل کر دیا جائے گا، اور جاپانی ٹرین پھر رفتار کے لئے تمام ورلڈ ریکارڈز شکست دی کا امکان ہے.

تیز رفتار پانی کے اندر اندر سرنگوں

جاپان کے جزیرے کے مقام کے ماہرین پانی کے اندر اندر سرنگیں، سطح اور زیر زمین ریلوے کو فارغ گا جس کو بنانے کا خیال دائر کی. اب تک اس منصوبے کی ترقی کے تحت اب بھی ہے، لیکن ہم نے پہلے سے ہی اس ہوکائیدو جزیرہ اور 54 کلومیٹر کی لائن کی لمبائی کے بڑے شہروں سے منسلک کرے گا کہ جانتے ہیں.

جاپانی ماہرین سے Tsugaru آبنائے کے تحت منعقد کی جائے گی جس میں ایک نئی ہائی سپیڈ لائن کی تعمیر شروع کرنے کے لئے اگلے سال تمام ادائیگی مکمل کرنے کے لئے، اور چار سال بعد کی منصوبہ بندی کر رہے ہیں.

یہ کس طرح مستقبل جاپانی تیز رفتار ٹرینوں ترقی کرے گا نامعلوم ہے، لیکن ایک بات بالکل ابھی اس بات کا یقین کے لئے ہے - وہ دنیا میں سب سے تیز رفتار اور سب سے زیادہ آرام دہ ہو جائے گا. دوسری صورت میں، جاپان صرف نہیں کر سکتے.