GAZ-14 "Chaika": تاریخ کا ایک تھوڑا سا

فرسودہ GAZ-13 کی جگہ لے لے کرنے کے لئے تھا جس میں ایک نیا عیش و آرام کی گاڑی کی ترقی 1967 میں شروع ہوئی اور 1968 کی طرف سے ایک مکمل سائز فرضی اپ بنایا گیا تھا. وہیکل دوسری پارٹی لائن کی نام کے لئے کرنا. پہلی پکوان ڑیلےدار تھا. پرانے اور نئے chassis کے جمع کرنے کی کوشش کر رہے اہمیت اور کونیی جسم ناکام رہا. اور GAZ-13 سے اعلی انجن کم ڑککن کے تحت قابل نہیں تھا. 1970 کی طرف سے، کے انجن recomposed فریم 200 ملی میٹر کی طرف بڑھا اور تین کاریں، ایک نیا انڈیکس ملتا ہے، اور GAZ-14 "Chaika" کے پرانے نام بنایا. Axiom کی gazovskih ڈیزائنرز کہ اسمبلی لائن شروع کرنے سے پہلے، یہ تین prototypes کی، حق بجانب کا ایک سلسلہ قائم کرنے کے لئے ضروری ہے، اور 1972 سے 1974 تک ایک اور پانچ تحقیقات GAZ-14 جاری کیا. آخر میں، تمام inconsistencies کے ریاستی قبولیت ٹیسٹ درست ہے، اور منظور، مشین 1977 میں سیریز میں اپ شروع کر دیا. تقریبا 10 سال ترقی کے آغاز کے بعد اور پہلی پیداوار کاروں کی اسٹاک کی رہائی سے پہلے گزر چکے ہیں. GAZ-14 ٹھوس، متاثر کن مشین باہر کر دیا. Novomodny اور بیس پر اپ ڈیٹ مربع باکس ایک ایکس سائز کا مہر لگا فریم تھا. اپ گریڈ کے انجن 220 HP کی متاثر کن طاقت تھی منتشر کرنے سینکڑوں 15 سیکنڈ تک جاری رہی. آج یہ ایک چھوٹی سی کے اعداد و شمار ہے، لیکن سوویت یونین میں اس وقت فوری طور پر ریلی منتشر صرف VAZ 2106. تین مرحلے آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ نئے منتخب گئر تناسب کے ساتھ ساتھ لاگو کیا جاتا ہے کے انجن کے torque. 175 کلومیٹر / H، وسیع سات سیٹوں والے لموسن کے لئے کافی سے زیادہ ہے جس کی زیادہ سے زیادہ رفتار. کم جسم سڑک پر مشین کی کشش ثقل کے قریب مرکز لایا اور شاندار ہینڈلنگ گزشتہ سے کا دعوی نہیں کر سکتا ہے "بگلے." GAZ-14 غیر معمولی smoothness کو رشوت دی. توانائی کی انتہائی معطلی اور بڑے پہیوں احتیاط سے سڑک بے قاعدگیوں نگل لیا. ایک پیداوار گاڑی سامنے وقفے سٹیل ڈسک پر پہلی بار، لیکن پھر بھی ہوادار کے لیے.

داخلہ جدید ترین ٹیکنالوجی سے لیس کیا گیا ہے. دو ہیٹر مکمل طور پر 10 منٹ کے اندر اندر ایک بڑی مقدار کو گرم کرنے کی اجازت دی. سمر ریسکیو کنڈیشنگ نظام کے لئے آتا ہے. اعلی معیار کی موصلیت اور مناسب طریقے سے دیکھتے انجن راستہ نظام تمام بیرونی آوازوں کو ختم کرتا ہے. سامنے کی نشستیں، اونچائی کے لئے ایڈجسٹ کیا جا کرنے کے لئے جھکاو اور تک پہنچنے سکھایا جاتا ہے، اور واپس ایک نرم armrest کے مل گیا. پیچھے مسافر پر بے کار کنٹرول، پاور ونڈوز، کے ساتھ آرٹ آواز نظام (کیسٹ منسلکہ کے ساتھ ریڈیو) کی ریاست مرکزی تالا لگا اور ایک مکمل چار ashtrays کے. بس ایک GAZ 14 17 (!) مختلف موٹرز پایا گیا.

گاڑی ان کے ہم عصر کے پس منظر پر بہت اچھا لگ رہا تھا. پیداوار 1989، اس پروگرام "مراعات کا مقابلہ کرنے" کے حصے کے طور گورباچوف گاڑی کی پیداوار کے مکمل خاتمے کا حکم دیا اور ڈرائنگ کے ساتھ مل کر تمام تکنیکی سامان تباہ کیا جب تک جاری رکھا. تو اس پر دستخط اور ہمارے لئے صرف ایک اچھا کار ہمیشہ کے لیے کھو گیا. مجموعی طور GAZ-14 کی پیداوار کے دوران جو پالکی کی 1114 کاپیاں، 15 convertibles اور 5 سینٹری اپانترنوں میں جاری کیا گیا تھا. فی الحال، کار سوویت یونین کے ثقافتی اور فنی ورثے کی حیثیت حاصل کی ہے.