گوٹلیب ڈیملر اور اس کی کامیابیوں

غروب آفتاب XΙX صدی میں جرمنی کے کارل Bents اور گوٹلیب ڈیملر، ایک دوسرے کے بارے میں سب سے پہلے میں بے یقینی کا شکار، سے باصلاحیت انجینئرز اس کے مستقبل آٹوموٹو ورکشاپوں میں بنیاد قائم کی. Benz تمام ہونے سے پہلے مارکیٹ پر مستقبل کار کی ایک پروٹوٹائپ کا آغاز کیا اور ڈیملر پہلی نوخیز آٹوموٹو صنعت فعال انجن کو تجویز کیا.

مائباشالی پیدا نہیں کر رہے ہیں

جرمنی Schorndorf کے موروثی بیکر اور کی winegrower جوہانس ڈیملر، ان کے بیٹے گوٹلیب، مارچ 17، 1834، خاندان کے کاروبار یا میونسپل ملازمین کو مستقبل کے جانشین کی پیدائش میں دیکھا. لیکن قسمت دوسری صورت کا حکم صادر کیا. اپنے اسکول سے لڑکے مشینری اور سائنس کے ساتھ ایڈجسٹمنٹ کا لطف اٹھایا. اپنے بیٹے کی خواہشات کے اپج، پرائمری اسکول کے اختتام پر ان کے والد ایک سیاہ boomer Raytelyu شکشو کے پاس بھیجا. سترہ گوٹلیب ڈیملر کی عمر کی طرف سے خاص سیاہ boomer مہارت. 1853 میں، ساتھی countryman اور عوامی شخصیت F. Steinbeis کی سفارش پر ایک نوجوان شخص نے سٹراسبرگ (فرانس)، جہاں انہوں نے تعلیم کو جاری رکھنے کے لئے ضروری کام کا تجربہ حاصل کر لیا میں W / D-مرمت پلانٹ ورکشاپوں میں کام کیا گیا ہے. 1957 میں گوٹلیب ڈیملر سٹٹگارٹ کے Polytechnic انسٹی ٹیوٹ میں داخل ہوئے. دو سال بعد انہوں نے انجینئرنگ میں ڈگری حاصل کی، لیکن انہوں نے کہا کہ ان کی تمام زندگی کا مطالعہ جاری رکھا.

سب سے انجینئرنگ کرنے کے لئے

کیریئر ایک انٹرن اسی انٹرپرائز سٹراسبرگ پر جاری ہے. زیادہ سے زیادہ قائل ہر گزرتے دن کہ بڑا اور دھات بھاپ کے انجن کے متبادل کو زیادہ آسان اور انجن کے کام کرنے کے لئے آسان ہونا چاہئے کے ساتھ گوٹلیب ڈیملر. ہم خیال جرمن انجنیئر کی تلاش ہے کہ وہ فرانس اور انگلستان میں کئی کمپنیوں کی طرف سے تبدیل کر دیا گیا. 1863 میں، یورپی بہترین طریقوں کے ساتھ افزودہ، ڈیملر گھر لوٹ آیا ہے. Reutlingen میں زرعی مشینری کی فیکٹری میں وہ ڈرافٹسمین کی پوزیشن سے شروع، اور ایک سال بعد تکنیکی ڈائریکٹر بن گئے. لیکن اس مدت کے اہم اہم سنگ میل - ولہیم Maybach کے، زندگی کے لئے ایک سچے دوست اور ساتھی بن گیا جو ایک باصلاحیت مکینک واقف.

DEUTZ میں کام

1872 میں، اندرونی دہن کے انجن کے موجد Nikolaus اوٹو اور ان کی مالی پارٹنر یوجین Laigo صنعتی استعمال کے لئے موٹروں کی بڑے پیمانے پر پیداوار قائم کرنے کے قابل قابل اور ادیمشیل انجنیئر اپنے "DEUTZ میں گیس انجن پلانٹ"، کے لئے تلاش. ان کا انتخاب،، ڈیملر پر گر گیا اور اس کو وقت دکھایا گیا ہے بالکل درست تھا. نئے تکنیکی مینیجر اس کے ساتھ انتہائی ہنر مند کارکنوں اور Maybach کے، ڈیزائن دفتر کے سربراہ کا ایک گروپ لے کر آئے. تین میٹر کے طول و عرض، نظریاتی زیادہ سے زیادہ پیداوار 3-4 لیٹر تک محدود: کمپنی کا تجارتی کامیابی کے باوجود، ان کے ساتھیوں نے بالآخر اس بات پر یقین اسٹیشنری گیس انجن کوئی مستقبل نہیں ہے کہ تھے. ایک.

خواب کے راستے پر

ایک ڈیزائن انجینئر - گوٹلیب ڈیملر اور Vilgelma Maybaha کی ایجاد "DEUTZ" کے رہنماؤں کی جانب سے کوئی جواب نہیں ملا، اور 1872 میں، حامیوں جس میں سب سے پہلے سر کی طرف سے بنایا گیا تھا ان کی اپنی منصوبہ، منظم کیا ہے، اور Maybach کے.

سٹٹگارٹ صحابہ کے ارد گرد میں خریدا اسٹیٹ پر ورکشاپس ایک نئے انجن کے ساتھ grips پر آنا جہاں اہتمام کیا ہے. پٹرول پر چلنے پہلا پروٹوٹائپ، پری اگنیشن اور سادہ evaporative کے کاربوریٹر کے ساتھ ایک سلنڈر انجن (900 مکاشفہ / ے، جس وقت کے لئے برا نہیں ہے کرنے کے لئے) ایک vysokooborotisty تھا. موجد کے علاوہ کام کے یونٹ کو کم سے کم کرنا تھا. پانی کولنگ سسٹم اور ایک مہربند موٹر سانچے پیدا تیار کیا گیا تھا. 1885 میں، گوٹلیب ڈیملر جدید ICE نقل و حمل کے استعمال پر ایک پیٹنٹ دیا گیا.

پہلی لوکوموٹو، موٹر سائیکل اور کار

اسی سال، نئے انجنوں کی کمپنی "اوٹو-DEUTZ"، اور مسافر گاڑی Kirhgeymskoy ریلوے میں انجن سروسنگ فیکٹری سائڈنگ پر نصب کیا گیا تھا. 12 کلومیٹر / H تک کی رفتار تک پہنچنے کے لئے لکڑی کے موٹر بائیک - موجد فالونگ جدید موٹر سائیکل کے ایک پروٹوٹائپ پیش کر دیا ہے.

اگلے سال، بہتر کے انجن میں نصب کیا گیا تھا پہلی کار گوٹلیب ڈیملر. "موٹر گاڑی"، 1986 میں پیٹنٹ، ہیمبرگ میں بنایا اور Stuttgart ورکشاپوں میں جمع کیا گیا تھا. لوڈ Maybach کی سمت کے تحت انجن اور اسٹیئرنگ نظام Esslingen میں فیکٹری میں نصب کیا گیا تھا. ٹرانسمیشن ایک بیلٹ ڈرائیو تھی. سپیڈ تک پہنچ 16 کلومیٹر / H پہلا نمونہ کے لئے ایک اچھا نتیجہ کے طور پر سمجھا جاتا تھا.

کاروباری شراکت داروں کی تلاش

1888 کی طرف سے یہ کشتیاں اور airships کے انجن میں ترمیم کی طرف سے بنایا گیا تھا. تھوڑی دیر کے تاجروں کے درمیان سود کی وجہ سے نہیں تھا کے لئے صحابہ پہل کریں اور نئی اندرونی دہن کے انجن کی درخواست کا مظاہرہ کیا. پوزیشن کشتی کے انجن کی وصولی کو بچا لیا، چھوٹی کشتیوں کے مالکان کو خریدنے کے لئے تیار ہیں.

پہلی تجارتی تجویز کو فرانس سے آئے تھے. ڈیملر مصنوعات ان کی گاڑیوں پر کمپنی نصب کیا گیا تھا "Peugeot کے" اور "Panhard اور Levassor،" لیکن نئے انجنوں کی پیداوار کے لئے پیسے لئے کافی نہیں تھا. یہ مقامی تاجروں کے طور پر سرمایہ کاروں کو متوجہ کرنے اور 1890 میں منظم کرنے کے لیے گوٹلیب ڈیملر مجبور ایک مشترکہ اسٹاک کمپنی "ڈیملر موٹرز" (ڈیملر Motoren GESELLSCHAFT). پالیسی اسٹیشنری میکانزم کی تخلیق کرنے کے مترادف ہے جس فرم کی اصل مالکان کی طرف سے پیچھا کیا ڈیملر اور Maybach کے میں سے ان لوگوں کے ساتھ موافق نہیں تھا، لیکن اس مسلسل موٹر گاڑیوں کے لئے نئے انجنوں کی ترقی میں مصروف.

ستارہ طلوع ...

دنیا کے مشہور تین بیم ستارہ، پانی میں اور آسمان میں زمین پر اس کے انجن کے استعمال، کی علامت، ڈیملر اپنے گھر 1880 میں واپس کی دیواروں پر پینٹ. پیکر پیغمبرانہ ثابت ہوا. ڈی ایم جی کے انجنوں سے لیس گاڑیوں جیتنا متعدد نسلوں اور رنز میں، مصنوعات کی فروخت میں بتدریج اضافہ کا باعث بنا. 1893 جی. Maybach کے سپرے قسم کاربوریٹر میں ایجاد کیا اور رابرٹ باش کی چنگاری اگنیشن نظام کی طرف سے تیار کی بہت باندھ کارکردگی کی خصوصیات اور انتظامی انجن میں بہتری آئی ہے.

اشیا کی کار Outlandish کی نقل و حمل کا ایک لازمی ذریعہ بن گیا ہے. انجنیئر Maybach کے powerplant "فینکس" 9 لیٹر تک کی صلاحیت کے ساتھ انجن کی ایک رینج کی پیداوار کے لئے بنیاد تھا. ایک. 1899 میں، کاروں نے پہلے ہی چار سلنڈر 24 ہارس پاور کے انجن کے ساتھ لیس ہیں.

سب یا کچھ بھی نہیں

گوٹلیب ڈیملر - کمپنی کے بانی اور ڈی ایم جی گروپ کے سربراہ، عمر 66 میں انتقال کرگئے، 1900. میں انہوں نے کہا کہ سب سے زیادہ مقبول اور قابل احترام دنیا بھر آٹوموٹو برانڈ کی تاریخ کی شروعات کی جس کے افسانوی "مرسڈیز"، کے انٹرپرائز کے ماڈل رینج میں کے ظہور سے پہلے تقریبا ایک سال کے لئے نہیں رہتے تھے. 1926 کے بعد سے، فرم کے ساتھ انضمام کے بعد کارلا Bentsa بینز ایک ہی گروپ میں & CIE، کاریں برانڈ نام "مرسڈیز بینز" کے تحت پیدا ہوتے ہیں.

اس گوٹلیب ڈیملر ایجاد کیا گیا ہے اس بارے میں لامتناہی دلائل کی قیادت کر سکتے ہیں. کمپنی کے ڈیملر بینز AG اور مجموعی طور پر عالمی آٹوموٹو صنعت کے قیام اور ترقی کے لئے زیادہ کس طرح کیا. وقت اور کاروں "مرسڈیز" وہی حقوق تنظیمی مہارت اور گوٹلیب ڈیملر، Karla ایک Bentsa، Vilgelma Maybaha کی تکنیکی پرتیبھا کی بیچینی اور تنوع کی تقدیس کی اچھی طرح مستحق کامیابی.