موٹر سائیکل خاندان "جاوا 350"

اس کے دو پہیوں کی گاڑی کے نام ایک جیسے انڈونیشیا کے جزیرے سے کوئی لینا دینا نہیں ہے. کلام جاوا (جاوا) سابق اسلحہ فیکٹری Frantisek Yanicheka اور جرمن فرم "اوارہ"، انہوں نے 1929 میں تھا جس کے پہلے مالک کے نام سے حاصل کیا جاتا ہے موٹر سائیکلوں کی رہائی کے لئے سامان اور لائسنس حاصل کر لیا. ایک ہی وقت جاری کیا گیا تھا اور سب سے پہلے موٹر سائیکل پر، "جاوا 500 OHV».

کے ایک بڑے خاندان "تین سو پچاسویں"

نام "جاوا 350" - کسی بھی ایک خاص ماڈل کے نام، اور 350 سینٹی میٹر ³ کی نقل مکانی کے ساتھ ایک انجن سے لیس موٹر سائیکلوں کے ایک خاندان کا نام نہیں ^ہے.

پہلی موٹرسائیکل، "جاوا 350 CV» 1934. میں شائع ہوا وہ نچلے والو کے ساتھ انجن تھا. کون 12 لیٹر وقت میں اچھے کی گنجائش تھی. ج.، یہ 100 کلومیٹر / H 100 کلومیٹر فی 3.5 لیٹر ایندھن کی کھپت کی رفتار تک پہنچ سکتے ہیں.

ایک سال بعد "جاوا" میں اوور ہیڈ والوز کے ساتھ زیادہ طاقتور انجن (15 ایل سی.) نصب کرنے کے لئے شروع کر دیا. یہ ماڈل "جاوا 350 OHV« تیار کیا 1948 تک (جنگ کے سالوں کو چھوڑ کر) کہا جاتا ہے.

جنگ کے بعد موٹر سائیکلوں "جاوا" دو سلنڈر کے ساتھ لیس کیا گیا دو سٹروک انجن کے کام بھی انجینئرز جرمن کمپنی DKW طرف جنگ کے سالوں کے دوران کیا جاتا ہے جس پر نئی نسل کے. 1948 سے 1955 کو ریلیز. موٹر سائیکل "جاوا 350 Ogar" قسم 12 (بعد میں "پیراک قسم 12" نامی) دو پہیوں والی مشینری کی مانگ میں بعد از جنگ عروج کے پس منظر پر خریداروں کی اچھی طرح مستحق تسلیم لطف اٹھایا.

پہلی پیڈل تبدیلی درست کک کے ساتھ مل کر استعمال کیا جا کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے جس کی قسم 354، - 1953 میں ایک اور موٹر سائیکل 350th خاندان "جاوا" وہاں تھا. اس کے علاوہ، موٹر سائیکل ایک نئے chassis اور انجن مل گیا. 1962 ء میں 354 ویں کلاس کے ایک اہم اپ گریڈ جھیلا ہے.

1965 میں انہوں نے جس کے نتیجے میں "جاوا 350" کا ایک نیا خاندان ہے کے طور پر موٹر سائیکل "جاوا" کی باقاعدہ اپ گریڈنگ بنایا، - 360. کی قسم نیا ماڈل 1969 میں جاری کیا گیا تھا. مندرجہ ذیل ترمیم کی ایک سال بعد واقع ہوا ہے 362. کی قسم - یہ "جاوا 350 کیلیفورنیا IV« تھا. اس کے بعد ماڈل تین سو پچاسویں جاری کیا گیا تھا "جاوا» - 633/1 Bizon، ایک نیا فریم chine قسم، کے ساتھ ساتھ علیحدہ انجن Lubrication سے بنا ہے جس میں نصب کیا گیا تھا. تاہم، کسی وجہ کے لئے "بائسن" کا نیا ڈیزائن گاہکوں کی پسند آئے نہیں کیا، اور اس وجہ سے 1973 میں، پلانٹ موٹرسائیکل "جاوا 350" کی پیداوار شروع کر دیا - 19 لیٹر کے ایک نئے انجن کی گنجائش قائم ہے جس کی قسم 634. ایک. اور ایک بند فریم دوید قسم.

23 لیٹر کی بجلی گھر کی صلاحیت پر نصب کیا جاتا ہے جس کی قسم 638، - 1984 میں اسمبلی لائن پر تین سو پچاسویں "جاوا" کا ایک نیا ماڈل چلا گیا ہے. ایک. اور ایک نئی بجلی 12 V (تمام پچھلے ماڈلوں میں وولٹیج 6 V تھا). 638-I ماڈل کئی بار نظر ثانی شدہ کی گئی ہے، اور پھر اس پر ایک خاندان موٹر سائیکل کے بعد خارج کر دیا گیا ہے کی بنیاد پر - قسم 639 اور ٹائپ جن میں سے مؤخر الذکر کی تاریخ کے لئے دستیاب ہے 640.

فورمز "جاوا 350" موٹر سائیکل کی سجاوٹ اور اس کے بھرنے (ڈسک سامنے بریک، بجلی کا سٹارٹر، علیحدہ میں تبدیل کر دیا ہے ، lubrication نظام) پہلے ہی سے مضبوط مشین کے لئے کوئی قابل ذکر بہتری بنانے کے لئے ہونے سے ملکی "kulibinyh" فراہم کرتا ہے کے مقابلے .

2009 میں پلانٹ کی 80th سالگرہ، جاری کی گئی تین سو پچاسویں "جاوا" کے ماڈل - "لکس". تبدیلیوں بنیادی طور پر متاثر ہونے کا ظہور: .. کلاسیکی طرز پر واپس جانے کا فیصلہ - اس کے علاوہ وغیرہ راؤنڈ ہیڈلائٹس، کروم حصوں کی کثرت،، تبدیلیاں بریکوں کے نظام اور معطلی کے نظام میں کی گئی ہیں.

سوویت یونین میں "جاوا"

سوشلسٹ کیمپ میں سوویت یونین ساتھیوں مصنوعات میں 1955. 250 اور 350 سینٹی میٹر ³ کے طور پر یہ تھے موٹرسائیکلوں حجم کے بعد سے دستیاب ہو گیا ^ہے. جس کی خصوصیات ہمارے حالات کے لئے زیادہ موزوں ہیں "Java پر 350" ماڈل، اس ملک کے سابق چھٹے کی موٹر شائقین کے درمیان سب سے زیادہ مقبول ہو گیا ہے. یہ موٹر سائیکلوں سستاپت ساتھ لیس کے انجن کی گنجائش 350 چھوٹے آئتاکار چراغ سامنے ڈسک وقفے fairing ادا سینٹی میٹر ³ spitsovannymi پہیوں.

اچھی طرح سے ڈیزائن اور تجربہ موٹرسائیکل ڈیزائن کسی بھی علاقے میں اس آپریشن میں اس کی وشوسنییتا ثابت کر دیا ہے: مختلف موسمی حالات میں ملک سڑکوں پر، شہر میں. سوویت موٹر سائیکل سواروں واقعی تقریبا 200 کلو کی صلاحیت کے لئے ڈیزائن کیا ایک مضبوط سٹیل فریم، کی پسند کا تھیں، ٹریلر کی طرف، اسی طرح علیحدہ lubrication نظام کی موجودگی کا استعمال کرتے ہوئے کے امکان پٹرول لئے تیل شامل کرنے کی ضرورت ختم. اس کے علاوہ، کچھ اشیاء بجلی کا سٹارٹر کے ساتھ فراہم کی.

یہاں تک کہ بڑھتی ہوئی فراہمی اور ایک کافی کی قیمت (وسط ستر کی دہائی میں سرکاری لاگت 700 روبل سے تجاوز کر گئی) حقیقت یہ ہے کہ موٹر سائیکل قلیل اشیا کے زمرے میں گر گئی، اور اس کے حصول کے لئے ضروری کوشش کی ایک بہت تھا کہ روک تھام نہیں کی.