مسافر لوکوموٹو TEP70: تفصیلات، ڈیزائن

Kolomna ڈیزل لوکوموٹو فیکٹری گزشتہ صدی کے ستر کی دہائی میں ڈیزل لوکوموٹو TEP70 کی پیداوار شروع کر دیا. اس سے قبل بنیادی فریم ورک TEP60 ترمیم کا استعمال کیا. زیادہ طاقت اور رفتار کے لئے بڑھتی ہوئی مطالبات کی وجہ سے اپ ڈیٹ کریں. یکجا، ڈیزل اور ٹربائن ساتھیوں کی ترقی کی طرف پر مبنی دو ٹکڑا مختلف حالتوں کے ساتھ استعمال، لیکن ان کی بحالی اور آپریشن لابہین ثابت ہوا. اسکے ذریعے نقل و کے لئے ارادہ لوکوموٹو TEP70، اسی طرح اپانترنوں ہے جس کی خصوصیات اور خصوصیات پر غور کریں.

تخلیق کی تاریخ

ڈیزائن کی خصوصیات اور ڈیزائن TEP70 لوکوموٹو کے لئے یوری Khlebnikov کی سربراہی انجینئروں کے ایک گروپ سے ملاقات کی. پہلی مشین 1973 کے موسم گرما میں تعمیر کیا گیا تھا. لوکوموتیف ایک انڈیکس 0001 ورژن 0002 مندرجہ ذیل دو سالوں میں کئے گئے تھے، 0003، 0004. انجنوں کے ایک مقدمے کی سماعت کے بیچ بیلاروسی ریلوے کے شعبوں لگانا تھا موصول ہوا. وہاں انہوں نے آپریشنل ٹیسٹنگ منظور. 1977-78 میں انہوں نے گنے 0005، 0006، 0007 انجنوں کی اگلی نسل ہے.

گاڑی کے جسم سٹیل مصر اور ایلومینیم مصر دات سے بنا ہے. اس کے ڈیزائن - اخترن truss کے بیئرنگ کی قسم. کام کر گاڑی پر زور سانچے پینڈلم بیرنگ پولیمر کنڈلی اسپرنگس کے ساتھ مرکزی dampers کے اور اطراف چار سلنڈر کے ایک جوڑے کے ذریعے ہے. وہیل جوڑوں سکیٹنگ کے ویاس اس کے پیشرو کے مقابلے میں زیادہ ہو جاتے ہیں، اور اس حلقے میں 1،220 ملی میٹر کی ترسیلات کی ہے.

ڈیزائن

مسافر لوکوموٹو TEP70 ڈیزائن کی خصوصیات اور بجلی کے یونٹ کی نئی خصوصیات کے پچھلے ماڈلوں سے مختلف. یہ مندرجہ ذیل زمرہ جات میں غور و حمل کی ریڑھیاں تقسیم ہے:

1. علامت 0001-0007 تحت پروٹوٹائپ.
2. پیداوار ماڈل (0008-0185). وہ روشنی عنصر کی عمودی پوزیشن حاصل کی اور ٹرم جسم riveted کیا. ابتدائی طور پر، ونڈشیلڈ، عمودی ویب ساتھ لیس نہیں ہے ساتھ glued دو حصوں پر مشتمل. اس طرح کی تعمیر کے تیسویں سیریز سے انکار کر دیا کے بعد، میزبان کے طور پر، ایک شگاف دینے، میں جکڑن کو کھو دیا.
3. مندرجہ ذیل ترامیم - 0186-0576. یہ لوکوموٹو TEP70 لیمپ افقی طور پر ساتھ ساتھ ایک مخلوط کمپاؤنڈ جسم پینل کے ساتھ لیس.

تعداد کی 300 میں سیریز کے پہلے، غور و حمل کی ریڑھیاں ساکٹ intersectional کنکشن کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. مستقبل میں، ان یونٹس نصب نہیں کر رہے ہیں وہ اب کوئی ضرورت ہے. آپریشن کی حتمی مثال جنوبی ریلوے (کیف اور Kharkov درمیان پولٹاوا علاقے میں زمین) میں مسافر لوکوموٹو کے چلانے کے نتیجے میں کر سکتے ہیں کے طور پر. اس وقت بجلی کی فراہمی فاصلے کی کمی کے ساتھ منسلک کیا گیا تھا.

ڈیزائن کی خصوصیات

سمجھا جاتا ہے مشین اس کے پیشرو (TEP60) کے لئے ایک عظیم مماثلت ہے. لوکوموٹو ایک monocoque جسم، تین گاڑیوں کے ایکسل اور فریم ڈرائیو کی حمایت کے ساتھ ایک ٹرک کے ساتھ لیس ہے. سختی ہے جو ایک کھوکھلی شافٹ مشتمل قسم "السٹوم" کے نظام کے موجودہ نظام پاور پلانٹ کے ساتھ مجموعات، اس کے اندرونی حصہ کو خود وہیل جوڑی کا محور، پہیوں کے ذریعے توسیع اور ربڑ اور دھاتی leashes کی کے اسباب کی طرف سے ایک دوسرے کے ساتھ بات چیت.

اس سیریز میں ملازمت لوکوموٹو ڈرائیور کولنگ آلہ جوڑے مداحوں کی بحالی اور مشاہداتی بھی شامل ہے. لوکوموٹو الیکٹرک پاور ٹرانسمیشن اور زیادہ طاقتور پاور ٹرین ڈیزل کی موجودگی کی طرف سے پچھلے ماڈلوں سے مختلف ہے. یہ دونوں کام سٹروک، سلنڈر کی ایک بڑی تعداد اور انٹرمیڈیٹ کولنگ سسٹم کے ساتھ لیس ہے. انجن کی طاقت کی ریڑھیاں 2TE-116 اور TEM7 سے ملتے جلتے 4 ہزار ہارس پاور اور بنیادی ڈیزائن کے عناصر کا اضافہ کیا.

D-49 تیل اور پانی کے پمپ کے ایک جوڑے کی ایکٹیویشن کی طرف جاتا ہے کو ڈیزل یونٹ 5. وہ پہلے اور دوسرے لوپ میں تقسیم کیا جاتا ہے، اور اضافی یونٹس تلیکالک قسم کے جنریٹر اور Exciter کی سے لیس ہیں. لچکدار یوگمن اور جنریٹر stator کے سٹار کے ذریعے ٹرانسمیشن اجاگر. ایک ورکنگ سرکٹ وولٹیج ردوبدل موجودہ ترمیم سایڈست Exciter کی کارکردگی کا مظاہرہ کیا، 110 وولٹ ہیں. کنٹرول یونٹ ایک IOCTL (اتیجنا یونٹ) کے طور پر کام روٹر حصہ کے ساتھ مجموعوں.

دیگر

لوکوموٹو TEP70 کے ڈیزائن rectifier کے آلہ کرنے کے اے سی وولٹیج کی موجودگی فراہم کرتا ہے. ڈیوائس چھ کرشن موٹرز کے متوازی میں منسلک ڈایڈڈ سے بنا ہے. وولٹیج trainsets ٹھیکیداروں کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے. اس کے علاوہ، بجلی سرکٹ یہ ممکن دو عہدوں کمی اتیجنا کو حاصل کرنے کے لئے بناتا ہے جس میں رابطوں کو کمزور کہ نیومیٹک reverser، کے ساتھ لیس ہے.

تبدیل نظام TEP70 لوکوموٹو ڈرائیور کی طرف سے آپریشن کیا جاتا ہے، اور دیگر ٹھیکیداروں منتقلی قدم ریلے کا استعمال کرتے ہوئے ایک خود کار نظام کے اسباب کی طرف سے چالو کر رہے ہیں. الیکٹرانک اتیجنا جنریٹر یونٹ ڈیزل یونٹ کے کرشن کشیدگی بوجھ باقاعدہ. یہ اضافی پیرامیٹرز کی ایک بڑی تعداد کو ٹریک کہ آگمناتمک اشارے کی بدولت ممکن ہے.

اضافی نظام

معاون یونٹس مرکزی ائر فراہمی کمپریسر اسمبلی کی تنصیب، جوڑے ریفریجریٹنگ مداحوں میں شامل ہیں. وینٹیلیشن کا نظام مقررہ گائیڈ vane کو قسم اور بہاؤ براہ راست عناصر کے ساتھ لیس ایک محوری پروپیلر بھی شامل ہے. نظام ایئر چھ کرشن موٹرز فراہم کرتا ہے. موٹر-کمپریسر قسم پی سی 5.25 C 1450 RPM کی گردش کی رفتار، اینالاگز TGM-6 TEM7 اور DS-1 پر نصب ہے. سمجھا مشین پر یہ ایک الیکٹرک ڈرائیو کے ساتھ لیس ہے.

موٹر کی پاور سٹارٹر جنریٹر ایک پرستار کے ساتھ ٹھنڈے ذریعے گزرنے کی طرف سے ٹھنڈا سسٹم میں 110 میں سے ایک برائے نام وولٹیج وی پانی ہے کہ کی طرف سے کیا جاتا ہے. پروپیلر تنصیب نو سلنڈر کے ساتھ ہائیڈرالک موٹر کے ذریعے گھمایا. انہوں نے 220 کلو / مربع کے دباؤ کے تحت فراہم کی جاتی ہے جس میں کم viscosity، کے ساتھ تیل کھانا کھلانا. سینٹی میٹر. مطلوبہ حالات ہائیڈرولک پمپ کے جوڑوں کی کارروائی کی طرف سے بنائے گئے ہیں. یہ ڈیزائن تقریبا ایک جیسی نظام کے TEP60 ہے.

کام کی جگہ کی تفصیل

کاک پٹ اگردوت سے کافی مختلف ہے جس میں ڈیزل الیکٹرک TEP70 لیس کیبن. مکمل ریموٹ کی اجازت دیتا ہے جس کے پیچھے دیوار پر واقع ہاتھ وقفے، ایک میز کے لئے نشان راہ کی تنصیب باکس کے لئے ایک خاص پروجیکشن ہونے لیس. سٹیئرنگ وہیل کے ساتھ کنٹرولر مشین کے سامنے براہ راست ہے. یہ دو ہاتھ آپریشن کے لئے اجازت دیتا ہے.

لوکوموٹو انجن روم جو VU، VV، CRV، ڈیزل انجن پلانٹ اور کرشن جنریٹر کے طور پر، سب سے پہلے اعلی کیبن کے لئے کیمرے ہے کے ساتھ ساتھ، بہت کشادہ ہے. ڈیزل انجن کی پشت پر کی تنصیب فراہم کرتا نیومیٹک پمپس اور ہائیڈرالک کارروائی.

ڈیوائس ریفریجریٹنگ ایک کمپریسر موٹر، تیل کی فلٹرنگ عناصر، ایک foaming کے ایجنٹ، تیل پمپنگ کے لئے ایک پمپ بھی شامل ہے. آپریشن میں، ہوائی ٹیکسی پردہ کے اوپری حصے میں فراہم کردہ ایک ڈیزل انجن کے ذریعے نظام میں چوسا ہے. اس میش کیسٹ، نچلا حصہ جس میں سے ایک تیل غسل میں ڈوبی ہے کے ذریعے کھلایا جاتا ہے، اور سب سے اوپر پر مرکزی ہوا کے بہاؤ ہے. خلیات کے درست آپریشن ایک کے نتیجے میں 45 ڈگری کی طرف زاویہ کو تبدیل کرنے، ایک نیومیٹک اسمبلی فراہم کرتا ہے. جب کمپریسر موٹر نظام خود بخود شروع ہوجاتا ہے.

خصوصیات لوکوموٹو TEP70

مندرجہ ذیل تکنیکی منصوبہ بندی کے بنیادی پیرامیٹرز ہیں:

• مکمل روکنے کے وزن - 135 ٹن.
• Rheostatic وقفے طاقت - 3200 کوا.
• پٹریوں پر محوری لوڈ - 21 میٹر.
• لمبائی - 21.7 میٹر.
• ڈیزل لوکوموٹو TEP70 - 2A-5D-49 4 بجلی ٹرانسمیشن variably رہا، ڈی سی کے ساتھ ہارس پاور کی طاقت ہزاروں.
• 280 کرناٹک - Tractive فورس جگہ سے آگے بڑھ رہے ہیں جب.
• سپیڈ - 50 کلومیٹر / H.
• وہیل سائز - قطر میں 1.22 میٹر.
• 120 کلومیٹر / H کی رفتار سے مجموعی طور پر زور - 68 کرناٹک (17،000 کلو).

سنشودھنوں

Kolomna ڈیزل لوکوموٹو فیکٹری سے تیار کئی اعلی درجے کی مختلف حالتوں کو ایک انجن سمجھا جاتا ہے. ان میں سے: TEP70 اور TEP70BS. بنیادی ماڈل مشینوں سے ریت اور کچھ چھوٹے جزو حصوں کے لئے ٹوکری رکھ bodywork کے کے اعلی درجے کے فارم، سامان تشخیص مائکروپروسیسر یونٹ، ہے.

70U اور BS کہ مؤخر الذکر نمونے فراہم کی برقی حرارتی ساخت میں ایک دوسرے سے مختلف ہوتے ہیں. یہ کچھ علاقوں، خاص dimmable قیادت میں ٹرانسفارمرز غیر موصل ریل کے جوڑوں کو متاثر کئے بغیر بڑی موجودہ استعمال کرنے کی اجازت موجود ہیں جہاں میں استعمال کیا جاتا ہے.

قائم فریٹ TEP70 ینالاگ 2TE70 کی بنیاد پر. یہ چھ گاڑیوں کے ایکسل کے ساتھ حصوں کے ایک جوڑے کے ساتھ لیس ہے. تمام اہم اجزاء مسافر ورژن کے ساتھ متحد ہیں. بنیادی مقصد - مال گاڑیوں پر 60 ہزار ٹن تک وزن کو منتقل کرنے کے لئے. اس کی کارکردگی کو دو بار سمپلیکس ورژن ہے کہ شرح میں وزن TEP70 لوکوموٹو. اس سیریز کے انجن کی پریزنٹیشن جولائی 2004 میں پیش آیا. انہوں نے کامیابی سے تمام ٹیسٹ پاس کیا. اس سمت کی 12 کاپیاں 2010 میں بنایا گیا تھا.

استحصال

سمجھا ریڑھیاں روسی ریلوے کے تقریبا تمام ڈویژنوں، اسی طرح ڈپو ہمسایہ ممالک میں موجود ہیں. 1973 سے 1985 کے لئے کارخانہ دار اس قسم کے بارے میں تین درجن ریڑھیاں پیدا. ایکٹو ریلیز مشینیں 1985 میں آباد ہو گئے. 2006 تک، 570 سے زائد یونٹس کنویئر سے اترا.

ایک بہتر ترمیم کرنے لوکوموٹو ڈرائیور کا عمل نمایاں طور پر آسان اور بریکوں اور قابو کے آلات کا ایک منصفانہ جگہ کا تعین کرنے کے ذریعے مرضی کے. عدم استحکام کا مسئلہ معاشی مسائل اور سب سے زیادہ سائٹس میں بجلی کی بڑی وجہ ہے. بہر حال، متروک ماڈل کی لکھ آف پیداوار TEP70 میں اضافے کو جنم دیا.

دلچسپ حقائق

پہلی پیداوار گاڑی کے ساتھ ساتھ اکتوبر میں جنوبی W / E، تاشقند پہنچے. رہائش گاہ کی جگہ کی فی الحال، ان کی ریڑھیاں کے بعد بار بار تبدیلی پولٹاوا، رومنی بنیاد اور Lozovoy (JZ) میں مکمل طور پر کام کرتے ہیں. سب سے پرانی کاپی شہر Elec کی تحویل میں ہے.

لوکوموٹو کی اپ ڈیٹ ورژن روس اور سی آئی ایس ممالک میں تقسیم کیے گئے. پچھلے تبدیل کرنے سے کچھ وجوہات کا نشانہ بنایا جاتا ہے. اول، لوکوموٹو TEP70 بیٹری پر زیادہ برداشت ہے. دوسرا، ڈیزل انجن پلانٹ زیادہ طاقتور اور زیادہ پیداواری بن گیا ہے. اس کے علاوہ، اندرونی اور بیرونی ظہور بہت زیادہ کشش بن گیا ہے.

کچھ ریڑھیاں لتھوانیا کے ریلوے پر کام کرتے ہیں. ترمیم 0264 اور 0186 تیمبوو قریب حادثے (2009) میں ٹوٹ گئے تھے. سمجھا مشین فعال طور یوکرین، بیلاروس، ازبکستان میں استعمال کیا.

ایندھن کے نظام کی کاروائ

ریڑھیاں TEP70 سیریز کی مرمت اکثر ڈیزل پلانٹ کے لئے آتا ہے. اس کا کام ایک موٹے فلٹر کے ذریعے ایک خصوصی ٹیوب کی طرف سے ایک ایندھن کے ٹینک کی طرف سے ایک ایندھن وصول کرنا ہے. اس کے علاوہ، ایندھن کے پمپ اور فراہم کی جاتی ہے بجلی گھر کے جمعاکار HEPA ایندھن کے پمپ میں فلٹر عنصر کے ذریعے گزر جاتا ہے. اس کے بعد، مرکب پمپ nozzles کے لئے کھلایا تھا. درست آپریشن کے لیے نوڈ ڈیزل ٹینک کا درجہ حرارت 30 سے کم نہیں سیلسیس ڈگری ہونا ضروری ہے.

مناسب یونٹ کے آپریشن کو یقینی بنانے کے لئے، یہ سیال کی ایک زیادہ سے زیادہ حجم نکال کرنے کی اجازت دی ہے، ایندھن کی انتہائی گردش فراہم کرتا ہے. بقایا ایندھن مرکب ایک خصوصی ہیٹر میں، اور پھر ٹینک میں. کام کر مرکب کی سب سے زیادہ اسی طرح کی ایک ڈیزائن کی سکیم کے ذریعے سے گرم کیا جاتا ہے.

ماڈل TEP70 BS اور TEP70-U

خط عہدہ سوشلسٹ لیبر بورس Salambekova کے ہیرو کے اعزاز میں لوکوموٹو کو تفویض. 2015 کی طرف سے، 281 انجن اس زمرے جاری کی گئی. 2004 میں کار ایک انڈیکس TEP70-BS-001 میں دی. یہ پیٹرن PM-14 اکتوبر W / E میں رجسٹرڈ ہے. ان ٹیسٹوں نہ صرف انفرادی طور پر، بلکہ تیز رفتار ٹرینوں کا ایک حصہ "Sapsan" کے طور پر کئے گئے. 2010 میں سروس سے باہر لے جایا ماڈل، Gatchina میں کی بنیاد پر، اور موجودہ نقول کے لئے اسپیئر پارٹس کی ایک ریزرو کے طور پر کام کر رہا ہے. یہ مزید منسوخی کا منصوبہ ہے.

انجنوں TEP70-U 26 ٹکڑے ٹکڑے (2011 کے طور پر) جاری ٹائپ کریں. تمام مشینیں شمالی ریلوے پر رجسٹرڈ ہیں (ڈپو Voinovka، TCE-7). تعداد میں 014 ڈیزل ٹوکری (2007) میں واقع ہوئی ہے کہ آگ کے بعد ڈکمیشن تحت ماڈل. پھر لوکوموٹو تبدیلیاں گیا تھا اور رہائش گاہ کی حراست کو واپس کر دی گئی.

انجنوں کی مرمت

میں پوسٹ کو ٹھیک کئی ملوں میں تیار سمجھا ریڑھیاں:

• پولٹاوا میں مرمت پلانٹ.
• Dauvgalpilsse میں لوکوموٹو ورکس.
• Ussuriysk فیکٹری.
• Voronezh مہارت پلانٹ.

اس لوکوموٹو اصل عرفی کی ایک بڑی تعداد موصول ہوئی ہے کہ قابل ذکر ہے. ان میں سے:

• "جوتے".
• (کیونکہ چھت کا ڈھانچہ کی خصوصیات میں سے) "تابوت".
• "کبڑا" (اسی وجہ سے).
• "برک".
• "تابوت" اور "Besik".

برآمد

SMNG ملک میں فراہم کی مختلف ورژن میں TEP70 لوکوموٹو. مثلا، بیلارس، 26 یونٹس مشروع ازبکستان ریلوے نے 10 مشینیں خریدی. لتھوانیا 2006 میں 4 کاپیاں خریدا. یوکرین میں ان کی ریڑھیاں ہیں.

سے تیار ڈیزل انجنوں میں سے زیادہ تر روس کی سرزمین پر آپریشن کیا. اس انجن میں جس TEC-60 کے مقابلے میں یہ زیادہ مقبول بنا دیا، کسی بھی آب و ہوا علاقوں میں استعمال کیا جا کرنے کے قابل ہے. اس کے علاوہ، اس مشین جمالیاتی، بہتر زیادہ طاقتور اور زیادہ آسان ہو گیا ہے.

نتیجہ

TEP70 لوکوموٹو - ریل پر استعمال گھریلو ڈیزل سامان کی ایک قابل نمائندے. رینج مسافر مختلف حالتوں، اور زیادہ طاقتور ٹرک منصبوں دونوں شامل ہیں. اس بار، لوکوموٹو نہ صرف روس میں بلکہ سی آئی ایس ممالک میں مقبول ہو گئے. ایک ہی وقت میں یہ اس کی عمر کے باوجود، اب تک استعمال کیا جا کرنے کے لئے جاری ہے.