"مرسڈیز glk ایک 220": ونیردیشوں، جائزے

آٹوموٹو دنیا جس میں ہم رہتے بڑے کار ساز کے درمیان ایک مسلسل مقابلہ میں ہے. یہ سب ایک طاق ماڈل سے زیادہ سے زیادہ نچوڑ گا جو، اور جو کمپنی کے ایک مخصوص مارکیٹ کے علاقے میں ایک بہتر پیشکش کروں گا فوڑے.

مشکل انتخاب

کمپیکٹ عیش و آرام کی ایس یو وی کی طبقہ سرحدی علاقوں میں ہے جہاں تمام دوسرے امور outweighs ہے مقابلہ فائدہ. اس کے پاس کار ساز بھی گاڑی کی صلاحیت شامل ہیں اور ایک خریداری بنانے میں ایک مستقبل کے مالک فخر کا احساس پیدا کر.

ایک لمحے کے BMW X3 کے درمیان منتخب کرنے کے ایک شخص کو میں اپنے آپ کو ڈال کرنے کے لئے، آڈی Q5، وولوو XC60، پورش Macan کی اور مرسڈیز glk ایک 220، یہ واضح ہے کہ وہ ایک حیرت کی بات مشکل کام کا سامنا ہے کہ بن جاتا ہے تو. کل پیکج - یہ ایک وجہ.

10 سال پہلے، مینوفیکچررز ایک پہلو ہے، ایک مقابلہ فائدہ کی پیشکش کی ہے جس پر توجہ مرکوز کی طرف سے کاروں فرق: سکون، قیمت، لاگت، کارکردگی، وغیرہ ...

آج، کمپیکٹ crossover کے عیش و آرام کی اہم نمائندے جو دس سال پہلے تھا کے طور پر ایک دوسرے سے کے طور پر آسانی سے ممیز نہیں کیا جا سکتا. ہم "مرسڈیز glk ایک 220" اور کاغذ پر SUVs کے مذکورہ بالا وضاحتیں کی خصوصیات کا موازنہ تو، مینوفیکچررز بلکہ گاڑی کے اجزاء میں اختلافات کے مقابلے میں ذاتی ترجیحات پر توجہ مرکوز کرنے کی ممکنہ خریداروں کو مجبور، تقریبا ایک جیسی حل پیش کرتے ہیں.

تو سوال یہ ہے: رہے Gelendvagen سویٹ سی ڈی خریدنے کے لئے عقل مندی ہے؟ مختصر جواب یہ ہے، جی ہاں، گاڑی رینج روور Evoque قریب طبقہ کے سب سے اوپر ہے. مزید تفصیل سے اس کی وجوہات کا جائزہ لینے مرسڈیز بینز glk ایک 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY میں جو ذیل میں مقرر کر رہے ہیں.

کاسمیٹک تبدیلیوں

ماڈل 2015 سیاہ پلاسٹک سامنے بمپر، آف روڈ جسم کٹ، نفرت مربع vents کے، سٹیئرنگ وہیل بھی پتلی اور نہیں بہت دلچسپ آئتاکار tailpipes کے ساتھ راؤنڈ دھند لیمپ غائب ہو گیا.

"مرسڈیز glk ایک 220" ایک پٹی حاصل کر لیا ہے یلئڈی دن چلانے روشنی کے تین نکیلی سٹار اور زیادہ متحرک طور پر سٹائل کروانے سامنے بمپر حمایت کرتے ہیں کہ دو ایلومینیم افقی کروم کے slats.

غیر متعلقہ جماعتوں میں بصری اختلافات، پیچھے بمپر واضح تعین حاصل کر لی ہے اور آئتاکار راستہ پائپ اب mudguard کے ساتھ ضم کر رہے ہیں. کہنے کی ضرورت نہیں، بیرونی روشنی کے علاوہ نظام، سامنے اور پیچھے اپ ڈیٹ کر دیا گیا ہے.

پیچھے پوزیشن آپٹیکل فائبر اور ایل ای ڈی کا استعمال کرتے ہوئے لیمپ. فرنٹ مینوفیکچرر لیس "مرسڈیز بینز glk ایک» معیاری خوفناک نظر ہیڈلائٹس عکاسی کی قسم. زیادہ بہتر لگتا ہے اختیاری نظام ذہین نظم روشنی ILS، جس دو xenon لانگ رینج اور شارٹ رینج روشنی یکجا، یلئڈی فائبر آپٹک کیبلز پوزیشن لیمپ کے لئے اور ایل ای ڈی باری اشارے. یہ سب 1395 یورو کے برابر ہوتی ہے، تو کیوں € 100 کے لئے نہیں ایک اور خریدنے اور شاندار قریب آنا ڈرائیوروں کے بغیر سڑک کی مکمل الیومینیشن فراہم کرنے، ایڈجسٹمنٹ کے دو طریقوں کے درمیان سوئچ کرنے کی ضرورت ختم ہے جس انکولی ہائی بیم کے نظام، کی حمایت؟

جمالیات یا معیار

کسی بھی صورت میں، مصر پہیوں چھوٹی سائز (17 انچ) کیونکہ مربع مہراب بہت اچھی طرح ایک چھوٹے سے کنارے کے ساتھ مل کر نہیں کر رہے ہیں کا ایک سیٹ کے حصول سے پرہیز کرنا چاہیے. حسن منظر عقب میں سامنے اور 255/40 میں پانچ ڈبل ترجمان اور 235/45 ٹائر کے ساتھ 20 انچ کے پہیوں کے سیٹ.

لیکن اس سیٹ اگرچہ اور کار کے ظہور کو بہتر بناتا ہے، یہ 18- اور 19 انچ کے مقابلے میں ٹائر کی مختصر طرف دیوار کی وجہ سے قربانی سواری کے معیار کی ضرورت ہوتی مصر پہیوں.

کیبن کے اندر

اصل گاڑی کی ایس کلاس - 1965 W111، W116 معزز پیشرو میں مکمل سائز کی لگژری پالکی - مرسڈیز عقاب پرجاتیوں کے شائقین سے اچھی طرح واقف ہے کہ vents کے ماڈل 2015 کلاسیکی کرنے کے لئے ایک خراج تحسین ہے ہیں.

یہ کہے بغیر چلا جاتا ہے کہ مجموعی طور پر داخلہ ڈیزائن کے ساتھ ہم آہنگی میں، آلہ پینل میں سے ایک کنارے سے دوسرے سے چلتا ہے کہ ایلومینیم ٹرم کے ساتھ کروم کے چاروں طرف ہوا ہواؤں.

سٹیئرنگ وہیل، thicker اور بہتر تشکیل دیا گیا تھا پہلے سے کہیں زیادہ ہے، اور آٹومیٹک ٹرانسمشن لیور "مرسڈیز glk ایک 220" اسٹیئرنگ کالم پر اس کی جگہ مل گئی ہے. سب کچھ پہلی نظر میں کامل لگتا ہے کہ اس حقیقت کے باوجود، کچھ تفصیلات مینوفیکچرر کی دیکھ بھال کرنا بھول گیا تھا کہ وہاں تھے.

میں Pushbutton ونٹیج

عام جرمن فیشن میں، مرسڈیز کے کمپنی میں کسی کو واقعی فرنٹ پینل بٹن پر پسند ہے، اور ٹچ اسکرین ٹیکنالوجی کی پسند نہیں ہے. جو ایک مسئلہ کے طور پر یہ دیکھا نہیں ان لوگوں کے لئے، ایک معیاری 5.8 انچ infotainment نظام آڈیو 20 سی ڈی نہیں ہے.

800 €، اس آلہ پر خرچ بھی فراہم کی جاتی ہے، اور سیٹلائٹ نیویگیشن کے لئے، صارف MS-DOS کے لئے ایک کلاسک کھیل سے ملتا ہے کہ ایک گرافک حاصل کریں گے. اس کے علاوہ یہ ایک تین جہتی عمارتوں، شہر کے ذریعے سواری کے دوران سڑک کا نام اور باقی پڑھنے کو روکتا ہے جس کو ظاہر کرنے کے لئے ممکن ہے.

"مرسڈیز glk ایک»، قیمت بنیادی ترتیب 37 400 یورو ہے جس کے تمام اختیاری اضافے کے ساتھ نظر ثانی کرنے 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY € 56.940 لاگت آئے گی. کسی وجہ سے کمپنی میں سب اس شخص کے ساتھ میں نے پیسے کے لئے نشست کے کہ دستی ایڈجسٹمنٹ سوچا - یہ عام بات ہے.

محترم اضافے

ایک اور بات یہ ہے کہ puzzling ہے - پیچھے ہوا vents ہے. مرسڈیز وقت اور سامنے، اس نے پیچھے کونیی پلاسٹک ڈیزائن کے عناصر چھوڑ دیا کیوں میں ان کو تبدیل کرنے کی کوششوں خرچ کیا ہے تو؟

اتفاق سے، سامان کے لئے کا احاطہ کار کی بنیاد قیمت میں شامل نہیں ہے، اور یہ الگ الگ خریدی جائے ضروری ہے کے لئے 50 € ہے. داخلہ ایک ڈرائیو (1420 €) اور سیاہ چرمی نشستیں Artico (450 €) کے ساتھ ڈبل شفاف ہیچ عظیم المرتبت سکتے ہیں. جن کی قیمت کی کلاس 'مرسڈیز glk ایک »، کے لئے ایک ریرویو کیمرے اور پارکنگ سینسر - 496 اور 730 یورو بالترتیب اضافی اختیارات شامل ہیں.

ضعف ایلومینیم ٹرم اور € 470 کے لئے ربڑ studs کے ساتھ چلانے بورڈز کے تاثر کو تقویت کسی بھی صورت میں حکم دیا جائے ضروری ہے. یہ یاد کرنا ضروری ہے چھوٹے قد کے لوگوں نے گاڑی میں ان کی پتلون بیٹھے اور مٹی کو خطرے میں، اس سے دور گر ہے.

ڈیزائن جادو

ایک حقیقی خوشی - crossover کے تمام مضبوط اور نہیں تو مضبوط پوائنٹس کے باوجود وہیل کے پیچھے ہو لئے. یہ جادو ہے "Gelendvagen" - اس قسم کی ایس یو وی میں رہنے کے ڈرائیور کامیاب اور آزاد محسوس ہوتا ہے.

ڈرائیور کی سیٹ یا BMW X3، آڈی X5 اور وولوو XC60 میں مسافروں کے لئے جگہ glk ایک یا Evoque اوپر کے طور پر محسوس کر کے ایک ہی سکون نہیں دیتا. Macan میں کے طور پر، اضافی 28 ہزار. یوروز پورش کے لئے موازنہ محض بے ایمان بنا دے.

لیکن آپ کو معلوم نہیں تھا کہ ماڈل "مرسڈیز بینز glk ایک» اپنے حریف outshine کا کی اجازت دیتا ہے؟ ان کونیی جسم، M کلاس اور جرمنی کے برابر کا فقدان ہے جس جی Wagen، سٹائل کروانے سے Cadillac Escalade، GL کلاس. فیشن Evoque ساتھ مقابلے میں، نرم silhouette کے Q5 اور اس ماڈل کی چالاکی X3 ڈیزائنرز کی خوبصورتی اور کلاسک ڈیزائن "Gelendvagen" کا ایک کامل باندھا حاصل کر لیا.

2015 ویں مرسڈیز glk ایک پیچھے پہیا ڈرائیو کے ساتھ 220 CDI میں 37.425 یورو کی قیمت میں چھ رفتار دستی ٹرانسمیشن، ایک 143 HP 2،1 لیٹر ٹربو ڈیزل انجن بالترتیب اس Q5 اور X3، کے لئے آڈی اور BMW میں پوچھا جاتا ہے کہ کیا سے مختلف نہیں ہے، .

توانائی کے پلانٹ کی

ایک غلطی اور جو پیچھے پہیا ڈرائیو اور گیئر لیور کے ساتھ ایک کمپیکٹ لگژری crossover کے تصور کر سکتے ہیں، کیونکہ glk ایک 200، 200 CDI اور 220 CDI کے حصول ترک نہیں کرتے ہیں؟ یورپ میں سب سے زیادہ مقبول ماڈل "مرسڈیز glk ایک 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY» 44.149 یورو کے برابر ہوتی ہے.

کورس کے، آپ پٹرول V6 یا ایک turbocharged V6 ٹربو منتخب کر سکتے ہیں، لیکن پھر دوبارہ، اور اس ماڈل سست نہیں ہے.

تو کیوں "مرسڈیز GLA 220" 2.1 لیٹر، 4 سلنڈر، اور آؤٹ پٹ 170 ایل کا حجم ہے جس میں ڈیزل ایندھن. ایک. (400 ینیم)، پرانے براعظم میں سب سے زیادہ مقبول ہو گیا ہے؟ یہ آسان ہے: یہ ایک طاقتور اور سرمایہ کاری مؤثر ہے.

یہ سبز روشنی ٹریفک بعد ایکسلریشن ہے یا زیادہ رفتار پر بالا دستی حاصل ہو، چاہے "مرسڈیز بینز glk ایک 220" کی خصوصیات گاڑی آسانی سے 1880 کلو منتقل کرنے کے لئے، آٹومیٹک ٹرانسمشن 7G-Tronic پلس ٹرانسمیشن سب سے زیادہ ہموار پر نصب بھی اگر اجازت دیتے ہیں، لیکن نہیں تیز رفتار تبدیلیوں.

معطلی

بہتر پلیٹ فارم 4Matic، اب کالعدم W204 (سی کلاس) کے ساتھ منسلک، مالکان کے جائزے، تمام پہیا ڈرائیو BMW X3 یا پورش Macan کی فراہم کرتا ہے.

عام طور پر، مستقل چار پہیا ڈرائیو مرسڈیز کے نظام کو منتقلی کا کیس ایک ڈبل کلچ ڈسک کے ذریعے مرکزی ٹرانسمیشن کے ساتھ مربوط ہے مرکز میں فرق اور تالا کے دو اہم محور torque کے. عام حالات کے تحت 4Matic پیچھے درا کو سامنے انجن torque کے 45٪ اور 55٪ کی ترسیل کے لیے ترتیب دیا گیا. یہ اچھی طرح سے متوازن roadholding یقینی بناتا ہے.

glk ایک 4Matic صارفین کی رائے میں، سڑک پر چمک نہیں ہے اگرچہ، کار دیگر خصوصیات ہے.

کار کے باقی ان کی اپنی تشریح کرتے ہوئے کمپیکٹ crossovers زندگی کے معنی کی طرح، کم سختی کمپیکٹ کھل اور ڈرائیور کو کافی مقدار غالب پرانے محسوس نہیں کرتا.

"مرسڈیز glk ایک 220" جب سب سے زیادہ crossover کے مینوفیکچررز پاگل Nurburgring گود اوقات اور یہ کہ حقیقی دنیا میں قابل عمل نہیں ہیں کہ کچھ دوسرے بیکار کی خصوصیات تھے ایک وقت میں تازہ ہوا کا ایک سانس تھا.

سامنے پہیوں پر کیا ہو رہا ہے وہ ایک بنے میں حاصل ہے جب سے ڈرائیور الگ تھلگ بغیر amplitudonezavisimymi dampers کے اور torsion stabilizers کے سامنے اور پیچھے کے نچلے اسلحہ مربوط اور جڑواں ٹیوب گیس سے بھرے چشموں، غیر معمولی اچھی طرح راستے میں glk ایک بیڑی bumps کے ساتھ معیاری معطلی کا شکریہ. اس سے سکون اور سڑک احساس کی ایک اچھا مرکب ہے.

unsportsmanlike کا مثالی

نہ متاثر کن سواری کو ترجیح دیتے ہیں اور سرعت پیڈل تمام راستے دبائیں نہیں ہے جو متحرک ڈرائیوروں، صارفین کو کار ڈرائیونگ شیلیوں کی ایک وسیع رینج کا احاطہ کرتا ہے تاکہ glk ایک مہارت کو روکنے کے لئے مشورہ دیا جاتا ہے. تمام پہیا ڈرائیو 4Matic نظام کے ساتھ ڈیزل انجن گاڑیوں مزید میں مشغول کرنے کا کوئی ارادہ رکھنے والے کی اکثریت کے لئے ایک قریب کامل ویگن کے طور پر درجہ بندی کیا جا سکتا ہے یہی وجہ ہے کہ.

ڈرائیور ہے کہ کسی نہ کسی علاقے پر "مرسڈیز glk ایک 220" جب ڈرائیونگ کے چہرے سے محروم نہیں کیا کہتے ہیں. نرم اور روشنی آف روڈ ڈرائیونگ کافی منظرنامے کار مشکل کام کرنے کے لئے حاصل کرنے کے لئے نہیں ہے. یہ بچوں کا کھیل کے طور پر اگر کوئی تمام خطوں ٹائر، ruts کے ساتھ پریمیم crossover کے، اور، دلدلی گوبر چپچپا قابو پا.

گاڑی کے جسم کی طاقت "Gelendvagen" اچھی طرح اور اس کے شاندار تفصیل شخص، کسی نہ کسی طرح اور خوفناک نہیں، جی کلاس کی طرح ہنستے ہے exudes، - glk ایک انفرادیت، خواہشات اور حیثیت خوبصورتی کے بارے میں کہتے ہیں.

چونکہ اس کے مقابل میں سب سے زیادہ ڈیزائن اور ٹیکنالوجی کے میدان میں بہت چھوٹے ہیں، جاہل خریدار glk ایک فرسودہ لگ سکتا ہے. ایک سندہوادی اپنے مقامی ڈیلر کو فون کریں اور ایک ٹیسٹ ڈرائیو کے لئے سائن اپ کر سکتے ہیں. ڈرائیور کوئی بات نہیں کس طرح کا مطالبہ کر اسے اس علاقے میں کاروں کے لئے ہے، خوشگوار حیرت تجربہ ہو جائے گا.

K-کلاس کے آخری نمائندے

glk ایک، گزشتہ نسل کے پلیٹ فارم، سی کلاس، اور تمام پہیا ڈرائیو ٹیکنالوجی پر مبنی ہے چیسس، سڑک، اگرچہ اور آف روڈ صلاحیتوں اور مجموعی طور پر ڈرائیونگ کے تجربے - یہ اس crossover کے سنسنی ریفریش کر سکتے ہیں کہ کچھ ہے.

ماڈل X253 - جون 2015 میں پیداوار مرسڈیز بینز glk ایک (X204) کے 7 سال کے بعد یہ دوسری نسل کی طرف سے تبدیل کر دیا گیا. نئی حکمت عملی کے تحت، صنعت کار نام glk ایک-کلاس GLC کی طرف سے تبدیل کر دیا گیا.