ایک ڈیزل انجن کے زیڈ سکیم ایندھن کے نظام اور ایک پٹرول انجن کے لئے ایک سے انجن ایندھن کے نظام ڈرائیونگ

ایندھن کے نظام - کسی بھی جدید کار کا ایک لازمی عنصر. بس اتنا انجن سلنڈر میں ایندھن کے ظہور فراہم کرتا ہے. لہذا، ایندھن پوری مشین ڈیزائن کے اہم اجزاء میں سے ایک سمجھا جاتا ہے. ایندھن کے نظام کے آج کے مضمون آریھ میں اس کی ساخت اور افعال پر غور کیا جائے گا.

تقرری

اس یونٹ کا بنیادی کام اندرونی دہن کے انجن ایندھن کی ایک مقررہ رقم کی فراہمی ہے. ماضی میں یہ کئی طہارت اقدامات کے ذریعے گزر جاتا ہے اور ایک پریشر سلنڈر میں کھلایا جاتا ہے اس سے پہلے.

نوڈ ڈیوائس

عجیب کافی، لیکن ڈیزل انجن ایندھن کے نظام کی اسکیم پٹرول منصبوں سے بہت ملتے جلتے ہیں. ان کے درمیان فرق صرف انجکشن کے نظام میں مضمر ہے. لیکن اس پر مزید بعد میں، لیکن اب کے لئے کی ویب سائٹ کے ڈیزائن کو دیکھو.

اس طرح، ایندھن سسٹم سکیم مندرجہ ذیل ڈیزائن کے عناصر کے وجود پیشگوئی کی گئی ہے:

• گیس ٹینک. یہ عنصر شیٹ سٹیل سے یا ایک بہت گھنے کی polypropylene سے تیار کیا جا سکتا ہے. مسافر کاروں اور آف روڈ ایندھن کے ٹینک میں نچلے حصے پر نصب کیا جاتا ہے. مال بردار گاڑیوں میں، خاص طور پر ٹریکٹر میں، یہ پیچھے اور سامنے درا (بائیں یا دائیں) کے درمیان خاص سہارے پر باندھ رہا ہے. ایندھن کے ٹینک کی گاڑی کا ایک والو روک تھام فیول کے اخراج رول اوور ہے.
• فلر ٹوپی. یہ آئٹم ایک خصوصی دھاگہ، اس کے ڑیلا میں ہوائی inlet کے قابل بناتا ہے ہے. لیکن ڈرائیور کو یہ ایک خصوصی شافٹ ہے پر ٹوپی کھول آسان تھا. اس کے علاوہ اس عنصر ہے ایک کی حفاظت والو گاڑی کے ٹینک کے اندر اندر ایک ٹریفک حادثے چھٹکارے پریشر میں داخل ہوتا ہے جب، جس میں. اتفاق سے، معیاری ایگزاسٹ "یورو 2" اور ماحول کو ایندھن بخارات میں سے زیادہ لاگ ان کے ساتھ جدید مشینوں میں اجازت نہیں ہے. میں نظام ایک خصوصی کاربن adsorber نصب کیا جاتا ہے لہذا ان پر قبضہ کرنے کے لئے.
• ایندھن کے پمپ. یہ عنصر ایک بجلی ڈرائیو ہے اور ٹینک کے اندر واقع ہے. پمپ الیکٹرانک کنٹرول یونٹ سے کنٹرول کیا جاتا ہے. ایک خصوصی ریلے طرف سے دی گئی تفصیلات کے جواب میں. ڈرائیور اگنیشن کو بدل جاتا ہے، تو یہ اس طرح کے انجن شروع کرنے کے نظام میں مطلوبہ دباؤ فراہم کرنے کے ایک مخصوص وقت (زیادہ 4-5 کے مقابلے میں کوئی سیکنڈ) چلتی ہے. یہ بھی قابل نوٹنگ پمپ پٹرول ٹھنڈا کیا جاتا ہے. لہذا، ایک خالی ٹینک کے ساتھ کام کر اس کو نقصان پہنچا سکتا ہے.
• ایندھن کے فلٹر. اکثر ایسا ہوتا ہے، گاڑی کے اعداد و شمار عناصر کی دو اقسام کے ساتھ لیس ہے. ٹھیک اور موٹے آتش کا یہ طریقہ کار. strainer کے ایندھن کے پمپ ہاؤسنگ پر نصب کیا جاتا ہے. ان کے کام کے جوہر contaminants کے انجن میں داخل ہونے اور اضافی کالکھ بنانے کے کر سکتے ہیں کہ کے خدشات میں مضمر ہے. اس کے علاوہ، کام فلٹر نمایاں طور پر آپریٹنگ زندگی بار بار آلودگی سے اس کی روک تھام کو بہتر بناتا ہے. ٹھیک صفائی کے طریقہ کار پیچھے گاڑی معطلی کا سامنا ہے، ایک جسم کے نچلے حصے پر واقع ہے. فلٹر کے اس قسم کے مٹی کے ذرات، ٹار اور تلچھٹ، ایک ایندھن کے نظام کو نقصان پہنچا سکتا ہے جس میں منعقد کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے جس میں ایک کاغذ کے عنصر پر مبنی ہے.

سینسر ایندھن کی سطح

یہ پمپ ماڈیول پر واقع ہے. ڈیزائن کی طرف سے، ایندھن کی سطح سینسر ایک فلوٹ اور نایلان کے ساتھ متغیر مزاحمت کانٹیکٹ طریقہ کار پر مشتمل ایک چھوٹا سا نظام ہے. کیبن میں آلہ پینل میں انجکشن ٹھیک کرتا ہے جس کے ایندھن کے ٹینک میں مندرجات کی تعداد، عنصر تبدیلیوں کے خلاف مزاحمت، پر منحصر ہے. اس کے ایندھن کے سینسر پر منفی ایندھن additives کے خراب معیار کی طرف سے متاثر نہیں ہے کہ کیا جاتا ہے اور جب بار بار درجہ حرارت میں تبدیلی اور ٹینک کے اندر دباؤ نہیں توڑ غور کرنا چاہیے.

لائم

یہ عنصر فراہم کی ایک نپل ہے جن میں سے ہر چار nozzles کے، پر مشتمل ہے. ریمپ انٹیک کئی گنا اوپر نصب کیا، اور ہر سلنڈر کو ایندھن کی فراہمی کی تقریب انجام دیتا رہا ہے.

nozzles کے

یہ تفصیل سے یہ ایندھن ہوا مرکب کے دہن کے معیار کی حالت، اور گاڑی کی طاقت کے استعمال پر منحصر ہے کے بعد سے، ایک گاڑی کے لئے خاص اہمیت کا حامل ہے. nozzle ایک solenoid والو کے ساتھ ایک چھوٹا سا طریقہ کار ہے. آخری ECU کی طرف سے کنٹرول کیا جاتا ہے. کنٹرول یونٹ سمیٹ nozzle کے لئے بجلی کی فراہمی کا حکم دیتا ہے جب، بند کر دیا گیند والو کھولتا ہے اور ایندھن ایک nozzle پلیٹ نےبلائزر ذریعے بہتی ہے. اتفاق سے، پلیٹ ایندھن کی کھپت کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے استعمال کر رہے ہیں کہ سوراخ ہیں. ایندھن کے کئی inlet کے والوز کے nozzle چینل میں انجکشن کیا جاتا ہے. چنانچہ دہن چیمبر میں داخل ہونے سے پہلے سے evaporates.

ایندھن کی ترسیل کے نظام کی اقسام

تاریخ کرنے کے لئے، ڈیزل اور پٹرول کے انجن میں استعمال کیا جاتا ہے جس کے ایندھن کے نظام، کے کئی اقسام کے درمیان تمیز کرنے کے لئے. خاص طور پر، پٹرول اندرونی دہن کے انجن ایندھن کی فراہمی کے نظام کو مزید دو اقسام میں تقسیم کیا جاتا ہے اور ایک کاربوریٹر یا پچکاری ہو سکتا ہے. دونوں اقسام کے ڈیزائن اور تقریب میں ان کے اختلافات ہیں.

کاربوریٹر کی خصوصیات

ایندھن injector سے اس نظام کا بنیادی فرق معمولی smeseobrazovatelya کی ہے. اس کا نام - کاربوریٹر. ایندھن ہوا مرکب کی تیاری ہے جہاں یہ ہے. انٹیک کئی گنا پر کاربوریٹر مقرر کریں. اس پر جیٹ طیاروں کے ذریعے مستقبل میں اسپرے اور ہوا کے ساتھ آمیزے جاتا ہے جس کھلایا ایندھن ہے. ختم مرکب کے ذریعے کئی گنا میں کھلایا جاتا ہے تھروٹل والو. مؤخر الذکر کی پوزیشن انجن لوڈ کی سطح اور اس کے انقلابات کی تعداد پر منحصر ہے. اتفاق سے، ایک پٹرول انجن کے ایندھن کی فراہمی کے نظام آریھ ذیل کی تصویر میں دکھایا گیا ہے:

آپ دیکھ سکتے ہیں، تیاری اور دہن ایندھن مرکب کے کورس میں اتنے الیکٹرانک سینسر چالو ہے. گاڑی کے لئے خصوصی طور پر اہم تھروٹل مقام سینسر اور crankshaft کے انقلابات کی نمائندگی کرتا ہے.

یہ بھی یاد رکھیں کہ ایندھن کے نظام سرکٹ (UAZ "روٹیاں" بھی شامل ہے) carburettor قسم کے ایندھن کے انجکشن میں قائم کیا جاتا ہے جس کے کم دباؤ کی سطح، مختلف ہے. انجن سلنڈر کو اسی فراہمی پٹرول BDC اوپر پسٹن کی منتقلی میں دہن چیمبر میں دباؤ کو کم سے کشش ثقل، یعنی کی طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے.

injector کی خصوصیات

سکیم ایندھن کے نظام ( "مرسڈیز E200" بھی شامل ہے) انجکشن قسم ینالاگ کاربوریٹر سے ایک بنیادی فرق ہے:

• سب سے پہلے، ایندھن کے ٹینک جو ریمپ، جس سپرے nozzle سے منسلک ہیں کو فراہم کی جاتی ہے.
• دوسرا، انجن دہن چیمبر میں ہوا ایک خاص تھروٹل ڈیوائس کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے.
• تیسری، دباؤ کی سطح کے نظام میں پمپ کی طرف سے پیدا، اس سے زیادہ اوقات میں کاربوریٹر طریقہ کار تخلیق کرتا ہے. یہ رجحان دہن چیمبر میں تیزی ایندھن انجکشن nozzle کو یقینی بنانے کی ضرورت کی طرف سے بیان کی گئی ہے.

لیکن نہ صرف اس کاربوریٹر ایندھن انجکشن کے نظام سے مختلف ہے. "شیورلیٹ سے niva"، کے ساتھ ساتھ دیگر جدید کاروں (اس کے ایندھن ذیل کی تصویر میں وضاحت کی آریھ)، جو کہ ECU کہنا ہے نام نہاد "الیکٹرانک دماغ" اس کے اختیار میں ہے. گاڑی میں تمام موجودہ سینسر سے معلومات جمع کرنے اور پروسیسنگ کے لئے ذمہ دار آخری.

لہذا، ECU بھی ایندھن انجکشن کنٹرول کرتا ہے. غریب یا امیر - الیکٹرونکس کے موڈ پر منحصر ہے کے مرکب کی قسم سلنڈر میں کھلایا جانا چاہئے کا تعین کرتا ہے. لیکن نہ صرف اس خاکے میں ایندھن کے نظام ( "سمیت فورڈ ٹرانزٹ» CDI) انجکشن کی قسم مختلف ہے. اس nozzles کی ایک مختلف نمبر ہو سکتا ہے. یہ اگلے حصے میں بحث کی جائے گی.

انجکشن گاڑی پر سکیم ایندھن انجکشن

تاریخ کرنے کے لئے، انجکشن کے نظام کی دو قسمیں ہیں:

• Monovpryskovye.
• ایک سے زیادہ انجکشن کے ساتھ.

پہلی صورت میں، تمام سلنڈر کو ایندھن کی فراہمی سے ایک nozzle کو استعمال کرتے ہوئے کیا جاتا ہے. اس مرحلے پر monovpryskovye نظام شاید ہی جدید گاڑیوں میں استعمال کیا جاتا ہے، تقسیم انجکشن کے ساتھ گاڑیوں کے بارے میں نہیں کہا جا سکتا. ایسے injectors کے نمایاں ہر ایک سلنڈر کے لئے اس کی اپنی، انفرادی nozzle کو مقرر کرتا ہے. یہ تنصیب آریھ بہت قابل اعتماد ہے، لیکن یہ سب جدید کار کی طرف سے استعمال کیا جاتا ہے کیونکہ.

کس طرح پچکاری کرتا ہے؟

اس نظام کے اصول بہت آسان ہے. ایک پمپ کی طرف سے ایک ٹینک سے ایندھن ریل کو کھلایا جاتا ہے (ہمیشہ ایندھن اعلی دباؤ میں نہیں ہے). اگلا یہ جس کے ذریعے دہن چیمبر میں اسپرے کیا جاتا ہے injector کے، کو جاتا ہے. یہ غور کرنا چاہیے کہ انجکشن مستقل، اور مخصوص وقفے پر نہیں ہے. ایک ہی وقت میں ہوا میں ایندھن کی فراہمی کے نظام میں داخل ہوتا ہے. ایندھن مرکب کی تشکیل ایک خاص تناسب میں واقع ہوئی ہے ایک بار، یہ دہن چیمبر میں داخل ہوتا ہے. پٹرول کے انجن کے مقابلے میں کئی گنا تیزی سے injectors کے ایک مرکب کی تیاری کے لئے عمل. اس کے علاوہ چھڑکاو کے nozzles کے کام اضافی سینسر کی ایک بڑی تعداد کو کنٹرول کرتا ہے یاد رکھیں کہ. صرف وہ الیکٹرانک کنٹرول یونٹ ایندھن انجکشن حکم کا اشارہ. جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں کے طور پر، ایندھن انجکشن قسم سرکٹ کے نظام کاربوریٹر سے مختلف ہے. سب سے پہلے، جس کے دہن چیمبر میں ایندھن انجکشن میں مصروف ہیں علیحدہ nozzles کے موجود ہیں. اور مزید یہ کہ پٹرول کاروں، اور ایک چنگاری پلگ میں کے طور دہن سائیکل پر کر دیا، سے کیا جاتا ہے اس کے بعد پسٹن سٹروک میں تبدیل کیا جاتا ہے.

ایک ڈیزل انجن ایندھن کی ڈرائیونگ نظام

ڈیزل انجن ایندھن کی فراہمی کے نظام کو اس کی اپنی خصوصیات ہیں. اول، دہن چیمبر کو ایندھن کی فراہمی شدید دباؤ nozzle کے تحت کیا جاتا ہے. دراصل، یہ کرنے کی وجہ سے اور سلنڈر میں مرکب مہمیز بخشتا ہے. ایک ہی انجکشن کے انجن کے مرکب میں چنگاری پلگ کے ذریعے بنائی چنگاری کے اسباب کی طرف سے روشن کیا گیا تھا. دوم، نظام کے اندر پریشر ایک فارم پر ایندھن کے پمپ (ہائی پریشر ایندھن کے پمپ).

یہ ہے کہ، ایندھن کے نظام سرکٹ (سے Maz KamAZov اور بھی شامل ہے) انجیکشن کے لئے استعمال کیا جاتا ہے ایک بار دو naos کہ اس طرح ہے. ایک کم دباؤ، دوسرا - اعلی. نکالنے (بھی پریمانگ کہا جاتا ہے) کے ٹینک سے ایندھن کی فراہمی ہے اور دوسرا ایندھن کی سپلائی براہ راست پچکاری میں ملوث ہے.

ذیل میں ایندھن کے نظام (KAMAZ 5320) کی ایک تصویر یہ ہے:

آپ دیکھ سکتے ہیں، جو پٹرول کاروں کے مقابلے میں کافی زیادہ عناصر استعمال کرتا ہے. ویسے، KAMAZ انجن کے کچھ ورژن پر اس کے علاوہ ایک turbocharger انسٹال ہے. مؤخر الذکر راستہ کے اخراج کو کم کرنے کے تقریب کی جاتی ہیں اور ایک ہی وقت میں اندرونی دہن کے انجن کی کل صلاحیت بڑھاتا ہے. ایندھن کے نظام کی اس طرح کی ایک سکیم (KAMAZ 5320-5410) ایک اعلی دباؤ میں انجکشن ایندھن اجازت دیتا ہے. اس صورت میں، کل ایندھن کی کھپت ایک ہی سطح پر رہتا ہے.

الگورتھم

ڈیزل کے نظام کے آپریشن کے اصول، injector کے برعکس، بہت پیچیدگیوں ہے. سکیم ایندھن کے نظام ( "فورڈ ٹرانزٹ» TDI) ایسے فیڈ پمپ کا استعمال کرتے ہوئے ایندھن ٹھیک فلٹر کے ذریعے گزر جاتا ہے اور انجکشن پمپ پر کھلایا جائے. وہاں جو زیادہ دباؤ کے تحت سلنڈر سر میں واقع پچکاری داخل ہوتا ہے. صحیح وقت پر، طریقہ کار کو کھول دیا ہے، اور اس کے بعد اسپرے ایندھن مرکب ایک علیحدہ پہلے سے مصفا ہوا کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے جس میں والو چیمبر، میں پایا جاتا ہے. ڈیزل ایندھن انجکشن پمپ اور nozzle سے زیادہ حصہ کے ٹینک کو واپس لوٹ آئے (لیکن فلٹر کے ذریعے، اور الگ الگ چینلز پر - ٹیوبیں ریفلکس). اس طرح، ایک ڈیزل انجن کے ایندھن کے نظام آریھ زیادہ پیچیدہ ہے اور ایک آتش مرکب کی تیاری میں زیادہ صحت سے متعلق کی ضرورت ہے. اس کے مطابق، اس طرح کے انجن کی بحالی کے اخراجات انجکشن کی مرمت کے لئے کے مقابلے میں زیادہ ہیں.

اختتام

تو ہم اس کے ڈیزل انجن اور پٹرول کی ایندھن کے نظام کے آریھ کی طرح لگتا ہے باہر سوچا. جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں کے طور پر، کے اعداد و شمار نوڈ آلہ، ایک دوسرے سے مختلف نہیں ہے ایندھن کے پمپ کی قسم کے لئے سوائے. تاہم، اس سے قطع نظر کہ کیا ایندھن کے نظام کی سکیم، جدید گاڑیوں میں ایندھن مرکب کی تیاری کے وقت بہت چھوٹا ہے کے. لہذا، تمام میکانزم معتبر اور آسانی سے ممکن ہو، ان کی فعالیت میں معمولی سی خرابی ایندھن کی ناہموار جلانے اور اندرونی دہن کے انجن کی خرابی کا سبب بن سکتے ہیں کیونکہ کام کرنا چاہیے.