ایس یو 47 "Berkut": تصاویر، خصوصیات. کیوں قریبی منصوبہ؟

ہوائی جہاز کی تعمیر، خاص طور پر فوجی شعبے میں، ہم نے ہمیشہ خاص طور پر توجہ کرنے کے لئے ادائیگی کی ہے - سرحدوں کی لمبائی ایک بہت بڑی ہے، بلکہ اس لئے کہ کسی بھی طرح کی کوئی جنگی طیاروں. یہاں تک کہ 90 سالوں میں اس شعبے کے زندہ رہنے کے لئے منظم کیا ہے. شاید کسی C-37، ایس یو 47 "Berkut" میں بعد میں تیار کیا ہے جس کے فاتح ظہور یاد ہے. اس کے ظہور کا اثر، غیر معمولی رہی ہے نئی ٹیکنالوجی نہ صرف ہمارے ملک میں بلکہ بیرون ملک ناقابل یقین سود کی وجہ سے ہے کے ساتھ. ایسا کیوں ہوا؟

پروگرام پر بنیادی معلومات

حقیقت یہ ہے کہ طیارے کیونکہ مستقبل کے حوالے سے بھاری کامیابی حاصل کے پروں کی دنیا بھر میں توجہ اپنی طرف متوجہ کیا ہے. جوش و خروش طرح کہ یہاں تک کہ آج کے ان واقعات کو منصوبہ PAK ایف اے کی بحث تک پہنچنے نہیں تھا. تمام ماہرین ایک دلچسپ نئے ترقی کے مستقبل کی پیش گوئی کی ہے اور سوچ جب کروگے ایس یو 47 مسلح افواج "Berkut" میں. یہ سب تو بہت اچھا تھا تو کیوں اس منصوبے کو بند؟ اس پر، آج اس کے ہوائی جہاز کی ترقی کے سنگ میل کے طور پر اور اس کے ساتھ ساتھ ہم بات کریں گے.

"خفیہ" اعتراض

یہ پہلا پروٹوٹائپ ستمبر 1997 کے آخر میں ماسکو کے قریب آسمان پر لے کہ جانا جاتا ہے. لیکن اس کے وجود کی حقیقت بہت پہلے معلوم ہو گیا. پہلے ہی دیر 1994 میں، مغربی میڈیا نے بار بار کہ روس میں کچھ خفیہ طیارے تیار کر رہا ہے لکھا کیا ہے. یہاں تک کہ حوالہ دیا نام سے پتہ چلتا - C-32. عام طور پر، یہ ہے کہ طیارے کے وجود کی حقیقت کا راز، ہمارے لئے تیار کیا گیا ہے ریورس سوئپ کا میڈیا اور مغربی ریاستوں کھل کر لکھا ہے کیونکہ لگتا ہے.

گھریلو اسی فوجی ٹیکنالوجی عاشقوں 1996 کے آخر تک اس کی معلومات کی تصدیق موصول ہوئی. گھریلو مجلے تصویر شائع میں، فوری طور پر سوالات کی ایک بہت کی وجہ سے. یہ دو طیاروں تھا: ان میں سے ایک ایس یو 27 کا اندازہ لگانا آسان ہے، لیکن دوسری گاڑی اسی طرح کچھ بھی نہیں تھا. سب سے پہلے، یہ مکمل طور پر سیاہ تھا، گھریلو ایئر فورس کے لئے بہت عام نہیں ہے، اور دوسرا، پروں میں بھاری کامیابی حاصل کی تھی. اسی غیرملکی میڈیا میں ماہ کے دوسرے جوڑے (اور یہ کوئی تعجب کی بات ہے) کے بعد نئے طیاروں کی کافی تفصیلی اسکیم ہے. اگر کوئی خیال نہیں تھا تو یہ ایس یو 47 "Berkut" تھا.

عام طور پر، رازداری کی ایک مقررہ رقم سب ایک جیسے ناکام رہے مشاہدہ کرنے کے لئے: یہ منصوبہ کام 80 میں شروع کیا گیا تھا کہ بعد میں نکلے. بعد سوویت یونین کے خاتمے کے پبلک ڈومین میں اس قسم کی تقریبا تمام معلومات شائع، "اچانک". یہ، تاہم، حیرت کی بات نہیں ہے.

یہ سب کس طرح شروع کر دیا

دیر سے 70s میں تمام اعلی ترین انتظامیہ USSR فضائیہ کے آنے والے سالوں میں طیارے کی حکمت عملی پر غور کرتا ہے. پہلے سے 1981 میں، پروگرام شروع کیا گیا تھا، مقصد کو فروغ دینا ہے " '90s کے لئے ایک نیا لڑاکا." اہم ڈیزائن دفتر Mikoyan مقرر کیا. لیکن سکھوئ منصوبے کی قیادت کے موجودہ ایس یو 27 جدید کے لئے ایک شاندار بنیاد ہے، اور اس وجہ سے نہیں بلکہ "پہیہ دوبارہ ایجاد" کے مقابلے میں موجودہ مشین تیار کرنے کے لئے ہونا چاہئے کہ حکام کو قائل کرنے میں ناکام رہے.

بس CB کے اس وقت کے سی ای او کو وہ MP Simonov، جنہوں نے باوجود واقعی کچھ نیا تخلیق کرنے کی پیشکش کی طرف سے جدید خطوط پر استوار کرنے کے منصوبے کو ترک کرنے کا فیصلہ کیا بن گیا. تمام نیاپن کی طرف منسوب کیا جا سکتا ہے ناکامی کی صورت میں: یہ ڈیزائنرز واقعی "جلا" ناکام رہے منصوبے پر کے خطرے کے بغیر، دلچسپ خیالات کی ایک بڑی تعداد کی جانچ کرنا چاہتے تھے اس حقیقت کی بڑی وجہ ہے. تاہم، اس وقت بھی ان واقعات میں کم از کم ایک سائنسی اور انجینئرنگ کے نقطہ نظر سے، کسی بھی صورت میں انتہائی قابل قدر ہو جائے گا کہ اس میں کوئی شک نہیں تھا.

آپ کو "غلط" ونگ کیوں منتخب کیا؟

تو، کیوں ایس یو 47 "Berkut" بیوشن جاتا ونگ forwardswept تھا؟ روایتی ڈیزائن کے مقابلے میں، یہ اہم فوائد کی ایک بڑی تعداد تھی:

• شاندار aerodynamics، یہاں تک کم رفتار پر، یہ فائدہ فوری طور پر دیکھا جا سکتا ہے.
• بہت زبردست اچھال، پنکھوں کے کلاسک ڈیزائن میں سے ان لوگوں کے لئے بہتر.
• ٹیک آف اور لینڈنگ کے دوران بہتر ہینڈلنگ خصوصیات.
• نمایاں طور پر "نابینا" چکر غوطہ پر جانے کا امکان کم.
• خوبصورت سیدھ - سنٹرل ٹوکری میں دم جانب ونگ اقدام کے وزن برداشت عناصر، کے طور پر گولہ بارود کے عقلی انتظام کے لئے زیادہ جگہ جاری کی گئی ہے.

ساختی مسائل

مندرجہ بالا میں سے سب ایک واقعی کامل لڑاکا پیدا کرنے کے لئے نظریاتی طور پر ممکن ہے. لیکن یہ تو اچھا تھا تو اس طرح کے طیارے پر اڑایا بعد دنیا فوج طویل ہوگا. حقیقت یہ ہے کہ ہم ان مشینوں پیدا کرنے میں پیچیدہ ڈیزائن چیلنجوں کو حل کرنے کی ہے کہ:

• ونگ کے لچکدار ویچلن. بس یہ صرف مخصوص رفتار میں بٹی ہوئی ہے، ڈال دیا. یہ رجحان، نازی جرمنی، اسی طرح کی ایک طیارے کو تخلیق کرنے کی کوششوں تھے جہاں میں راستہ، تصادم اور کی طرف سے. منطقی حل زیادہ سے زیادہ درڑھتا بڑھانے کے لئے تھا.
• تیزی طیارے کے وزن میں اضافہ ہوا. آپ مواد کا ونگ یہ بہت بھاری ہو جاتا ہے جبکہ جب.
• ایک ڈریگ گتانک میں اضافہ. ونگ کی مخصوص ترتیب کے اس کے تمام نتائج کے ساتھ مزاحمت کے علاقے میں اضافہ کی طرف جاتا ہے.
• پختہ عملی طور پر بہت سی صورتوں میں دستی رانی ختم جو aerodynamic کی توجہ کا مرکز، جانبدار: ضرور مستحکم کرنے کے ایک 'سمارٹ' الیکٹرانکس کی ضرورت ہے.

ڈجائنرس ایس یو 47 "Berkut" عام طور پر پرواز کر سکتے ہیں، تاکہ ان مسائل کو حل کرنے کے لئے پسینے کی ایک بہت تھا.

اہم تکنیکی حل

جلدی سے اہم تکنیکی حل کا تعین کرنے کے لئے کافی. مطلوبہ سختی کو حاصل کرنے کے لئے، لیکن اس کی ساخت اوورلوڈ نہیں کرتا، ونگ کاربن فائبر کی زیادہ سے زیادہ ممکن استعمال کرنے کا فیصلہ کیا. جہاں ممکن ہو، ہم کسی بھی دھات سے دستکش. لیکن اس وقت یہ USSR طیارے کے انجن میں پیدا ہر چیز درکار زور نہیں دے سکتا تھا کہ باہر کر دیا، اور اس وجہ سے اس منصوبے کو عارضی طور پر سست رہی ہے.

C-37، پہلی preimage

یہاں ایس یو 47 (S-37) کی "Berkut" تخلیق کاروں مشکل وقت پر گر. اصول میں، اس منصوبے کو عام طور پر اقتصادی مسائل بڑھتی ہوئی کی وجہ سے گر، لیکن بحریہ قیادت، طیارہ بردار جہاز پر مبنی لڑاکا نقطہ نظر کے بنانے کے لئے پیش کی جاتی ہے جس میں مداخلت کریں گے. 90s کے آغاز میں، محققین کے استعمال کے وقت تمام دستیاب استعمال کرتے ہوئے، واپس جھاڑو پر ونگ کے موضوع پر واپس آئے. درحقیقت، یہ تو "Berkut" ایس یو 47 کے منصوبے شائع.

ڈیزائنرز اور انجینئرز کی کامیابیوں

ڈیزائنرز کی سب سے اہم کامیابی کو محفوظ طریقے سے پیچیدہ جامع مواد کی طویل حصوں مینوفیکچرنگ کی منفرد ٹیکنالوجی کی تخلیق ہے کہ فرض کر سکتے ہیں. اس کے علاوہ، یہ ان کے کٹہرے میں واقعی اعلی صحت سے متعلق حاصل کرنے کے لئے منظم. طویل ترین طیارے کے ایک حصے کے ایس یو 47 "Berkut"، آپ کو اس مضمون میں دیکھ سکتے ہیں جو ایک تصویر کی لمبائی آٹھ میٹر ہے. بس سب سے زیادہ درستگی کو ایک دوسرے کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں، کے ساتھ ڈال چھوٹی تفصیلات، ان میں سے سب، ڈرامائی طور پر بند اور کی تعداد کم riveted کیا جوڑوں. یہ ایک بہت ہی مثبت طیاروں بھر درڑھتا اور aerodynamics پر دونوں کے اثرات ہیں.

20 ٹن کے قریب بڑے پیمانے پر منصوبہ ہوائی جہاز، نہ کہ 14 فیصد سے بھی کم پیچیدہ کمپوجٹ تھا. serially پیدا ہونے والی مشینیں لینے کی کوشش کر تفصیلات میں سے زیادہ سے زیادہ آسان بنانے کے لئے. SU-27 - تو، لالٹین، برقرار دیگر ساختی عناصر کے chassis نمبر ایس یو 47 "Berkut" کا حق ان میں ناکام رہے "اجداد" سے منتقل کر دیا.

ونگ ڈھال کے سامنے کنارے 20 °، قدر کے پیچھے دیوار ہے کی طرف سے 37 ° ہے. خصوصی کی جڑ حصہ نمایاں طور پر ڈریگ گتانک کی گئی ہے کم کرنے کے لئے کی اجازت دی ہے، تحلیل. تقریبا تمام ونگ کنارے کے پورے ینتریقرن لیتا. اس کے ڈیزائن کی تمام - مسلسل کمپوجٹ، اور صرف 10 فیصد ضرورت طاقت اور stiffness کے حصول کے لئے شامل کر دھات اضافہ پر آتا ہے.

کے انتظام

براہ راست ہوا کی انٹیک کے اطراف پر آل منتقل ایک trapezoidal سینئر شکل ہے جس افقی پونچھ، ہے. پونچھ اسمبلی نے بھی ایک بھاری کامیابی حاصل کی ترتیب پر کیا جاتا ہے. عمودی دم سب ایک ہی ایس یو 27 کے اس کے لئے اسی طرح کی ہے، لیکن اس کے کل رقبے میں نمایاں طور پر زیادہ ہے. یہ ساخت میں اہم تبدیلیاں کرنے کی طرف سے حاصل کیا گیا تھا: یہ زیادہ مؤثر طریقے سے کام کرنے کے لئے تھا، اور اس وجہ سے سائز گر گئی.

کابینہ کے باہر بیضہ کے قریب fuselage کے کراس سیکشن بہت "چاٹ لیا" اور کے طور پر آسانی کے طور پر ممکن ہے. چھوٹی چھوٹی تبدیلیوں کے دخش تقریبا مکمل طور پر ایس یو 27 سے ادھار رہے تھے. کاک پٹ کے دونوں کناروں پر سادہ، غیر باضابطہ ہوا intakes کے رکھ دیا. fuselage کے سب سے اوپر بھی دستیاب ہیں، لیکن پائلٹ، ان کے علاقے کو کنٹرول کرنے کی صلاحیت ہے جس میں شدید مشق، ٹیک آف یا لینڈنگ کے تحت سہارا کرنے کے لئے. آپ ایس یو 47 "Berkut"، جس میں سے ہم سوچ رہے ہیں خصوصیات کے nozzles کے اطراف پر، تصویر میں دیکھ سکتے ہیں، جس کے اندر ریڈار یا دیگر سامان رکھا جا سکتا ہے چھوٹی nodules موجود ہیں.

توانائی کے پلانٹ کی

کچھ بھی نہیں زیادہ مناسب نہیں تھا کے بعد سے، کے انجن D-30F11 turbofan ایک جہاز کے ماڈل پر ڈال رہے تھے. وہ اتفاق سے، مگ 31 میں استعمال کیا جاتا ہے. وہ اس کار کو واضح طور پر کافی نہیں ہے تھوپ، لیکن یہ فرض کیا گیا تھا مستقبل میں مزید اعلی torque اور اقتصادی ماڈل تیار کرنے کے قابل ہو جائے گا. تاہم، یہاں تک کہ ٹیک آف وزن پر ان کی موٹروں کی 25.5 ٹن خصوصیات قابل قبول سے زیادہ تھے. زیادہ اونچائی پر پرواز رفتار، سطح سمندر میں 2.2 ہزار کلومیٹر / H تک پہنچ یہ تعداد 1.5 ہزار کلومیٹر / H تھا. زیادہ سے زیادہ رینج - 3.3 ہزار کلومیٹر، "چھت" اونچائی - 18 کلومیٹر.

سامان اور ہتھیار

واضح وجوہات کے لئے، جہاز کا سامان کے حقیقی حصہ بہت کم جانا جاتا ہے. تم حق کو یہ کے اس حصے ایس یو 27 میں منتقل کر دیا گیا تھا کہ فرض کر سکتے ہیں. نیویگیشن نظام فوجی مصنوعی سیارہ سے اصل وقت کے اعداد و شمار حاصل کرنے کا فائدہ اٹھانے کے. اس طیارے نشست انجیکشن میں ماڈل K-36DM مقرر کریں، اور عام پیداوار کے ماڈل سے بہت حد تک مختلف ہے کیا گیا تھا کہ جانا جاتا ہے. حقیقت یہ ہے کہ اس کی پیٹھ افقی کرنے کے لئے 30 ° میں واقع ہے کہ.

یہ پائلٹوں کے لئے کیا گیا تھا آسانی انتہائی رفتار پر شدید مداخلت کے دوران واقع ہوئی ہے کہ بہت بڑا اوورلوڈ منتقل کر سکتے ہیں. دستیاب اعداد و شمار کے مطابق، دیگر کنٹرول دیگر مقامی جنگجوؤں سے براہ راست لے جایا جاتا ہے، اور ایک "ڈونر" کے طور پر سب سے زیادہ کثرت سے Su-27 کی طرف سے استعمال کیا جاتا ہے.

طیارے صرف تجرباتی تھا کے بعد سے، وہ اصول (یا خفیہ اس کے بارے میں معلومات) میں ہتھیار لے کر نہیں کیا گیا تھا. پھر بھی خود کار طریقے سے تپ تحت بائیں آمد واضح طور پر دکھائی جگہ پر ونگ، اور پتوار کے وسط میں ایک کشادہ ٹوکری بم ہتھیار ہے (ثبوت اس کے تمام ایک ہی سیٹ کے پروٹوٹائپ میں کہ نہیں ہے). سائنسدانوں اور ایک آواز میں فوجی کہنا منصوبہ خصوصی طور پر مشینری کی اس قسم کی پرواز خصوصیات آزمودہ تعاقب کیا جاتا ہے کہ، لیکن اس کی وجہ سے کچھ منفرد ہتھیاروں کی بورڈ پر نہیں کیا گیا ہے ایس یو 47 "Berkut". کیوں پہلے سے ہی ایک بہت ذہین ثابت ہوئی ہے جس کے منصوبے، کو بند کر؟

کیا کی وجہ سے اس منصوبے کو بند کر دیا گیا تھا؟

یہ اس پروٹوٹائپ کی فعال ٹیسٹنگ وسط 2000s تک چلا کہ یاد کیا جانا چاہئے. منصوبے کو بند کر دیا جو اصل میں ایک پائلٹ بنانا منصوبہ بنایا تھا کیونکہ کیا گیا تھا. یقینا انمول ان کاموں کے دوران میں جمع کیا گیا ہے کہ تمام مواد. گلوبل غلطی یہ پانچویں نسل کے لڑاکا تھا کہ لگتا ہے کے لئے ہے. ایس یو 47 "Berkut" - صرف اپنے پروٹوٹائپ، لیکن انتہائی اہم. لہذا، ہم پہلے ہی جانتے مرکزی بم خلیج یہ تازہ ترین PAK FA پر کہ تقریبا ایک جیسی ہے. یقینی طور پر آخری وہ ... حادثاتی نہیں شائع نہ صرف فوجی طیارے کے ساتھ تکنیکی خیالات کے اسی تعداد کو مستقبل میں استعمال کیا جائے گا کہ کس طرح جانتے ہیں. آپ صرف اس بات کا یقین ایک بہت کچھ ہو جائے گا ہو سکتا ہے.

مستقبل کے امکانات

منصوبے کے نظریاتی بندش کے باوجود، ایس یو 47 "Berkut" کے ماڈل اب بھی ملکی اور غیر ملکی وسائل پر گرما گرم بحث کا سبب بنتا ہے: ماہرین بحث مشینوں کی اس قسم کے لئے وہاں اس کے امکانات. ہزار بار پیشہ اور اس ٹیکنالوجی کے نقصانات پر تبادلہ خیال کیا گیا. اسی طرح کی ایک تکنیک پر تمام بی بی سی ورلڈ کی منتقلی وسمرتی مکمل کرنے کے لئے کہ آیا، یا: اور اب بھی کیا کہ مستقبل میں بھی اسی طرح ہوائی جہاز کے لئے انتظار کر رہا ہے کے بارے میں کوئی اتفاق رائے نہیں ہے. کئی اتفاق کرتا ہوں اس طرح ایک عالمی سطح پر تبدیلی کے لئے اہم رکاوٹ کا مواد اور ٹیکنالوجی "Berkut" کی تخلیق میں استعمال کی غیر حقیقی قدر ہے.

مجموعی طور پر، اس منصوبے کو کامیاب سمجھا جانے کا امکان ہے. اگرچہ ایس یو 47 "Berkut" اور پیش رو تھا (اگرچہ آپ کو پتہ ہے کبھی نہیں) "سفید ماؤس" کے مسئلے کے ساتھ تازہ ترین جنگجو، انہوں نے شاندار ہے coped. لہذا، پر یہ اب بھی درجہ بندی کر رہے جن میں سے سب نئے ترقی کے رن میں درجنوں تھے. شاید، مال اور کچھ پیچیدہ پولیمر پیدا کرنے کے عمل کی لاگت کو کم کرنے کی ترقی میں، ہم نے ایک بار پھر اس خوبصورت طیارے آسمان میں، شکار کے جانور کے فضل کی واقعی یاد تازہ دیکھیں گے.