ایس یو وی میں Iveco Massif: وضاحت، وضاحتیں، سازوسامان

کار ڈویلپر "میں Iveco" ہم میں سے بہت سے واقف ہے. اطالویوں بہت اعلی معیار اور قابل اعتماد ٹرکوں پیدا. تاہم، چند لوگوں کو معلوم ہے کہ کمپنی نے SUVs کے پیداوار میں مصروف ہے. ایسے میں Iveco Massif ہے. اپنے اور وضاحتیں کی وضاحت، اس مضمون سے رجوع کریں.

اطالوی "دفاع"؟

"عوام" کا نیا ماڈل پہلے 2007 ء میں (اور تجارتی گاڑیوں کی نمائش میں) عوام کے لئے پیش کیا گیا تھا. کار ہسپانوی کمپنی کے تعاون سے ڈیزائن کیا گیا تھا "سانتانا موٹرز." "لینڈ روور - - سانتانا" 1961 میں، فرم کے نئے ایس یو وی کی پیداوار پر "لینڈ روور" کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے.

کمپنی کی انگریزی کار صنعت کار کے ایک کلون پیدا کئے ہیں. 2007 کے بعد سے کمپنی کو اپ گریڈ ایس یو وی "لڑی" پیدا کیا گیا ہے. ڈویلپر کے طور پر یہ ایک نئے، بہتر جیپ خود ڈیزائن کیا ہے. حقیقت میں اگرچہ کار "انگریز" کے ساتھ مماثلت کی ایک بہت ہے.

ڈیزائن

یہ ایس یو وی بہت مبہم لگ رہا ہے. "میں Iveco" کی تکنیک سے واقف نہیں ہیں وہ لوگ جو، اسے "دفاع" کی ایک کاپی ہے کہ کہتے ہیں. اور وہ صحیح ہو جائے گا. "میں Iveco Massif" برطانوی "لینڈ روور" پر مبنی ہے. جبکہ ریڈی ایٹر کے grille - ٹھیٹھ "Deylik" ( "میں Iveco" کی طرف سے ہلکے ٹرک). آپٹکس بھی پیچیدہ شکلیں. لائٹس اور ڈرائیونگ روشنی، اور باری سگنل، علیحدہ housings میں رکھی جاتی ہیں. کروم grille کے اوپر - وسیع لیبل "بڑے پیمانے پر". اور واقعی، ایس یو وی کافی بڑے پیمانے پر لگتا ہے. کیوں صرف بڑی وہیل مہراب ہیں. اب اتنی مقبول ہیں جس میں "ایس یو وی"، پر، خاموشی ہے.

چار پہیا ڈرائیو ایس یو وی میں Iveco Massif 2007 سے تجارتی طور پر دستیاب ہے. تاہم، مشین ایک کلاسک سٹائل کے ایس یو وی ہے. کوئی frills ڈیزائن اور ہموار لائنوں ہیں. اریب مربع اور آئتاکار دروازے - اطالوی گاڑی میں Iveco massif کے اہم خصوصیت ہے. aerodynamics کے خصوصیات، بالکل، بہت کمزور ہیں لیکن جیپ کی رفتار کی خاطر پیدا نہیں ہوتا. یہاں تک کہ فیکٹری میں کار ایک شاندار زمین کی منظوری ہے چلاتے ہیں. 20 سینٹی میٹر - اسفالٹ سے جسم کے سب سے کم نقطہ پر فاصلے. پلس - مختصر overhangs اور چھوٹے wheelbase کے. ویسے، یہ مشین کئی ورژن میں دستیاب ہے:

• پانچ دروازے SUV.
• ایک مختصر بنیاد کے ساتھ تین دروازے.
• اٹھا لینا.

کاروں کی ایک کافی تعداد میں Iveco Massif دائیں ہاتھ ڈرائیو ورژن کے ساتھ، انگلینڈ کو برآمد.

گاڑی کے پیچھے حصہ - ایک کلاسک فوجی گاڑی. لائٹس عمودی طور پر بندوبست کر رہے ہیں. اسپیئر وہیل - tailgate مدد پر. نیچے ایک footrest کے اور کسی باندھ ہک نہیں ہے.

داخلہ

حقیقت یہ ایس یو وی کی چوڑائی ایک کافی تنگ اندر اندر، 1.75 میٹر ہے اس حقیقت کے باوجود. کہا جاتا ہے آرام دہ اس کار کی کامیابی کا امکان ہے. ایک نظر ڈالو، یہ ایک ایس یو وی داخلہ اطالوی میں Iveco Massif طرح لگتا ہے.

داخلہ ڈیزائن - ایک عام ٹرک. یہاں، بیرونی میں کے طور پر، ایک ہموار اور خوبصورت شکلیں، نرم پلاسٹک اور آرام دہ بیٹھنے نہیں ہے. سیلون میں Iveco Massif ایک خالصتا فوج جیپ سے ملتا ہے. کسی بھی اضافی بٹن کے بغیر Chetyrehspitsevy وہیل. مرکز کنسول ہوا نلکاوں، چھوٹے ڈسپلے کی ایک جوڑی، اور آب و ہوا کنٹرول یونٹ بھی شامل ہے. کے نیچے دیے گئے - گیئر کے ایک باکس اور "razdatka". آلہ پینل ایک رنگ کے پیمانے ہے. سپیڈومیٹر اور ٹیکومیٹر اسی شدت ہے. ان سے اگلا، - ٹانک میں انجن کا درجہ حرارت سینسر، ایندھن کی سطح اور odometer کے سب سے نیچے. ڈرائیور کی طرف - ایک بہت بڑی گرفت (UAZ طرح). لیکن پھر بھی گزشتہ "ہنٹر" کے مقابلے میں اطالوی بہت زیادہ سول لگ رہا ہے.

سیلون ایک بہت ہی اعلی معیار کی جمع. upholstery کے چمڑے. وہ stoically کے کسی بھی ٹیسٹ کا سامنا. بھی - وہیل abraded نہیں ہے، گیئر knob. صرف واپسی - یہ مشکل نشستوں ہے. پیچھے صف کے طور پر، پانچ سیٹوں میں ورژن کافی کشادہ ہیں. korotkobaznym "میں Iveco" پیچھے مسافروں پر گھٹنوں کے backrest کے سامنے کے خلاف آرام. ویسے، سوفی کے دونوں ورژن کے فرش کے ساتھ فلش پرتوں. اس سے آپ کو 1.6 میٹر تک اشیاء کی نقل و حمل کی اجازت دیتا ہے. "میں Iveco" اور بوجھ لے جانے کی صلاحیت کی خصوصیات میں اچھا ہے. مشین لوڈ کی 900 کلو تک لے جانے کی صلاحیت رکھتا ہے. اور پک اپ اور بھی زیادہ کی پیٹھ میں - 1.1 ٹن. مشین کے استعمال میں بہت ورسٹائل ہے.

نردجیکرن SUV

پاور ٹرینز کی لائن میں کئی انجن ہے:

• HPI.
• HPT.

دونوں انجنوں - ان لائن سلنڈر انتظام کے ساتھ turbocharged ڈیزل. جسم پر پر longitudinally رشتہ دار کا اہتمام کیا. سب سے پہلے یونٹ کے کام کرنے کا حجم 3 لیٹر تھی. زیادہ سے زیادہ کے انجن کی طاقت - 146 ہارس پاور. یہ سوائے ایک ہی انجن ایک ٹرک "IVECO-روزنامہ" پر ڈال دیا گیا تھا کہ قابل ہے. بے شک، موٹر اچھی کرشن ہے. اس کے torque 350 ینیم ہے. انہوں نے کہا کہ ایک میں حاصل کر لیا ہے اور ڈیڑھ ہزار کر دیتا ہے. دوسرا بجلی کے یونٹ کے طور پر، ایک ہی حجم کے ساتھ یہ پہلے سے ہی 176 ہارس پاور فراہم کرتا ہے. یونٹ ایک اچھی ڈرافٹ ہے. Torque کے - 50 پونڈ فوٹ گزشتہ سے زیادہ. اور اسے عملی طور پر تعطل کے ساتھ حاصل کیا جاتا ہے (، عین مطابق ہونا 1250 RPM).

ٹرانسمیشن

نشریات کے لئے کے طور پر، یہاں وہاں صرف میکانی، کوئی بات نہیں میں Iveco Massif کیا مکمل ہے. یہ ٹرانسمیشن چھ رفتار ہے. آخری - Overdrive کے. باکس - نشانات ZF (بہت سے یورپی ٹریکٹروں پر ایک ہی شرط).

ڈائنامکس، ایندھن کی کھپت

تاہم گاڑی کے متحرک خصوصیات، پر. فی گھنٹہ 140 کلومیٹر کی ایس یو وی کی زیادہ سے زیادہ رفتار. کارخانہ دار کی طرف 0 100 سے ایکسلریشن ریگولیٹ نہیں ہے. تاہم، اس کار تخلیق کرنے کی دوڑ کے لئے نہیں ہے. یہ بھی یاد رکھیں کہ کھپت پر مثبت اثر براہ راست ایندھن انجکشن کے نظام کے استعمال. شہر کار کے مطابق سو ڈیزل کی 11 اور ڈیڑھ لیٹر تک استعمال کرتی ہے. ٹریک پر، اعداد و شمار کے 10 لیٹر ہے. اور اس حقیقت کے باوجود کہ ایس یو وی کی روکنے کے وزن - دو ٹن سے زیادہ (2140 کلو گرام). سائن ہزاروں کلومیٹر کرنے کے ایک ٹینک پر رینج سمندری سفر.

معطلی

ایس یو وی کے فریم پر بنایا گیا. اس طرح کی ایک تعمیراتی کم سے کم اعلی درجے پروڈیوسروں استعمال کیا جاتا ہے (اکثر اثر جسم سے استعمال کیا جاتا ہے). معطلی "IVECO-روزنامہ" سے ادھار کیا گیا تھا. اس طرح، سامنے اور پیچھے درا - موسم بہار. معطلی - انحصار کی قسم.

مشین موڑ میں بہت فہرستوں ہے. تاہم، وقفے (سامنے اور پیچھے درا پر ڈسک) بہت مؤثر ہے. اور وہ اب بھی سامنے اور ہوادار ہیں. مسلسل ڈرائیو ایک ایس یو وی پیچھے پہیوں کو جاتا ہے. کے اسباب کی طرف منتقلی باکس سامنے درا منسلک کیا جا سکتا ہے.

پر روڈ کارکردگی

"میں Iveco Massif" - یہ شاید واقعی سڑکوں کی عدم موجودگی میں استعمال کے لئے پیدا کیا ہے کہ چند SUVs کے ایک ہے. بڑے پہیوں، اعلی کی منظوری، چار پہیا ڈرائیو، تالا لگا پہیوں (نہ الیکٹرانک نقلی) - حال کے تمام خصوصیات، مردوں کے جیپ. ڈیزل انجن ان حالات میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے. گاڑی اعتماد سے کسی بھی پہاڑی پر چڑھتے ہیں.

آنکھوں کے لئے کافی کرشن موٹر. لہذا، کسی بھی رکاوٹ downshift پر قابو پایا جا سکتا ہے. اس مشین خطوں کی خصوصیات - "دفاع" کرنے کے لئے ایک براہ راست مدمقابل. بہار معطلی کسی بھی ٹیسٹ کا سامنا کر سکتے ہیں. اور سب سے اہم، جسم، یعنی فریم وہاں لے کر نہیں ہے. جائزہ SUVs اور ٹیسٹ ڈرائیوز ظاہر کرتے ہیں کہ "میں Iveco" "ایماندار" چار پہیا ڈرائیو ہے. کار پراعتماد دلدل سے گزرتا ہے، گھاٹوں اور ریت کے ٹیلوں کو پار.

ایک بہت اچھا ایس یو وی - کراس کنٹری "میں Iveco" کی خصوصیات. 42 ڈگری - زیادہ سے زیادہ لیڈ زاویہ. یہ نہ صرف مختصر سامنے بڑھاؤ لئے حصہ ہے، لیکن بمپر کے جھکا ہوا نیچے. ویسے، یہ ایک دھات ہے.

قیمت

مقامی مارکیٹ میں، گاڑی کے لئے ابتدائی قیمت 21 000 900 یورو ہے. روس میں، اس SUV تلاش کرنے کے لئے بہت مشکل ہے. "ثانوی مارکیٹ میں میں Iveco Massif« 1 ملین rubles کے لئے تجویز ہے. کیوں ثانوی ہے؟ سیریل پروڈکشن 2011 میں بند کر دیا گیا تھا کیونکہ. کار کے سامان پانچ لاکھ کے بارے میں لاگت آئے گی. اطالوی "UAZ" کے لئے بہت مہنگا ہے.

اور بنیادی ورژن میں saddest بات کسی بھی سیکورٹی کے نظام کا فقدان ہے. غیر باضابطہ - کوئی airbags کے، ABS، اور بیلٹ موجود ہیں. سینٹرل لاکنگ صرف ایک آپشن کے طور پر پیش کیا جاتا ہے.

اختتام

تو، ہم کیا اٹالین جیپ "میں Iveco Massif" پتہ چلا. جی ہاں، یہ ایک اچھا آف روڈ ریلی-چھاپوں یا فعال تفریح ہے. تاہم، یہ ایک شہر کی گاڑی کے طور پر مناسب نہیں ہے. مشین کوئی سیکورٹی اور کیبن میں کوئی سکون نہیں ہے، سٹیئرنگ وہیل کو غیر تسلی بخش ذمہ دار ہے. کبھی کبھی ایسا لگتا ہے کہ "میں Iveco Massif" - ٹرک کی ایک چھوٹی سی کاپی. لہذا، اس طرح ایک گاڑی سب کے لئے موزوں نہیں ہے. اور اس سے بھی زیادہ تو ایسے اخراجات کے لئے. یہ "میں Iveco Massif ہے" اعلی مانگ میں روس میں استعمال نہیں کرتے یہی وجہ ہے. بہت سے لوگ برانڈڈ ایس یو وی ہو رہی ہے، "دفاع" کے لئے ایک پریمیم ادا کرنے کو ترجیح دیتے ہیں. انہوں نے کہا کہ کم از کم کے اختیارات میں سے ایک بنیادی سیٹ ہے.