آوارا Gocha کی Chivchyan: اتھلیٹ سوانح عمری اور تصویر

تمام Drifters میں ہماری وسیع ملک اس آدمی کو جانتے ہیں. اور دستاویزی فلم "پکڑ لیا / جاپان" کی بدولت، وہ نمایاں طور پر ان کے پرستار کے سامعین میں توسیع. ابھی بہت سے کار محبت کرنے والوں کلب ملاقاتوں اکثر جاپان میں بڑھے کرنے کے لئے ایک آدمی کے بارے میں ایک فلم پر بات چیت. اس کی وجہ جارج Chivchyan (Gocha کی) پہلی روسی جو D1GP میں شرکت بنے، حیرت کی بات نہیں ہے. وہاں اس نے 100٪ بانی اور بڑھے پیشہ ور افراد حیران ہے. یہ مضمون رائڈر کی ایک مختصر سوانح عمری ہے.

بہتی سنک

Gocha کی Chivchyan (تصویر مضمون میں پوسٹ) 1986 میں کراسنویارسک میں پیدا ہوئے. بہتی میں بہہ جب وہ ایک وقت یاد نہیں ہے. لیکن ان کی پہلی ریسنگ کار، "نسان Silvia کی» (S15) 2004 میں یو ایس ایس نیلامی پر حاصل کر لیا. گاڑیاں اسٹینڈز اور HKS مسدود کرنے کے ساتھ آئے. بالکل، Gocha کی فوری طور پر اسے drifts پر مشق کرنے کے لئے شروع کر دیا. وقت گزرنے کے ساتھ، ڈرائیور موٹر کی صلاحیت میں اضافہ کرنے کا فیصلہ کیا. پھر ٹربائن nozzles کی باری آئی اور ... ہم چلے بند. Chivchyan S15 میں ان کے تمام تنخواہ سرمایہ کاری کی. عام طور پر، وقت میں اپنے آبائی شہر میں ایک "سرخ انگوٹی" (اسٹیشنری ریس ٹریک) بنایا گیا، جب دوست نے پہلے ہی کھیلوں کی کاریں اور ٹیوننگ کا شوق ہونے کے ساتھ پکڑ لیا. اس کے علاوہ، ان کی اپنی گاڑی کو جدید میں مصروف نوجوان لوگوں کو اس مقصد کے ایک چھوٹے سے سروس کے لئے کھول دیا.

ریس اور اپنی دکان

2008 میں Gocha کی Chivchyan پہلی بار اس مقابلے انگوٹی میں حصہ لیا. وہ گرم ریسر اور وقفے پیڈ جلا دیا. ایک جوان آدمی ریس ٹریک اور شہر کی سڑکوں پر ڈرائیونگ کے دوران کار پر بوجھ کے درمیان فرق پتہ چلا کے طور پر یہ ایک اچھا تجربہ تھا. بدقسمتی سے، ان کے "لوہے کے گھوڑے" پر نئے جوتے کراسنویارسک میں نہیں تھا. اس Goche کو اس وقت تھا اور اس کا نام "فارورڈ آٹو" کے تحت مشینوں کے لئے اسپیئر پارٹس کے اپنے چھوٹے سٹور کی رینج کو وسعت دینے کی ترکیب ہے. ایک ماہ بعد ان کی شیلف پر کسی بھی کھیل کار، وہ دوڑ میں دیکھا اس کے پاس آیا کہ مختلف خصوصیات کے ساتھ وقفے پیڈ پوشیدہ ہے.

دو ہفتے بعد Chivchyanu ریڈیٹر کی ضرورت ہے. پھر سلیکون ٹیوبیں Gocha کی Chivchyan حاصل کی. یہ ضروری تفصیلات میں سے بہت سے تلاش کرنے کے لئے ممکن تھا کیونکہ جائزے اس کی دکان کی (امریکہ میں تصاویر جوان اور اچھے نوعیت کمرشل آدمی تلاش کر کے ساتھ)، موٹر سواروں کے درمیان تیزی سے پھیلانے شروع کر دیا. پھر Gocha کی بڑی سیٹ intercoolers، سامان اور AL پر ایندھن کے نظام اور levers کے لئے ہوزیز حکم دیا. آہستہ آہستہ ان کے "سلویا" درد میں تبدیل کر دیا. ٹھیک ہے، "آٹو فارورڈ" جارج کی رینج 25، 000 اشیاء کو وسعت دی ہے. کسی بھی اشیاء کا حکم کرتے ہیں، Chivchyan تجربہ (اور آپ کے دوستوں) پر مکمل طور پر انحصار کرتے ہیں.

سرکٹ کی دوڑ میں حصہ لینے کا جاری، Chivchyan وقت جب مسابقتی پروگرام بڑھے گا منتظر. وقت گزرنے کے ساتھ، جوان آدمی ان کے اپنے ہاتھ میں معاملات لینے کا فیصلہ کیا. آرکادی Tsaregradtsevym ساتھ اپ teaming، وہ اپنے آلگائے ریس خرچ کر شروع کر دیا.

لگانے کی مشین

اس ٹیوننگ پروگرام S15 ایک حتمی نقطہ نظر تھا کہ غور کرنا چاہیے. ہر نئے موسم کے ساتھ Gocha کی Chivchyan مقابلہ کرنے کی گاڑی کی مکمل تیاری کے لئے مختلف عناصر کی ترتیبات اور اجزاء کو تبدیل کر دیا. سب کے بعد، ٹیکنالوجی کے لئے ضروریات کو مسلسل بڑھ رہی ہے، اور مقابلہ کی ایک اعلی سطح برقرار رکھنے کے لئے، یہ ٹیوننگ کا سہارا لینا ضروری ہے. بڑھے ان کے "لوہے کے گھوڑے" پر بہت کام ہے تو اچھے نتائج دکھانے کے، لیکن کر سکتے ہیں. مثال کے طور پر معطلی کی ترتیبات سیزن فی 3-4 بار تبدیل Chivchyan. ہر مشین کا اپنا کردار ہے، اور یہ یا تو موٹر ریسنگ یا نہیں کے ایک خاص نظم و ضبط کرنے کے لئے آتا ہے.

Gocha کی کے مطابق، ان کے "سلویا" بہتی کے لئے بنایا گیا تھا. تو یہ مجموعی طور پر توازن کھونے کے بغیر S15 معطلی بہتر بنانے کے لئے بہت مشکل ہے. یہاں تک کہ وہ بڑھے ریسنگ اہم کردار میں کھیل رہا ہے، اگرچہ. معطلی کی خصوصیات کو تبدیل کرنے کی طرف سے، جو آپ کی ضرورت کے طور پر کاروں کی طرف جانے کے لئے ممکن ہے. مثال کے طور پر، طاقت کی کمی کے ساتھ، یہ کار سلائڈ ترتیب دیا گیا ہے. رفتار اور رفتار کی کمی کے ساتھ - یہ عقب میں ایک عظیم تر تعین کے حصول کے لئے ضروری ہے. اور وہاں غریب ہینڈلنگ کی طرف سے اس ریگولیشن کے ساتھ، بہت سے مختلف حالتوں ہیں.

S15 میں معطلی علم کس طرح کی ایک بڑی تعداد پر مشتمل ہے. Gocha کی Chivchyan آوارا جن تصویر کے مختلف موضوعاتی مطبوعات کے صفحات پر دیکھا جا سکتا ہے، ریس کے حالات میں ان کا تجربہ کیا اور بڑے پیمانے پر پیداوار میں شروع کیا تھا. اب وہ اس کی دکان میں فروخت کر رہے ہیں. مثال کے طور پر، S- chassis کے ساتھ کسی بھی گاڑی میں سامنے اور پیچھے درا پر معطلی کے لئے سایڈست لوپ کی ایک مکمل سیٹ کو انسٹال کر سکتے ہیں. اس سے بھی اعلی eversion اور خاموش میں مناسب طریقے سے اور معتبر طریقے سے کام کریں گے.

موٹر اہمیت

Gocha کی Chivchyan مسلسل ان کے انجن کے ڈیزائن کو بہتر بنانے کے "سلویا." مثال کے طور پر، یہ سلنڈر سر گسکیٹ کی جگہ لے لے اور دباؤ کی ایک زیادہ سے زیادہ ڈگری ترتیب دے سکتے ہیں. ایندھن کے دھماکے سے مزید مزاحمت کا استعمال کرتے ہوئے، اس طرح آوارا ریٹرن میں اضافہ اور جواب بہتر بنانے کے. یونٹ، ڈاکو S15 تحت اب بھی ہیں، کہا جاتا SR20VE + T. DET سٹیل وقفے جھولی کرسی والو لفٹرز (جھولی کرسی) پر ایک بار، ڈرائیور کاروباری تعلیم اور تربیت کے سر کے استعمال میں سوچا. راڈنے موٹر "نسان Silvia کی" وہ ہمیشہ ایک زخم جگہ کیا گیا ہے. 350-370 لیٹر کی صلاحیت سے تجاوز کرتے ہیں تو. ایک. نمایاں طور پر ایک جھولی کرسی بوجھ بڑھ جاتا ہے. بڑھے موٹر بہت زیادہ عام دوسرے مضامین میں سے زیادہ ہے، زیادہ سے زیادہ رفتار کے زون پہنچ جاتا ہے اور کافی طویل وقت کے لئے وہاں رہتا ہے. کیونکہ ایک کلاسک والو طریقہ کار کے ڈیزائن کی خصوصیات کا DET معتبر طرح کے حالات میں کام نہیں کر سکتے. کاروباری تعلیم اور تربیت فروشوں میں سروں لاپتہ ہیں، اور اس وجہ سے ان کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں ہے.

رفتار میں اضافہ

انجینئرز "نسان" یکسر نئے ڈیزائن جھولی کرسی: کیمرے کے shims ذریعے camshaft فورس منتقل والو تنوں کو براہ راست پر. ویسے، وقت کے ڈیزائن "ہونڈا کی» VTEC سے ملتے جلتے VVL نظام کو حاصل کر لیا. یہ کم رفتار پر torque کا اضافہ کرنے میں مدد ملی اور اعلی طاقت میں اضافہ ہوا ہے. اور، کورس کی، پائلٹ مشین SR20VE لئے سب سے زیادہ آننددایک + T ایک وسیع تر رینج کی رفتار (9000 سے 9500 rev / منٹ کرنا) ہے.

مشکلات

بناتے وقت ایک نئی موٹر سامنا کرنا پڑا اور پیچیدگی. "سر" گاڑی میں قاطع انجن سے لیا طور پر، آپ اٹیچمنٹ کے ساتھ بہت سی چیزیں (S15 یونٹ پر longitudinally واقع ہے میں) غور کرنا ہوگا. اور سلنڈر سر میں ہیرا پھیری کی کوئی رقم ہے جس کی ڈگری سمپیڑن کے بہت سے عوامل پر منحصر ہے کرینک پسٹن گروپ کے ساتھ ہوشیار کام کے لئے ضرورت سے تبدیل نہیں کیا جاتا. ویسے، کوئی بھی لمحہ آگاہی اسمبلی کو منسوخ کیا ہے، آخری اسمبلی کی وشوسنییتا کو متاثر.

کولنگ سسٹم

ایک انٹرویو میں، Gocha کی Chivchyan (موضوعاتی میڈیا صرف تعریف میں ان کی مہارت کے بارے drifterskih جائزے) "سلویا" کے طریقہ کار کی تعمیر کی بجائے کشیدگی میں تھا. جدید کولنگ S15 آج تک جاری ہے. پیشہ ورانہ racers گاڑی کے لکیری کی رفتار لوپ کار کی اس سے نمایاں طور پر کم بڑھے کرنے کے لئے جانتے ہیں کہ. لیکن پھر بھی اس طرح کی رفتار میں، "لوہے کے گھوڑے" ایک براہ راست لائن میں جا رہا تھا، اور تحریک ویکٹر کے لئے ایک خاص زاویہ پر، اس طرح ریڈی ایٹر ہوا کا بہاؤ پر حد نافذ. اور زیادہ سے زیادہ سکڈ زاویہ، کم کولنگ. اس کے نتیجے کے طور پر، ایک شیطانی دائرے: زیادہ سکڈ زاویہ انجن پر بوجھ بڑھ جاتا ہے اور یہ ہڈ کے تحت واقع ہے تو ریڈی ایٹر کے بہاؤ کو کم کر دیتا. ایلومینیم بلاک کے ساتھ SR سیریز موٹرز شیتلک اس کی گرمی کو دیا بہت شدید ہے. لہذا، ریڈی ایٹر ایک پیچیدہ انجینئرنگ اور تکنیکی چیلنج ہے جس سے اس کی پیداوری بازی، یقینی بنانے کے لئے یہ ضروری ہے.

D1GP

S15 بہتر بنانا، آوارا Gocha کی Chivchyan ان کی ڈرائیونگ کی مہارت کو بہتر بنانے کے لئے بھول جاتے ہیں اور نہیں. مشق کے سال ضائع نہیں ہوا ہے. 2013 میں ایک نوجوان نے ایک سپر جنگ جیت لی. اس دن نہ صرف جارج کی زندگی میں، بلکہ روسی بہتی کی پوری تاریخ میں ایک اہم موڑ تھا. روسی پائلٹوں Odaiba (جاپان) میں اسٹیج پر جا سکتے ہیں جس کے مطابق، چیف جج نسلوں الیگزینڈر Smolar D1GP اور RDS کے درمیان مفاہمت کی Chivchyanu کہا. ابتدائی طور پر، Gocha کی ناممکن کچھ کے طور پر اس تجویز لیا. جوان آدمی کوئی اندازہ نہیں کہ یہ عمل میں لانا جا سکتا ہے کہ نہیں تھا. اہم مشکل ایک مقابلہ کار کرایہ پر جاپان لینے کے لئے تھا. اس کے علاوہ تربیت پر تقریبا تمام مراحل D1GP وقت کی ایک کم از کم کرنے کے لئے دیا. کبھی کبھی یہ ترقی پرکشیپوکر کے لئے کافی نہیں ہے. اور میں آپ کی مشین صرف اعلی تعلیم یافتہ پیشہ وروں کر سکتے ہیں پر پسند نہیں کرتے. میں نے یہ سب کے بارے میں سوچا، اس مضمون کے ہیرو واپس برنر پر ایشیائی ملک کے دورے کے خیال کو ملتوی کرنے کا فیصلہ کیا.

جاپان میں Gocha کی Chivchyan

دمیتری Semenyuk کہیں جانب Primringa اور RDS مشرقی پر D1GP کراسنویارسک آوارا سے پہلے مہینے میں ملاقات کی. وہ مشین کی نقل و حمل میں مدد کی پیشکش کی. ٹیلی فون بات چیت ختم، Chivchyan پہلے سے ہی کھیلوں کا سامان بیگ جوڑ. جاپان کے دورے کے بارے میں فیصلہ کیا گیا تھا. یہ صرف ایک بار Odaiba میں ان S15 کا پہیا، جارج کتنا مشکل کام کو اس کے مقاصد دمیتری Semenyuk، "فارورڈ آٹو" ویتالی Verkienko اور ٹیم کو لاگو کرنے کے لئے کیا احساس ہوا ہے. D1GP میں کارکردگی ان کی مشترکہ خواب کو فون کر سکتے ہیں. یہ سب مل کر زندگی پر لانے کے لئے کے قابل تھے.

نتائج

پوری نسل کو بہت اچھی طرح سے چلا گیا. Goce جہاں ان کی پہلی حریف تھا Tetsuya کی Hibino سب 16، میں حاصل کرنے کے قابل تھا. دوسری ریس میں جاپانی کنکریٹ hooking کے کی طرف سے ایک غلطی کر دی. یہ معطلی اور ایک سکڈ میں ان کی گاڑی میں داخل کرنے کے لئے اسمرتتا کو پہنچنے والے نقصان کے نتیجے میں ہے. روسیوں کو بھی غلطیوں کے بغیر اور بھی گھوم کرنے کے لئے منظم حتمی نتیجے میں نہ کام کیا، لیکن پھر بھی Tetsuya کی نسبت زیادہ پوائنٹس حاصل کئے. ملائیشیا سے ایک نوجوان اور باصلاحیت ڈرائیور - اوپر 8 عمانوایل Amanda کی درجہ بندی. Gocha کی Chivchyan عظیم پہلی ریس شروع کر دیا، لیکن ختم کرنے سے پہلے آرک میں فٹ اور کار مدمقابل کے ساتھ ٹکرا نہیں کر سکا. اس کے نتیجے کے طور پر، شامل S15 سختی سے جھکا اور وہیل کی نقل و حرکت کرتے ہیں. تاکہ Chivchyan سکی پانچ منٹ اس طرح کے نقصان، کی مرمت نہیں کیا جا سکتا. سام جارج نے اپنی تقریر کامیاب کہتے ہیں. سب کے بعد، اس کی سطح کی دوڑ میں سب سے اوپر 16 میں حاصل کرنے کے لئے - یہ ایک بہت اچھا نتیجہ ہے.

واپسی

2014 Gocha کی Chivchyan (سوانح کھلاڑی اوپر پیش) میں ایک بار پھر D1GP میں اس کی قسمت کی کوشش کرنے کا فیصلہ کیا. کئی جاپانی لوگوں کو ایک دوستانہ انداز میں اسے سلام کیا اور بات کرنے آیا تھا. ان مقابلوں کراسنویارسک میں منعقد کیا گیا تھا کے لئے سوار اتنی اچھی نہیں ہے. تمام تکنیکی اجتماع کے دوران. ممکنہ وجہ انجن زیادہ سے زیادہ رفتار سے کام کیا ہے، کیونکہ وجہ سے مضبوط کمپن کرنے کے لئے کنکشن کی ناکامی تھی. Tehskhod بہت پریشان نہ Gocha کی، انہوں نے حاصل کیا تھا اس کو نئے تجربات اور مہتواکانکشی اہداف مقرر کئے گئے ہیں. اس مرحلے پر Chivchyan سب سے زیادہ ذہین روسی Drifters کی ہے، اور اس کی اہم فتح آگے اب بھی ہے.