آلگائے - یہ کیا ہے؟ بڑھے کی قسم، کارکردگی تکنیک

تم بڑھے جیسے مظاہر کی موجودگی کے ذرائع کے مختلف ورژن سن سکتے ہیں. یہ کیا ہے اور کیا اس کی کارکردگی کی ٹیکنالوجی ہے، آپ کو اگلے مضمون میں سیکھ جائے گی. لیکن کہانی کے ساتھ ہماری کہانی شروع کرتے ہیں ...

سٹائل بڑھے اور تاکاہاشی کی تشکیل

اصل میں، جہاں کسی کو کبھی کبھی یورپی جڑوں کی تجویز پیش کی گئی ہے کی تاریخ کے برعکس میں، تمام متفق ہوں کہ اس کے قیام کی جگہ بڑھتی ہوئی سورج کی زمین ہے. اس دوڑ کارکردگی بہتی شروع کر دیا کہ یہیں تھا. ڈرائیونگ تکنیک ایک آزاد ٹریڈ یونین تحریک میں تیار، اور ایک علیحدہ کھیل کے طور پر تیار کرنے کے لئے شروع کر دیا گیا ہے.

سمیٹ پہاڑی سڑکوں جہاں تحریک کے اس نئے طریقے میں مہارت حاصل ایک جگہ بن گئے ہیں.

ماسٹر مائنڈ ایک مشہور موٹر سائیکل ریسر Kunimitsu تاکاہاشی، جو ایک موٹر سائیکل ریسر کے طور پر کیریئر بنا دیا ہے. انہوں نے کہا کہ جرمنی میں گراں پری ورلڈ چیمپئن شپ کی دوڑ 1961 جیت لیا ہے اور مستقبل کے لئے ایک بہت ہی متاثر کن امکانات تھے. لیکن قسمت وگرنہ فیصلہ: سب سے زیادہ رینک اس سے شدید حادثہ خراب ہوا کے مقابلوں میں شرکت کرنے کے منصوبے بنانے کے لئے.

بہر حال، کچھ وقت کے بعد، انہوں نے کھیل کے لئے واپس کرنے کی طاقت نہیں ملا، لیکن گاڑیوں پر ایک ریسر کے طور پر. "فارمولا 2000" اور "فارمولہ 1" میں پوڈیم کے پہلا قدم صرف عالمی کھیلوں اشرافیہ میں اپنی نئی چڑھائی کا ایک چھوٹا سا حصہ ہیں. لیکن، واقعی مشہور اسے جیتنے نہیں تھا لیکن اصل ڈرائیونگ سٹائل. انہوں نے کہا کہ سب سے رفتاری سے موڑ میں داخل ہو گئے. ربڑ کی طرح، کورس کے، فوری طور پر disrepair میں آئے، لیکن متاثر کن کی ڈرائیونگ کا تماشا.

ایک پیشہ ور کھیل میں تبدیلی. Keyiti Tsutiya

رائیڈرز ایک ایک کرکے تاکاہاشی طرز پر قبضہ کر لیا اور ملک سڑکوں پر پوری طاقت میں خود احساس. اب یہ بہتی بغیر ایک واحد واقعہ تصور کرنا ناممکن تھا.

جائز ٹریڈ یونین تحریک میں غیر قانونی ریسنگ کی تبدیلی کے ساتھ مل کر Keyiti Tsutiya کے نام سے منسلک. انہوں نے کہا کہ افسانوی تاکاہاشی کے الہام کے پیروکاروں میں سے ایک تھا. باصلاحیت سوار باری باری دوسری کار کے بعد ایک مقابلہ جیت، ایک پیشہ ورانہ کیریئر بنا دیا. لیکن اس سڑک پر آلگائے ان کے شوق اور ایک زندگی بھر کا جذبہ تھا. اس کی وجہ سے، ایک بار، اگرچہ دیر تک نہیں Tsuchiya کی ڈرائیور کے لائسنس چھین، لیکن. یہ وہ آپ کی پسندیدہ چیزوں کو ترک نہیں جا رہا تھا کوئی راستہ نہیں تھا اور 1987 میں فلم Pluspy کی فلم بندی میں حصہ لیا.

بڑھے قانونی حیثیت دینے کے لیے اپنی انتھک کویسٹ لئے شکریہ، وہ فعال طور پر ایک علیحدہ نظم و ضبط کے طور پر ریس کے شاندار خیالات کو فروغ دیا، اور آخر میں وہ کامیاب ہو گئے.

دیگر شائقین رجحان بڑھے ساتھ مل کر انہوں نے آج آلگائے کی سب سے بڑی انجمن بن گیا ہے اور D-1 گراں پری کے طور پر جانا جاتا ہے جس میں پیشہ ورانہ سیریز، پیدا.

مقابلے اور لائسنس

D-1 کے مقابلوں کے حصے کے طور نہ صرف جاپان میں بلکہ ملائیشیا، امریکہ، نیوزی لینڈ میں اور اسی طرح کی ... 2014 میں، آج منعقد کر رہے ہیں، اس اعزاز سے نوازا اور روس، مقامی اتساہی کے لئے شکریہ، racers کے گیا تھا.

D1 میں ہر پائلٹ اور گاڑی نہیں چلا سکتا ہوں. سیریز میں حصہ لینے کے لئے ایک خصوصی لائسنس حاصل کرنا ضروری ہے. کار ہونا چاہئے ، پیچھے پہیا ڈرائیو جو جدید مکمل اور سامنے پہیا ڈرائیو ورژن کے تحت دوبارہ اجازت دیتا ہے جبکہ. جسم ایک فیکٹری کے طور پر، غیر لچکدار طرح ہونا چاہیے. موٹر گاڑی کی طرف سے ملاقات کرنے کی تکنیکی ضروریات کی ایک پوری فہرست نہیں ہے، لیکن اس پر بعد میں.

بہتی کے لئے کار

حقیقت یہ ہے کہ دوڑ میں حصہ لینے کا دعوی ہے کہ پیچھے پہیا ڈرائیو گاڑی کے علاوہ میں، ہم نے پچھلے پہیے پر ایک مہذب headroom کے کی ضرورت ہے. اس وقت جب بڑھے صرف avtokulturu میں آنے کے لئے شروع کر رہا ہے کے بعد سے تمام سمجھا جاتا ہے. لہذا، ان مشینوں کو بڑی احتیاط اور محبت کے ساتھ تیار کیا گیا تھا.

آلگائے، جو ایک خاص تکنیک گھیر کا مطلب بہتری شامل ہیں، جن میں سے ایک بڑی تعداد کی ضرورت ہے:

• ہلکے وزن،
• نلی نما فریم؛
• وزن کی تقسیم، ایک اندازا 50 سے 50٪؛
• محدود پرچی فرق؛
• خصوصی ٹائر؛
• طاقت؛
• bushings اور salenbloki؛
• خاص طور پر پہیوں کے کونوں؛
• چشموں اور dampers؛
• coilovers؛
• کنٹرول؛
• اور، کورس کی، پہلے ہی ایک پیچھے ڈرائیو کا حوالہ دیا.

آلگائے کے لئے سب سے زیادہ کار کے ماڈل

آلگائے کے لئے کلاسیکی نسان 180SX، نسان اسکائی لائن، نسان Silvia کی، نسان 2000SX اور دوسروں کے طور پر جاپانی کار ساز کی طرح ماڈل ہیں.

، جس میں افسانوی Keyiti Tsutiya پیچھا راہ کی طرف سے، ایک ٹویوٹا چیزر، ٹویوٹا Soarer، ٹویوٹا مارک 2، ٹویوٹا Altezza، اور ممتاز کر سکتے ہیں "ٹویوٹا" کی ٹویوٹا مطلب کا اپسرگ.

"مزدا" بہتی مزدا RX-8 پر کام کر سکتا علاوہ، مزدا-RX-7، مزدا MX-5.

"ہونڈا"، "متسوبشی"، "سبارو" اور کچھ دیگر جاپانی میں کے طور پر آلگائے کے لئے ماڈل ہیں.

لیکن کورس کے، آج صرف جاپانی گاڑی مینوفیکچررز سے کنٹرول سکڈ کے لئے ماڈل کا دعوی کر سکتے ہیں.

وہ کامیاب ہو گئے ہیں اور پر بی ایم ڈبلیو گاڑیوں سیریز جرمنوں 3، لوڈ Porshe 911 اور مرسڈیز سی کلاس؛ سویڈش - پر وولوو 240 اور 340؛ امریکیوں - اوپر ڈاج چارجر، وائپر اور دیگر مشینیں.

آلگائے - یہ کیا ہے؟

تو بہتی. پائلٹ مشین بڑھے ہوتا ہے جب یہ ایک ہائی ٹیک سپورٹس کار ہے. اس رجحان کا معنی کیا ہے؟ یہ سمت سے ایک کنٹرول بڑھے میں روٹ کا ڈرائیور سے مخصوص حصوں سے گزر جاتا تو کی طرف سے کی. اس معاملے میں رفتار فی گھنٹہ ایک سو پچاس کلومیٹر کے لیے ایک سو سے ہے.

بڑھے وہ گرفت خراب اور overclocking کیا پر سلائڈنگ شروع کر دیا، تاکہ پچھلے پہیوں کرنے کی طاقت لاگو کرنے کے لئے کی ضرورت ہے. صرف مشین درج کرنے سے شروع ہوتا ہے جب، عمل خاص طور پر بیک وقت وقفے کے ساتھ ایک قریب زیادہ سے زیادہ طاقت کا استعمال کرتے ہوئے اور اقتدار مزاحمت گھیر رکھا جاتا ہے. بالکل، آلگائے - سب سے زیادہ دلچسپ کھیل میں سے ایک. انہوں نے کہا کہ برف پر ریلی کے لئے اسی طرح تھوڑا سا ہے، لیکن یہاں سب ایک ہی بات اسفالٹ پر کیا جاتا ہے.

بنیادی تصورات

عام الفاظ میں، یہ ایک ایسی بڑھے ریسنگ کہ واضح ہے. یہاں بنیادی تصورات یہاں لاگو ہوتے ہیں؟ بس ان کی فہرست.

1. سکڈ (اصل میں ترجمہ بہتی ہے).
2. شٹل پرچی.
3. انسداد چلے گئے.
4. انگوٹی.
5. توضیحی، طاقت سکڈ.
6. ہیل پیر.
7. شارپ volvulus.
8. Understeer اور کو oversteer.
9. محدود پرچی فرق.
10. Yorin-، feint-، braking-، طاقت اور سے زیادہ، ہاتھ braking-، slida بریک بڑھے.
11. سے Manji.
12. Chokudori.

کچھ پیشہ ور افراد جو بڑھے جیسے ایک انتہائی میں کامیاب کرنے کے لئے کم از کم چھ بنیادی تکنیک کے لئے ضروری کے قبضے میں ہے یقین ہے کہ.

تکنیک: مبادیات

مخصوص تکنیک کی ترقی کی تعلیم حاصل کرنے سے پہلے بیس twists اور موڑ بھی شامل ہے.

handbrake کا پر الٹ ترقی تکنیک 180، 90 اور 360 ڈگری کے ساتھ شروع کریں. عام طور پر، بہتی handbrake کا میں بغیر تفہیم آگے منتقل کرنے کے لئے بے معنی ہے، ایک اہم کردار ادا کرتا ہے. تمام پیشہ ور افراد کو ایک بار اسے بند بڑھے شروع کر دیا.

ایک سو اسی ڈگری تبدیل کرنے کے لئے، آپ، چالیس سے ساٹھ کلومیٹر فی گھنٹہ تک رفتار کو تیز تر کلچ نچوڑ اور ایک تیز تحریک کی گردش کی سمت میں سٹیئرنگ وہیل کی باری ہے اور ہتھوڑا ایک سیکنڈ کے لئے اٹھائے رکھنے کی ضرورت ہے. باری کے بعد، بریک پر دبائیں.

نوے ڈگری، بھی تیز کرنے کیلئے، کلچ تیزی سٹیئرنگ وہیل بدل جاتا ہے اور handbrake کا نکالا. اس طرح یہ ایک اٹھایا ہتھوڑا کی گردش کے زاویہ کو کنٹرول کرنے کے لئے ضروری ہے. اصل میں، یہ اکاؤنٹ میں موڑ میں داخلے کی رفتار لینے کے لئے اہم ہے. اگلا handbrake کا، downshift رہائی اور تحریک جاری.

تین سو ساٹھ ڈگری تک پہنچنے کے لئے، چالیس اسی کلومیٹر فی گھنٹہ تک، ایک downshift کی رفتار کو تیز کر رہے ہیں جب کلچ رفتار کو کم کرنے کے بغیر، سٹیئرنگ وہیل کی باری ہے اور handbrake کا نکالا. جب ایک سو اسی ڈگری کی پیداوار، اور پھر handbrake کا گرفت اور جاری کی گئی ہے پھر منزل پر سرعت پیڈل ہلا. کنڈلاکار پرچی گیس اور کلچ وہیل پایا جاتا ہے.

اقسام

آلگائے - ہم نے محسوس کیا ہے. ان پرجاتیوں میں سے کئی اصول میں اختلاف:

• جس کی طرف کرنے کے لئے ایک معمولی موڑ کا مطلب سادہ موڑ،؛
• پیچیدہ موڑ، S- جھکتا اور twists پر مشتمل؛
• خطرناک موڑ، سڑک کی سطح یا پرائمر میں بہت سے twists ہیں.

پروفیشنل کے انتظام ہمیشہ اصول میں بنیادی علم کے فہم کے ساتھ شروع ہوتا ہے. کوئی بھی ڈرائیور کی پریکٹس، کلومیٹر اور ہزاروں سال کی دسیوں کی طرف سے حاصل کیا جاتا ہے جس کے لئے، یہ آہستہ آہستہ سڑک پر ایک قدرتی اور یقینی بناتا حفاظت بنتا جا رہا ہے.