تعلیم:تاریخ

K-8 (سب میرین). ایٹمی آبدوار K-8 کی موت

سب سے زیادہ مشکل اور خطرناک فوجی خصوصیات میں سے ایک ایک ذیلی ادویات کا پیشہ ہے. دہائیوں کے دوران، سوویت یونین نے آبادیوں پر اس سانحہ کو نظر انداز کیا، جس میں انسانی ہلاکتوں کی وجہ سے. حال ہی میں 1989 میں تبدیل ہونے والی صورت حال میں جب پوری آبادی کمانومولٹس پر واقع حادثے کی اطلاع پر پورے ملک میں جھگڑے ہوئے تھے. پھر انہوں نے دیگر آفتوں کے بارے میں بات چیت شروع کردی، جن میں مندرجہ ذیل مضامین K 8 مر گئے.

خصوصیات

K-8 سوویت بحریہ کا ایک سب میرین ایک ایٹمی ریکٹر کے ساتھ ہے، جس میں اس منصوبے کا حصہ 627 اے "کٹ" کا حصہ بن گیا تھا. اس کی تعمیر 1957 میں شروع ہوئی اور 1960 کے موسم گرما میں شمالی آبادی میں نئے آب و ہوا کا اندراج کیا گیا تھا . K-8 (سب میرین) مندرجہ ذیل تکنیکی خصوصیات تھے:

  • لمبائی - 1074 سینٹی میٹر؛
  • چوڑائی - 796 سینٹی میٹر؛
  • وسعت کی گہرائی - 300 میٹر؛
  • پانی کے تحت رفتار - 30 گوٹھ؛
  • اوسط تیاری 565 سینٹی میٹر ہے
  • اوپر پانی کی رفتار 15.5 گرام ہے.

پہلا حادثہ

سوویت بحریہ کی طرف سے منظور شدہ K-8 (سب میرین) کے بعد، پہلی غیر ضروری صورتحال اس پر طے کی گئی تھی: ٹھنڈک سرکٹ کے بعد کے رساو اور تابکاری گیس کی ایک مضبوط رہائی کے ساتھ کولنگ سرکٹ کے پائپ کو توڑ دیا. نتیجے کے طور پر، عملے کا ایک حصہ کافی اہم تابکاری کا خوراک حاصل کرتا ہے، جبکہ تین ملاحظہ کرنے والے افراد کو تابکاری کی بیماری کی نشاندہی کی علامت تھی. اسی طرح کے واقعات جون 1 اور 1 اکتوبر، 1 961 پر بھی واقع ہوئی، لہذا بیڑے کا کہنا تھا کہ K-8 ایک آبدوز تھا جس کی خدمت زندگی کی دھمکی دی تھی.

حادثات سے قبل واقعات

اگست 1 9 66 سے جولائی 1 968 کے آغاز سے، ایٹمی آبدوز K-8 مشہور جہاز کے جہاز پر زویزدوکا میں واقع تھا، جہاں یہ ختم ہوا تھا. اس کے علاوہ، مئی 1969 میں، جہاز کے کمانڈر نے تجربہ کار سمندری جہاز VB مقرر کیا تھا. بیسوانوف، جو فوری طور پر عملے کا احترام کرتے تھے. اس طرح، ایسا لگتا تھا کہ جلد ہی K-8 (سب میرین) اپنی ساکھ بحال کرنے میں کامیاب ہوسکتا ہے، اور اسے مزید نہیں کہا جائے گا.

بحیرہ روم ٹریکنگ

17 فروری، 1 9 70 کو K-8 (سب میرین)، جس کے عملے کے ساتھ پیشہ ورانہ تربیت تھی، رات کو اپنی پہلی اور آخری طویل مدتی خودمختار سفر میں گرھمھہ میں بیس چھوڑ دیا. سب میرین کو شمالی اٹلانٹک پر جانے کا حکم دیا گیا تھا اور سوویت بحریہ کی تاریخ "اوقیانوس 70" کے تحت سب سے بڑی مشقوں میں حصہ لیا. ان کے آغاز کو 14 اپریل کو شیڈول کیا گیا تھا، اور اختتامی چھٹی کے سینکڑوں جیل کے جشن سے مل کر. لینن.

8 اپریل

آب پاشی K-8 کی موت بیسک کے خلیج کے پانی میں واقع ہوئی . اس وقت، یہ Azores سے دور نہیں تھا ، اور کچھ بھی نہیں بیمار بڈ. 8 اپریل کو، جب ہائڈروکوسٹکس K-8 کے کیبن میں 160 میٹر کی گہرائی سے سامنے آیا، جہاں بجلی کیبل آبدوز کے ذریعے چلتا ہے تو آگ آگیا. ایک ہی وقت میں، کمانڈر کو آگ کے بارے میں مطلع کیا گیا تھا جو 7 ویں ٹوکری میں ہوا. عملے نے فورا زندگی کے لئے جدوجہد شروع کی، اور 5 منٹ کے بعد سب میرین سطح کی پوزیشن میں تھا. اس صورتحال کی وجہ سے یہ صورتحال پیچیدہ تھی کہ آگ نے پانی کی کھدائیوں کے ذریعہ آبدوز پر بہت تیزی سے پھیلنے لگے. اس موقع پر، افسران وی خاسلاوسکی، اے چوڈینوف، جی چیوگونف اور جی شاستکوفسی، جنہوں نے آگ کی طرف سے احاطہ کیا ہے ساتھی کی ٹوکری میں، ایک حقیقی خصوصیت بنائی: اس بات کو تسلیم کرتے ہوئے کہ وہ تباہی کے خاتمے کے لئے برباد ہیں، نااہلوں نے ٹوپی بند کردی اور تھرمل دھماکے کو روک دیا. اس کے علاوہ، وہ ایٹمی رائٹر کو روکنے میں کامیاب تھے .

9 اپریل

آدھی رات کے بعد، عملے کا ایک حصہ مرکزی پوزیشن کے ذریعہ پل پر چڑھ گیا. صبح 2 بجے صبح کے ساتھ سخت مشکلات سے آٹھ بجے کی ہچ کو ہٹا دیا، 4 لوگ واپس لے گئے اور 15 لاشیں لے لی تھیں. موت کا سبب مضبوط دھواں اور تحفظ کی کمی تھی. اس کے علاوہ چوتھے ٹوکری سے 19 عملے کے ارکان کو بچانے میں کامیاب رہا. جب کشتی ختم ہوئی تو ناپاک نے اپنی جدوجہد کو زندگی کے لئے جاری رکھا.

دوپہر کے بعد سمندر کی حوصلہ افزائی میں اضافہ ہوا، اور آبدوز ایک رول دینے شروع کر دیا. اس صورت حال کا مقابلہ کرنے کے لئے، اہم بٹ ٹینک کو برباد کر دیا گیا، لیکن اس نے مثبت نتائج نہیں دیئے تھے.

بعد میں، 43 عملے کے ارکان کو نقل و حمل کے لئے نکال دیا گیا تھا، اور باقی افراد کو دو دو محکموں اور پل پر رکھا گیا تھا.

نجات اور نقصان

K-8 کے زیادہ سے زیادہ اہلکار بلغاریہ کی ملکیت "جہاز" پر لے گئے تھے. ایک مضبوط طوفان کے حالات میں، عملے کا ایک حصہ جہاز کو بچانے کے لئے جدوجہد جاری رکھے، لیکن سب میرین اب بھی ڈوب گیا. ایٹمی آبدوار K-8 کی موت گھریلو ایٹمی بیڑے کے پہلے بڑے نقصان کا شکار تھا. مجموعی طور پر 52 عملے کے ارکان کو مر گیا، اور آبپاشی خود 4680 میٹر کی گہرائی سے سپین کے ساحل سے 490 کیلومیٹر پر ہمیشہ کے لئے ہمیشہ رہے.

تحقیقات

سیرومومورسک میں جہاز کی موت کی حالت واضح کرنے کے لئے فورا سرکاری حکومت کمیشن کو کام کرنا شروع کردیے. وہاں، عملے کے اراکین کو مارو جہاز "وولگا" لایا گیا. کچھ دنوں بعد انہیں K-181 سب میرین پر واقع ہونے والے واقعات کے پورے مرحلے سے محروم کرنے کی پیشکش کی گئی تھی جو کہ K-8 کی ایک صحیح نقل ہے. اس تحقیقاتی کارروائی نے اسے قائم کرنے کے لئے یہ ممکن بنایا ہے کہ آبدوین اور اس کے عملے کے دونوں احکامات کو ہنگامی صورت حال میں غیر معمولی طور پر پیشہ ورانہ اور مناسب طریقے سے عمل کیا جائے.

سرکاری فرمان کے مطابق، سب میرین وی بی کے کھو کپتان بیسوانوف کو سوویت یونین کے ہیرو کا لقب دیا گیا تھا ، اور تمام دیگر قابلیت اور افسران کو ریڈ سٹار کا آرڈر دیا گیا . نااختوں کے طور پر، مردہ اور زندہ بچنے والے یوشوکوف کے مڈلز کو پیش کیا گیا تھا.

یاد رکھیں

جیسا کہ سوویت زمانوں میں روایتی تھا، K-8 حادثے کو بہت اشاعت نہیں ملی. تاہم، گرہمی شہر کے دو گلیوں نے آبدوز اور جہاز کے ڈاکٹر یویو الینکوکو کے کمانڈر کے اعزاز میں تبدیل کر دیا. بعد ازاں نے اپنی زندگی کو قربان کیا، ان کی سانس لینے کے آلات کو چلانے والے عملے کے ارکان میں سے ایک، جو حادثے کے دوران انفرمیشن میں تھا.

حادثے کے چار سال بعد، ایک ہی شہر میں ایک یادگار تعمیر کیا گیا تھا. اس پر آپ کو K-8 (سب میرین) کے ممبروں، مریضوں کی فہرست اور ناخنوں کے سب سے کمروں، جنہوں نے جنگی مراحل میں مر گیا، نے اپنے ڈیوٹی کو مکمل طور پر مکمل کر لیا.

اب آپ جانتے ہیں کہ روسی بیڑے کی پہلی جوہری آبادیوں میں سے ایک کس طرح مر گیا، اور اس نے کیا اس آفت کی وجہ سے.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ur.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.